UA137190U

UA137190U - DEVICE DRIVERS alerts in unregulated pedestrian crossing and / or sections of carriageway adjacent to schools, kindergartens and hospitals, and / or regions of the roadway, with interim fences

Info

Publication number: UA137190U
Application number: UAU201903107U
Authority: UA
Inventors: Андрій Вікторович Григоренко
Original assignee: Андрій Вікторович Григоренко
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2019-10-10

Abstract

Пристрій оповіщення водіїв на нерегульованих пішохідних переходах і/або ділянках проїзної частини, що прилягають до шкіл, дитячих садків і лікарень і/або ділянок проїзної частини, що мають тимчасове огородження, містить джерело живлення, систему ручної і/або автоматичної активації, засіб формування світлового сигналу, а також розташований в корпусі блок автоматичного управління і засіб бездротового зв'язку, що забезпечує синхронізацію ввімкнення декількох аналогічних пристроїв по радіоканалу. При цьому засобом формування світлового сигналу є LED-маячки, які вбудовані в корпус блока автоматичного управління і забезпечують кут розсіювання світлового випромінювання не менше 30 градусів відносно джерела світла, а сам корпус виконаний з можливістю закріплення його на стаціонарних несучих конструкціях дорожніх знаків або на висувній опорній стійці переносних мобільних засобів.The device for warning drivers at unregulated pedestrian crossings and / or sections of the carriageway adjacent to schools, kindergartens and hospitals and / or sections of the carriageway having a temporary fence contains a power supply, a system of manual and / or automatic activation, a means of forming a light signal, as well as located in the housing of the automatic control unit and a means of wireless communication, providing synchronization of the activation of several similar devices on the radio channel. The means of generating the light signal are LED beacons, which are built into the housing of the automatic control unit and provide a light scattering angle of at least 30 degrees relative to the light source, and the housing is made with the possibility of fixing it on stationary road structures or on a retractable support rack of portable mobile vehicles.

Description

Корисна модель належить до пристроїв оповіщення, що забезпечують безпеку дорожнього руху і застосовуються при експлуатації автомобільних доріг і, зокрема, стосується пристроїв оповіщення для нерегульованих пішохідних переходів і/або ділянок проїзної частини, що прилягають до шкіл, дитячих садків і лікарень і/або ділянок проїзної частини, що мають тимчасове огородження. Цей пристрій може бути встановлено на експлуатовані несучі конструкції що служать для розміщення дорожніх знаків "ПІШОХІДНИЙ ПЕРЕХІД"; "ОБЕРЕЖНО, ДІТИ!" на нерегульованих пішохідних переходах, а також на інших несучих конструкціях інших дорожніх знаків, у тому числі переносного або тимчасового типу "АВАРІЙНАThe utility model relates to warning devices that ensure road traffic safety and are used in the operation of highways and, in particular, refer to warning devices for unregulated pedestrian crossings and/or sections of the carriageway adjacent to schools, kindergartens and hospitals and/or sections of the carriageway parts that have a temporary fence. This device can be installed on operational supporting structures used for placement of "PEDESTRIAN CROSSING" road signs; "CAUTION, CHILDREN!" on unregulated pedestrian crossings, as well as on other supporting structures of other road signs, including portable or temporary "EMERGENCY" type

ЗУПИНКА"; ""ЕМОНТНІ РОБОТИ" у ситуаціях, коли дорожні або погодні умови вимагають підвищеної уваги водіїв у момент знаходження в зоні дії цих знаків.STOP"; "RECONSTRUCTION WORKS" in situations where road or weather conditions require increased attention of drivers at the time of being in the zone of action of these signs.

Відомі пристрої що призначені для підвищення безпеки дорожнього руху шляхом попередження водіїв і відображення дорожньої ситуації за допомогою дорожніх знаків, що розташовувані вздовж дороги або перед перешкодою і виконані у вигляді квадратної або трикутної форми з використанням світловідбивних матеріалів, установлюються на стійках, опорах і т.д. у населених пунктах на висоті від 2,0 до 4,0 м, а поза населеними пунктами - від 1,5 доЗ,0 м.Known devices designed to increase road safety by warning drivers and displaying the road situation with the help of road signs located along the road or in front of an obstacle and made in the form of a square or triangular shape with the use of reflective materials, installed on racks, supports, etc. . in populated areas at a height of 2.0 to 4.0 m, and outside populated areas - from 1.5 to 3.0 m.

Ці пристрої сьогодні широко використовуються для прямого або непрямого управління рухом транспортних засобів на регульованих і нерегульованих перехрестях. Однак ці пристрої належать до пасивних інформаційних пристроїв і не повідомляють про наявність пішохода на пішохідному переході і, що особливо актуально, про його намір зробити перехід по пішохідному переходу. Крім того, ці пристрої піддаються впливу шляхово-транспортних і природних умов з обмеженням їх видимості, таких як неправильно припарковані автомобілі, гілки низькорослих дерев, темний час доби, дощ, сніг, туман і т.п. Відсутність взаємного візуального контакту між пішоходом і водієм транспортного засобу призводить до помилкового розуміння їх подальших дій або маневрів, що часто служить причиною виникнення ДТП.These devices are widely used today to directly or indirectly control the movement of vehicles at controlled and uncontrolled intersections. However, these devices belong to passive information devices and do not report the presence of a pedestrian at the crosswalk and, what is especially relevant, about his intention to cross the crosswalk. In addition, these devices are exposed to traffic and natural conditions that limit their visibility, such as improperly parked cars, low tree branches, dark hours of the day, rain, snow, fog, etc. The lack of mutual visual contact between the pedestrian and the driver of the vehicle leads to a misunderstanding of their further actions or maneuvers, which is often the cause of road accidents.

Відомий також технічний засіб для організації дорожнього руху, що застосовується при експлуатації автомобільних доріг (ВО, 12722701). Запропонований пристрій призначений для встановлення на стандартній опорі на нерегульованих і регульованих пішохідних переходах, а також на інших ділянках проїзної частини автомобільних доріг. За рахунок використанняAlso known is the technical means for organizing road traffic, which is used in the operation of highways (VO, 12722701). The proposed device is intended for installation on a standard support at unregulated and regulated pedestrian crossings, as well as on other areas of the carriageway of highways. Due to use

Зо контурного підсвічування світлодіодними лінійками з широким кутом огляду світлодіодов при порівнянному енергоспоживанні вдалося досягти значно яскравішого підсвічування відображення рисунка. Як наслідок, покращилася видимість на великій відстані, особливо в складних погодних умовах. Крім того, такий пристрій краще видно в міських умовах, коли поруч з пішохідним переходом може бути розташовано відразу декілька яскравих джерел вуличного освітлення. Хоча такий відомий пристрій і привертає увагу водіїв безпосередньо до дорожнього знака, але ніяк не інформує про наявність пішохода в зоні дії знака, належить до пасивних пристроїв регулювання руху і при впровадженні вимагає капітальної заміни вже встановлених дорожніх знаків.From contour lighting with LED lines with a wide viewing angle of LEDs, with comparable energy consumption, it was possible to achieve a much brighter illumination of the display of the picture. As a result, long-distance visibility has improved, especially in difficult weather conditions. In addition, such a device is better visible in urban conditions, when several bright sources of street lighting can be located next to a pedestrian crossing. Although such a well-known device draws the attention of drivers directly to the road sign, it does not in any way inform about the presence of a pedestrian in the area of the sign, it belongs to passive traffic control devices and, when implemented, requires a capital replacement of already installed road signs.

З рівня техніки відомі світлосигнальні пристрої, що виконані з можливістю отримання інформації про наявність пішохода на пішохідному переході і, що особливо актуально, про його намір зробити перехід по пішохідному переходу.From the state of the art, light signaling devices are known, which are made with the possibility of receiving information about the presence of a pedestrian at a crosswalk and, what is especially relevant, about his intention to cross the crosswalk.

Отже, відомий дорожній знак, що містить корпус, світлопроникну панель з графічним зображенням знака зі світловідбивного матеріалу, світлодіодне джерело внутрішнього підсвічування, джерело електроживлення і електричне коло підведення електроживлення до джерела внутрішнього підсвічування, що вмикає пристрій регулювання світлового випромінювання (ВО, 114213, 1). Для забезпечення блимаючого режиму роботи світлодіодного джерела внутрішнього підсвічування, в електричне коло такого дорожнього знака додатково введені датчик руху та регульований блок комутації струму живлення світлодіодів.So, the road sign is known, which contains a body, a translucent panel with a graphic image of the sign made of reflective material, an LED source of internal illumination, a source of power and an electric circuit for supplying power to the source of internal illumination, which turns on the device for regulating light radiation (VO, 114213, 1) . To ensure the flashing mode of operation of the LED source of internal illumination, a motion sensor and an adjustable switching unit for the power supply current of the LEDs are additionally introduced into the electrical circuit of such a road sign.

При наближенні пішохода до дорожнього знака спрацьовує датчик руху і вмикається за допомогою блока комутації блимаючий режим роботи світлодіодного ланцюга Цей режим роботи привертає увагу водіїв, підвищуючи тим самим безпеку руху і забезпечуючи економію електроенергії.When a pedestrian approaches a road sign, the motion sensor is triggered and the LED chain's flashing mode of operation is turned on using the switching unit. This mode of operation attracts the attention of drivers, thus increasing traffic safety and saving electricity.

Однак впровадження таких знаків вимагає заміни всіх раніше існуючих знаків, а використане електрообладнання вимагає наявності штатних електричних кіл. Крім того, датчик руху може видати неправильний сигнал, наприклад, при забрудненні або при проходженні пішохода вздовж смуги руху без наміру перетинати її по пішохідному переходу або ж з появою птахів і тварин.However, the introduction of such signs requires the replacement of all previously existing signs, and the used electrical equipment requires the presence of standard electrical circuits. In addition, the motion sensor may give an incorrect signal, for example, when there is pollution or when a pedestrian passes along the traffic lane without the intention of crossing it at a pedestrian crossing, or when birds and animals appear.

Відомий пристрій оповіщення водіїв про наявність пішоходів на пішохідному переході, що включає освітлення пішохідного переходу при спрацьовуванні датчика руху пішохода на 60 пішохідному переході (ВИ, 2506368). Освітлення пішохідного переходу здійснюють видимим,A known device for notifying drivers about the presence of pedestrians at a crosswalk, which includes crosswalk lighting when the pedestrian movement sensor is activated at the 60 crosswalk (VY, 2506368). Pedestrian crossing lighting shall be visible,

незалежним від часу доби світлом за допомогою світлодіодного прожектора. Світловий потік пропускають через рамку-трафарет, що імітує при проходженні через неї світлового потоку на поверхні пішохідного переходу розмітку "Зебра".light independent of the time of day with the help of an LED spotlight. The light flux is passed through the stencil frame, which imitates the "Zebra" marking on the surface of the pedestrian crossing when the light flux passes through it.

Недоліками цього пристрою є складність виконання запропонованої конструкції, а також можливість сприйняття ввімкнення прожектора і світлового потоку як несправне вуличне освітлення, що вимагає додаткового масового навчання і водіїв, і пішоходів і відсутність достатнього часу для прийняття водієм рішення про зниження швидкості. Активація пристрою тільки за допомогою датчика руху значно знижує надійність коректної роботи пристрою в цілому, тому що датчик руху може видати неправильний сигнал. Крім того, потрібна наявність штатних електричних кіл.The disadvantages of this device are the complexity of implementing the proposed design, as well as the possibility of perceiving the activation of the spotlight and the light stream as faulty street lighting, which requires additional mass training of both drivers and pedestrians, and the lack of sufficient time for the driver to make a decision to reduce speed. Activating the device only with the help of a motion sensor significantly reduces the reliability of the correct operation of the device as a whole, because the motion sensor can give an incorrect signal. In addition, regular electric circuits are required.

Крім зазначеного, відомим також є пристрій освітлення пішохідного переходу, що містить елемент сигнального освітлення, що виконаний у вигляді прожектора, датчик руху, джерело живлення, блок управління зазначеними прожектором і датчиком руху, а також засіб для установлення на ньому зазначених прожектора, датчика руху, блоку управління, що виконаний у вигляді опори і поперечини, розташованої в зоні пішохідного переходу над смугами руху транспортних засобів (ВИ, 101048, 01). Датчик руху являє собою пристрій, здатний на відстані фіксувати пересування пішохода і подавати сигнал на блок управління для ввімкнення елементів сигнального освітлення, при цьому як джерело живлення може бути використана електрична мережа і/або сонячна батарея, і/або вітрогенератор, і/або пристрій, здатний виробляти або акумулювати електричну енергію.In addition to the above, a pedestrian crossing lighting device is also known, which contains a signal lighting element made in the form of a searchlight, a motion sensor, a power source, a control unit for the specified searchlight and motion sensor, as well as a means for installing the specified searchlight, motion sensor on it, control unit, made in the form of a support and a crossbar, located in the pedestrian crossing area above the traffic lanes of vehicles (VY, 101048, 01). The motion sensor is a device capable of detecting the movement of a pedestrian at a distance and sending a signal to the control unit to turn on the signal lighting elements, while the power source can be an electrical network and/or a solar battery, and/or a wind generator, and/or a device, capable of producing or accumulating electrical energy.

Недоліком цього відомого пристрою є відсутність можливості синхронізації двох пристроїв, розташованих на сторонах попутного і зустрічного напрямків руху, відсутність можливості бездротового налаштування параметрів.The disadvantage of this well-known device is the lack of the possibility of synchronizing two devices located on the sides of the traveling and opposite directions of traffic, the lack of the possibility of wireless setting of parameters.

Можливість синхронізації двох пристроїв, розташованих на сторонах попутного і зустрічного напрямків руху, забезпечується, зокрема, в пристрої оповіщення для нерегульованого пішохідного переходу, відомому з опису до патенту на корисну модель ВІ, 135829 01. Цей відомий пристрій є найближчим аналогом заявленого пристрою. Зазначений відомий пристрій містить блок управління, до якого підключений датчик руху і кнопка виклику, що є альтернативними джерелами сигналів ввімкнення пристрою в режим оповіщення. ЗасібThe possibility of synchronizing two devices located on the sides of the traveling and opposite directions of traffic is provided, in particular, in the warning device for an unregulated pedestrian crossing, known from the description of the utility model patent VI, 135829 01. This known device is the closest analogue of the claimed device. The specified known device contains a control unit to which a motion sensor and a call button are connected, which are alternative sources of signals for turning on the device to alert mode. Means

Зо радіозв'язку в цьому пристрої вбудований в блок управління, підключений до антени і забезпечує синхронізацію ввімкнення декількох аналогічних пристроїв по радіоканалу. До керуючих ланцюгів блока управління (1) підключено щонайменше одне інформаційне табло, що розташоване над смугою руху, виконане із двох матриць ідентичних світлодіодів, що призначені для формування стилізованого зображення людини і фону, а також керуються незалежно таким чином, що можливі чотири режими світіння табло.The radio communication in this device is built into the control unit, connected to the antenna and ensures the synchronization of turning on several similar devices over the radio channel. At least one information board located above the traffic lane is connected to the control circuits of the control unit (1), made of two matrices of identical LEDs, which are designed to form a stylized image of a person and the background, and are also independently controlled in such a way that four light modes of the board are possible .

При ввімкненні пристрої перебувають у режимі очікування до появи пішохода в зоні дії датчиків руху або до натискання кнопок виклику. З появою пішохода спрацьовує датчик руху і переводить блок управління першого пристрою в режим оповіщення. При цьому вмикається інформаційне табло в режимі почергового блимання зображення людини і фону в залежності від вибраного алгоритму відображення. Одночасно з переходом пристрою в режим оповіщення блок управління за допомогою засобу радіозв'язку передає команду на другий пристрій, розташований на стороні зустрічного руху з протилежної сторони дороги, переводячи його в режим оповіщення. Час роботи пристрою в режимі оповіщення залежить від параметрів налаштування і визначається шириною проїзної частини. З появою пішохода на протилежній стороні дороги першим спрацьовує другий пристрій і передає команду на ввімкнення на перший пристрій.When turned on, the devices are in standby mode until a pedestrian appears in the range of motion sensors or until the call buttons are pressed. With the appearance of a pedestrian, the motion sensor is activated and switches the control unit of the first device into alert mode. At the same time, the information board is turned on in the mode of alternate flashing of the image of the person and the background, depending on the selected display algorithm. Simultaneously with the transition of the device to the notification mode, the control unit using a radio communication device transmits a command to the second device located on the side of oncoming traffic on the opposite side of the road, putting it into the notification mode. The operating time of the device in alert mode depends on the setting parameters and is determined by the width of the carriageway. With the appearance of a pedestrian on the opposite side of the road, the second device is activated first and transmits the activation command to the first device.

До недоліків найближчого аналога можна віднести складність виконання і налаштування, що вимагають значної кількості додаткового обладнання, зокрема застосування як світлосигнального елемента інформаційних табло і необхідність їх монтажу на додаткових консольних конструкціях, обов'язкове використання штатних електричних кіл, тому що велике енергоспоживання світлосигнальних пристроїв ускладнить використання альтернативних джерел живлення, а також неможливість створення переносного пристрою і його мобільного застосування для регулювання руху на ділянках проїзної частини, що мають тимчасове огородження, наприклад, при оформленні ДТП або проведенні ремонтних робіт.The disadvantages of the closest analogue include the complexity of implementation and adjustment, which require a significant amount of additional equipment, in particular, the use as a light signaling element of information boards and the need for their installation on additional console structures, the mandatory use of standard electrical circuits, because the high power consumption of light signaling devices will make it difficult to use alternative power sources, as well as the impossibility of creating a portable device and its mobile application for regulating traffic on sections of the roadway that have a temporary fence, for example, when registering a road accident or carrying out repair work.

В основі корисної моделі стоїть задача спрощення конструкції пристрою оповіщення для нерегульованих пішохідних переходів і/або ділянок проїзної частини, що прилягають до шкіл, дитячих садків і лікарень і/або для ділянок проїзної частини, що мають тимчасове огородження, за рахунок об'єднання в одному корпусі світлосигнальних елементів у вигляді вбудованих в пристрій І ЕЮ-маячків і блока автоматичного управління з радіоканалом, що дозволить 60 застосовувати для такого пристрою альтернативні джерела живлення і забезпечити досить просте встановлення цього пристрою на вже існуючих опорах дорожніх знаків або на висунутих опорах портативних мобільних пристроїв, а при активації режиму оповіщення забезпечити стійкий візуальний контакт між водієм транспортного засобу і пішоходом або перешкодою на проїзній частині, підвищуючи в результат безпеку руху.The useful model is based on the task of simplifying the design of the warning device for unregulated pedestrian crossings and/or areas of the roadway adjacent to schools, kindergartens, and hospitals and/or for areas of the roadway that have a temporary fence by combining them into one the body of light signaling elements in the form of EU beacons built into the device and an automatic control unit with a radio channel, which will allow 60 to use alternative power sources for such a device and to ensure a fairly simple installation of this device on already existing road sign posts or on protruding posts of portable mobile devices, and when the notification mode is activated, ensure stable visual contact between the driver of the vehicle and a pedestrian or an obstacle on the roadway, increasing traffic safety as a result.

Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої оповіщення для нерегульованих пішохідних переходів і/або ділянок проїзної частини, що прилягають до шкіл, дитячих садків і лікарень і/або ділянок проїзної частини, що мають тимчасове огородження, який містить джерело живлення, систему ручної і/або автоматичної активації, засіб формування світлового сигналу, а також розташовані в корпусі блок автоматичного управління і засіб бездротового зв'язку, що забезпечує синхронізацію ввімкнення декількох аналогічних пристроїв по радіоканалу або виклик екстрених служб, згідно з корисною моделлю, засобом формування почергового світлового сигналу служать І ЕЮ-маячки, вбудовані в корпус кожного з блоків автоматичного управління і забезпечують кут розсіювання світлового випромінювання не менше 30 градусів відносно джерела світла, а сам корпус виконаний з можливістю його кріплення його на всіх видах існуючих несучих конструкцій для розміщення дорожніх знаків або на висунутій опорній стійці переносних мобільних засобів, що беруть участь у регулюванні дорожнього руху.The task is solved by the fact that the notification device for unregulated pedestrian crossings and/or areas of the roadway adjacent to schools, kindergartens and hospitals and/or areas of the roadway with a temporary fence, which contains a power source, a system of manual and/or or automatic activation, a means of generating a light signal, as well as an automatic control unit and a means of wireless communication located in the case, which ensures the synchronization of the activation of several similar devices via a radio channel or the call of emergency services, according to a useful model, the means of generating an alternate light signal are AND EU beacons are built into the housing of each of the automatic control units and provide an angle of dispersion of light radiation of at least 30 degrees relative to the light source, and the housing itself is made with the possibility of its fastening on all types of existing supporting structures for placing road signs or on an extended support post portable mobs other means involved in traffic regulation.

Бажано корпус блока управління закріплювати на опорній стійці так, щоб І ЕЮ-маячки були повернуті в сторону зустрічного руху транспортних засобів або в сторону пішохода, переважно під кутом 15-25" відносно напрямку руху. При цьому ГЕЮО-маячки можуть бути виконані з почерговим випромінюванням червоного кольору, що імітують сигнал "СТОП", або ж з почерговим випромінюванням червоного і синього кольорів, що імітують проблискові маячки поліцейського автомобіля або автомобіля екстреної служби.It is desirable to fasten the body of the control unit on the support post so that the I EU beacons are turned in the direction of the oncoming traffic of vehicles or in the direction of the pedestrian, preferably at an angle of 15-25" relative to the direction of movement. At the same time, the GEYUO beacons can be made with alternating radiation red, simulating a "STOP" signal, or with alternating emission of red and blue, simulating the flashing beacons of a police car or an emergency service vehicle.

У ще одному варіанті виконання джерело живлення доцільно виконувати у вигляді акумуляторної батареї, вбудованої в корпус блока управління або в захисний кейс мобільної версії пристрою.In another version of the implementation, it is advisable to make the power source in the form of a battery built into the body of the control unit or into the protective case of the mobile version of the device.

Запропонована конструкція пристрою дозволяє використовувати і зовнішнє джерело живлення, вибране із групи, що складається з вітрогенератора і сонячної панелі, які можливо задіяти як окремо або в комбінації один з одним, а також штатної електричної мережі. Такий пристрій дозволяє також вбудовувати в корпус блока автоматичного управління 45М-модуль,The proposed design of the device allows the use of an external power source, selected from the group consisting of a wind generator and a solar panel, which can be used individually or in combination with each other, as well as the regular electrical network. Such a device also allows you to build a 45M module into the body of the automatic control unit,

Зо який можна використовувати, наприклад, для обліку статистики і моніторингу технічного стану роботи пристрою або передбачити вбудовану систему виклику екстреної служби, що активується у випадку виникнення позаштатної ситуації в районі розміщення пристрою.Which can be used, for example, to record statistics and monitor the technical condition of the device or provide a built-in system for calling emergency services, which is activated in the event of an emergency situation in the area where the device is located.

Надалі суть корисної моделі пояснюється докладним описом з посиланням на креслення, на яких: фіг. 1 - представляє загальний вигляд фрагмента заявленого пристрою, що встановлюється на одній зі стаціонарних несучих конструкцій, що призначені для розміщення дорожнього знака на нерегульованому пішохідному переході з використанням альтернативних джерел живлення; фіг. 2 - загальний вигляд заявленого пристрою, що встановлюється на стаціонарних опорах дорожнього знака "Обережно, діти!» на обох сторонах проїзної частини з використанням альтернативних джерел живлення; фіг З - загальний вигляд заявленого пристрою, що встановлюється на висувній основі переносного мобільного пристрою в кейс-версії для роботи екіпажів патрульної поліції або бригад екстрених служб. фіг. 4 - блок-схема системи управління в одному з вибраних варіантів виконання пристрою згідно з корисною моделлю.Further, the essence of the useful model is explained by a detailed description with reference to the drawings, in which: fig. 1 - represents a general view of a fragment of the claimed device, which is installed on one of the stationary supporting structures designed for placing a road sign on an unregulated pedestrian crossing using alternative power sources; fig. 2 - general view of the claimed device, which is installed on the stationary supports of the road sign "Caution, children!" on both sides of the carriageway using alternative power sources; Fig. C is a general view of the claimed device, which is installed on a retractable base of a portable mobile device in a case version for the work of patrol police crews or emergency services teams. Fig. 4 - a block diagram of the control system in one of the selected versions of the device according to the utility model.

Як показано на фіг. 1, корпус одного з блоків 1 автоматичного управління заявленого пристрою оповіщення закріплений на несучій конструкції (стійці) 2 дорожнього знака З "Пішохідний перехід". У передній частині корпуса вбудовані | ЕЮО-маячки 4, а зі зворотної сторони корпуса виведений датчик 5 руху системи автоматичної активації оповіщення. На зовнішній стороні корпуса блока 1 є також кнопка 6 екстреного виклику. На стійці 2 закріплена система ручної активації з кнопкою 7, а також система 8 джерел альтернативної енергії. Кнопка 7 може мати підсвічування в темний час доби.As shown in fig. 1, the body of one of the blocks 1 of the automatic control of the declared notification device is fixed on the supporting structure (rack) 2 of the road sign C "Pedestrian Crossing". Built-in | EYUO-beacons 4, and on the back side of the case, a sensor 5 of the movement of the system of automatic activation of the alert is displayed. There is also an emergency call button 6 on the outside of the block 1 housing. A manual activation system with a button 7, as well as a system of 8 sources of alternative energy is fixed on rack 2. Button 7 can be illuminated in the dark.

У вибраних варіантах виконання по радіоканалу може забезпечуватися ввімкнення, як мінімум двох пристроїв оповіщення, як це показано на фіг. 2 при розміщенні пристроїв у зоні дії дорожнього знака 9 "Обережно, діти!». До появи пішохода в зоні дії датчика 5 руху або до натискання кнопки 7 ручної активації, пристрої 10 ї 11 оповіщення, що розташовані в зоні дії зазначених дорожніх знаків, перебувають у режимі очікування. При намірі пішохода перейти проїзну частину і активуванні режиму оповіщення (спрацьовування датчика 5 і/або натискання кнопки 7) після обміну радіосигналами 12 відбувається одночасне ввімкнення І ЕО-маячків на бо пристроях 10 ії 11, що забезпечують режим почергового блимання, формуючи в результаті направлене світлове випромінювання 13, наприклад, червоного кольору або червоного і синього кольорів. Часовий інтервал одночасної роботи пристроїв 10, 11 у режимі оповіщення залежить від дорожніх умов і ширини проїзної частини. З появою пішохода на протилежній стороні проїзної частини, процес ввімкнення пристроїв оповіщення відбувається в дзеркальному режимі і після обміну сигналами "запит"/"відповідь", блок автоматичного управління пристрою 11 забезпечує одночасну активацію пристроїв 11 і 10 у зоні дії дорожнього знака.In selected embodiments, the radio channel may provide activation of at least two notification devices, as shown in FIG. 2 when placing the devices in the area of operation of the road sign 9 "Caution, children!". Until a pedestrian appears in the area of operation of the motion sensor 5 or until the manual activation button 7 is pressed, the notification devices 10 and 11, located in the area of operation of the specified road signs, are in standby mode. When a pedestrian intends to cross the roadway and the notification mode is activated (sensor 5 is activated and/or button 7 is pressed), after the exchange of radio signals 12, the EO-beacons on bo devices 10 and 11 are simultaneously switched on, which provide an alternate flashing mode, forming as a result, directed light radiation 13, for example, red or red and blue. The time interval of simultaneous operation of the devices 10, 11 in the notification mode depends on the road conditions and the width of the carriageway. With the appearance of a pedestrian on the opposite side of the carriageway, the process of turning on the notification devices takes place in the mirror mode and after the exchange of "request"/"response" signals, block automata direct control of device 11 provides simultaneous activation of devices 11 and 10 in the area of the traffic sign.

Пристрій оповіщення згідно з корисною моделлю може бути виконаний також у вигляді переносного мобільного пристрою в кейс-версії для використання патрульною поліцією, екстреними службами або водіями Т3, як це показано на фіг. 3. У цьому варіанті корпус блока автоматичного управління пристрою оповіщення кріпиться на висунутій опорі 14, закріпленій в спеціальному кейсі 15, а саме переносний мобільний пристрій оповіщення встановлюється безпосередньо на проїзній частині дороги так, щоб забезпечити безпечний об'їзд перешкоди 16 учасниками руху.The notification device according to the utility model can also be made in the form of a portable mobile device in a case version for use by patrol police, emergency services or T3 drivers, as shown in fig. 3. In this version, the housing of the automatic control unit of the notification device is mounted on a protruding support 14 fixed in a special case 15, namely, a portable mobile notification device is installed directly on the roadway in such a way as to ensure safe bypassing of the obstacle 16 by road users.

Можливий варіант системи управління пристроєм, згідно з корисною моделлю, показаний на фіг. 4. При активації пристрою за допомогою кнопки 7 ручної активації і/або датчика 5 руху сформований сигнал надходить на блок 17 автоматичного управління, який активує модуль 18 бездротового зв'язку і передає сигнал "запит" на аналогічні пристрої в зоні дії пішохідного переходу (на фіг. 4 не показано) Після отримання сигналу "відповідь" зворотного зв'язку з підтвердженням про готовність ввімкнення, блок 17 формує сигнал "пуск", який одночасно передається на власний І ЕЮ-модуль 4 (І ЕЮО-маячки), вбудований у корпус пристрою, і на І ЕЮ- модулі дублюючих пристроїв у зоні дії дорожнього знака. Після закінчення заданого інтервалу часу за командою лічильника 19 режим одночасної активації пристроїв відключається командою "Стоп" і вмикається режим очікування. Живлення пристрою в залежності від вибраної схеми підключення, регулюється контролером 20 заряду живлення, до якого також підключений і зовнішній блок 21 живлення за наявності штатної електричної мережі. Інформація про поточний стан пристрою через 15М модуль 22 надходить у центр управління і обробки даних. Виклик екстреної допомоги через (15М модуль 22 пристрою можливий за допомогою кнопки 6. Для управління зовнішніми пристроями передбачено блок 23 управління зовнішніми пристроями.A possible version of the device control system, according to the useful model, is shown in fig. 4. When the device is activated using the manual activation button 7 and/or motion sensor 5, the generated signal is sent to the automatic control unit 17, which activates the wireless communication module 18 and transmits the "request" signal to similar devices in the pedestrian crossing area (on Fig. 4 is not shown) After receiving a feedback signal "response" with confirmation of the readiness to turn on, unit 17 generates a "start" signal, which is simultaneously transmitted to its own ІІU-module 4 (I ІІU-beacons) built into the housing device, and on the I EU module of duplicating devices in the area of the road sign. After the end of the specified time interval by the command of the counter 19, the mode of simultaneous activation of the devices is turned off by the command "Stop" and the standby mode is turned on. The power supply of the device, depending on the selected connection scheme, is regulated by the power charge controller 20, to which the external power supply unit 21 is also connected, if there is a standard electrical network. Information about the current state of the device is sent to the control and data processing center through the 15M module 22. An emergency call through (15M module 22 of the device is possible with the help of button 6. To control external devices, block 23 of controlling external devices is provided.

Крім того, для резервного живлення блока 1 автоматичного управління в корпусі цьогоIn addition, for the backup power of unit 1 of the automatic control in the housing of this

Зо блока 1 вбудовано сонячну панель 24, як це показано на фіг. 1.A solar panel 24 is embedded from block 1, as shown in fig. 1.

Корисна модель дозволяє створити автономний пристрій оповіщення з автоматичним регулюванням режимів роботи, який можна закріпити на будь-яку експлуатовану несучу конструкцію без внесення капітальних змін. Крім того, дозволяє також закріплювати такий пристрій на висунуту опорну ніжку для мобільного розміщення на проїзній частині.The useful model allows you to create an autonomous warning device with automatic adjustment of operating modes, which can be attached to any operating supporting structure without major changes. In addition, it also allows you to fix such a device on an extended support leg for mobile placement on the roadway.

Активація такого пристрою відбувається одночасно ручним і/або автоматичним способом і тільки після підтвердження готовності, як мінімум ще одного стаціонарно розміщеного пристрою (зворотний зв'язок), розташованого в зоні дії даного пішохідного переходу.Activation of such a device occurs simultaneously manually and/or automatically and only after confirmation of the readiness of at least one more stationary device (feedback) located in the area of operation of this pedestrian crossing.

Обмін даними між пристроями, програмування режимів роботи, контроль сервісних показників здійснюється за допомогою бездротового з'єднання.Data exchange between devices, programming of operating modes, control of service indicators is carried out using a wireless connection.

Пристрій відповідно до запропонованої корисній моделі може працювати в автономному (аварійному) режимі, режимі енергозбереження з використанням альтернативних джерел живлення або штатної електричної мережі 220 В, причому при застосуванні, наприклад, вітрогенератора, крім повітряних потоків природного походження, реально використовувати зустрічні повітряні потоки, що створюються автотранспортом, який проходить уздовж розміщених пристроїв.The device according to the proposed useful model can work in autonomous (emergency) mode, energy saving mode using alternative power sources or a standard 220 V electrical network, and when using, for example, a wind generator, in addition to air flows of natural origin, it is actually possible to use oncoming air flows, which are created by motor vehicles that pass along the placed devices.

Моніторинг роботи кожного пристрою може бути здійснений через підключення до систем арБ/Глонасс.Monitoring of the operation of each device can be carried out through connection to the ARB/GLONASS systems.

Крім того, запропонована система управління такого пристрою може взаємодіяти і управляти вбудованим підсвічуванням дорожніх знаків і/або іншими інформаційними носіями, що мають світлові індикатори в зоні пішохідного переходу, у тому числі вбудованими безпосередньо в дорожню розмітку "зебру" (на фіг. 4 не показано).In addition, the proposed control system of such a device can interact and control the built-in illumination of road signs and/or other information carriers that have light indicators in the pedestrian crossing area, including those built directly into the "zebra" road markings (not shown in Fig. 4 ).

Саму систему управління пристроєм згідно з корисною моделлю можливо модернізувати та надати їй ще інші додаткові функції, наприклад передбачити, що після заданої кількості послідовних одна за одною активацій запускається режим тимчасового блокування для забезпечення проїзду автотранспорту, причому для такого режиму можна активувати і звукове оповіщення. Додатково корпус пристрою може повторювати пізнаваний контур автомобіля патрульної поліції, а в мобільному виконанні (кейс-версія) кріпитися на висувну опору, при цьому висувна опора може приводиться в дію ручним способом або за допомогою електропривода, а сам електропривод мати світлодіодне (І ЕО) підсвічування. (510)It is possible to modernize the device control system itself according to the useful model and provide it with other additional functions, for example, to predict that after a given number of successive activations, a temporary blocking mode is started to ensure the passage of motor vehicles, and for such a mode, an audio notification can be activated. In addition, the body of the device can repeat the recognizable outline of a police patrol car, and in the mobile version (case version) it can be attached to a retractable support, while the retractable support can be actuated manually or with the help of an electric drive, and the electric drive itself has LED (I EO) illumination . (510)

Claims

USEFUL MODEL FORMULA

1. Device for alerting drivers at unregulated pedestrian crossings and/or areas of the roadway adjacent to schools, kindergartens and hospitals, and/or areas of the roadway with temporary fencing, which includes a power source, a manual and/or automatic activation system , a means of forming a light signal, as well as an automatic control unit located in the case and a means of wireless communication, which ensures the synchronization of the activation of several similar devices via a radio channel, which is distinguished by the fact that the means of forming a light signal are I EYUO beacons, which are built into the case of the automatic control unit and provide an angle of dispersion of light radiation of at least 30 degrees relative to the light source, and the housing itself is made with the possibility of fixing it on stationary supporting structures of road signs or on a retractable support rack of portable mobile devices.

2. The warning device according to claim 1, which is characterized by the fact that the body of the control unit is fixed on the support post so that the EYUB beacons are turned in the direction of the oncoming traffic of vehicles or in the direction of the pedestrian.

3. The device according to claim 1 or according to claim 2, which is distinguished by the fact that the E-YUB beacons are made with alternating red radiation, which simulates the "STOP" signal.

4. The device according to claim 1 or claim 2, which differs in that both EU beacons are made with alternating emission of red and blue colors, which imitate the signal of a police car.

5. The device according to any of claims 1-4, which is characterized by the fact that the power source is made in the form of a battery built into the body of the control unit or into a protective case.

6. The device according to any of claims 1-5, which is characterized by the fact that it additionally contains an external power source selected from the group consisting of a wind generator, a solar panel and a regular electrical network, which are connected either individually or in combination with one of one

7. The device according to claim 6, which is characterized by the fact that it additionally contains a solar panel built into the body of the automatic control unit.

8. The device according to any one of the previous points, which is distinguished by the fact that it additionally contains a 25M-module and/or a system for calling emergency services built into the body of the automatic control unit. SHO r -8 Mu, 24 x and 4 Or B ! cha: U dn g sg m t Ibn 01)) 75 we KEN nom z I She

Fig. 2 M IA sleep

I. on day 1 in o. (in)

ginoyava paveda Vihruatvvapasor 2 2 1 gi ; in Z TtTTtTTtEtKTTI in I and M penya p polon okoinnn write aaaya X N x V: | / N Knovka N ! Sensor hand and PC "KE" and irchnio | and NN we No and Yvlodul | iptesh N E AKAVOZHIAEYAMIKH V N module r ry Minnnnnnnnnnnnntnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn ЗМ о ибезировидяесуо | N and N and Izky zhu N N N and E | yaodt | ; | ;, If they have to do not give a way to do not | Beetle vkstrepnags a ; turn off Accumulator batteries 20 N i M y a N YA N PONNaAK : plyt : MENYA ask N iku | contralar of Mr. and PI of V. : pt of power charge to--------th heavy I PE mode. peennnnnny N tprovlinnya Uzh AB shohyuv i ut V SHY sennya dal A Ii N ; "y asyauzyunii | PO I snu diznlyukik Sya yaozh GA Nese tpryavlikzkya zovnyhavyaan t "zhu Y | M 19 237

Fig. 4