UA114730U

UA114730U - METROBUS JOINT THREE BRIDGES

Info

Publication number: UA114730U
Application number: UAU201611123U
Authority: UA
Inventors: Станіслав Володимирович Войтків
Original assignee: Станіслав Володимирович Войтків
Priority date: 2016-11-04
Filing date: 2016-11-04
Publication date: 2017-03-10

Abstract

Метробус зчленований тримостовий, особливо великого класу, містить тримальний кузов вагонного типу, який складається із кузовів передньої та задньої секцій, які з'єднані механізмом зчленування, передній керований міст з незалежною або залежною підвіскою коліс, дизель-генераторну установку для живлення тягового електричного приводу, передні, середні та задні подвійні пасажирські двері з пневматичним приводом, розміщені у колісній базі передньої секції за аркою колеса керованого моста і перед аркою колеса середнього керовано-привідного моста, та перед аркою колеса заднього керовано-привідного моста. Додатково метробус обладнаний механізмом зчленування кузовів передньої і задньої секцій, який забезпечує їх кутове переміщення тільки в одній площині, яка проходить через поздовжню вісь симетрії його тримального кузова, та розміщеними у задніх частинах кузовів передньої і задньої секцій, двома - середнім і заднім - керовано-привідними мостами з незалежною підвіскою одинарних коліс, кожен з яких обладнаний тяговим електричним двигуном і окремим редуктором головної передачі, закріпленими до каркасів тримальних кузовів передньої і задньої секцій.The three-axle articulated mast, especially of a large class, comprises a wagon-type tramline body consisting of front and rear body sections connected by an articulation mechanism, a front-mounted axle with independent or dependent wheel suspension, a diesel generator set for power traction, front, middle and rear double passenger doors with pneumatic actuator located in the wheelbase of the front section behind the wheel arch of the steered axle and in front of the wheel of the middle steered-wheel drive Axle and wheel arch to rear-drive axle manageable. In addition, the metro is equipped with a mechanism of articulation of the bodies of the front and rear sections, which ensures their angular movement in only one plane passing through the longitudinal axis of symmetry of its holding body, and placed in the rear parts of the bodies of the front and rear sections, two - the middle and rear drive axles with independent suspension of single wheels, each of which is equipped with a traction electric motor and a separate gearbox of the main transmission, fixed to the frames of the tram body bodies front and rear th sections.