UA117356C2 - Спосіб виготовлення з'єднувальної тяги - Google Patents
Спосіб виготовлення з'єднувальної тяги Download PDFInfo
- Publication number
- UA117356C2 UA117356C2 UAA201504513A UAA201504513A UA117356C2 UA 117356 C2 UA117356 C2 UA 117356C2 UA A201504513 A UAA201504513 A UA A201504513A UA A201504513 A UAA201504513 A UA A201504513A UA 117356 C2 UA117356 C2 UA 117356C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- connecting rod
- core
- manufacturing
- manufacture
- impregnated fibers
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 55
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 36
- 238000009730 filament winding Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000000379 polymerizing effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 47
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 13
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 13
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 5
- WLNBMPZUVDTASE-HXIISURNSA-N (2r,3r,4s,5r)-2-amino-3,4,5,6-tetrahydroxyhexanal;sulfuric acid Chemical compound [O-]S([O-])(=O)=O.O=C[C@H]([NH3+])[C@@H](O)[C@H](O)[C@H](O)CO.O=C[C@H]([NH3+])[C@@H](O)[C@H](O)[C@H](O)CO WLNBMPZUVDTASE-HXIISURNSA-N 0.000 claims 1
- WUBBRNOQWQTFEX-UHFFFAOYSA-N 4-aminosalicylic acid Chemical compound NC1=CC=C(C(O)=O)C(O)=C1 WUBBRNOQWQTFEX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 241000468053 Obodhiang virus Species 0.000 claims 1
- 101150102323 PDYN gene Proteins 0.000 claims 1
- 241000656145 Thyrsites atun Species 0.000 claims 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000002313 adhesive film Substances 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- -1 e.g. Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/026—Constructions of connecting-rods with constant length made of fibre reinforced resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
- B29C70/32—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core on a rotating mould, former or core
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
- B29C70/302—Details of the edges of fibre composites, e.g. edge finishing or means to avoid delamination
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/86—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
- B29C53/56—Winding and joining, e.g. winding spirally
- B29C53/58—Winding and joining, e.g. winding spirally helically
- B29C53/60—Winding and joining, e.g. winding spirally helically using internal forming surfaces, e.g. mandrels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/54—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations, e.g. feeding or storage of prepregs or SMC after impregnation or during ageing
- B29C70/545—Perforating, cutting or machining during or after moulding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2063/00—Use of EP, i.e. epoxy resins or derivatives thereof, as moulding material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
- B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
- B29K2105/0872—Prepregs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2307/00—Use of elements other than metals as reinforcement
- B29K2307/04—Carbon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/06—Rods, e.g. connecting rods, rails, stakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2142—Pitmans and connecting rods
- Y10T74/2152—Hollow rod, lubricated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Fishing Rods (AREA)
Abstract
Даний винахід стосується способу виготовлення з'єднувальної тяги (1) шляхом філаментного намотування, який включає наступні етапи: виготовлення внутрішнього корпусу (5) шляхом виготовлення першої частини шляхом намотування попередньо просочених волокон (17) навколо осердя (8) та вилучення осердя, збирання першої частини із другою частиною (7, 22), виготовлення зовнішнього корпусу (14) шляхом намотування попередньо просочених волокон (17), які ідентичні волокнам, що використовуються при виготовленні першої частини (6), навколо зазначеного внутрішнього корпусу (5), виготовлення цільного корпусу (18) шляхом полімеризації збирання, яке утворене внутрішнім корпусом і зовнішнім корпусом, і механічна обробка кріпильного елемента (19) на одному кінці цільного корпусу.
Description
Область техніки, до якої належить винахід
Даний винахід стосується способу виготовлення композитних з'єднувальних тяг. Більш конкретно, але без обмеження даним, винахід стосується способу виготовлення з'єднувальних тяг, що застосовуються в авіаційній і авіакосмічній галузях. Крім того, винахід стосується з'єднувальних тяг як таких.
Рівень техніки
Відомо, що з'єднувальна тяга є або елементом жорсткості, або елементом, що передає рух.
Зусилля, що передані з'єднувальною тягою, головним чином є розтягувальними, стискальними і згинальними зусиллями, які грунтуються на опорі крутінню на кінці з'єднувальної тяги.
У галузі авіації застосовують велику кількість з'єднувальних тяг. З'єднувальні тяги можуть застосовуватися в органах управління польотом, шасі, для відчинення дверей, тощо. В якості ілюстраційного прикладу на фіг. 1 показаний загальний вигляд з'єднувальних тяг з різними кріпильними засобами, що розташовані на їх кінцях. Ці кріпильні засоби забезпечують кріплення з'єднувальної тяги до елементів, на які з'єднувальна тяга повинна передавати рух, або від яких вона повинна отримувати рух, або кріплення яких вона повинна забезпечити.
З'єднувальна тяга є компонентом, який повинен відповідати кільком критеріям. З'єднувальна тяга повинна бути виконана з можливістю витримувати значні зміни температури, так як вона піддається впливу температур, що варіюється в діапазоні від - 55 до 120 "С. Крім того, співвідношення її механічної міцності до ваги повинно бути якомога більшим.
У випадку найбільш поширеної конструкції з'єднувальні тяги виконані з алюмінію або нержавіючої сталі, але на ринку також є з'єднувальні тяги, які виготовлені з композитного матеріалу.
У документі МО 2010/149768 А2 описаний спосіб виготовлення композитної з'єднувальної тяги шляхом філаментного намотування. Згідно даного способу виготовляють внутрішній корпус шляхом намотування попередньо просочених волокон навколо знімного осердя. Потім на кінцях внутрішнього корпусу встановлюють наконечники, що виконані з можливістю вміщення в себе кріпильних засобів. Після цього виготовляють зовнішній корпус шляхом філаментного намотування навколо внутрішнього корпусу і наконечників. Зрештою, обидва корпуси полімеризують, щоб утворити цільний корпус, в якому відсутні будь-які пористості і уривчастості
Зо на межі контакту завдяки застосуванню одного і того ж попередньо просоченого волокна для виготовлення внутрішнього і зовнішнього корпусу. З'єднувальна тяга, отримана згідно за способом, що описаний в заявці МО 2010/149768 А2, показана на Фіг. 2. На даному кресленні зображена цільна з'єднувальна тяга, що охоплює на своїх кінцях наконечники, що мають різьбу, яка забезпечує можливість подальшого вгвинчування кріпильних засобів.
Завдяки однорідності матеріалу в корпусі з'єднувальної тяги, що виконана згідно документу
МО 2010/149768 А2, можливо виготовити корпус, якому не притаманні проблеми, що пов'язані з будь-яким відносним розширенням під час змін температури. Тим не менш, цей спосіб має недолік, що полягає в тому, що наконечники встановлюють під час виготовлення, отже, вони не є одним цілим з корпусом з'єднувальної тяги. В результаті, при використанні між корпусом з'єднувальної тяги і наконечниками можуть виникнути проблеми, пов'язані з відносним розширенням. Це призводить до появи тріщин і відшарувань на межі контакту. Крім того, в тому випадку, якщо наконечники і корпус з'єднувальної тяги виготовлені з композитного матеріалу, що містить різні смоли, можуть також виникнути проблеми, пов'язані з забрудненням та старінням.
У документі ЕР 0626250 А1 описаний спосіб виготовлення цільної з'єднувальної тяги, яка виготовлена з композиту і містить кріпильні засоби. Цей спосіб містить етапи розташування попередньо просочених волокон шляхом філаментного намотування і позитивного формувань.
Цей спосіб має кілька недоліків. По-перше, він потребує наявності плавкого осердя і, отже, виготовлення нового осердя для кожної з'єднувальної тяги. Крім того, через низьку механічну міцність плавкого осердя неможливо виготовити з'єднувальні тяги 3 низьким співвідношенням діаметра до довжини і з вилками, що мають малу міжцентрову відстань. Крім того, за даним способом між певними шарами волокон необхідна наявність клейких плівок і склотканини, що робить структуру неоднорідною. Зрештою, ще один недолік цього способу полягає в тому, що для нього необхідне виконання етапів ущільнення і полімеризації в автоклаві.
У документі МО 2010/084286 А1 також розкритий спосіб виготовлення композитної деталі шляхом філаментного намотування, причому для даної деталі необхідна наявність плавкого осердя.
Крім того, з документа МО 2008/066606 А1 відомий спосіб виготовлення з'єднувальної тяги шляхом позитивного формування. Спосіб позитивного формування має недолік, який полягає в 60 тому, що він не забезпечує такого точного розташування волокна, як у випадку філаментного намотування. Отже, на кінцях з'єднувальної тяги, що мають зменшений переріз, необхідно виконувати розрізи, щоб забезпечити можливість розташування складок якомога ближче до частини, що покривається. Аналогічно під час ущільнення складок може спостерігатися зсув волокна. При використанні, це неточне розташування волокна негативно впливає на розподіл зусиль між смолою і волокном. Оскільки позитивне формування також є в основному ручною операцією, неможливо гарантувати, що розташування волокон і, отже, механічні властивості будуть абсолютно ідентичними від однієї з'єднувальної тяги до іншої. В авіації цей недолік відтворюваності механічних властивостей є надзвичайно негативним.
Завдання винаходу
Завдання даного винаходу полягає у створенні цільних з'єднувальних тяг, в яких кріпильні засоби вбудовані в корпус з'єднувальної тяги.
Таким чином, завдання полягає у виготовленні з'єднувальних тяг, що мають абсолютно однорідну структуру, яка не має будь-якої пористості і уривчастості і відповідає критеріям механічної і термічної міцності.
Крім того, завдання винаходу полягає у виготовленні з'єднувальної тяги способом, що не вимагає наявності плавкої осердя, а реалізоване шляхом філаментного намотування.
Суть винаходу
Даний винахід стосується способу виготовлення з'єднувальної тяги, який містить наступні етапи: - забезпечення наявності осердя; - виготовлення внутрішнього корпусу шляхом: - виготовлення першої частини шляхом намотування попередньо просочених волокон навколо зазначеного осердя; - витягування осердя; - збирання першої частини з другою частиною; - виготовлення зовнішнього корпусу шляхом намотування попередньо просочених волокон навколо зазначеного внутрішнього корпусу, причому зазначені просочені волокна ідентичні волокнам, що використовують при виготовленні першої частини; - виготовлення цільного корпусу шляхом полімеризації збирання, що утворено внутрішнім
Зо корпусом і зовнішнім корпусом; - механічна обробка кріпильного елемента на одному кінці цільного корпусу.
Згідно окремих варіантів здійснення винаходу спосіб містить щонайменше один або відповідну комбінацію таких ознак: - другу частину виготовляють також шляхом намотування попередньо просочених волокон навколо зазначеного осердя, причому зазначені попередньо просочені волокна ідентичні волокнам, що використовуються при виготовленні першої частини і зовнішнього корпусу; - спосіб містить етап виготовлення на другій частині заплечика, причому зазначений заплечик слугує в якості опори під час збирання з першою частиною; - щоб утворити заплечик, в другу частину вставляють трубу, причому зазначену трубу виготовляють способом філаментного намотування з використанням попередньо просочених волокон, що ідентичні волокнам, які використовуються для внутрішнього корпусу і зовнішнього корпусу; - трубу покривають шаром смоли перед її вставкою в другу частину, причому зазначена смола ідентична смолі попередньо просочених волокон, що використовуються при виготовленні внутрішнього корпусу і зовнішнього корпусу; - щонайменше першу частину частково полімеризують перед збиранням; - при виготовленні зовнішнього корпусу на один або обидва кінці внутрішнього корпусу намотують додаткові шари попередньо просочених волокон; - спосіб містить етап механічної обробки кріпильного елемента на іншому кінці цільного корпусу; - друга частина є наконечником, що містить заплечик, який слугує в якості опори при збиранні з першою частиною; - при виготовленні зовнішнього корпусу кут філаментного намотування уздовж внутрішнього корпусу можуть змінювати; - осердя містить циліндричну частину, що з'єднана за допомогою з'єднувальної частини до частини, що має прямокутний поперечний переріз.
Крім того, даний винахід стосується з'єднувальної тяги, що містить корпус з'єднувальної тяги, виконаний з можливістю з'єднання двох головок з'єднувальної тяги, причому одна з головок з'єднувальної тяги є кріпильним елементом, який відрізняється тим, що корпус з'єднувальної тяги і кріпильний елемент утворюють цільне збирання, яке виготовлене з одного і того ж композитного матеріалу.
Згідно окремих варіантів здійснення винаходу з'єднувальна тяга містить щонайменше одну або відповідну комбінацію таких ознак: - інша головка з'єднувальної тяги також є кріпильним елементом, причому корпус з'єднувальної тяги і дві головки з'єднувальної тяги утворюють цільне збирання, яке виготовлене з одного і того ж композитного матеріалу; - інша головка з'єднувальної тяги містить наконечник; - наконечник виготовлений з металу, вуглецю або пластикового матеріалу; - по всьому поперечному перерізі і всьому подовжньому перетині цільного збирання відсутні будь-які уривчастості і пористості.
Короткий опис креслень
На Фіг. 1, що вже згадана вище, показаний загальний вид металевих з'єднувальних тяг, що виконані згідно рівня техніки, з різними кріпильними засобами з'єднувальної тяги;
На Фіг. 2, що вже згадана вище, показаний поздовжній розріз композитної з'єднувальної тяги, що виконана згідно рівня техніки (без кріпильних засобів);
На Фіг. З показаний вигляд спереду композитної з'єднувальної тяги згідно винаходу;
На Фіг. 4 показаний поздовжній розріз однієї із складових частин внутрішнього корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу, і вигляд ззаду цієї частини;
На Фіїг. 5 і 5а показані відповідно вид зверху і вид спереду осердя, що використовується для виготовлення внутрішнього корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу;
На Фіг. 6 показана збирання однієї із складових частин внутрішнього корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу з трубою для утворення заплечика, а також половина проекції збірки;
На Фіг 7 показаний поздовжній розріз різних компонентів внутрішнього корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу після складання;
На Фіг. 8 показано розташування цапф на кінцях внутрішнього корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу;
На Фіг. 9 показано розташування захватів на цапфах, що показані на фіг. 8;
На Фіг. 10 показаний етап філаментного намотування навколо внутрішнього корпусу;
Зо На Фіг. 11 схематично показаний комплект шарів волокон, що розташовані навколо внутрішнього корпусу, з додатковими шарами на кінці внутрішнього корпусу;
На Фіг. 12 показаний поздовжній розріз внутрішнього корпусу і зовнішнього корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу перед додатковим затвердінням;
На Фіг. 13 ії 14 показаний поздовжній розріз цільного корпусу з'єднувальної тяги згідно винаходу після додаткового затвердіння (відповідно до і після видалення цапф);
На Фіг. 15 показано тривимірне зображення одного кінця з'єднувальної тяги згідно винаходу після механічної обробки кріпильного елемента;
На Фіг. 16 показано тривимірне зображення безперервності волокна між корпусом з'єднувальної тяги і головкою з'єднувальної тяги;
На Фіг. 17 на двох поздовжніх часткових розрізах показаний етап збирання, відповідно до одного альтернативного варіанту здійснення винаходу, наконечника з одним кінцем частини, що показана на Фіг. 4.
Перелік позначень (1) З'єднувальна тяга (2) Циліндрична частина з'єднувальної тяги (3) Головка з'єднувальної тяги (4) По суті конічна частина (5) Внутрішній корпус (6) Перша частина (7) Друга частина (8) Осердя (9) Циліндрична частина осердя (10) З'єднувальна частина осердя (11) Частина осердя, що має прямокутний переріз (12) Заплечики (13) Труба (14) Зовнішній корпус (15) Цапфа (16) Захоплювачі бо (17) Попередньо просочене волокно
(18) Цільний корпус (19) Кріпильний елемент (20) Плоска секція (21) Додатковий шар (22) Наконечник
Здійснення винаходу
Винахід стосується композитної з'єднувальної тяги. Як показано на Фіг. 3, композитна з'єднувальна тяга 1 згідно винаходу містить порожню циліндричну частину 2, що з'єднує дві головки З з'єднувальної тяги. Дві головки З з'єднувальної тяги з'єднані з циліндричною частиною 2 за допомогою по суті конічної частини 4, що має збільшений переріз і зменшену товщину стінки в напрямку від головки З до циліндричної частини 2, при цьому по суті конічні частини 4 і циліндрична частина 2 утворюють корпус з'єднувальної тяги.
Згідно винаходу, одна або обидві головки з'єднувальної тяги виготовлені з того ж матеріалу, що і корпус з'єднувальної тяги, і мають форму кріпильного елемента, наприклад, типу вилки. В результаті збирання циліндричної частини 2, конічних частин 4 і головок З з'єднувальної тяги отримують цілісну з'єднувальну тягу 1. "Цілісна" означає, що вся з'єднувальна тяга виготовлена з одного і того ж композитного матеріалу без додавання інших матеріалів, наприклад, клею, адгезиву або скловолокна. Це означає, що структура є однорідною (без будь-якої уривчастості) по всьому вертикальному або подовжньому розрізу з'єднувальної тяги незалежно від місця, де зроблений розріз. Таким чином, однорідна структура не має поверхонь рознімання, дефектів з'єднання або дефектів меж контакту. Очевидно, що фраза "цільна з'єднувальна тяга" також належить до з'єднувальної тяги, в якій невід'ємною частиною з'єднувальної тяги є тільки одна головка з'єднувальної тяги, яка, отже, виготовлена з того ж матеріалу, що і корпус з'єднувальної тяги, тоді як інша головка містить наконечник, який розташований так, як описано в заявці УУО 2010/149768 А2. У такому випадку кріпильний елемент може бути невід'ємною частиною прикріпленого наконечника, або прикріплений наконечник може бути оснащений різьбленням для подальшого прийняття в себе кріпильного елементу. Цей альтернативний варіант реалізації способу також описаний в даному описі.
Нижче спосіб згідно винаходу спочатку пояснюється відносно виготовлення цільної з'єднувальної тяги, що містить дві головки з'єднувальної тяги, які виготовлені з такого ж матеріалу, що і корпус з'єднувальної тяги.
Перший етап а) складається з виготовлення внутрішнього корпусу, який також називають осердям, що втрачається, який, як говорить назва, буде втрачено в кінцевому продукті.
Внутрішній корпус виготовляють шляхом збирання двох частин б, 7, які в свою чергу виготовляють наступним чином. Першу частину б виготовляють, як показано на Фіг. 4, використовуючи звичайний спосіб філаментного намотування, що складається з намотування попередньо просоченого волокна на осердя (намотування на кресленнях не показане), його затвердіння в результаті часткової полімеризації і наступному витягуванні осердя. Як показано на Фіг. 5а і 50, осердя 8 має циліндричну частину 9, яка має форму, по суті відповідну формі з'єднувальної тяги, що продовжена з'єднувальною частиною 10, відповідної по суті конічної частини 4 з'єднувальної тяги, і закінчується частиною 11 прямокутного перерізу, призначеної для додання головці з'єднувальної тяги форми кріпильного елементу. На нижній поверхні і верхній поверхні з'єднувальної частини 10 міститься плоска секція 20, що проходить в трьох площинах, що слідують одна за одною (див. Фіг. 5а).
Другу частину 7 також виготовляють шляхом філаментного намотування навколо осердя 8 і часткової полімеризації, причому після часткової полімеризації осердя витягають. Слід уточнити, що при необхідності дві частини б і 7 можуть мати циліндричну частину змінної довжини. Наприклад, перша частина може містити циліндричну частину, що має більшу довжину, ніж циліндрична частина другої частини.
Потім на циліндричній частині другого компонента 7 роблять заплечик 12. Заплечики 12 утворюють, вводячи всередину циліндричної частини трубу 13 до тих пір, поки вона не впирається в конічну частину, як показано на Фіг. 6, причому очевидно, що зовнішній діаметр труби трохи менший внутрішнього діаметра циліндричної частини. Згідно винаходу, трубу виготовляють завчасно, використовуючи спосіб філаментного намотування і часткову полімеризацію. Щоб виготовити цільний корпус згідно винаходу, при виготовленні труби використовують таке ж попередньо просочене волокно, як при виготовленні частин 6 і 7. Крім того, перед введенням труби в другу частину і збиранням з першою частиною трубу переважно покривають шаром такої же смоли, що і смола попередньо просочених волокон. Це покриття призначене для того, щоб запобігти утворенню пористості між частинами 6 та 7 і трубою 13, |і бо забезпечити тим самим можливість отримання цілісної з'єднувальної тяги згідно винаходу.
В альтернативному варіанті здійснення винаходу заплечик 12 може бути не утворений шляхом введення труби, а виготовлений шляхом механічної обробки другої частини 7.
Потім дві частини 6, 7 збирають так, що перша частина 6 опирається на заплечик 12 другої частини 7 (див. Фіг. 7).
Другий етап Б) складається з виготовлення зовнішнього корпусу 14 навколо внутрішнього корпусу 5, як показано на Фіг. 12. Для цього, після установки цапфи 15 і захоплювачів 16 на кінцях внутрішнього корпусу 5 для збирання внутрішнього корпусу 5 на машині для філаментного намотування, на весь внутрішній корпус 5 намотують попередньо просочене волокно 17 (див. Фіг. 8-10). Згідно винаходу, при виготовленні внутрішнього корпусу і зовнішнього корпусу використовують одне і те ж просочене волокно (одне і те ж волокно, одну і ту ж смолу), щоб в кінцевому підсумку виготовити виріб, що не має уривчастості між цими двома корпусами. Щоб отримати бажану товщину на головках з'єднувальної тяги, на кінцях внутрішнього корпусу 5, як показано на Фіг. 11, можуть бути розташовані додаткові шари 21.
Додаткові шари 21 можуть бути розташовані на головках з'єднувальної тяги, що мають прямокутний перетин, і частково на з'єднувальній частині. Додаючи уздовж внутрішнього корпусу шари волокна, наступні один за іншим, отримують закінчену зовнішню форму корпусу з'єднувальної тяги, показану на Фіг. 12. Щоб поліпшити механічні властивості отриманої з'єднувальної тяги, кут намотування на кінцях можуть змінювати.
На третьому етапі с) виконують полімеризацію зовнішнього корпусу 14 ї внутрішнього корпусу 5, щоб отримати цільний корпус 18, внутрішній корпус і зовнішніх корпус якого утворюють лише один корпус, без будь-якої уривчастості або пористості на кордоні контакту між цими двома корпусами (див. Фіг. 13 ї 14). Таким чином, в поперечному перерізі відрізнити внутрішній корпус від зовнішнього корпусу вже неможливо.
На четвертому етапі 4) в кожній головці З з'єднувальної тяги і частково в конічній частині 4 (див. Фіг. 15 шляхом машинної обробки виконують кріпильний елемент 19. Всі заштриховані області визначають межі частин, що виготовлені машинною обробкою, щоб остаточно сформувати цілісну з'єднувальну тягу, як показано на Фіг. 3, з вилююю на кожному кінці. В альтернативному варіанті здійснення винаходу шляхом машинної обробки можуть бути виготовлені тільки зовнішні області, позначені більш рідкісним штрихуванням, причому в цьому
Зо випадку виготовляють кріпильний елемент іншого типу.
Якщо, щоб утворити кріпильний елемент, вищеописаної машинної обробки піддають тільки одну головку з'єднувальної тяги, а інша головка містить вставний наконечник, то спосіб виготовлення з'єднувальної тяги, описаний вище, необхідно адаптувати. Відповідно до цього альтернативного варіанту здійснення винаходу, на першому етапі а) на кінці частини 6, що має круговий перетин, встановлюють наконечник 22, що містить заплечик 12 (див. Фіг. 17). Цей наконечник може бути виготовлений з металу, пластику високої міцності, вуглецю або будь- якого іншого матеріалу, придатного для цільового застосування. Як сказано вище, наконечник може містити різьблення для подальшого прийняття в себе кріпильного елементу, або наконечник може містити кріпильний елемент безпосередньо.
В результаті складання частини б з наконечником 22 утворюють внутрішній корпус 5, навколо якого на етапі 5) намотують попередньо просочене волокно, щоб так само, як у випадку вищеописаного способу, утворити зовнішній корпус. Етап с) також є еквівалентним. На четвертому етапі 4) машинної обробки, як описано вище, кріпильний елемент виготовляють тільки в одній головці з'єднувальної тяги, що має прямокутний перетин.
Слід уточнити, що в обох альтернативних варіантах реалізації способу форми осердя, корпусу з'єднувальної тяги і головок з'єднувальної тяги показані як приклад. Так звана "циліндрична" частину з'єднувальної тяги може мати переріз, відмінний від круглого, наприклад, овальний, квадратний і так далі, при цьому відповідним чином змінюється форма осердя. Те ж саме відноситься до так званої "по суті конічної" частини і головок з'єднувальної тяги, які мають прямокутний переріз перед виготовленням кріпильних елементів машинною обробкою.
Аналогічно, головки з'єднувальної тяги після машинної обробки показані у вигляді вилки, але залежно від потреб, вони можуть мати іншу форму.
Згідно винаходу, волокна переважно є вуглецевими волокнами, а смолу необхідно вибирати так, щоб забезпечити достатню жорсткість всіх складових частин з'єднувальної тяги перед додатковим затвердінням на етапі с). Наприклад, це може бути епоксидна смола.
Переваги способу згідно винаходу - Згідно даного винаходу, всю з'єднувальну тягу, включаючи з'єднувальний (ї) елемент (и) виготовляють з одного і того ж попередньо просоченого волокна. Завдяки використанню однієї і тієї ж смоли і одного і того ж волокна забезпечена можливість виготовлення при додатковому затвердінні на етапі с) цільного корпусу, при використанні якого не виникають різні проблеми, пов'язані з відносним тепловим розширенням. - Завдяки виготовленню з'єднувальних тяг, що містять елементи кріплення, забезпечена можливість зниження витрат, так як тепер уже не потрібно встановлювати кріпильні елементи в процесі додаткових етапів. - Завдяки виготовленню всієї з'єднувальної тяги з композитного матеріалу забезпечена можливість зменшення ваги в порівнянні з з'єднувальної тягою з прикріпленими металевими наконечниками. - Як показано на Фіг. 16, волокно між корпусом з'єднувальної тяги і вилкою проходить безперервно. Це забезпечує можливість поліпшення утомних характеристик, тому що якщо вилки знаходяться під механічним напругою, цей вплив сприймається волокном корпусу з'єднувальної тяги. - Спосіб згідно винаходу відрізняється гнучкістю. Він забезпечує можливість виготовлення з'єднувальної тяги, що містить на одному кінці кріпильний елемент, а на іншому кінці різьбовий наконечник, в який згодом вгвинчують кріпильний елемент. З'єднувальна тяга цього типу має перевагу в тому, що вона має змінну довжину (завдяки наявності різьби) залежно від потреби і наявного в літаку простору. - Крім того, спосіб згідно винаходу має перевагу, що полягає в тому, що він забезпечує можливість виготовлення складної деталі з використанням звичайних способів філаментного намотування, які знижують витрати на виготовлення. Перевага полягає в застосуванні способів і конструкції самої з'єднувальної тяги. - Спосіб згідно винаходу не потребує наявності плавкого осердя. Це забезпечує можливість: - зниження витрат на виготовлення; - виготовлення з'єднувальних тяг з меншим співвідношенням діаметр/довжина, без руйнування і вигину осердя; - виготовлення з'єднувальних тяг, що мають малу міжцентрову відстань у вилок, яке може становити всього лише З мм; - одержання кращої обробки поверхні всередині з'єднувальної тяги і, отже, кращого прийому сигналу під час ультразвукового контролю.
Коо)
Claims (12)
1. Спосіб виготовлення з'єднувальної тяги (1) шляхом філаментного намотування, що включає наступні етапи: забезпечення наявності осердя (8); виготовлення внутрішнього корпусу (5) шляхом: виготовлення першої частини (б) шляхом намотування попередньо просочених волокон (17) навколо зазначеного осердя (8); витягнення осердя (8); збирання першої частини (6) з другою частиною (7, 22); виготовлення зовнішнього корпусу (14) шляхом намотування попередньо просочених волокон (17) навколо зазначеного внутрішнього корпусу (5), причому зазначені попередньо просочені волокна (17) ідентичні волокнам, що використовують при виготовленні першої частини (6); виготовлення цільного корпусу (18) шляхом полімеризації збирання, що утворений внутрішнім корпусом (5) і зовнішнім корпусом (14); механічної обробки кріпильного елемента (19) на одному кінці цільного корпусу (18).
2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що другу частину (7) виготовляють також шляхом намотування попередньо просочених волокон (17) навколо зазначеного осердя (8), причому зазначені просочені волокна (17) ідентичні волокнам, що використовують при виготовленні першої частини (б) і зовнішнього корпусу (14).
З. Спосіб за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що включає етап виготовлення на другій частині (7) заплечика (12), причому зазначений заплечик (12) служить як опора під час збирання з першою частиною (6).
4. Спосіб за п. 3, який відрізняється тим, що для утворення заплечика (12) в другу частину (7) вставляють трубу (13), причому вказану трубу (13) виготовляють способом філаментного намотування з використанням попередньо просочених волокон (17), які ідентичні волокнам, що використовують для внутрішнього корпусу (5) і зовнішнього корпусу (14).
5. Спосіб за п. 4, який відрізняється тим, що трубу (13) покривають шаром смоли перед її введенням в другу частину (7), причому зазначена смола ідентична смолі попередньо просочених волокон, які використовують при виготовленні внутрішнього корпусу (5) і зовнішнього корпусу (14).
6. Спосіб за будь-яким з пп. 1-5, який відрізняється тим, що щонайменше першу частину (6) частково полімеризують перед збиранням.
7. Спосіб за будь-яким з пп. 1-6, який відрізняється тим, що при виготовленні зовнішнього корпусу (14) на один кінець або обидва кінці внутрішнього корпусу (5) намотують додаткові шари (21) попередньо просочених волокон (17).
8. Спосіб за будь-яким з пп. 1-7, який відрізняється тим, що містить етап механічної обробки кріпильного елемента (19) на іншому кінці цільного корпусу (18).
9. Спосіб за п. 1 або 7, який відрізняється тим, що друга частина є наконечником (22), що містить заплечик (12), який служить як опора при збиранні з першою частиною (б).
10. Спосіб за будь-яким з пп. 1-9, який відрізняється тим, що при виготовленні зовнішнього корпусу (14) кут філаментного намотування уздовж внутрішнього корпусу (5) можуть змінювати.
11. Спосіб за будь-яким з пп. 1-10, який відрізняється тим, що осердя (8) містить циліндричну частину (9), що з'єднана за допомогою з'єднувальної частини (10) з частиною (11), що має прямокутний поперечний переріз. Й М руку, Й й ще є. дення і | па и Ко й КЕ ще кВ поко 3 п в В не кв в І н КУКИ МКК весен ї І М о «вва дір сх во в КЕ ЗА Е ВІ он ОВ Й хек п ссни ни зас З У ОО Ко ксоххенсхи 00 обом : і пр Кв ех з ЕЕ СК фі | і ї МТК кн ше МК нн ПМ В як КІ Ко Ї.
ФІГ. 1 же и С змо ум УК У хо мжухюмА ЖУУУХУЄЮЮХ і еЖУЮЮМ. Ж ЖУЖЖУМ. Ж УЮ. є КЖУЖЖУЖЮЮ СЮ. МЖЖЮУЮЮМІ ЖЖ кю пужкуюя дона Дос ня нн т в п ТТН СШ,
ФГ. І о 3 З САКЕ ЕК Зкеоуа муку си ї п ж К х ОО, ОБОВ тк х -х о вч І: З 4 Е | 7 Б КЗ й
ФО.
Мо сша ДЕК КК КК КК КК КК КК ККУ К КК КАК ККУ УК КУМ У УК км.
Ко тя ї нн ту, ї Н ї і ІЗ ї х х ї КК УККАКККК щуки ОККО КК КАК КК КАХ КУ УЖ УМ УЮ ММ У КМ Ж ку пдин їх | | х й х Ше і ї чт ха Се че з 40 ХУ ; 7 Я А й т, / я шпик сроуї них Прозттодуйотееттох ов жен з ання Кн кон кю і щи ІЗ нт 1 ї ї т х их р і : Ї Ти Е ЕЕ: і 1 ! і рон ! фоллдлхкжлвааКі вААВАААЛАЛАЮАНАЮААЙ Ж ТМ жу юну юю т уки тя юку южтюєтеятї й їз пні хх І еще я не : Н х | ше Ж і , хх Тан х Жюль АК УУмюя м х х їн т « :8 ккЯ Н х Но У З , сени - кн ом юкюсююк ! і і роко ХУ ХХ ненням янв : : : їз т : нн НВ пАААКААКТАААНАННЇ пеоо ВК РВокютттьхх, «Кит пдажтникной нн и а Н Н ; ; і Н ; ; Н Н і Н ї Н Н нище : Н анна і Я Уаентетнтеютюютютєнняку, ча : : пуд ж, Е ! о Ада : під а Ф І | ї б щ- З га Її ж ПИ нн Пі п нн ИН Н : ; : яко Ко пн: п и А : і У У 1 Ії З я х й 13 т І 7 Б Ше Ж ! -5 ї5 - і і м п о нови пи п шенні. БА КК м і ше мот Ж а вний
ФІГ. 8 ІБ ня 7 й й / зи Ка Н п з шк | І псшеечро Тут теннх пет су і ск ін ДОН ня (7 с тех попе ет ТЕ Є СЕТИ СЕТ Ж ЖЖ НТ Ж ТКС ЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖ ЖЖ Ж ЖЖ Ж ЖЖ я ж ж жит
ФІГ. 9 р ! Ї на Ї і Й з ! ЕК дао ум в нн нн Фан тля й шк | І пом і В ний й й р я ль ЩЕ; пу о ОД В си щи в К нн Ж. фея Ї пи на и І До» мех й сой с "окон 4 Ме 17
ФІГ. 10 ей ма и а У рик у ши: лю Ме АК. 3 ДОХТО А і жк рова мдллчлчиляядААлни Майнова Н ана НВ ох в а я ДОННА ОМ В ОО В ОО в т 33
ФІГ. 11
Б 15 і що и ших ДК КД Кн КА . Й дути р кндехеркутуих в НИ -ЩНх ях ок тку
ФІГ.
12 А нин. но ан о нн нн й вовни ї У
ФІГ. 13 " « е сш. М ет ТО жкжнклккквикнях нон сллт п м У Зі їв ФІ! ж І 4 К ж Кз х Ме, т» -я Б М к й Те в кА дюн В Б ех Ка це З Кк в - фе р «Й ве ї х у я х! -к КК во ей о - Високу тю ку о Код оне ж А кодам НИК ях, Кия ит км ще мі ще З ку и уж Є ОКО Кк «й Ай КА т ЗІ мае а у КК вручити ік сх хо вежу їх їх їх СК г М й й і що х і ау і ДИ п Фо х : а ве її КК УКХ КшЯ ї паса: з ке Не ув ЕХ, аа я са х
ФІГ. 15 ЖЖ КАСКИ А ЖЖ ЖК ха Й м р я о, я, я ин А ше з. о н І а зд т де Як яко я і 13 І о з пипицтх еф Пн нон НН ідею 7 оддяляламллжлаяхллалалакАААЛАЛАААЛАААААААААААААААКААКААКАААААААААААКААКАААААААККААААКТААТНКМ учи дення ТУ Ей Що сх Б. ДУ К КК ККККАКАУКААААААА ААУ ААУ АКА пр я пня палав М. в й М Ко ПИКА А сни ви
ФІГ. 17
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2012/0688A BE1021537B1 (fr) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | Bielle monobloc |
| PCT/EP2013/071205 WO2014057058A1 (fr) | 2012-10-11 | 2013-10-10 | Bielle monobloc et son procede de fabrication |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA117356C2 true UA117356C2 (uk) | 2018-07-25 |
Family
ID=47191442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA201504513A UA117356C2 (uk) | 2012-10-11 | 2013-10-10 | Спосіб виготовлення з'єднувальної тяги |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9568041B2 (uk) |
| EP (1) | EP2906411B1 (uk) |
| JP (1) | JP6270858B2 (uk) |
| KR (1) | KR20150081266A (uk) |
| CN (1) | CN104736326B (uk) |
| BE (1) | BE1021537B1 (uk) |
| BR (1) | BR112015007950B1 (uk) |
| CA (1) | CA2886277C (uk) |
| RU (1) | RU2653822C2 (uk) |
| UA (1) | UA117356C2 (uk) |
| WO (1) | WO2014057058A1 (uk) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017216085A1 (de) * | 2016-09-27 | 2018-03-29 | SKF Aerospace France S.A.S | Verfahren zum Herstellen einer Verstrebung und dadurch hergestellte Verstrebung |
| CN106426976B (zh) * | 2016-11-02 | 2018-12-11 | 上海复合材料科技有限公司 | 复合材料柔性铰链的制造方法 |
| JP6629771B2 (ja) * | 2017-01-23 | 2020-01-15 | ルーチェサーチ株式会社 | 無人飛行体 |
| CN106837986B (zh) * | 2017-03-06 | 2023-08-01 | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 | 一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构 |
| DE102018213322A1 (de) | 2018-08-08 | 2020-02-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrpunktlenker für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs |
| JP2020138364A (ja) * | 2019-02-27 | 2020-09-03 | 株式会社ショーワ | 動力伝達軸に用いられる管体の製造方法 |
| FR3103017B1 (fr) * | 2019-11-08 | 2021-11-19 | Conseil & Technique | Bielle pour moteur a combustion interne, et procede de fabrication d’une partie de cette bielle. |
| CN110937119A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-03-31 | 肇庆市海特复合材料技术研究院 | 一种一体式全复合材料连杆结构 |
| KR102328201B1 (ko) * | 2020-02-07 | 2021-11-17 | 주식회사 케이티앤지 | 에어로졸 생성 장치 및 그 동작 방법 |
| KR102231321B1 (ko) * | 2020-11-13 | 2021-03-24 | 주식회사 오즈인더스트리 | 복합재 로드 및 이의 제조방법 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4283446A (en) * | 1976-09-07 | 1981-08-11 | Shakespeare Company | Fiber reinforced plastic members |
| US4089727A (en) * | 1976-09-07 | 1978-05-16 | Shakespeare Company | Apparatus for making fiber reinforced plastic members |
| JPS54100001A (en) | 1977-11-25 | 1979-08-07 | Shakespeare Co | Driving shaft assembly and making method thereof |
| FR2469605A1 (fr) * | 1979-11-08 | 1981-05-22 | Rech Meca Appliquee | Bielle ou objet analogue |
| JPS5890917A (ja) * | 1981-11-27 | 1983-05-30 | Mitsubishi Electric Corp | Ｆｒｐ製パイプと金属継手の接合構造 |
| AT383319B (de) * | 1982-09-07 | 1987-06-25 | Fischer Gmbh | Rohrfoermiger hohlkoerper aus faserverstaerktem kunststoff, insbesondere strukturbauteil fuer ein fahrzeug, zur uebertragung von druck-,zug-,biege- und torsionskraeften |
| JPS5950216A (ja) | 1982-09-16 | 1984-03-23 | Honda Motor Co Ltd | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 |
| JPS61114840A (ja) * | 1984-11-09 | 1986-06-02 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 繊維強化ねじ継手部を持つ部材の製造方法 |
| US4704918A (en) | 1985-02-19 | 1987-11-10 | Kamatics Corporation | Composite material force or motion transmitting member |
| JPH01322048A (ja) * | 1988-06-22 | 1989-12-27 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 繊維強化樹脂部材 |
| JPH02235728A (ja) * | 1989-03-10 | 1990-09-18 | Suzuki Motor Co Ltd | ロッドの製造方法 |
| FR2645070B3 (fr) | 1989-04-04 | 1991-03-22 | Hembert Claude | Elements de structure en materiau composite a pieces extremes de fixation, en metal et son procede de fabrication |
| FR2705610B1 (fr) * | 1993-05-26 | 1995-08-11 | Aerospatiale | Procédé de fabrication de bielle en matériau composite monobloc par mise en place de fibres pré-imprégnées sur un mandrin extractible et bielle ainsi obtenue. |
| US7427237B2 (en) * | 2002-01-03 | 2008-09-23 | Burkett Jerald S | Load sharing composite shaft |
| BE1016715A3 (fr) | 2005-08-01 | 2007-05-08 | Technical Airborne Components | Bielle. |
| FR2893683B1 (fr) * | 2005-11-23 | 2008-02-01 | Messier Dowty Sa Sa | Procede de fabrication d'une bielle en materiau composite |
| US8414724B2 (en) * | 2006-12-02 | 2013-04-09 | The Boeing Company | Composite tube having cobonded end fittings and method of making same |
| FR2942163B1 (fr) * | 2009-01-21 | 2016-04-15 | Conseil & Technique | Piece en materiau composite, bielle en materiau composite et son procede de fabrication |
| EP2266788A1 (fr) * | 2009-06-26 | 2010-12-29 | Bd Invent S.A. | Procédé de fabrication de bielles composites et bielles obtenues selon le procédé |
| JP5712215B2 (ja) * | 2010-08-03 | 2015-05-07 | パナソニック インテレクチュアル プロパティ コーポレーション オブアメリカＰａｎａｓｏｎｉｃ Ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌ Ｐｒｏｐｅｒｔｙ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ | フェムトセル基地局及びアクセスモード切替方法 |
| FR2978696B1 (fr) * | 2011-08-01 | 2013-08-23 | Messier Bugatti Dowty | Bielle en materiau composite ayant une tenue mecanique augmentee |
-
2012
- 2012-10-11 BE BE2012/0688A patent/BE1021537B1/fr active
-
2013
- 2013-10-10 RU RU2015117241A patent/RU2653822C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2013-10-10 WO PCT/EP2013/071205 patent/WO2014057058A1/fr active Application Filing
- 2013-10-10 EP EP13776780.2A patent/EP2906411B1/fr active Active
- 2013-10-10 JP JP2015536132A patent/JP6270858B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2013-10-10 BR BR112015007950-4A patent/BR112015007950B1/pt active IP Right Grant
- 2013-10-10 KR KR1020157010393A patent/KR20150081266A/ko active IP Right Grant
- 2013-10-10 US US14/434,491 patent/US9568041B2/en active Active
- 2013-10-10 CA CA2886277A patent/CA2886277C/en active Active
- 2013-10-10 UA UAA201504513A patent/UA117356C2/uk unknown
- 2013-10-10 CN CN201380052955.5A patent/CN104736326B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1021537B1 (fr) | 2015-12-09 |
| EP2906411B1 (fr) | 2018-07-04 |
| US9568041B2 (en) | 2017-02-14 |
| BR112015007950A2 (pt) | 2017-07-04 |
| CA2886277C (en) | 2020-12-15 |
| CA2886277A1 (en) | 2014-04-17 |
| CN104736326B (zh) | 2018-04-03 |
| JP6270858B2 (ja) | 2018-01-31 |
| JP2015536257A (ja) | 2015-12-21 |
| EP2906411A1 (fr) | 2015-08-19 |
| RU2015117241A (ru) | 2016-11-27 |
| BR112015007950B1 (pt) | 2021-02-23 |
| WO2014057058A1 (fr) | 2014-04-17 |
| US20150267739A1 (en) | 2015-09-24 |
| KR20150081266A (ko) | 2015-07-13 |
| CN104736326A (zh) | 2015-06-24 |
| RU2653822C2 (ru) | 2018-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA117356C2 (uk) | Спосіб виготовлення з'єднувальної тяги | |
| RU2541032C2 (ru) | Способ изготовления композитной соединительной тяги и соединительная тяга, изготавливаемая таким способом | |
| US2929755A (en) | Plastic blades for gas turbine engines | |
| US8677622B2 (en) | Intake cone in a fiber compound material for a gas turbine engine and method for its manufacture | |
| EP2436595A3 (en) | Method for manufacturing composite barrel sections for aircraft fuselages | |
| US20140112708A1 (en) | Process for bonding two parts subjected to tensile forces, bonded parts obtained | |
| US20210071707A1 (en) | Method for Producing a Positive-Locking Load Application for Rod-Shaped Fiber Composite Structures, and the Design Thereof | |
| US20130264422A1 (en) | Aircraft frame and method for obtaining the same | |
| JP2014506304A5 (uk) | ||
| TWI838481B (zh) | 纖維複合支柱 | |
| US8765042B2 (en) | Fuselage section of an aircraft and method for the production of the fuselage section | |
| CN104267479B (zh) | 一种空间相机次镜支架结构 | |
| TW202339975A (zh) | 具有複數個增強元件的積層製造的機身結構 | |
| US11235492B2 (en) | Tubular fibrous structure with lobes | |
| KR101251901B1 (ko) | 복합재 관 및 그 제작방법 | |
| RU2019109396A (ru) | Соединение комля лопасти винта | |
| EP3763619B1 (en) | Structural internal reinforcement element for a fuselage, and procedure for the manufacture of said structural element | |
| US11732746B2 (en) | Drive shaft with an integrated flange | |
| DE102010023496A1 (de) | Rumpfsegment eines Flugzeugs und Verfahren zur Herstellung des Rumpfsegments | |
| EP3798116A1 (en) | Wing spar | |
| KR101434730B1 (ko) | 윈도우 프레임의 제조방법 및 이러한 방법에 의해 제조된 윈도우 프레임 | |
| CN110005693A (zh) | 一种几何锁定复合材料细拉杆连接 |