UA104434C2 - Дискове гальмо для рейкового транспортного засобу з електрично ізольованим тримачем гальмівної накладки - Google Patents
Дискове гальмо для рейкового транспортного засобу з електрично ізольованим тримачем гальмівної накладки Download PDFInfo
- Publication number
- UA104434C2 UA104434C2 UAA201105068A UAA201105068A UA104434C2 UA 104434 C2 UA104434 C2 UA 104434C2 UA A201105068 A UAA201105068 A UA A201105068A UA A201105068 A UAA201105068 A UA A201105068A UA 104434 C2 UA104434 C2 UA 104434C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- brake
- disc brake
- caliper
- holder
- disc
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 7
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 101000803710 Mus musculus Vitronectin Proteins 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- -1 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001343 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 1
- 239000004810 polytetrafluoroethylene Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Дискове гальмо для рейкового транспортного засобу, яке містить гальмівний диск (5), супорт (9) дискового гальмівного механізму, що охоплює гальмівний диск (5), який в разі керування за допомогою гальмівного важеля (11) притискає розташовану на тримачі (4) гальмівної накладки гальмівну накладку (3) до гальмівного диска (5), при цьому гальмівний важіль (11) і тримач (4) гальмівної накладки сполучені за допомогою шарнірного з'єднання (7), при цьому гальмівний важіль (11) і тримач (4) гальмівної накладки виконані електрично ізольованими один від одного.
Description
- перша шарнірна частина, яка має перші виступи, які сформовані на тримачі гальмівної накладки на протилежній гальмівній накладці стороні; - друга шарнірна частина, яка має другі виступи, які утворені на кінцевій стороні гальмівного важеля; - при цьому перший і другий виступ має кожен отвори, які у зібраному стані розташовані співвісно один з одним, при цьому в отворах перших і/або других виступів закріплена відповідна втулка, які утворюють опорну втулку для шарнірного стрижня, що проходить через неї.
Для збереження в рейковому транспортному засобі ізолюючої дії протягом довгого часу роботи переважно, коли окремі частини шарніра розташовані на відстані одна від одної. Простим чином це досягається за рахунок того, що на торцевому кінці кожної втулки утворений заплечик, який діє як розпірка між шарнірними частинами.
При цьому переважним є розташування, при якому лежачі суміжно одна з одною втулки звернені одна до одної своїм заплечиком. За рахунок цього здійснюється протидія перемиканню ізоляції продуктами стирання дискового гальма. Електрична ізоляції між гальмівним важелем і тримачем гальмівної накладки зберігається також після довгого часу роботи. Це має особливу перевагу, зокрема, у високошвидкісних потягах, в яких продукт стирання може бути електрично провідним.
Кріплення втулки в такому виступі може здійснюватися простим чином за допомогою пресової посадки.
Як матеріал для втулки або ізолюючої шайби можуть служити полімерні матеріали і/або керамічні матеріали.
Переважною для виготовлення є, зокрема, стійка до температури пластмаса. Таким матеріалом може бути, наприклад, поліамід або політетрафторетилен. Такі матеріали відомі під торгівельною маркою КаріопФ і ТейопФ фірми Дюпон. Вони здатні витримувати температури 280 "С, відповідно, 350 76.
Переважний варіант виконання винаходу, в якому тримач гальмівної накладки підвішений на візку рейкового транспортного засобу через друге шарнірне з'єднання за допомогою конструкції з підвісними сережками, характеризується тим, що також друге шарнірне з'єднання виконане таким, що електрично ізолює. За рахунок цього досягається, що також при цій конструкції з підвісними сережками переривається шлях проходження струму між рейкою і кузовом вагона. Такий супорт дискового гальмівного механізму з підвісними сережками має ту перевагу, що гальмівна сила передається майже виключно через підвісні сережки у раму візка. За рахунок цього зменшується навантаження на гальмівний важіль. Згідно з винаходом, в цій конструкції тримач гальмівної накладки також електрично відокремлений від візка. Отже, шлях проходження струму для введення зворотних струмів переривається також у даному випадку.
Переважне відносно виготовлення виконання супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками може бути таким, що для шарнірного з'єднання між тримачем гальмівної накладки і конструкцією з підвісними сережками знову застосовуються ізолюючі втулки, відповідно, які ізолюють шайби.
Незалежно від того, чи має дискове гальмо конструкцію у вигляді компактного супорта дискового гальмівного механізму або у вигляді супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками, істотна перевага винаходу полягає в тому, що гальмівну накладку і/або тримач гальмівної накладки можна просто замінювати без необхідності піддавати все дискове гальмо прийняттю з перевіркою безпеки. Такий відомчий допуск завжди є складним. Інша істотна перевага полягає в тому, що можна простим чином переоснащувати дискове гальмо, яке вже знаходиться в експлуатації.
Для подальшого пояснення винаходу нижче наводиться опис, з якого виходять інші переважні варіанти виконання, подробиці і модифікації винаходу із посиланнями на креслення, що додаються, на яких змальовано: фіг. 1 - перший приклад виконання винаходу, при цьому дискове гальмо виконане у вигляді компактного супорта дискового гальмівного механізму, і при цьому електрична ізоляція виконана між виконаними у вигляді шарніра шарнірними частинами, які сполучають тримач гальмівної накладки з гальмівним важелем; фіг.2 - тримач гальмівної накладки з розташованими, згідно з винаходом, ізолюючими втулками, на виді зверху; фіг.З - частковий розріз тримача гальмівної накладки, згідно з фіг.2, на виді збоку; фіг.4 - розріз шарнірного з'єднання між тримачем гальмівної накладки і гальмівним важелем у збільшеному масштабі; фіг.5 - інший приклад виконання винаходу, при цьому дискове гальмо виконане у вигляді супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками, і при цьому тримач гальмівної накладки сполучений з візком за допомогою Н-подібної підвісної конструкції; фіг.6 - інший варіант виконання супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками, при цьому тримач гальмівної накладки сполучений з візком за допомогою І-подібної підвісної конструкції;
фіг.7 - інший варіант виконання супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками, при цьому тримач гальмівної накладки сполучений з візком за допомогою У-подібної підвісної конструкції.
На фіг. 1 показане в ізометричній проекції дискове гальмо 1, згідно з винаходом, для рейкового транспортного засобу. Супорт 9 дискового гальмівного механізму закріплений за допомогою болтів на рамі шасі. Супорт 9 дискового гальмівного механізму має натягач 10, який в разі приведення в дію дискового гальма 1 за допомогою гальмівного важеля 11 діє на тримач 4 гальмівної накладки і притискує за рахунок цього гальмівну накладку З до гальмівного диска 5. З'єднання між гальмівним важелем 11 і тримачем 4 гальмівної накладки здійснюється за допомогою шарнірного з'єднання 7. Це шарнірне з'єднання 7 виконане у вигляді рояльної петлі. Як випливає з приведеного нижче опису стосовно фіг.4, рояльна петля 7 складається по суті з шарнірного стрижня 6, який проходить через отвори у вилкоподібних виступах 12, відповідно, 13 і спирається в них. При цьому виступи 12 сформовано на тримачі 4 гальмівної накладки, а виступи 13 - на гальмівному важелі 11.
У показаному прикладі виконання кожен з виступів 12 утворює опорний кронштейн для втулки 2.
Втулки 2 виконані з пластмаси. Ця ізоляція між гальмівним важелем 11 і тримачем 4 гальмівної накладки є порівняно простою, оскільки маса гальмівної накладки З і тримача 4 гальмівної накладки (приблизно 4 кг) набагато менша у порівнянні з масою супорта 9 дискового гальмівного механізму (приблизно 150 кг).
Кріплення втулок 2 в отворі виступу 12 здійснюється за допомогою пресової посадки (проте можливо також, що ізолюючі втулки 2 запресовані в отворах виступів 13).
На фіг.4 показаний окремо тримач 4 гальмівної накладки на виді зверху; на фіг.3 тримач 4 гальмівної накладки показаний на виді збоку. Згідно з винаходом, між шарнірним стрижнем 6 (дивися фіг.4) і тримачем 4 гальмівної накладки виконана ізоляція у вигляді втулок 2. Кожна втулка 2 має заплечик 14 (дивися фіг.3). Втулки 2 стримуються за рахунок пресової посадки в отворі у виступі 12.
Отвори розташовані співісно вздовж осі 8. Кожен виступ 12 утворює опорний кронштейн для втулки 2.
Розташування вибране так, що в лежачих суміжно одна з одною втулках 2 відповідні втулки 2 знаходяться протилежно одна одній своїми заплечиками 14.
На фіг.4 показано в розрізі у збільшеному масштабі шарнірне з'єднання між гальмівним важелем 11 ї тримачем 4 гальмівної накладки. Шарнір 7 складається, як вказувалося вище, по суті із стрижня б, який встановлений в ізолюючих втулках 2 у виступах 12 тримача 4 гальмівної накладки. Між сусідніми виступами 12 входить відповідний виступ 13 гальмівного важеля 11. Між виступом 13 і вилкоподібними виступами 12 виконаний в осьовому напрямі зазор 15, ширина якого (щонайменше 2 мм) задається заплечиком 14 втулок 12. За рахунок цього забезпечується, що навіть після довгого часу експлуатації відкладення продуктів стирання не приводять до перемикання електричної ізоляції в зазорі 15. Для забезпечення достатньої механічної і електричної міцності втулка має товщину стінки щонайменше 2 мм.
На фіг.5, 6, 7 показані варіанти виконання винаходу, в яких тримач 4 гальмівної накладки додатково сполучений за допомогою конструкції 24, 25, 26 з підвісними сережками з візком 28. У дисковому гальмі такої конструкції гальмівне зусилля майже повністю направляється через конструкцію 24, 25, 26 з підвісними сережками у раму візка 28. Кріплення супорта дискового гальмівного механізму повинне сприймати по суті лише власну вагу і залишкові моменти гальмівного зусилля.
У показаному на фіг.5 варіанті виконання підвісні сережки прилягають до тримача гальмівної накладки зовні, так що електрична ізоляція може бути знову виконана простим чином за допомогою втулок 22 із заплечиком.
У показаному на фіг.б6 варіанті виконання на основі гвинтів на зовнішньому кінці лежачого горизонтально пальця шарнірного з'єднання 27 потрібна зовні відповідна ізолююча шайба 23.
У показаній на фіг.7 У-подібній конструкції 26 з підвісними сережками також передбачена лежача зовні іззолююча шайба 23.
Ізолююча дія між тримачем 4 гальмівної накладки і відповідною конструкцією 24, 25, 26 з підвісними сережками може бути здійснена, природно, також за допомогою ізолюючих втулок і ізолюючих шайб.
За допомогою дискового гальма, згідно з винаходом, можна як при компактній конструкції супорта дискового гальмівного механізму, так і при конструкції супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками ефективно запобігати входу зворотних струмів, так що "блукаючі струми" можуть поширюватися менш сильно.
Як при виконанні у вигляді компактного супорта дискового гальмівного механізму, так і у вигляді супорта дискового гальмівного механізму з підвісними сережками можна просто і економічно здійснювати електричну ізоляцію тримача гальмівної накладки.
Іншою великою перевагою винаходу є те, що можна просто переоснащувати дискові гальма, які знаходяться в експлуатації. Складне прийняття з підтвердженням безпеки не потрібне, оскільки застосовуються вже допущені гальмівні накладки.
Додатковою перевагою є те, що навіть при сильному стиранні гальмівної накладки зберігається ізолююча дія навіть тоді, коли гальмівна накладка зношується нижче за допустиму величину зносу.
Перелік позицій 1 Дискове гальмо 2 Втулка, яка ізолює частину
З Гальмівна накладка 4 Тримач гальмівної накладки
Гальмівний диск б Шарнірний стрижень, палець 7 Шарнірне з'єднання 8 Вісь 9 Супорт дискового гальмівного механізму
Натягач 11 Гальмівний важіль 12 Виступ на 4 13 Виступ на 11 14 Заплечик
Зазор 22 Втулка для конструкції з підвісними сережками 23 Ізолююча шайба 24 Н-подібна конструкція з підвісними сережками
І-подібна конструкція з підвісними сережками 26 У-подібна конструкція з підвісними сережками 27 Друге шарнірне з'єднання 28 Візок г
ПОЛ
Я! ан
ДПІ ММ / ! ІЙ й Кл енд й ТВ -7 пек Оу | Й че Ос 13
А вий й в «ДЕ 7 З ши І еф и КБ о
У І я КУ, . Ні М давен і ї ї б о ще се сх Я х й б / пк -к а 9 а гне ! і Кит ій З
Фіг. 1 й 4 і, р
М
І |. ! І ,
Бе о м | і а І "ре
Шев 12 с ЕЕ,
Та о я Що
З ИНЕ нен іш ще "пдввамо намааю! Е поішння
Де Ге
ПН нини миша ВН Й шин! рр ОТ в НА ши
Ф )
Д-т
Фіг 2 Фіг. З й 2 Ж
Би й ще : т з й ще а 2 , і--6
Фіг. 4 шк ш ни нини Шк ШО 24х і: і ,; ще І в; п, пе ЛО»
ПК
"Ес
Ї СА 1 їй р ) ре
І2 2
Фіг. 5 28 , я. СШО- на ; ро двбдн Те ее но
У | г і
ЕКО, 12 з
Фіг. 6 28 ни 7 й у Матіким х гео ЛО» п и ї 1 2
Фіг. 7
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0165308A AT507509A3 (de) | 2008-10-22 | 2008-10-22 | Scheibenbremse für ein schienenfahrzeug mit einem elektrisch isolierten bremsbelaghalter |
| PCT/EP2009/061530 WO2010046174A1 (de) | 2008-10-22 | 2009-09-07 | Scheibenbremse für ein schienenfahrzeug mit einem elektrisch isolierten bremsbelaghalter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA104434C2 true UA104434C2 (uk) | 2014-02-10 |
Family
ID=41278395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA201105068A UA104434C2 (uk) | 2008-10-22 | 2009-07-09 | Дискове гальмо для рейкового транспортного засобу з електрично ізольованим тримачем гальмівної накладки |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20120037464A1 (uk) |
| EP (1) | EP2337965B1 (uk) |
| CN (1) | CN102197237B (uk) |
| AT (1) | AT507509A3 (uk) |
| BR (1) | BRPI0919620A2 (uk) |
| CA (1) | CA2741353C (uk) |
| ES (1) | ES2400775T3 (uk) |
| PL (1) | PL2337965T3 (uk) |
| PT (1) | PT2337965E (uk) |
| RU (1) | RU2505441C2 (uk) |
| SI (1) | SI2337965T1 (uk) |
| UA (1) | UA104434C2 (uk) |
| WO (1) | WO2010046174A1 (uk) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014115762A1 (de) * | 2014-10-30 | 2016-05-04 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| CN104442913A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-25 | 南车株洲电力机车有限公司 | 轨道车辆监测装置 |
| DE102014119492A1 (de) * | 2014-12-23 | 2016-06-23 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremsbelaghalterung, Bremsbelag und Belaghalter |
| DE202017100568U1 (de) * | 2017-02-02 | 2017-02-20 | Faiveley Transport Witten Gmbh | Laufwerk für ein Schienenfahrzeug und Lagerelement für ein Laufwerk |
| CN110454521A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-11-15 | 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 | 一种用于跨座式单轨车辆的液压制动夹钳 |
| FR3099119B1 (fr) * | 2019-07-26 | 2021-12-03 | Faiveley Transp Amiens | Système de freinage ferroviaire comportant une timonerie de freinage et véhicule ferroviaire pourvu d’un tel système |
| AU2020322310A1 (en) * | 2019-07-26 | 2022-03-10 | Faiveley Transport Amiens | Railway braking system comprising brake rigging, and rail vehicle equipped with such a system |
| CN110541899B (zh) * | 2019-09-09 | 2021-09-07 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种液压制动夹钳 |
| CN113788044A (zh) * | 2021-10-11 | 2021-12-14 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 磁悬浮车辆及其制动夹钳 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2815102A (en) * | 1951-08-14 | 1957-12-03 | American Steel Foundries | Brake head balancing device |
| US3391764A (en) * | 1966-03-17 | 1968-07-09 | Clevite Corp | Brake assembly suspension system for railway car wheels |
| US3743062A (en) * | 1971-12-14 | 1973-07-03 | Gen Signal Corp | Brake head-centering device for railway brake apparatus |
| DE3308499C2 (de) * | 1983-03-10 | 1995-11-02 | Rexroth Pneumatik Mannesmann | Bremszange für eine Scheibenbremse |
| US5286014A (en) * | 1993-02-12 | 1994-02-15 | Gencorp Inc. | Slipper bushing with improved axial load capacity |
| RU2098685C1 (ru) * | 1994-05-12 | 1997-12-10 | Акционерное общество Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения | Дисковый тормоз |
| US5579873A (en) * | 1995-01-25 | 1996-12-03 | New York Air Brake Corporation | Brake actuator vibration isolation system |
| US5547047A (en) * | 1995-01-25 | 1996-08-20 | New York Air Brake Corporation | Brake caliper shock and vibration isolation system |
| DE19844507A1 (de) * | 1998-09-29 | 2000-03-30 | Sab Wabco Bsi Verkehrstechnik | Bremsanordnung für Schienenfahrzeuge |
| US6178367B1 (en) * | 1998-12-04 | 2001-01-23 | Shu-Shien Li | Brake system for a motor-driven vehicle |
| RU2166450C2 (ru) * | 1999-04-12 | 2001-05-10 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" | Соединение тормозного башмака дискового тормоза с рычажной передачей |
| US6619639B1 (en) * | 2001-12-21 | 2003-09-16 | Atro Engineered Systems, Inc. | Low fiction rotating bushing, particularly for heavy vehicle lift axle |
| US7784150B2 (en) * | 2007-04-06 | 2010-08-31 | Standard Car Truck Company | Railroad car door pivot assembly |
-
2008
- 2008-10-22 AT AT0165308A patent/AT507509A3/de not_active Application Discontinuation
-
2009
- 2009-07-09 UA UAA201105068A patent/UA104434C2/uk unknown
- 2009-09-07 US US13/123,794 patent/US20120037464A1/en not_active Abandoned
- 2009-09-07 EP EP09782674A patent/EP2337965B1/de active Active
- 2009-09-07 PT PT97826747T patent/PT2337965E/pt unknown
- 2009-09-07 CN CN200980142085.4A patent/CN102197237B/zh active Active
- 2009-09-07 PL PL09782674T patent/PL2337965T3/pl unknown
- 2009-09-07 ES ES09782674T patent/ES2400775T3/es active Active
- 2009-09-07 CA CA2741353A patent/CA2741353C/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-07 SI SI200930506T patent/SI2337965T1/sl unknown
- 2009-09-07 RU RU2011120436/11A patent/RU2505441C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-09-07 BR BRPI0919620A patent/BRPI0919620A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-09-07 WO PCT/EP2009/061530 patent/WO2010046174A1/de active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102197237B (zh) | 2014-10-08 |
| CN102197237A (zh) | 2011-09-21 |
| SI2337965T1 (sl) | 2013-03-29 |
| EP2337965A1 (de) | 2011-06-29 |
| PL2337965T3 (pl) | 2013-05-31 |
| BRPI0919620A2 (pt) | 2015-12-01 |
| WO2010046174A1 (de) | 2010-04-29 |
| CA2741353A1 (en) | 2010-04-29 |
| PT2337965E (pt) | 2013-03-07 |
| RU2505441C2 (ru) | 2014-01-27 |
| RU2011120436A (ru) | 2012-11-27 |
| EP2337965B1 (de) | 2012-12-26 |
| CA2741353C (en) | 2016-12-13 |
| ES2400775T3 (es) | 2013-04-12 |
| AT507509A3 (de) | 2012-02-15 |
| AT507509A2 (de) | 2010-05-15 |
| US20120037464A1 (en) | 2012-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA104434C2 (uk) | Дискове гальмо для рейкового транспортного засобу з електрично ізольованим тримачем гальмівної накладки | |
| CN110199139B (zh) | 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组 | |
| RU2638209C2 (ru) | Дисковый тормоз, в частности, для грузового автомобиля, а также тормозная накладка для дискового тормоза | |
| KR20120132542A (ko) | 철도 차량용 브레이크 라이닝 | |
| US10384695B2 (en) | Railcar adapter for connecting a railcar body to a bearing | |
| US8006812B2 (en) | Disc brake caliper | |
| RU2609846C2 (ru) | Встроенный тормоз вагонной тележки и компенсатор износа тормозной колодки для использования с этим встроенным тормозом вагонной тележки | |
| ATE463680T1 (de) | Radbremssattel mit bremsklotzrollenführung | |
| RU184146U1 (ru) | Фрикционный клин | |
| US10399579B2 (en) | Axle box suspension of railcar bogie | |
| RU2011145283A (ru) | Опорный узел тормозного башмака и способ его сборки | |
| EP2694350B1 (en) | A rail vehicle brake actuator with a brake block holder | |
| CN114174690B (zh) | 包括制动杆系的轨道制动系统和配备有此系统的轨道车辆 | |
| KR101941802B1 (ko) | 디스크 브레이크의, 주철로 제조된 브레이크 캘리퍼 | |
| RU2254254C1 (ru) | Тормозной триангель | |
| US20100288589A1 (en) | Brake lining set having different compressibility | |
| JP2017009051A (ja) | ブレーキ装置 | |
| RU2814898C2 (ru) | Рельсовая тормозная система, содержащая рычажный тормозной привод, и рельсовое транспортное средство, оснащенное такой системой | |
| RU2390448C1 (ru) | Буксовый поводок | |
| FR2924478A1 (fr) | Dispositif de freinage pour materiel roulant ferroviaire. | |
| KR101405201B1 (ko) | 차량용 디스크 브레이크 | |
| RU2120875C1 (ru) | Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона | |
| KR20100097289A (ko) | 차량용 디스크브레이크 | |
| JPH01215664A (ja) | 軌条車両用のボギー台車のような車台 | |
| US2725124A (en) | Brake rigging |