TWM680908U

TWM680908U - 洗車設備

Info

Publication number: TWM680908U
Application number: TW114210198U
Authority: TW
Inventors: 葉家瑋
Original assignee: 葉家瑋
Filing date: 2025-09-23
Publication date: 2026-03-11

Abstract

本創作係有關於一種一種洗車設備，其主要包括一基座單元與一頂座單元在一高度方向間所區隔架設構成，以使二者之間構成提供車輛停置的一操作空間；該基座單元具有在一高度方向所區隔開的一頂面與底面，該頂面具有至少一集水槽，該集水槽至少具有一與基座單元外部導通的排水通道，該集水槽於該頂面形成有至少一開口端，該開口端將被至少一具有複數個洩水孔的蓋板所遮蓋；該頂座單元具有在高度方向所區隔開的頂端與底端，以及，在一寬度方向區隔開的第一端、第二端，與，在一深度方向相所區隔開的第三端、第四端，該底端具有可操作的在其第三端與第四端方向間移動的一移載基座，該移載基座底部更包括具有一噴灑器。

Description

洗車設備

本創作是有關於一種汽、機車輛的清洗設備，特別是指一種模組化的洗車設備。

汽、機車為大眾代步工具的一種，而其在長時間使用後所沾染的塵土，是有清洗的必要。對於家中有庭院的車輛擁有者，其可在自家庭院以人工方式清洗其車輛，然而對於居住在都市區的車輛使用者來說，大都只能依靠商業營業模式的機械式洗車場來清洗車輛。

以機車為例，關於一種商業形式的機械式洗車設備中，其提供了一個機車車輛可進出的一艙體，該艙體中具有一ㄇ形且可往復移動的門架體，並使該門架體的兩側及頂部框架上具有可向該門架體內側高壓噴水或吹風的複數個水刀噴嘴與吹風噴嘴；當一預備清洗的機車移置該艙體內後，該門架體內側將容納該機車並相對該機車往復移動，同時的，該水刀噴嘴噴射水柱或清潔液對該機車進行沖洗，並在沖洗後始吹風噴嘴運作，對車輛表面的殘餘水分進行吹除作業；此等商業化的洗車設備，得使洗車工作自動化且便捷，適合在寸土寸金的都市區中營業實施。而關於此等洗車設備的結構特徵，可參照中華民國專利公告第I645995號「洗車機」專利案。

而關於上述習知洗車機結構特徵中，其對於門架體的移動實施距離為既定的設置數值，無論大型或中、小型機車的移動實施距離皆為相等，使得水刀噴洗或吹風實施時，常有實施在車輛本體以外的多於行程，是有浪費水資源、清潔液…等事實情況存在，且對於清洗車輛所產生的廢水一定存在有沙土，對於沉積的沙土有不易清淤的問題存在，再者，其箱體的結構特徵是有製作不易及搬運、安裝不便的缺點存在。

有鑒於此，提供一種有效的噴洗實施以及製作、搬運安裝便捷且排水/清淤方便的洗車設備實為必要。

本創作的示例性實施例提供一種洗車設備，所述洗車設備包括：一基座單元，該基座單元具在一高度方向所區隔開的一頂面與底面，以及，在一寬度方向所區隔開的第一端邊、第二端邊，與，在一深度方向所區隔開的第三端邊、第四端邊，該第一端邊與第二端邊、第三端邊、第四端邊所圈圍的空間中，具有至少一集水槽，該集水槽至少具有一與該基座單元外部導通的排水通道，且該集水槽於該頂面具有至少一開口端，該開口端將被至少一具有複數個洩水孔的蓋板所遮蓋；

該頂座單元與該基座單元在一高度方向間隔設置而構成有一操作空間，該頂座單元具有在高度方向所區隔開的頂端與底端，以及，在寬度方向區隔開的第一端、第二端，與，在深度方向相所區隔開的第三端、第四端，該底端具有可操作的在其第三端與第四端方向間移動的一移載基座，該移載基座底部更包括具有一噴灑器。

在一實施例中，該洗車設備更包括具有構成在該基座單元第三端邊與頂座單元第三端間的一門體單元，以及，具有構成在該基座單元第四端邊與頂座單元第四端間的一後壁單元，該門體單元具有與該操作空間連通的一通道。

較佳者，該基座單元的第三端邊構成與該門體單元接合的一對接面，該頂座單元之第三端構成與該門體單元接合的一對接面；該基座單元的第四端邊構成與該後壁單元接合的一對接面，該頂座單元之第四端構成與該後壁單元接合的一對接面。

在一實施例中，該頂座單元的底端具有延伸設置在其第三端與第四端間且間隔設置的一對滑軌，該移載基座在相對該一對滑軌的端側具有對應設置的滑座。

在一實施例中，該噴灑器具有一轉動軸管，該軸管可操作的相對該移載基座轉動，該軸管更延伸具有一橫支桿以及在橫支桿的一側端縱向向下延伸設置的一縱支桿，該橫支桿與該縱支桿的夾角端更包括具有複數個噴嘴。

在一實施例中，該操作空間中更包括具有一偵測單元，該偵測單元用於偵測取得該操作空間中車輛的停放位置或外觀尺寸資訊。

在一實施例中，該移載基座包括具有一鼓風機，該鼓風機於該移載基座底端具有一出風口。

在一實施例中，該排水通道連接具有抽水泵實施的一排水通路。

較佳者，該基座單元具有二集水槽，該二集水槽各鄰靠在該第一端邊與第二端邊處，且該二集水槽間更包括具有一承載板。

在一實施例中，該洗車設備更包括具有構成在該基座單元第一端邊與頂座單元第一端間的一第一側壁單元，以及，構成在基座單元第二端邊與頂座單元第二端間的一第二側壁單元。

較佳者，該基座單元第一端邊的頂面構成與該第一側壁單元接合的一對接面，該基座單元第二端邊的頂面構成與該第二側壁單元接合的一對接面。

在一實施例中，該門體單元具有依該通道兩側所構成的一對立柱體，以及，構成在二立柱體頂端間的一橫框架。

在一實施例中，該橫框架具有一容置空間，該容置空間中更包括具有一可受控制動作的升降捲門門體。

在一實施例中，該後壁單元為一中空殼體而具有一收納空間。

10:洗車設備

12:操作空間

20:基座單元

21:蓋板

212:洩水孔

221:第三端邊

222:頂面

223:第四端邊

224:底面

226:第一端邊

228:第二端邊

24:集水槽

242:排水通道

244:開口端

26:支撐框架

262:支撐梁

28:承載板

30:門體單元

31:門體

32:通道

34:立柱體

342:槽軌

36:橫框架

362:容置空間

40:頂座單元

41:滑軌

421:第三端

422:頂端

423:第四端

424:底端

426:第一端

428:第二端

43:驅動機構

432:傳動鍊條

434:鍊輪

44:移載基座

442:旋轉通路接頭

444:驅動電機

446:滑座

448:支架

46:噴灑器

462:橫支桿

464:縱支桿

466:噴嘴

468:軸管

48:鼓風機

482:出風口

50:後壁單元

60:第一側壁單元

62:底基板

622:遮板

624:側端面

64:卡槽

70:偵測單元

80:第二側壁單元

82:底基板

822:遮板

824:側端面

84:卡槽

90:控制單元

92:操作面板

圖1係本創作之洗車設備一實施形態之立體圖。

圖2係圖1所示之洗車設備正視於門體單元的一端面視圖。

圖3係圖1所示之洗車設備正視於側壁單元的一端面視圖。

圖4係圖1所示之洗車設備的一單元分解圖。

圖5係本創作基座單元分解圖。

圖6係本創作基座單元在一寬度方向斷面的一剖視圖。

圖7係本創作頂座單元的一部份元件分解圖。

圖8係本創作頂座單元在一寬度方向斷面的一剖視圖。

圖9係圖8之9-9斷面剖視圖。

圖10係本創作門體單元的一斷面剖視圖。

圖11係依圖6顯示本創作基座單元的另一實施例剖視圖。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部”、“第一”、“第二”、“前”、“後”、“高度”、“寬度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”、”縱”、”橫”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖式中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

下面，參照附圖而對本創作的優選的實施例進行具體說明。本創作的優點及特徵以及實現其的方法參照附圖及具體的實施例而變得明確。但本創作並非通過下面公開的實施例限定，能夠通過相互不同的各種形式實現，僅本實施例完全公開本創作，為了使本創作所屬技術領域的普通技術人員完全瞭解創作的範圍而提供，本創作通過請求項的範圍定義。整個說明書中相同參照符號是指相同的構成要素。

參閱圖1至圖4所示，本創作之洗車設備10基本具有在一高度方向區隔開的一基座單元20以及一頂座單元40，該頂座單元40與該基座單元20間構成有一操作空間12，該操作空間12中更包括具有一偵測單元70，該偵測單元70將偵測進入該操作空間12中的待實施車輛物體之外觀尺寸或停放位置(所述之「車輛」名稱包含汽車或機車)，該偵測單元70包括但不限於為雷射感測器或超音波感測器、微波感測器或影像辨識感測器的其中一種。

而為了使洗車設備10實施時，噴洗時的水花不會四處噴濺，更進一步的可使該操作空間12呈一封閉狀態，如此，該洗車設備10更可包括構成在該基座單元20與頂座單元40間，在其寬度方向間所相隔實施的一第一側壁單元60與一第二側壁單元80，以及，在該基座單元20與頂座單元40間，垂直該寬度方向的一深度方向間所相隔實施的一門體單元30與後壁單元50；該基座單元20、頂座單元40與第一側壁單元60、第二側壁單元80、門體單元30、後壁單元50間，圍設構成該操作空間12，該門體單元30更具有與該操作空間12連通的一通道32。

配合圖5、圖6所示，其中，所述之基座單元20具在一高度方向所區隔開的一頂面222與底面224，以及，在一寬度方向相對設置的一第一端邊226、第二端邊228，與，垂直該寬度方向的一深度方向所相對設置的一第三端邊221、第四端邊223；該第一端邊226與第二、第三、第四端邊228、221、223間更包括具有至少一集水槽24，該集水槽24於其槽底部或與該第一端邊226或第二、第三、第四端邊228、221、223間，至少具有一與該基座單元20外部導通的排水通道242。

一較佳實施例中，該基座單元20更包括設置在該第一端邊226與第二、第三、第四端邊228、221、223的一支撐框架26；又，該基座單元20的頂面222於該第一端邊226與第二端邊228間，具有延伸構成在該第三端邊221與第四端邊223間的一承載板28，該承載板28構成該集水槽24具有在其兩側開放實施的二開口端244，更進一步的，該基座單元20更包括具有相對該各開口端244來提供遮蔽設置的至少一蓋板21，可行的一實施例方式中，該支撐框架26於該開口端244更可包括具有縱橫設置的支撐梁262，該支撐梁262提供支撐相對設置的各蓋板21；又，各蓋板21具有複數個洩水孔212。

配合圖7及圖8、圖9所示(為方便了解頂座單元40內部結構設置，故爆炸分解該頂座單元40頂部的封板元件，並不再額外標示圖號說明)，其中，所述之頂座單元40外型與該基座單元20略同，其具有在一高度方向所區隔開的一頂端422與底端424，以及，在寬度方向相所區隔開的第一端426、第二端428，與，深度方向區隔開的第三端421、第四端423；該頂座單元40之底端424更包括具有可操作的在其深度方向(第三端421與第四端423)間移動實施的一移載基座44，該移載基座44底部更包括具有一噴灑器46，該噴灑器46可相對該移載基座44呈可受操作的轉動實施。

在一可行的實施例中，該噴灑器46具有一橫向設置的一橫支桿462以及由該橫支桿462的一側端縱向設置的一縱支桿464，該噴灑器46由該橫支桿462相對該移載基座44轉動實施，該橫支桿462與該縱支桿464並具有複數個朝向兩者夾角間實施的噴嘴466；在一可推及的可行實施例中，該橫支桿462與該縱支桿464的夾角端面間亦可實施有複數的高壓噴氣嘴(圖中未顯示)。

於圖中所示之實施例中，該橫支桿462與該縱支桿464為連通的管狀桿體，以提供液體通過並經由噴嘴466噴射出，該移載基座44設置有提供轉動實施的旋轉通路接頭442，該旋轉通路接頭442與該橫支桿462藉由一軸管468連通，且該旋轉通路接頭442更包括一驅動電機444，該驅動電機444在程式的設定下驅使該噴灑器46受控制而選擇性的轉動，而該旋轉通路接頭442將與一連接高壓水泵的進水通路連接，以使噴灑器46可實施高壓噴水或混合清潔液、鍍膜液的噴灑實施。

又，該頂座單元40底端424具有提供高速風量輸出的一出風口482，該出風口482為由一設置在該頂座單元40頂端422的一鼓風機48所輸出設置。

對於所述移載基座44相對該頂座單元40的移動實施上，該頂座單元40具有延伸設置在其第三端421與第四端423間且間隔設置的一對滑軌41，而該移載基座44在相對該一對滑軌41的端側處各具有與其配合實施的數滑座446；該移載基座44基本上是與至少一傳動鍊條432連結，該傳動鍊條432為以二鍊輪434圈設實施，當該鍊輪434受一如伺服馬達減速機之驅動機構43驅使轉動時，該傳動鍊條432將連動該移載基座44而受操作的在頂座單元40之第三端421與第四端423方向間移動；圖中所示之實施例中，該移載基座44的寬度方向兩側以數縱向支架448結合實施該滑座446，使該移載基座44如懸吊方式設置在該移載基座44下方，而各支架448的延伸端則與傳動鍊條432接合，以帶動移載基座44移動。另外，該偵測單元70可設置在該移載基座44的下端面。

配合圖10所示，其中，所述的門體單元30具有以該通道32兩側所構成的一對立柱體34，以及，構成在二立柱體34頂端間的一橫框架36，該通道32更包括具有一可操作開啟或封閉該通道32的一門體31；該橫框架36為以框架外部包覆面板材所構成，而具有一容置空間362，該門體31較佳者為受轉動電機操作控制的升降捲門，而該容置空間362安置該升降捲門門體31，且該二立柱體34在相對該升降捲門體31的行進路線具有一槽軌342。在一較佳實施例中，該基座單元20的第三端邊221構成與該門體單元30接合的一對接面，該頂座單元40之第三端421構成與該門體單元30接合的一對接面。

其中，所述的後壁單元50為以框架外部包覆面板材料所構成，該後壁單元50封閉該基座單元20第四端邊223與頂座單元40第四端423間，該後壁單元50可為一中空殼體而具有一收納空間(圖中未顯示)，且至少在該後壁單元50的其中一直立端面則可具有至少一門片，以使該收納空間與外部可有開放或封閉的實施態樣；而該收納空間主要可提供洗車實施的高壓水泵或水路控制閥、清潔劑儲存桶、鍍膜液儲存桶、電控系統、配線板等設備的收納置放。在一較佳實施例中，該基座單元20的第四端邊223構成與該後壁單元50接合的一對接面，該頂座單元40之第四端423構成與該後壁單元50接合的一對接面。

其中，所述的第一側壁單元60與一第二側壁單元80為實施封閉該操作空間12的寬度方向二側，其建立在基座單元20與頂座單元40、門體單元30、後壁單元50所圍設的區域中；在一可行的一實施例中，該第一側壁單元60與一第二側壁單元80基本上具有一底基板62、82，各底基板62、82的頂部更包括具有一遮板622、822，該遮板622、822可為一透明材質物所構成，如：玻璃、壓克力板等，而為了配合該遮板622、822的實施，該底基板62、82與頂座單元40、門體單元30、後壁單元50相對該遮板622、822實施位置是具有提供該遮板622、822定位的卡槽64、84。在一較佳實施例中，該基座單元20第一端邊226的頂面222構成與該第一側壁單元60接合的一對接面，該基座單元20第二端邊228的頂面222構成與該第二側壁單元80接合的一對接面。又，該底基板62、82具有在一橫向方向所區隔開的一對側端面624、824，該側端面624、824構成與該門體單元30、後壁單元50接合的一對接面。

就洗車設備10的操作上，本創作更包括程式化控制本裝置作動的一控制單元90，該控制單元90控制洗車設備10中的機電設備作動實施，且其更可包括了一操作面板92，藉以提供消費者操作付費使用該洗車設備10，或，使技術人員設定、維修時的操作；而關於電機控制技術為一習知之技藝，本文中不再額外闡述。

藉由上述說明可知，本創作洗車設備10表現了一便捷的模組化設計，其基座單元20與頂座單元40、第一側壁單元60、第二側壁單元80、門體單元30、後壁單元50可在工廠進預先製作，且各單元的對接處提供了方便接合的對接面，得使本創作各單元可在工廠完成製作後，便捷的運輸至架設地點進行組裝、配裝線路等完成本創作的架設，又，模組化設計除了在製造及運輸上帶來便捷的優點外，本創作更可方便在窄小環境中安裝架設，例如商業區的一樓店鋪中實施。

基於本創作結構特徵在對於機車車輛的清洗作業上，當車輛移置進入該操作空間12後，該偵測單元70將針對位於操作空間12中的車輛寬度、高度、長度及停放位置進行偵測，若車輛停放位置有影響到移載基座44之噴灑器46的移動實施，可由該控制單元90發出警示，提醒使用者予以修正。而對於該偵測單元70所偵測得知的車輛外觀尺寸及位置資訊由控制單元90所獲取，依所獲取的資訊控制單元90控制移載基座44做最佳的移動行程，而噴灑器46亦在最適當的位置處進行轉動實施，如此，噴灑器46實施噴灑清潔液或進行高壓水沖洗時，該等實施可正確的施予在車輛位置處，不會有實施於車輛位置以外、實施不到車輛位置處的問題發生，增進了洗車效益。

移載基座44的初始位置可在鄰近該頂座單元40的第四端423，該噴灑器46之縱支桿464位於頂座單元40第一端426或第二端428的側處；運作時，如車輛的車頭朝位置朝向該頂座單元40深度的第四端423，移載基座44由第四端423向第三端421移動，且噴灑器46橫支桿462與縱支桿464中的各噴嘴466在控制單元90選擇輸出何種液體的情況下，可由一水路控制閥選擇清水配合清潔劑儲存桶的通路，對車輛一側進行清潔液的噴灑實施，而移載基座44在移動至偵測單元70所偵測之車輛車尾時，噴灑器46轉動使縱支桿464向外轉至車輛的另一側，轉動過程中，縱支桿464中的各噴嘴466亦對車輛尾部實施噴灑作業後，繼續向第四端423移動，而在移載基座44移動至偵測單元70所偵測之車輛車頭部位時，噴灑器46再次向外轉動，使縱支桿464中的各噴嘴466對車輛車頭部位實施噴灑作業，而完成一清洗流程；而在靜待清潔劑的一反應時間後，該移載基座44依控制單元90的設定將在進行一清洗流程，此時控制單元90可操作控制切換閥，切斷清潔劑的共亦通路，選擇以清水實施沖洗作業，噴灑器46之橫支桿462與縱支桿464中的各噴嘴466將噴射清水清除附著於車輛上的清潔液。

數個清洗流程可由該控制單元90所設定，如：噴灑清潔液流程後進行高壓清水沖洗流程，之後，再一水鍍膜一噴灑流程後再次進行一高壓清水沖洗流程。在液態清洗流程後，該移載基座44可再次的於第三端421與第四端423之間移動，此時，鼓風機48將運作實施，其所產生的高壓風速將由該出風口482朝向車輛吹出，藉以吹除車輛表面殘留的水珠；當然，如先前所述，高壓吹風實施亦可在噴灑器46的縱支桿464或橫支桿462 與縱支桿464上，設置有與空壓機連通操作的數個高壓噴氣嘴來完成。

就本創作實施車輛清洗時所產生的污水，污水可由基座單元20承載板28兩側蓋板21中的洩水孔212流入該集水槽24中，並由排水通道242向外排出，而該集水槽24的設置是可緩衝清洗作業時，瞬間大水量的排水需求，在排水通道242無法迅速排出污水時，集水槽24可提供污水暫時性的滯留，當然，該排水通道242亦可與實施有抽水泵的一排水通路連接(圖中未顯示)，藉以增加排水速度。又，車輛清洗時，污水是存在有泥沙，污水中的泥沙可沉積在集水槽24中，並可在移除蓋板21後進行清理殘存淤泥，得使本創作實施下的污水不會對於排水管造成堵塞的風險。

上述圖式所揭示之實施例中，為一集水槽24以大面積的方式分布在所實施的基座單元20中，此等結構特徵在清除沉積淤泥作業時，由於淤泥分布區域過廣且人員可踩踏位置有限，施作上是有不便之處。在另一可行實施例中，如圖11所示，該基座單元20具有構成在其寬度方向之第一端邊226與第二端邊228兩側的二集水槽24，且該二集水槽24間具有一承載板28，該二集水槽24各具有一開口端244，各集水槽24更包括至少具有一個與該基座單元20外部連通的排水通道242，各集水槽24的開口端244並實施有具複數洩水孔212的蓋板21予以遮蔽。如此，在清除沉積的淤泥作業時，人員踩踏於承載板28位置時，即可對兩側集水槽24實施作業，是有提供施工實施便利的優點。

藉由本創作的結構設置，其操作空間12中所設置偵測單元70在偵測得知預清洗車輛的停放位置、外觀尺寸等資訊條件下，得使其可精確的對車輛進行清洗作業，使本創作洗車設備10大大降低清潔劑、清水等實施物的浪費。

綜上參照附圖而對本創作的實施例進行了說明，但本創作所屬技術領域的普通技術人員在不變更本創作技術思想或必要特徵的情況下，也能夠以其它具體形式實施。因此，綜上記述的實施例在所有方面僅用於例示，而非以限定意義進行理解。