TWM657289U - 加高球車 - Google Patents

Abstract

本創作提出一種加高球車，其能用以放置球體。加高球車具有複數支撐桿、複數連接桿及一袋體。支撐桿間隔設置，並互相以連接桿連接。支撐桿具有一外桿及一內桿。內桿穿設於外桿並能相對於外桿移動。外桿具有複數卡合洞，內桿具有一卡合件及一彈性件。卡合洞貫穿外桿的壁面並呈一直線排列。當卡合件與卡合洞的位置相對應，彈性件會將卡合件自卡合洞推出外桿。使用者能依據使用加高球車的場合及時間，將卡合件固定於不同高度的卡合洞，藉此調整加高球車的高度。

Description

加高球車

本創作是關於一種球車，特別是一種能放置及移動球類的球車。

球車為一種常見於體育場地中的設備，其用以放置多個球體，並能將球車與球體一同從球體儲藏室移動至運動場地，藉此使用者能更加方便地搬運球體。除此之外，在練習或比賽過程中，使用者能直接從球車中拿取球體使用。

然而在實際的體育場地中，使用者發球時不一定站立於地面。例如於排球比賽中，裁判會於場邊之高台上發球，此時若要取球，需從高台上下至地面，從地面上的球車取球後再回到高台，或是需有另一人幫忙傳遞球體，導致比賽中斷並浪費時間及人力。

本創作的主要目的在於，提出一種加高球車，其能用以放置球體，並能調整自身的高度。

本創作所提出的加高球車具有： 複數支撐桿，其間隔且鉛直設置，且各該支撐桿具有： 一外桿，其為空心桿體，且該外桿具有： 複數卡合洞，其間隔形成於該外桿，並貫穿該外桿的壁面； 一內桿，其穿設於該外桿，並能相對於該外桿移動；該內桿具有： 一第一端，其設置於該外桿中； 一第二端，其相對於該第一端，且設置於該外桿的外部； 一卡合件，其選擇性地穿設於其中一該卡合洞；及 一彈性件，其傾向於將該卡合件由該其中一卡合洞推出該外桿； 複數連接桿，各該連接桿連接其中二該等支撐桿；以及 一袋體，其設置於該等支撐桿及該等連接桿上，該袋體具有一容納空間。

因此，本創作的優點在於，加高球車的支撐柱具有外桿及內桿，內桿能相對於外桿移動，並透過內桿的卡合件與外桿的卡合洞進行固定。藉此，使用者能依據使用加高球車的場合及時間，對應調整加高球車的高度。

如前所述之加高球車，其中： 該外桿具有： 一第一阻擋件，其套設於該外桿之一端，且該內桿能相對於該第一阻擋件移動；該第一阻擋件具有一穿孔，該穿孔具有： 一第一段，其壁面貼合該外桿的外表面；及 一第二段，其截面小於該外桿的外截面，且該第二段的截面大於該內桿的外截面； 該內桿具有： 一第二阻擋件，其設置於該第一端，且該第二阻擋件的外截面大於該第二段的截面；及 一第三阻擋件，其設置於該第二端，且該第三阻擋件的外截面大於該第二段的截面。

如前所述之加高球車，其中，該內桿具有一輪體，其設置於該第二端。

如前所述之加高球車，其中，該內桿具有一輪體，其設置於該第三阻擋件。

如前所述之加高球車，其中： 各該支撐桿具有： 一上樞設座，其設置於該支撐桿的上端； 一下樞設座，其樞設於該支撐桿，且能沿該支撐桿移動； 其中一該連接桿的一端樞設於其中一該支撐桿的該上樞設座，且該其中一連接桿的另一端樞設於另一該支撐桿的該下樞設座；另一該連接桿的一端樞設於該其中一支撐桿的該下樞設座，且該另一連接桿的另一端樞設於該另一支撐桿的該上樞設座；該其中一連接桿的中心與該另一連接桿的中心相樞設。

請參考圖1至圖4。本創作提出一種加高球車，其用以放置球體，並能調整其高度。加高球車具有複數支撐桿10、複數連接桿20及一袋體30。支撐桿10彼此間隔設置，並垂直於地面。支撐桿10具有一外桿11、一內桿12、一上樞設座13及一下樞設座14。本實施例中支撐桿10的截面為方形，於其他實施例中，支撐桿10的截面可為圓形，但不限於此。

請參考圖4至圖7。外桿11為空心桿體，並具有複數卡合洞111及一第一阻擋件112。卡合洞111間隔形成並貫穿外桿11的壁面。本實施例中共具有三個卡合洞111，且三個卡合洞111呈一直線排列，於其他實施例中，外桿11具有兩個以上的卡合洞111即可。第一阻擋件112套設於外桿11接近地面的一端，且第一阻擋件112具有一穿孔。穿孔的延伸方向平行於外桿11的長度方向，並可區分為一第一段113及一第二段114。第一段113的壁面貼合外桿11的外壁面，第二段114的截面小於外桿11的外截面，並等於或大於外桿11的內截面，且第二段114的截面大於內桿12的外截面。本文中的外截面，是指物體之截面中，以外表面為邊界所圈出的範圍；本文中的內截面，是指中空的物體之截面中，以內表面為邊界所圈出的範圍。

內桿12穿設於外桿11內及第一阻擋件112的穿孔中，並能相對於外桿11及第一阻擋件112移動。內桿12具有一第一端121、一第二端122、一卡合件123、一彈性件124、一第二阻擋件125、一第三阻擋件126及一輪體127。第一端121設置於外桿11中，第二端122相對於第一端121，且設置於外桿11的外部。卡合件123設置於第一端121及第二端122之間，並能選擇性地穿設於其中一卡合洞111。彈性件124連接卡合件123，並傾向於將卡合件123由卡合洞111推出外桿11。本實施例中，彈性件124為一彈片，於其他實施例中，彈性件124可為一彈簧，但不以此為限。第二阻擋件125設置於第一端121，且第二阻擋件125的外截面大於第一阻擋件112的穿孔的第二段114的截面。第三阻擋件126設置於第二端122，且第三阻擋件126的外截面大於第一阻擋件112的穿孔的第二段114的截面。藉此，內桿12的第一端121無法通過第一阻擋件112且無法脫離外桿11，類似地，內桿12的第二端122無法通過第一阻擋件112且無法進入外桿11中。輪體127設置於第三阻擋件126，藉此使用者能輕鬆移動加高球車。

請參考圖1至圖3。上樞設座13設置於支撐桿10的上端。下樞設座14樞設於支撐桿10，並能沿支撐桿10上下移動。每一個連接桿20連接其中二個支撐桿10。連接桿20的一端樞設於其中一個支撐桿10的上樞設座13，另一端樞設於另一個支撐桿10的下樞設座14。類似地，另一個連接桿20樞設於其中一個支撐桿10的下樞設座14，另一端樞設於另一個支撐桿10的上樞設座13。換言之，兩個支撐桿10之間以兩個連接桿20連接，且兩個連接桿20相互交叉。本實施例中共具有四個支撐桿10及八個連接桿20，且四個支撐桿10及八個連接桿20共同圍繞出一方形。袋體30設置於支撐桿10及連接桿20上，並具有一容納空間。容納空間能用以放置球體。當加高球車不放置球體時，將下樞設座14沿支撐桿10往下移動，支撐桿10及連接桿20圍繞出的區域會隨之縮小，即能減少加高球車占據的空間，便於收納。

當使用者欲調整加高球車的高度時，首先將卡合件123自卡合洞111推入外桿11中，並同時移動內桿12，使卡合件123與卡合洞111的位置錯開。接著若要使加高球車增高，則將內桿12往下移動，使卡合件123自原本的卡合洞111移至較低位置的卡合洞111。當卡合件123與卡合洞111的位置相對應，彈性件124會將卡合件123自卡合洞111推出外桿11，當所有支撐桿10調整完畢，即完成加高球車的增高。類似地，若要使加高球車降低，則將內桿12往上移動，使卡合件123自原本的卡合洞111移至較高位置的卡合洞111。當卡合件123與卡合洞111的位置相對應，彈性件124會將卡合件123自卡合洞111推出外桿11，當所有支撐桿10調整完畢，即完成加高球車的降低。

本創作的優點在於，加高球車的支撐柱具有外桿11及內桿12，內桿12能相對於外桿11移動，並透過內桿12的卡合件123與外桿11的卡合洞111進行固定。藉此，使用者能依據使用加高球車的場合及時間，對應調整加高球車的高度。

10:支撐桿 11:外桿 111:卡合洞 112:第一阻擋件 113:第一段 114:第二段 12:內桿 121:第一端 122:第二端 123:卡合件 124:彈性件 125:第二阻擋件 126:第三阻擋件 127:輪體 13:上樞設座 14:下樞設座 20:連接桿 30:袋體

圖1為本創作之加高球車的立體示意圖。 圖2為本創作之加高球車的支撐桿與連接桿的立體示意圖。 圖3為本創作之加高球車的支撐桿與連接桿的側視示意圖。 圖4為本創作之加高球車的支撐桿的分解示意圖。 圖5為本創作之加高球車的支撐桿的剖面示意圖。 圖6為本創作之加高球車的支撐桿於縮短狀態時的局部剖面示意圖。 圖7為本創作之加高球車的支撐桿於延伸狀態時的局部剖面示意圖。

10:支撐桿

11:外桿

111:卡合洞

112:第一阻擋件

123:卡合件

126:第三阻擋件

127:輪體

14:下樞設座

20:連接桿

30:袋體

Claims (5)

1. 一種加高球車，其具有： 複數支撐桿，其間隔且鉛直設置，且各該支撐桿具有： 一外桿，其為空心桿體，且該外桿具有： 複數卡合洞，其間隔形成於該外桿，並貫穿該外桿的壁面； 一內桿，其穿設於該外桿，並能相對於該外桿移動；該內桿具有： 一第一端，其設置於該外桿中； 一第二端，其相對於該第一端，且設置於該外桿的外部； 一卡合件，其選擇性地穿設於其中一該卡合洞；及 一彈性件，其傾向於將該卡合件由該其中一卡合洞推出該外桿； 複數連接桿，各該連接桿連接其中二該等支撐桿；以及 一袋體，其設置於該等支撐桿及該等連接桿上，該袋體具有一容納空間。
2. 如請求項1所述之加高球車，其中： 該外桿具有： 一第一阻擋件，其套設於該外桿之一端，且該內桿能相對於該第一阻擋件移動；該第一阻擋件具有一穿孔，該穿孔具有： 一第一段，其壁面貼合該外桿的外表面；及 一第二段，其截面小於該外桿的外截面，且該第二段的截面大於該內桿的外截面； 該內桿具有： 一第二阻擋件，其設置於該第一端，且該第二阻擋件的外截面大於該第二段的截面；及 一第三阻擋件，其設置於該第二端，且該第三阻擋件的外截面大於該第二段的截面。
3. 如請求項1所述之加高球車，其中，該內桿具有一輪體，其設置於該第二端。
4. 如請求項2所述之加高球車，其中，該內桿具有一輪體，其設置於該第三阻擋件。
5. 如請求項1至4中任一項所述之加高球車，其中： 各該支撐桿具有： 一上樞設座，其設置於該支撐桿的上端； 一下樞設座，其樞設於該支撐桿，且能沿該支撐桿移動； 其中一該連接桿的一端樞設於其中一該支撐桿的該上樞設座，且該其中一連接桿的另一端樞設於另一該支撐桿的該下樞設座；另一該連接桿的一端樞設於該其中一支撐桿的該下樞設座，且該另一連接桿的另一端樞設於該另一支撐桿的該上樞設座；該其中一連接桿的中心與該另一連接桿的中心相樞設。

Images