UA140958U

UA140958U - RAIL VEHICLE WHEEL PAIR

Info

Publication number: UA140958U
Application number: UAU201910068U
Authority: UA
Inventors: Євген Валентинович Михайлов; Юрай Герліці; Станіслав Олександрович Семенов; Сергій Олександрович Клюєв; Томаш Лак; Ян Діжо; Катерина Олександрівна Кравченко; Павол Курчік; Лукаш Лештінский; Юлія Володимирівна Фоміна; Франтішек Прібілінєц; Лукаш Чайковіч; Ерік Куба; Владімір Павелчік
Original assignee: Жилінский Університет В Жиліні; Євген Валентинович Михайлов; Юрай Герліці; Станіслав Олександрович Семенов; Сергій Олександрович Клюєв; Томаш Лак; Катерина Олександрівна Кравченко
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-03-10

Abstract

Колісна пара рейкового транспортного засобу містить два колеса, кожне з яких складається зі маточини з поверхнею кочення та гребеня, що встановлені на вісь на роликопідшипниках та ущільнені з внутрішнього боку лабіринтовими кільцями, а з зовнішнього - кришкою, і кріпляться до осі корончатими гайками. Гребінь кожного колеса виконано у вигляді фігурного диска зі втулкою, встановленого на осі за допомогою роликопідшипників, а маточина колеса з поверхнею кочення встановлена на втулці фігурного диска за допомогою роликопідшипників.The wheel set of a rail vehicle comprises two wheels, each of which consists of a hub with a rolling surface and a ridge, mounted on an axle on roller bearings and sealed on the inside with labyrinth rings and on the outside with a cover, and fastened to the axle with crown nuts. The crest of each wheel is made in the form of a figured disk with a sleeve mounted on the axle by roller bearings, and the wheel hub with a rolling surface is mounted on the sleeve of the figured disk by roller bearings.

Description

Корисна модель належить до рейкових транспортних засобів і може бути використана у конструкціях вагонеток, вантажних та пасажирських залізничних вагонів тощо.The utility model belongs to rail vehicles and can be used in the construction of trolleys, freight and passenger railway cars, etc.

Відомо уніфіковану колісну пару (див. Пухов Ю.С. Рудничньй транспорт - М.: Недра, 1991. -A unified wheel pair is known (see Yu. S. Pukhov. Mining transport - M.: Nedra, 1991. -

С. 255), що застосовується як ходова частина шахтних вантажних вагонеток та містить два колеса, встановлені на вісь на роликопідшипниках, причому ущільнення підшипників з внутрішнього боку забезпечено лабіринтовим кільцем, а із зовнішнього - кришкою, а колеса кріпляться до осі корончатою гайкою, що забезпечує затягування та регулювання підшипників.P. 255), which is used as a running part of mine cargo trolleys and contains two wheels mounted on an axle on roller bearings, and the bearings are sealed from the inside with a labyrinth ring, and from the outside with a cover, and the wheels are attached to the axle with a crown nut, which ensures tightening and adjusting bearings.

Дану конструкцію вибрано за прототип.This design was chosen as a prototype.

Недоліком відомої колісної пари є виникнення примусового прослизання гребенів коліс по бокових поверхнях голівок рейок, особливо при русі в кривих ділянках колії, завдяки тому, що гребінь становить єдине ціле з колесом, а відстані від точок контакту поверхні кочення колеса та гребня з рейкою до осі обертання колеса різні. Внаслідок цього спостерігаються процеси інтенсивного зносу поверхонь коліс та рейок, що контактують, та підвищений опір руху рейкового транспортного засобу.The disadvantage of the known wheelset is the forced sliding of the wheel ridges on the side surfaces of the rail heads, especially when moving in curved sections of the track, due to the fact that the ridge is a single unit with the wheel, and the distance from the points of contact of the rolling surface of the wheel and the ridge with the rail to the axis of rotation the wheels are different. As a result, processes of intense wear of the surfaces of the wheels and rails in contact and increased resistance to the movement of the rail vehicle are observed.

В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення колісної пари рейкового транспортного засобу.The useful model is based on the task of improving the wheelset of a rail vehicle.

Поставлена задача вирішується тим, що у колісній парі рейкового транспортного засобу, яка складається з двох коліс, кожне з яких містить маточину з поверхнею кочення та гребенем, що встановлені на вісь на роликопідшипниках, причому ущільнення підшипників з внутрішнього боку здійснюється лабіринтовим кільцем, а із зовнішньої - кришкою, а колеса кріпляться до осі корончатою гайкою, відповідно до корисної моделі, гребінь кожного колеса виконано у вигляді фігурного диска зі втулкою, встановленого на осі за допомогою роликопідшипників, а маточина колеса з поверхнею кочення встановлена на втулці фігурного диска за допомогою роликопідшипників.The problem is solved by the fact that in the wheel pair of a rail vehicle, which consists of two wheels, each of which contains a hub with a rolling surface and a ridge, mounted on an axle on roller bearings, and the bearings are sealed from the inside by a labyrinth ring, and from the outside by - a cover, and the wheels are attached to the axle with a crown nut, according to the utility model, the crest of each wheel is made in the form of a shaped disk with a bushing, mounted on the axis with the help of roller bearings, and the hub of the wheel with a rolling surface is installed on the bushing of a shaped disk with the help of roller bearings.

Таке рішення дозволить збільшити термін служби колісної пари рейкового транспортного засобу та рейок за рахунок зниження інтенсивності бічного зносу гребенів коліс рейкового транспортного засобу та бічних граней головок рейок і скоротити витрати енергії при русі рухомого складу завдяки зменшенню сил тертя у гребеневих контактах.Such a solution will increase the service life of the wheelset of the rail vehicle and the rails by reducing the intensity of lateral wear of the ridges of the wheels of the rail vehicle and the side faces of the rail heads, and reduce the energy consumption during the movement of the rolling stock due to the reduction of frictional forces in the ridge contacts.

Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено колісну пару рейкового транспортного засобу, що містить два колеса, кожне з яких містить маточину з поверхнею кочення 1 та гребнем 2. Гребінь 2 кожного колеса виконано у вигляді фігурного диска зі втулкою 3, встановленого на осі 4 за допомогою роликопідшипників 5, а маточина колеса з поверхнею кочення 1 встановлена на втулці З фігурного диска 2 за допомогою роликопідшипників 6.The essence of the useful model is explained by the drawing, which shows a wheel pair of a rail vehicle, which contains two wheels, each of which contains a hub with a rolling surface 1 and a ridge 2. The ridge 2 of each wheel is made in the form of a shaped disk with a bushing 3, mounted on an axis 4 by with the help of roller bearings 5, and the hub of the wheel with the rolling surface 1 is installed on the bushing of the shaped disc 2 with the help of roller bearings 6.

Ущільнення роликопідшипників 5 та 6 з внутрішнього боку колеса забезпечено лабіринтовими кільцями 7 та 8, а із зовнішнього - кришкою 9. Затягування і регулювання роликопідшипників 5 та 6 забезпечується корончатими гайками, відповідно 10 та 11.Sealing of roller bearings 5 and 6 from the inner side of the wheel is provided by labyrinth rings 7 and 8, and from the outer side by a cover 9. Tightening and adjustment of roller bearings 5 and 6 is ensured by crown nuts, respectively 10 and 11.

Колісна пара рейкового транспортного засобу функціонує наступним чином.The wheel pair of a rail vehicle functions as follows.

При русі колісної пари, поверхні кочення 1 набіжного колеса та гребеня 2 здійснюють контакт з рейкою у різних точках, причому відстані від точок контакту поверхні кочення 1 колеса з рейкою та гребеня 2 з рейкою до осі обертання колеса різні. За рахунок того, що у запропонованій в корисній моделі конструкції гребінь кожного колеса виконаний у вигляді фігурного диска 2 зі втулкою 3, встановленого на осі колісної пари 4 за допомогою підшипників 5, а маточина колеса з поверхнею кочення 1 встановлена на втулці фігурного диска З за допомогою роликопідшипників б, виникає можливість незалежного обертання гребеня 2 відносно поверхні кочення колеса 1 навколо загальної осі обертання колеса при взаємодії гребеня 2 з боковою поверхнею головки рейки під впливом сил тертя між ними. При цьому суттєво зменшується примусове прослизання гребеня 2 по боковій грані головки рейки, яке має місце у разі використання конструкції відомої колісної пари.During the movement of the wheelset, the rolling surface 1 of the running wheel and the ridge 2 make contact with the rail at different points, and the distances from the points of contact of the rolling surface 1 of the wheel with the rail and ridge 2 with the rail to the axis of rotation of the wheel are different. Due to the fact that in the design proposed in the useful model, the ridge of each wheel is made in the form of a shaped disk 2 with a bushing 3, mounted on the axle of a pair of wheels 4 with the help of bearings 5, and the hub of the wheel with a rolling surface 1 is installed on the bushing of a shaped disk C using roller bearings b, there is a possibility of independent rotation of the ridge 2 relative to the rolling surface of the wheel 1 around the common axis of rotation of the wheel when the ridge 2 interacts with the side surface of the rail head under the influence of frictional forces between them. At the same time, the forced slippage of the ridge 2 on the side face of the rail head, which occurs when using the design of a known wheel pair, is significantly reduced.

Застосування запропонованої конструкції дозволить збільшити термін служби колісної пари рейкового транспортного засобу та рейок і скоротити витрати енергії при русі рухомого складу.The use of the proposed design will increase the service life of the wheel pair of the rail vehicle and rails and reduce energy consumption during the movement of the rolling stock.

Claims

UTILITY MODEL FORMULA A wheel pair of a rail vehicle, containing two wheels, each consisting of a hub with a rolling surface and a comb, mounted on an axle on roller bearings and sealed on the inside by labyrinth rings and on the outside by a cap, and attached to the axle crown nuts, which is distinguished by the fact that the crest of each wheel is made in the form of a shaped disk with a bushing, mounted on the axis with the help of roller bearings, and the hub of the wheel with a rolling surface is installed on the bushing of a shaped disk using

60 roller bearings.