CN110454521A - 一种用于跨座式单轨车辆的液压制动夹钳 - Google Patents

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余毅权
王红旗
牛瑞
刘元清
曹云丽
刘赛赛
陈永河
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Abstract

本发明涉及一种用于跨座式单轨车辆的液压制动夹钳，包括安装座，通过螺栓连接于安装座的滑动销轴，通过滑动销轴连接于安装座的钳体，固定于钳体的制动缸，和设置于钳体内侧的闸片组件，制动缸的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，钳体两端通过滑动销轴连接于安装座组件。发明的液压制动夹钳结构紧凑、安装方便、维护简易、无需借用专门工具即可完成，其具有液压缓解及机械紧急缓解功能；且能自动调整盘片之间的距离，调节精度高，安全可靠；在遇到故障时，操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解，保障车辆能正常运行。

Description

一种用于跨座式单轨车辆的液压制动夹钳
技术领域
本发明属于跨座式单轨车车辆制动系统技术领域，具体涉及一种滑动式液压制动夹钳。
背景技术
对于跨座式单轨车车辆而言，不但车体结构与普通的列车存在差异，制动系统也存在差异。主要原因是风源制动系统的体积过大而无法安装到车辆底部。而液压制动系统具有体积小、力矩大等优点，故而在低地板上得到应用。所述的液压制动系统基础制动核心部件就是液压制动夹钳。
一种滑动式液压制动夹钳，制动时，制动缸的丝杆在缸内碟簧的弹力作用下从内向外运动，实现制动过程；缓解时，向制动缸常用制动油腔或辅助制动油腔内充入液压油，使得活塞及间隙调整机构组件克服碟簧作用力向内运动，从而实现缓解。当盘片间隙大于正常缓解间隙时，会通过间隙调整机构实现间隙补偿。目前，空气制动缸内的间隙调整机构应用比较成熟，其主要通过双螺母传动来实现相对位移的补偿，间隙调整组件结构庞大，复杂，尚不能在液压制动缸内得到广泛应用。
跨座式单轨车车辆在运行中，需要频繁地启动和制动，制动系统的好坏直接决定有轨电车运行的安全。因而要求液压制动夹钳必须要结构紧凑，还要求安装、拆卸及更换闸片等易损耗件操作方便。但是目前跨座式单轨车的制动系统所采用的液压制动夹钳装置的闸片更换比较麻烦，不能有效满足国内轻车辆的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种液压制动夹钳。
为了解决以上技术问题，本发明提供的液压制动夹钳，包括安装座组件，通过螺栓连接于安装座组件的滑动销轴，通过滑动销轴连接于安装座组件的钳体，固定于钳体的制动缸，设置于钳体两侧的闸片组件，所述制动缸的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，所述钳体两端通过滑动销轴连接于安装座组件，所述安装座组件适合安装于转向架构架；所述制动缸包括：通过螺栓连接成缸体组件的油缸、碟簧缸体和缸盖，与其主轴线同轴的活塞组件、间隙调整组件和碟簧组件、丝杆；所述油缸设有常用进油口和与该进油口连通的常用制动油腔、辅助进油口和与该进油口连通的辅助制动油腔以及分别与常用制动油腔及辅助制动油腔相通的两个测试接头；所述活塞组件包括常用制动活塞、辅助制动活塞、油缸端盖；所述常用制动油腔通过油缸、常用制动活塞和辅助制动活塞所包围的空间形成；所述辅助制动油腔通过油缸、辅助制动活塞和油缸端盖所包围的空间形成。
本发明的制动缸的缸体组件采用外方内圆的三段模块化组装，其圆柱形的内腔使得内部零部件的安装、机加工较为方便，结构紧凑，有利于各种功能的实现，其方柱形的周向外部使得在将制动缸固定在液压制动夹钳装置的上时，安装平稳、固定可靠。该制动缸相对独立，给后期维护带来极大便利。同时，只需修改具体尺寸就可满足不同接口要求，极大的提高了其适用性。
本发明的制动缸设有自动间隙调整的功能。当盘片间隙大于正常缓解间隙时，排油制动过程中，引导螺母旋转推动调整螺母及丝杆一起平动。充油缓解过程中，运行正常缓解间隙后，此时油压继续推动调整螺母及丝杆组件向内运动，引导螺母及调整螺母的螺旋面产生推动力，使得调整螺母发生旋转，即可推动丝杆向外进给，实现缓解间隙的补偿。
本发明的液压制动夹钳设有的有两种途径可实现液压缓解。第一种方案是：通过向制动缸常用制动油腔P口注油实现液压缓解；第二种方案是：通过向制动缸辅助制动油腔H口注油实现液压缓解。
本发明的液压制动夹钳还设有机械缓解功能，不需通过专门的外部的机械缓解装置即可实现机械缓解。当两条油路的液压缓解均失效时，只需在现场通过常规扳手即可进行手动机械缓解。进行机械缓解时，先移除固定六角复位螺杆的止挡块，再将扳手套在六角复位螺杆的后端内六角孔内或者外六角头上，逆时针转动，使其带动丝杆相对于间隙调整机构轴心转动，而向后运动，从而实现机械缓解。另外，在初始安装调整盘片间隙时，亦可通过转动六角复位螺杆直接调整盘片之间的间隙，从而实现现场快捷调整盘片之间间隙的目的。
附图说明
图1是液压制动夹钳整体示意图。
图2-1是安装座组件示意图。
图2-2是安装座组件示意图。
图3是滑动销轴示意图。
图4是钳体示意图。
图5是制动缸组件剖视图。
图中标号示意如下：
1-1：安装座组件，1-2：滑动销轴，1-3:钳体，1-4：制动缸，1-5：闸片组件；1-6：制动盘，1-7：转向架构架；
1-1-1 ：滑动销轴安装接口，1-1-2：与转向架构架连接的安装接口，1-1-3 ：安装螺栓孔，1-1-4： 定位销，1-1-5 ：紧固组件，1-1-6 ：隔套，1-1-7：管路固定接口；
1-2-1：滑动销轴前端，1-2-2 ：安装防尘圈罩的螺栓孔，1-2-3：外锥面，1-2-4：螺栓孔；
1-3-1：制动缸安装接口，1-3-2：滑动销轴左端安装接口，1-3-3：滑动销轴右端安装接口，1-3-4：闸片销轴左端安装接口，1-3-5：闸片销轴右端安装接口，1-3-6：闸片销轴螺栓安装接口，1-3-7：滑动销轴防尘圈罩安装接口，1-3-8：注油嘴，1-3-9：螺栓孔；
1-4-1：油缸，1-4-2 ：碟簧缸体，1-4-3 ：缸盖，1-4-4：活塞组件，1-4-5 ：间隙调整组件，1-4-6 ：碟簧组件，1-4-7：丝杆，1-4-8：六角复位螺杆组件，1-4-9：滚针轴承；
1-5-1：闸片，1-5-2：闸片销轴，1-5-3：固定螺栓；
1-4-4-1：常用制动活塞，1-4-4-2：辅助制动活塞，1-4-4-3：油缸端盖；
1-4-5-1：调整套筒，1-4-5-2：调整螺母，1-4-5-3：引导套筒，1-4-5-4：引导螺母，1-4-5-5：限位螺母，1-4-5-6：间隙调整垫片；
1-4-6-1：碟簧，1-4-6-2：碟簧支撑环，1-4-6-3：碟簧垫圈；
1-4-8-1：平键，1-4-8-2：六角复位螺杆，1-4-8-3：止挡块，1-4-8-4：推力杆，1-4-8-5：防尘套；
1-5-1-1：滑动闸片，1-5-1-2：固定闸片，1-5-1-3：焊接衬套，1-5-1-4：闸片拆卸辅助孔；
P：常用制动油路进油口，B：辅助制动油路进油口，C：常用制动油腔，D：辅助制动油腔，TC：常用制动油腔测试接口，TD：辅助制动油腔测试接口。M：调整螺母与丝杆配合的内螺纹，SP：引导螺母与调整螺母之间螺旋结构。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，本实施例液压制动夹钳，包括安装座组件1-1，通过螺栓连接于安装座组件1-1的滑动销轴1-2，通过滑动销轴连接于安装座组件1-1的钳体1-3，固定于钳体1-3的制动缸1-4，设置于钳体1-3两侧的闸片组件1-5，制动缸的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，钳体两端通过滑动销轴连接于安装座组件1-1，安装座组件1-1适合（通过螺栓和定位销）安装于转向架构架1-7，并在其上端设置有管路固定接口1-1-7，用于管路固定。
如图1、图4所示，钳体1-3通过滑动销轴连接于安装座组件1-1，滑动销轴的外锥面与安装座内锥面通过螺栓紧固连接，滑动销轴1-2的前端1-2-1伸入钳体1-3的两个滑动销轴安装接口1-3-2、1-3-3，实现了钳体1-3在滑动销轴上的滑动，以补偿制动盘和闸片的磨耗。钳体1-3与安装座分别设有防尘圈罩的安装接口，用于对滑动销轴的密封防护。如图2-1、图2-2所示，安装座组件1-1具有滑动销轴安装接口1-1-1、与转向架构架连接的安装接口1-1-2，安装接口1-1-2处设有安装螺栓孔1-1-3和定位销1-1-4，通过紧固组件1-1-5和隔套1-1-6将其连接于固定于转向架构架上1-7。
钳体1-3为铸铁一体件，如图4所示，钳体1-3具有制动缸安装接口1-3-1、滑动销轴左端安装接口1-3-2和右端安装接口1-3-3、闸片销轴左端安装接口1-3-4和闸片销轴右端安装接口1-3-5、用于固定闸片销轴轴向窜动的螺栓安装接口1-3-6以及滑动销轴防尘圈罩安装接口1-3-7。钳体1-3左右侧设有滑动销轴的注油嘴1-3-8，用于润滑滑动销轴1-2，内侧设置有用于搬运吊装的螺栓孔1-3-9，以便吊装维护。
如图3、图4所示，滑动销轴1-2的前端1-2-1伸入钳体1-3的滑动销轴安装接口1-3-2、1-3-3，并在前端端部设置有用于安装防尘圈罩的螺栓孔1-2-2；滑动销轴后端外锥面1-2-3与安装座组件用于安装滑动销轴的内锥面1-1-1贴合，并在滑动销轴后端端部设置有用于将两者固定的螺栓孔1-2-4。
如图1所示，闸片组件1-5包括闸片1-5-1、闸片销轴1-5-2及固定螺栓1-5-3，闸片1-5-1包括滑动闸片1-5-1-1和固定闸片1-5-1-2。闸片销轴1-5-2安装于钳体1-3的闸片销轴左端安装接口1-3-4和闸片销轴右端安装接口1-3-5；滑动闸片1-5-1-1和固定闸片1-5-1-2分别通过左右两根闸片销轴1-5-2设置于钳体1-1内外侧，且两端分别通过焊接于滑动闸片1-5-1-1和固定闸片1-5-1-2的衬套1-5-1-3连接于闸片销轴1-5-2，固定螺栓1-5-3插入闸片销轴1-5-2紧固在钳体1-1。闸片中部设置有拆卸辅助孔1-5-1-4，便于拆卸维护。
本实施例制动缸包括：通过螺栓连接成缸体组件的油缸1-4-1、碟簧缸体1-4-2、缸盖1-4-3，与其主轴线同轴的活塞组件1-4-4、间隙调整组件1-4-5和碟簧组件1-4-6、丝杆1-4-7、六角复位螺杆组件1-4-8及滚针轴承1-4-9；所述油缸1-4-1设有常用进油口P和与该进油口P连通的常用制动油腔C、辅助进油口H和与该进油口H连通的辅助制动油腔D以及分别于常用制动油腔C及辅助制动油腔D相通的测试接头TC及TD。
如图5所示，缸体组件包括油缸1-4-1、碟簧缸体1-4-2和缸盖1-4-3，通过螺栓将三者连接成一体，总体呈现外方内圆的结构。油缸1-4-1周向设有常用制动油路进油口P、辅助制动油路进油口H、常用制动油腔测试接头TC及辅助制动油腔测试接头TD，内圈设有密封凹槽，用于安装密封件A、格莱圈、斯特封及导向带，且在端部设有螺纹接口用于安装油缸端盖1-4-4-3，对常用制动活塞1-4-4-1及辅助制动活塞1-4-4-2进行限位作用。油缸端盖1-4-4-3内外径向均设有密封槽用于安装密封件。缸盖1-4-3背部设有排风口，防止制动缓解时产生背压，其内壁上设有外螺纹，用于固定调整套筒1-4-5-1。碟簧缸体1-4-2与缸盖1-4-3、油缸1-4-1连接处设有矩形密封圈、O形圈用于防尘。
如图5所示，活塞组件1-4-4包括常用制动活塞1-4-4-1、辅助制动活塞1-4-4-2、油缸端盖1-4-4-3。常用制动油腔C通过油缸1-4-1、常用制动活塞1-4-4-1和辅助制动活塞1-4-4-2所包围的空间形成，常用制动活塞1-4-4-1大外圆径向通过密封件A和导向带实现左侧动密封，小外圆径向通过格莱圈实现右侧内动密封，油腔C右侧外密封通过大格莱圈实现右侧外动密封。所述辅助制动油腔D通过油缸1-4-1、辅助制动活塞1-4-4-2和油缸端盖1-4-4-3所包围的空间形成，辅助制动活塞1-4-4-2大外圆径向通过大格莱圈实现右侧动密封，小内圆径向通过小格莱圈实现右侧内动密封，油腔D的右侧外密封通过密封圈实现静密封，右侧内密封通过斯特封及导向带实现动密封。活塞端面设有进油槽，通过油槽能快速建立油压。
碟簧组件主要包括碟簧1-4-6-1、碟簧支撑环1-4-6-2和碟簧垫圈1-4-6-3；碟簧1-4-6-1后端通过碟簧支撑环1-4-6-2支撑于缸盖1-4-3，前端通过碟簧垫圈1-4-6-3抵住间隙调整组件1-4-5。碟簧1-4-6-1是制动力产生源头，可通过调整碟簧支撑环1-4-6-2和碟簧垫圈1-4-6-3的厚度来调整输出力；碟簧1-4-6-1通过外圈导向，降低与导向面的摩擦，并通过对碟的方式进行安装，实现大行程力的传递。
如图5所示，间隙调整组件主要包括调整螺母1-4-5-2、调整套筒1-4-5-1、引导螺母1-4-5-4、引导套筒1-4-5-3、调整螺母垫片、齿爪及弹簧。调整套筒1-4-5-1通过键连接于碟簧缸体1-4-2，实现平动。调整套筒1-4-5-1的后端面通过碟簧组件1-4-6前端相抵；调整套筒1-4-5-1的前端面与常用制动活塞1-4-4-1相抵，以实现制动力传递。调整螺母1-4-5-2设置于调整套筒1-4-5-1内，且与调整套筒1-4-5-1之间设有齿爪机构，实现单向旋转。调整螺母1-4-5-2内圈设有内螺纹M，实现其与丝杆1-4-7之间力的传递，该处内螺纹优选T型螺纹，丝杆与调整螺母间建议使用多线螺纹，以增加推力。此外，调整螺母1-4-5-2具有位于其后端与调整套筒1-4-5-1相抵的第一立面，和位于其前端且通过推力滚针轴承1-4-9与常用制动活塞1-4-4-1接触的第二立面。滚针轴承1-4-9使得调整螺母1-4-5-2能够较顺畅的转动，实现间隙调整，间隙调整的具体过程见下文。调整螺母1-4-5-2的第一立面与调整套筒1-4-5-1之间设置有调整螺母垫片。通过调整螺母垫片调节调整螺母1-4-5-2在调整套筒1-4-5-1内的位置，使得调整螺母1-4-5-2与常用制动活塞1-4-4-1通过滚针轴承1-4-9接触，但不承受或几乎不承受制动力的传递，确保调整螺母1-4-5-2可以顺利旋转。引导套筒1-4-5-3通过螺纹固定连接于缸盖1-4-3。引导螺母1-4-5-4设置于引导套筒1-4-5-3内，并且与引导套筒1-4-5-3之间设有齿爪机构，实现单向旋转，并且能够进行一定范围内的轴向相对运动，所述轴向相对移动的最大距离为S（常规制动间隙）。引导螺母1-4-5-4与调整螺母1-4-5-2之间设有相互配合的螺旋结构SP，本例中螺旋结构采用螺旋槽形式的螺旋推力面，此外也可以采用非自锁螺纹或其他类型的螺旋结构。
本实施例中，进行一定范围内的轴向相对移动，通过一下结构实现：引导螺母1-4-5-4的后端通过螺纹固定限位螺母1-4-5-5，限位螺母1-4-5-5和引导螺母1-4-5-4具有外凸且相对的立面，两立面的间隙为L1，引导套筒1-4-5-3内设有插入两立面间隙的厚度为L2的限位挡圈，限位挡圈在所述间隙内轴向移动的最大距离为S=L1-L2。为了使常规制动间隙S可调节，本例中，限位挡圈与限位螺母1-4-5-5的外凸立面之间设置有间隙调整垫片1-4-5-6。通过间隙调整垫片1-4-5-6厚度来调节常规制动间隙S。除此之外，间隙调整垫片1-4-5-6也可以设置于限位挡圈与引导螺母1-4-5-4外凸立面之间。
如图5所示，引导套筒1-4-5-3内壁沿周向设置有单向齿槽N，也可称为锯齿槽，引导螺母1-4-5-4沿周向开设有沉孔，沉孔内放入弹簧和被该弹簧支撑的爪，爪与单向齿槽N配合实现引导螺母1-4-5-4在引导套筒1-4-5-3内的单向转动。调整套筒1-4-5-1与调整螺母1-4-5-2之间也设置有相同的单向棘轮机构。
作为一种替换的方案，引导螺母1-4-5-4沿周向设置有单向齿槽，即引导螺母1-4-5-4为一棘轮筒，引导套筒1-4-5-3内壁沿周向开设有沉孔，沉孔内放入弹簧和被该弹簧支撑的爪，爪与单向齿槽配合实现引导螺母1-4-5-4在引导套筒1-4-5-3内的单向转动。
本实施例中，调整螺母1-4-5-2在调整套筒1-4-5-1内可单向旋转的转动方向、和所述引导螺母1-4-5-4在引导套筒1-4-5-3内可单向旋转的转动方向，皆与调整螺母1-4-5-2在螺旋结构SP作用下靠近引导螺母1-4-5-4时的转动方向一致；当调整螺母1-4-5-2在螺旋结构SP引导下旋转地靠近引导螺母1-4-5-4距离A时，丝杆在调整螺母1-4-5-2的驱动下相对于调整螺母1-4-5-2向前推出一定距离，实现了一定程度的间隙补偿，具体补偿比例根据调整螺母1-4-5-2及引导螺母1-4-5-4之间的螺旋机构的旋转角度以及丝杆机构的螺距计算获得。
如图4所示，六角复位螺杆组件1-4-8主要包括六角复位螺杆1-4-8-2、丝杆1-4-7、推力杆1-4-8-4及止挡块1-4-8-3；六角复位螺杆1-4-8-2与丝杆1-4-7之间通过平键1-4-8-1连接，六角复位螺杆1-4-8-2的六角头卡入止挡块1-4-8-3的U型槽，实现丝杆1-4-7只可平动不可旋转的运动方式；推力杆1-4-8-4套入丝杆1-4-7头内孔，实现将丝杆1-4-7力传递给闸片，并在其端部设有防尘套1-4-8-5。
本实施例制动缸执行基础制动、缓解、间隙补偿、手动机械缓解功能的具体实施如下所示：
在正常制动时（即盘片间隙小于常规制动间隙S时），打开液压系统的油路，在制动缸的碟簧（1-4-6-1）的弹力作用下，制动力依次经调整套筒（1-4-5-1）、调整螺母（1-4-5-2）、丝杆（1-4-7）向前输出推动推力杆（1-4-8-4），使闸片（1-5-1）夹紧制动盘，从而实现制动，调整套筒（1-4-5-1）前推时，也推动常用制动活塞（1-4-4-1）或辅助制动活塞（1-4-4-2）向前运动。同时在螺旋结构SP的作用下，调整螺母（1-4-5-2）前进过程中向前拉引导螺母（1-4-5-4）相同距离。
在正常缓解时（即盘片间隙小于常规制动间隙S时），则向制动缸的常用制动油腔（C）或者辅助制动油腔（D）中注入液压油，使得常用制动活塞（1-4-4-1）或辅助制动活塞（1-4-4-2）依次通过调整螺母（1-4-5-2）、调整套筒（1-4-5-1）和碟簧垫圈（1-4-6-3）压缩碟簧（1-4-6-3），使推力杆（1-4-8-4）后退，降低输出力直至为零，闸片（1-5-1）松开制动盘，从而实现缓解。在此过程中，调整螺母（1-4-5-2）借助螺旋结构SP推动调整螺母（1-4-5-2）后退相同的距离。
本发明设有自动间隙调整的功能。当盘片间隙大于常规制动间隙S时，排油制动过程中，首先调整螺母（1-4-5-2）拉动引导螺母（1-4-5-4）向前移动距离S，此时引导螺母（1-4-5-4）后端的限位螺母（1-4-5-5）被限位挡圈限位，从而使得引导螺母（1-4-5-4）轴向移动距离达到极限；调整螺母（1-4-5-2）继续向前移动时，由于单向齿槽的作用，调整螺母（1-4-5-2）被锁定不可旋转，而引导螺母（1-4-5-4）则在螺旋结构SP的引导下顺时针方向（向内）旋转，直至制动到位，此时调整螺母（1-4-5-2）一共向前移动了距离S+A。充油缓解过程中，首先调整螺母（1-4-5-2）借助螺旋结构SP推动调整螺母（1-4-5-2）后退距离S，引导螺母（1-4-5-4）的立面抵住调整套筒（1-4-5-1）的限位挡圈而无法再后退，由于单向齿槽的作用，使得调整螺母（1-4-5-2）无法按逆时针方向（向外）转动。调整螺母（1-4-5-2）继续后退过程中，在螺旋结构SP的引导下调整螺母（1-4-5-2）开始按顺时针方向（向内）转动，直到制动完全缓解，此过程调整螺母（1-4-5-2）向后移动总距离为S+A。调整螺母（1-4-5-2）旋转过程中，由于丝杆受限于平键（1-4-8-1）而无法转动，使的丝杆（1-4-7）相对于调整螺母（1-4-5-2）向前推出一定距离X，本实施例中X根据调整螺母（1-4-5-2）及引导螺母（1-4-5-4）之间的螺旋机构的旋转角度以及丝杆机构的螺距计算获得。由于跨座式单轨车车辆速度等级低，电制动能力强等特点，液压制动装置盘片的磨损量较小，X一般比较小，故一般需要多次充排油来完成间隙补偿。
本发明的制动缸还设有机械缓解功能，不需通过专门的外部的机械缓解装置即可实现机械缓解。进行机械缓解时，先移除固定六角复位螺杆（1-4-8-2）的止挡块（1-4-8-3），再将扳手套在六角复位螺杆的后端内六角孔内或者外六角头上，逆时针转动，使其带动丝杆（1-4-7）相对于间隙调整组件轴心转动，而向后运动，从而实现机械缓解。另外，在初始安装调整盘片间隙时，亦可通过转动六角复位螺杆直接调整盘片之间的间隙，从而实现现场快捷调整盘片之间间隙的目的。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种液压制动夹钳，包括安装座组件（1-1），通过螺栓连接于安装座组件（1-1）的滑动销轴（1-2），通过滑动销轴（1-2）连接于安装座组件（1-1）的钳体（1-3），固定于钳体（1-3）的制动缸（1-4），设置于钳体（1-3）两侧的闸片组件（1-5），所述制动缸的前端适合于将闸片组件（1-5）朝向制动盘（1-6）方向压动，所述钳体（1-3）两端通过滑动销轴（1-2）连接于安装座组件（1-1），所述安装座组件（1-1）适合安装于转向架构架（1-7）；所述制动缸（1-4）包括：通过螺栓连接成缸体组件的油缸（1-4-1）、碟簧缸体（1-4-2）和缸盖（1-4-3），与其主轴线同轴的活塞组件（1-4-4）、间隙调整组件（1-4-5）和碟簧组件（1-4-6）、丝杆（1-4-7）；所述油缸（1-4-1）设有常用进油口（P）和与该进油口（P）连通的常用制动油腔（C）、辅助进油口（H）和与该进油口（H）连通的辅助制动油腔（D）以及分别与常用制动油腔（C）及辅助制动油腔（D）相通的测试接头（TC）及（TD）；所述活塞组件（1-4-4）包括常用制动活塞（1-4-4-1）、辅助制动活塞（1-4-4-2）、油缸端盖（1-4-4-3）；所述常用制动油腔（C）通过油缸（1-4-1）、常用制动活塞（1-4-4-1）和辅助制动活塞（1-4-4-2）所包围的空间形成；所述辅助制动油腔（D）通过油缸（1-4-1）、辅助制动活塞（1-4-4-2）和油缸端盖（1-4-4-3）所包围的空间形成。
2.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：所述安装座组件（1-1）具有滑动销轴安装接口（1-1-1）、与转向架构架连接的安装接口（1-1-2），安装接口（1-1-2）处设有安装螺栓孔（1-1-3）和定位销（1-1-4），并通过紧固组件（1-1-5）和隔套（1-1-6）将其固定连接于转向架构架上（1-7）。
3.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：所述钳体（1-3）具有制动缸安装接口（1-3-1）、滑动销轴左端安装接口（1-3-2）和滑动销轴右端安装接口（1-3-3）、闸片销轴左端安装接口（1-3-4）和闸片销轴右端安装接口（1-3-5）、闸片销轴螺栓安装接口（1-3-6）以及滑动销轴防尘圈罩安装接口（1-3-7），钳体（1-3）左右侧设有滑动销轴的注油嘴（1-3-8）及用于搬运吊装的螺栓孔（1-3-9）。
4.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：滑动销轴前端（1-2-1）伸入钳体（1-3）的滑动销轴安装接口（1-3-2、1-3-3），并在前端端部设置有用于安装防尘圈罩的螺栓孔（1-2-2）；滑动销轴（1-2）后端具有外锥面（1-2-3），该外锥面（1-2-3）与安装座组件（1-1）用于安装滑动销轴的内锥面（1-1-1）贴合，并在滑动销轴（1-2）后端端部设置有用于将两者固定的螺栓孔（1-2-4）。
5.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：闸片组件（1-5）包括闸片（1-5-1）、闸片销轴（1-5-2）及固定螺栓（1-5-3），闸片（1-5-1）包括滑动闸片（1-5-1-1）和固定闸片（1-5-1-2），闸片销轴（1-5-2）安装于钳体（1-3）的闸片销轴左端安装接口（1-3-4）和闸片销轴右端安装接口（1-3-5）；滑动闸片（1-5-1-1）和固定闸片（1-5-1-2）分别通过左右两根闸片销轴（1-5-2）设置于钳体（1-1）内外侧，且两端分别通过焊接于滑动闸片（1-5-1-1）和固定闸片（1-5-1-2）的衬套（1-5-1-3）连接于闸片销轴（1-5-2），固定螺栓（1-5-3）插入闸片销轴（1-5-2）紧固在钳体（1-1）。
6.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：所述间隙调整组件（1-4-5）包括：
调整套筒（1-4-5-1），通过键滑动的设置于碟簧缸体（1-4-2）内；所述调整套筒（1-4-5-1）后端与碟簧组件（1-4-6）前端相抵，前端面与常用制动活塞（1-4-4-1）相抵；
调整螺母（1-4-5-2），设置于调整套筒（1-4-5-1）内并且可单向旋转；所述调整螺母（1-4-5-2）具有与丝杆（1-4-7）的外螺纹配合的内螺纹（M），位于后端且与调整套筒（1-4-5-1）相抵的第一立面，和位于其前端且通过推力滚针轴承（1-4-9）与常用制动活塞（1-4-4-1）接触的第二立面；
引导套筒（1-4-5-3），位于调整套筒（1-4-5-1）的后方且紧固于缸盖（1-4-3）内侧；和
引导螺母（1-4-5-4），设置于引导套筒（1-4-5-3）内并且可轴向相对移动和单向旋转；所述轴向相对移动的最大距离为S；
所述引导螺母（1-4-5-4）与调整螺母（1-4-5-2）之间通过螺旋结构（1-4-5-2-2）相配合。
7.根据权利要求6所述的液压制动夹钳，其特征在于：间隙调整组件还包括：限位螺母（1-4-5-5），所述限位螺母（1-4-5-5）固定于引导螺母（1-4-5-4）的后端，所述限位螺母（1-4-5-5）和引导螺母（1-4-5-5）具有外凸且相对的立面，所述引导套筒（1-4-5-3）内设有插入所述两相对立面之间间隙的限位挡圈，所述限位挡圈在所述间隙内轴向移动的最大距离为S；所述间隙内设置有间隙调整垫片（1-4-5-6），用于调节所述轴向相对移动的最大距离S，所述间隙调整垫片（1-4-5-6）设置于限位挡圈与限位螺母（1-4-5-5）的外凸立面之间，或者设置于限位挡圈与引导螺母（1-4-5-4）外凸立面之间；所述调整套筒（1-4-5-1）内壁沿周向设置有单向齿槽，调整螺母（1-4-5-2）沿周向开设有沉孔，沉孔内放入弹簧和被该弹簧支撑的爪，所述爪与单向齿槽配合实现调整螺母（1-4-5-2）在调整套筒（1-4-5-1）内的单向转动；引导套筒（1-4-5-3）内壁沿周向设置有单向齿槽，引导螺母（1-4-5-4）沿周向开设有沉孔，沉孔内放入弹簧和被该弹簧支撑的爪，所述爪与单向齿槽配合实现引导螺母（1-4-5-4）在引导套筒（1-4-5-3）内的单向转动。
8.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：所述所述常用制动活塞（1-4-4-1）大外圆径向通过密封件A和导向带实现左侧动密封，小外圆径向通过格莱圈实现右侧内动密封，油腔C右侧外密封通过大格莱圈实现右侧外动密封；辅助制动活塞（1-4-4-2）大外圆径向通过大格莱圈实现右侧动密封，小内圆径向通过小格莱圈实现右侧内动密封，油腔D的右侧外密封通过密封圈实现静密封，右侧内密封通过斯特封及导向带实现动密封。
9.根据权利要求1所述的液压制动夹钳，其特征在于：所述碟簧组件（1-4-6）包括碟簧（1-4-6-1）、碟簧支撑环（1-4-6-2）和碟簧垫圈（1-4-6-3）；碟簧（1-4-6-1）后端通过碟簧支撑环（1-4-6-2）支撑于缸盖（1-4-3），前端通过碟簧垫圈（1-4-6-3）抵住间隙调整组件（1-4-5）。
10.根据权利要求5所述的液压制动夹钳，其特征在于：制动缸（1-4）还包括六角复位螺杆组件（1-4-8），六角复位螺杆组件（1-4-8）具有与丝杆（1-4-7）通过平键（1-4-8-1）配合的六角复位螺杆（1-4-8-2），六角复位螺杆（1-4-8-2）的头部通过止挡块（1-4-8-3）限位于缸盖（1-4-3）防止其转动；丝杆（1-4-7）前端连接有推力杆（1-4-8-4），推力杆（1-4-8-4）与油缸端盖（1-4-4-3）之间设置有防尘套（1-4-8-5）。
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