UA150095U - Система безпеки і захисту двигуна транспортного засобу - Google Patents

Abstract

Система безпеки і захисту двигуна транспортного засобу виконана із відкритими кріпильними пазами у задній частині та із відкритими кріпильними пазами також у передній частині.

Description

Корисна модель належить до додаткового обладнання транспортних засобів, а саме до систем безпеки і захисту двигуна транспортного засобу, які є знімними та призначені для забезпечення захисту двигуна транспортного засобу від ударних навантажень та зносу у разі наїзду на перешкоду, зменшення забруднення моторного відсіку із виключенням потрапляння вологи, пилу, гравію у моторний відсік та захисту від пошкодження встановлених у ньому елементів та обладнання, а також для зниження аеродинамічного опору.

Найближчим аналогом корисної моделі є захисний піддон для двигуна силового агрегату транспортного засобу із системою "ТАКЕ-ОРЕЕ" (патент України на корисну модель Мо 96350 у,

МПК вб2025/20, опубліковано 26.01.2015 р., бюл. 2), в якому у передній частині виконані кріпильні отвори, а в задній частині піддона виконані відкриті кріпильні пази.

Недоліками найближчого аналога є неможливість використання у випадках, коли потрібно швидко зняти відому конструкцію у окремих випадках або при необхідності повного відкріплення відомого захисного піддона при механічному впливі у екстрених, аварійних чи інших ситуаціях, складність закріплення та відкріплення, які зумовлені конструктивним рішенням найближчого аналога, а саме наявністю кріпильних отворів у передній частині захисного піддона.

Попри численні переваги найближчого аналога порівняно з подібними засобами з рівня техніки, найближчий аналог не забезпечує можливість повного відкріплення відомої конструкції від транспортного засобу при аварійних ситуаціях, наприклад, аварійних зіткненнях, що може бути необхідним у окремих випадках.

Також встановлення найближчого аналога у робоче положення та його повне відкріплення від корпусу транспортного засобу не завжди є зручним, наприклад, коли потрібний повний доступ знизу до складових транспортного засобу, що захищені захисним піддоном, або швидке обслуговування. При цьому для повного зняття відомого піддона потрібно повністю видаляти кріпильні елементи, які проходять крізь отвори.

Технічною задачею заявленої корисної моделі є створення нової системи безпеки і захисту двигуна транспортного засобу із підвищеною зручністю використання, при встановленні та відкріпленні якої від корпусу транспортного засобу забезпечується скорочення операцій і часу, та яка забезпечує повне відкріплення системи від корпусу транспортного засобу при механічному впливі під час зіткнення або в інших екстрених чи екстремальних випадках із випаданням двигуна з моторного відсіку.

Вирішення поставленої технічної задачі досягається тим, що система безпеки і захисту двигуна транспортного засобу, виконана із відкритими кріпильними пазами у задній частині, згідно з корисною моделлю, виконана із відкритими кріпильними пазами також у передній частині.

Також, згідно з корисною моделлю, передня та задня частини системи містять виступаючі елементи, на яких виконані відкриті кріпильні пази.

Технічним результатом є забезпечення можливості використання у випадках, коли потрібно швидко зняти відому конструкцію у окремих випадках та при необхідності повного відкріплення відомого захисного піддона при механічному впливі у екстрених, аварійних чи інших ситуаціях, забезпечення повного відкріплення заявленої системи при механічному впливі на транспортний засіб, у тому числі у аварійній ситуації, підвищення зручності та забезпечення спрощення встановлення системи у робоче положення та її відкріплення із скороченням операцій і часу.

При цьому забезпечується можливість випадання двигуна транспортного засобу вниз з моторного відсіку під час аварійного зіткнення або іншого механічного впливу на транспортний засіб при відкріпленні заявленої системи.

Причинно-наслідковий зв'язок між суттєвими ознаками корисної моделі та очікуваним технічним результатом полягає у наступному.

У сукупності суттєвих ознак заявленої корисної моделі забезпечується вказаний вище технічний результат за наявності як у задній, так і у передній частині заявленої системи відкритих кріпильних пазів.

Оскільки як у передній частині заявленої системи, так і задній її частині виконані відкриті кріпильні пази, при механічному впливі на моторний відсік і транспортний засіб в цілому, наприклад, під час настання аварійної ситуації, заявлена система може відкріпитись від транспортного засобу безперешкодно від корпусу транспортного засобу за рахунок наявності відкритих кріпильних пазів через їх деформацію або через тимчасову або загальну деформацію заявленої системи, наприклад, внаслідок її зминання від аварійного зіткнення. На відміну від найближчого аналога, ділянки передньої частини заявленої системи із відкритими пазами, які розташовані навколо кріпильних засобів, не перешкоджають вказаному повному відкріпленню передньої частини заявленої системи при механічному впливі достатньої сили.

В свою чергу, відкріплення передньої та задньої частин заявленої системи при механічному впливі на моторний відсік і транспортний засіб в цілому, наприклад, під час настання аварійної ситуації, забезпечує випадання двигуна транспортного засобу вниз з моторного відсіку, що повністю виключає рух двигуна транспортного засобу у заявленій системі, руйнування складових елементів транспортного засобу тощо. Перебування двигуна транспортного засобу у відкріпленій від корпусу транспортного засобу заявленій системі ууоеможливлює також неповне вилучення вказаного двигуна з моторного відсіку із наступним ушкодженням моторного відсіку.

Крім цього, випадання двигуна транспортного засобу вниз з моторного відсіку під час аварійного зіткнення або іншого механічного впливу на транспортний засіб зменшує ушкодження двигуна як такого, забезпечуючи можливість його подальшого ремонту та відновлення.

Разом з тим виконання заявленої системи із відкритими кріпильними пазами також у передній частині підвищує зручність використання заявленої системи, оскільки полегшує встановлення заявленої системи у робоче положення, допускаючи певну розбіжність між отворами для кріпильних засобів у корпусі та краями кріпильних пазів під час прикріплення заявленої системи кріпильними засобами до корпусу транспортного засобу, а також дозволяє відкріпити заявлену систему від корпусу транспортного засобу, не вилучаючи кріпильні засоби з призначених для них отворів цілком.

Виконання заявленої системи із передньою та задньою частинами, які містять виступаючі елементи, на яких виконані відкриті кріпильні пази, дозволяє встановлювати заявлену систему на потрібній дистанції від встановлених у моторному відсіку елементів та у потрібному положенні, що виключає виконання додаткових операцій її встановленню.

Конструкція заявленої системи пояснюється за допомогою креслення, на якому зображений загальний вигляд заявленої системи безпеки і захисту двигуна транспортного засобу у варіанті виконання.

На кресленні зображений переважний, але не виключний варіант виконання заявленої системи безпеки і захисту двигуна транспортного засобу 4, яка включає задню частину 1 та передню частину 3. Задня частина 1 та передня частина З виконані із відкритими пазами 2.

У варіанті виконання передня З та задня 1 частини заявленої системи 4 можуть містити виступаючі елементи 6, на яких виконані відкриті кріпильні пази 2. У переважному варіанті

Зо виконання виступаючі елементи 6 встановлені із утворенням нерознімного з'єднання.

У варіанті виконання відкриті кріпильні пази 2 можуть бути виконані на крайових ділянках передньої З та задньої 1 частин заявленої системи 4 як такої.

Також у варіанті виконання передній край передньої частини та задній край задньої частини можуть бути виконані із щонайменше двома відкритими кріпильними пазами, а кожний з бокових країв передньої та задньої частини може бути виконаний з щонайменше одним відкритим кріпильним пазом.

Заявлена система 4 може також включати дистанційні елементи 5, які призначені для дистанціювання заявленої системи 4 від встановлених у моторному відсіку елементів, таких, як двигун або інших, у прикріпленому до корпусу транспортного засобу стані, та інші функціональні складові елементи.

Заявлену систему безпеки і захисту двигуна транспортного засобу використовують наступним чином.

Заявлену систему 4 прикріпляють до корпусу транспортного засобу, встановлюючи її у просторі під моторним відсіком таким чином, щоб відкриті кріпильні пази 2 співпадали з отворами для кріпильних засобів у корпусі транспортного засобу, а кріпильні засоби могли прикріпити заявлену систему 4 до корпусу транспортного засобу. Прикріплення виконують за допомогою болтів, шайб та/або інших подібних кріпильних елементів.

Після цього заявлену систему 4 використовують за її основним призначенням. У встановленому вигляді заявлена система 4 захищає двигун транспортного засобу та інші складові від механічного впливу, у тому числі, від ударів об нерівності поверхні, по якій пересувається транспортний засіб, від забруднення пилом та брудом, а також від вологи та дії хімічних чинників зовнішнього середовища.

При настанні аварійної ситуації, наприклад, фронтального або бокового аварійного зіткнення, критичного удару об виступи на поверхні, по якій пересувається транспортний засіб тощо, відкриті кріпильні пази 2 можуть розширюватися таким чином, що кріпильні засоби не утримують заявлену систему 4 в прикріпленому стані, або система деформується. Внаслідок зминання заявленої системи або розширення відкритих кріпильних пазів 2 передня З та задня частини 1 заявленої системи 4 відкріплюються повністю через відкриті пази та відокремлюються від корпусу транспортного засобу, при цьому можливе випадання назовні транспортного засобу бо двигуна транспортного засобу при його відкріпленні. При цьому відкріплена заявлена система 4 та двигун транспортного засобу можуть зміщуватись під днище транспортного засобу або убік від нього.

Таким чином відкріплення заявленої системи при настанні аварійної ситуації є автоматичним і не потребує здійснення додаткових операцій. При цьому при ремонті транспортного засобу пошкоджену заявлену систему легко замінити на іншу, а відкріплену заявлену систему легко замінити на нову після встановлення двигуна транспортного засобу у моторний відсік.

При необхідності доступу до встановлених у моторному відсіку елементів для огляду, проведення профілактичних робіт чи здійснення ремонтних робіт заявлену систему 4 знімають, не видаляючи повністю кріпильних елементів, які проходять крізь кріпильні пази 2, а після проведення необхідних дій, легко та швидко встановлюють її у робоче положення.

В існуючих джерелах патентної та науково-технічної інформації не виявлена система безпеки і захисту двигуна транспортного засобу, яка має заявлену сукупність суттєвих ознак, тому представлене технічне рішення відповідає критерію "новизна".

Запропонована система є придатною для промислового застосування, оскільки не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів, матеріалів або технологічних операцій, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, а отже дане технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "промислова придатність".

Claims (2)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

1. Система безпеки і захисту двигуна транспортного засобу, що виконана із відкритими кріпильними пазами у задній частині, яка відрізняється тим, що виконана із відкритими кріпильними пазами також у передній частині.

2. Система безпеки і захисту двигуна транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що її передня та задня частини містять виступаючі елементи, на яких виконані відкриті кріпильні пази. дани а и сна : МУ Бош що их ра ра -в й КК у ке лі я в. Мо: ра Фр заз «и » до