TWM637777U - 自行車花轂 - Google Patents

Abstract

一種自行車花轂，包括本體、兩耳葉以及碟盤安裝部。本體沿主軸線延伸。兩耳葉分別形成於本體的相反兩側。碟盤安裝部形成於本體的一側並與其中一耳葉相間隔。耳葉的外徑與碟盤安裝部的外徑之比值介於1至1.1，藉此減輕自行車花轂的重量。

Description

自行車花轂

本創作有關於一種自行車花轂，特別是指一種輕量化且便於連接輻條的自行車花轂。

自行車輕量化為近年來自行車市場非常重要之需求和自行車零件業者所專注追求之目標。其中，一般用於自行車輪組的花轂，如中華民國第M312440號專利案所揭露之自行車花轂，其包含有一軸管以及兩花盤部，且更包含一煞車結合部，以供結合碟式煞車盤使用。

然而，配合參照該專利案的第1圖、第2圖及第5圖可以得知，上述自行車花轂的花盤部外徑明顯地大於煞車結合部，使自行車花轂無法減輕整體重量。再者，由第7圖可以得知，一旦碟式煞車盤結合於煞車結合部的螺孔上，輻條即會受碟式煞車盤影響而不易地連接於花盤上的幅條孔。

有鑑於此，如何解決或減輕上述自行車花轂的缺點及問題，使其輕量化且便於連接輻條，為本技術領域中待解決的問題。

本創作提供一種自行車花轂，包括本體、第一耳葉、第二耳葉以及碟盤安裝部。本體沿主軸線延伸並定義沿主軸線相反設置的第一端及第二端。第一耳葉形成於本體的第一端並沿主軸線的徑向延伸，且第一耳葉沿主軸線的徑向定義有第一外徑。第二耳葉形成於本體的第二端並沿主軸線的徑向延伸，且第二耳葉沿主軸線的徑向定義有相等於第一外徑的第二外徑。碟盤安裝部形成於本體的第一端並沿主軸線與第一耳葉相間隔，且碟盤安裝部沿主軸線的徑向定義有第三外徑。其中，第一外徑與第三外徑的比值介於1至1.1。

於本創作的一實施例中，第一外徑與第三外徑皆小於60 mm。

於本創作的一實施例中，第一耳葉設置有沿平行於主軸線的第一軸線延伸的第一輻條孔及沿平行於第一軸線的第二軸線延伸的第二輻條孔，第一輻條孔及第二輻條孔在環繞主軸線的圓周方向上相間隔。第二耳葉設置有沿平行於第一軸線的第三軸線延伸的第三輻條孔及沿第一軸線延伸而與第一輻條孔相對應的第四輻條孔，且第三輻條孔及第四輻條孔在圓周方向上相間隔。

於本創作的一實施例中，第一輻條孔及第二輻條孔構成第一輻條孔單元，第一耳葉設置有複數個第一輻條孔單元，且複數個第一輻條孔單元被配置成沿圓周方向等距間隔。第三輻條孔及第四輻條孔構成第二輻條孔單元，第二耳葉設置有複數個第二輻條孔單元，且複數個第二輻條孔單元被配置成沿圓周方向等距間隔。其中，每一第一輻條孔單元的第一輻條孔皆與每一第二輻條孔單元的第四輻條孔相對應。

於本創作的一實施例中，碟盤安裝部設置有複數個沿圓周方向等距間隔的凸緣，且每一凸緣設置有適於連接碟盤的碟盤安裝孔。

於本創作的一實施例中，每一第一輻條孔單元位於每兩相鄰的凸緣之間，且第一軸線與第二軸線不通過凸緣。

於本創作的一實施例中，每一第一輻條孔單元的第一輻條孔及第二輻條孔以及每一凸緣的碟盤安裝孔被配置成在一虛擬的投影面上沿圓周方向依序排列。

於本創作的一實施例中，第一輻條孔及第二輻條孔沿圓周方向相間隔15度，且第三輻條孔及第四輻條孔沿圓周方向相間隔15度。

於本創作的一實施例中，第一輻條孔及碟盤安裝孔在投影面上沿圓周方向相間隔22.5度。

於本創作的一實施例中，第四輻條孔及碟盤安裝孔在投影面上沿圓周方向相間隔37.5度。

基於上述，本創作實施例所提供的自行車花轂藉由第一耳葉之第一外徑與碟盤安裝部之第三外徑的比值介於1至1.1，有效地減輕自行車花轂的整體重量，且透過第一耳葉之第一輻條孔及第二輻條孔、第二耳葉之第三輻條孔及第四輻條孔以及碟盤安裝部之碟盤安裝孔的特殊佈置排列，使自行車花轂易於連接輻條。

為讓本創作的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

請依序參照圖1至圖5，為本創作自行車花轂一實施例的立體外觀示意圖、側面示意圖、剖面示意圖以及使用示意圖。本實施例的自行車花轂1包括一本體10以及一體地形成於本體10的一第一耳葉20、一第二耳葉30以及一碟盤安裝部40。本體10沿一主軸線A10延伸並定義沿主軸線A10相反設置的一第一端11及一第二端12。第一耳葉20形成於本體10的第一端11並沿主軸線A10的徑向延伸，且第一耳葉20沿主軸線A10的徑向定義有一第一外徑R1。第二耳葉30形成於本體10的第二端12並沿主軸線A10的徑向延伸，且第二耳葉30沿主軸線A10的徑向定義有一相等於第一外徑R1的第二外徑R2。於本實施例中，第一耳葉20及第二耳葉30能夠具有略呈圓形的橫截面形狀。碟盤安裝部40形成於本體10的第一端11並沿主軸線A10與第一耳葉20相間隔，且碟盤安裝部40沿主軸線A10的徑向定義有一第三外徑R3。其中，第一外徑R1與第三外徑R3的比值介於1至1.1，藉此減輕自行車花轂1的重量。

於本實施例中，第一外徑R1與第三外徑R3皆能夠小於60 mm，進一步地，第一外徑R1及第二外徑R2能夠為54 mm，而第三外徑R3能夠為52 mm。

為使自行車花轂1能夠更易於安裝輻條，第一耳葉20設置有一沿一平行於主軸線A10的第一軸線A1延伸的第一輻條孔21及一沿一平行於第一軸線A1的第二軸線A2延伸的第二輻條孔22，第一輻條孔21及第二輻條孔22在一環繞主軸線A10的圓周方向上相間隔。第二耳葉30設置有一沿一平行於第一軸線A1的第三軸線A3延伸的第三輻條孔31及一沿第一軸線A1延伸而與第一輻條孔21相對應的第四輻條孔32，且第三輻條孔31及第四輻條孔32在圓周方向上相間隔。換言之，第一輻條孔21及第四輻條孔32是沿第一軸線A1同軸延伸並相對應。

進一步地，第一輻條孔21及第二輻條孔22構成一第一輻條孔單元201，第一耳葉20設置有複數個第一輻條孔單元201，且複數個第一輻條孔單元201被配置成沿圓周方向等距間隔。第三輻條孔31及第四輻條孔32構成一第二輻條孔單元301，第二耳葉30設置有複數個第二輻條孔單元301，且複數個第二輻條孔單元301被配置成沿圓周方向等距間隔。其中，每一第一輻條孔單元201的第一輻條孔21皆與每一第二輻條孔單元301的第四輻條孔32相對應。

相對應地，碟盤安裝部40設置有複數個沿圓周方向等距間隔的凸緣41，且每一凸緣41設置有一適於連接碟盤2的碟盤安裝孔42。每一第一輻條孔單元201位於每兩相鄰的凸緣41之間，且第一軸線A1與第二軸線A2不通過凸緣41。每一第一輻條孔單元201的第一輻條孔21及第二輻條孔22以及每一凸緣41的碟盤安裝孔42被配置成在一虛擬的投影面P上沿圓周方向依序排列。換言之，每一第一輻條孔單元201、每一碟盤安裝孔42以及每一第二輻條孔單元301是沿圓周方向依序交錯排列。因此，即便碟盤2已經經由碟盤安裝孔42安裝至碟盤安裝部40，透過第一輻條孔單元201的第一輻條孔21及第二輻條孔22、每一碟盤安裝孔42以及每一第二輻條孔單元301的第三輻條孔31及第四輻條孔32沿圓周方向的排列佈置，使輻條（圖中未示）能夠不受碟盤2影響而連接至第一輻條孔單元201的第一輻條孔21及第二輻條孔22、每一碟盤安裝孔42以及每一第二輻條孔單元301的第三輻條孔31及第四輻條孔32。

於本實施例中，第一輻條孔21及第二輻條孔22沿圓周方向相間隔15度，且第三輻條孔31及第四輻條孔32沿圓周方向相間隔15度，第一輻條孔21及碟盤安裝孔42在投影面P上沿圓周方向相間隔22.5度，且第四輻條孔32及碟盤安裝孔42在投影面P上沿圓周方向相間隔37.5度。

基於上述，本創作的上述實施例藉由第一耳葉20之第一外徑R1與碟盤安裝部40之第三外徑R3的比值介於1至1.1，有效地減輕自行車花轂的整體重量，且透過第一耳葉20之第一輻條孔21及第二輻條孔22、第二耳葉30之第三輻條孔31及第四輻條孔32以及碟盤安裝部40之碟盤安裝孔42的特殊佈置排列，使自行車花轂1易於連接輻條。

雖然本創作已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本創作的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

1:自行車花轂 10:本體 11:第一端 12:第二端 20:第一耳葉 201:第一輻條孔單元 21:第一輻條孔 22:第二輻條孔 30:第二耳葉 301:第二輻條孔單元 31:第三輻條孔 32:第四輻條孔 40:碟盤安裝部 41:凸緣 42:碟盤安裝孔 2:碟盤 R1:第一外徑 R2:第二外徑 R3:第三外徑 A10:主軸線 A1:第一軸線 A2:第二軸線 A3:第三軸線 P:投影面

圖1是本創作自行車花轂一實施例的立體外觀示意圖。 圖2及圖3分別是圖1所示自行車花轂的側面示意圖。 圖4是圖1所示自行車花轂的剖面示意圖。 圖5是圖1所示自行車花轂的使用示意圖，並表示連接一煞車碟盤。

1:自行車花轂

10:本體

11:第一端

12:第二端

20:第一耳葉

201:第一輻條孔單元

21:第一輻條孔

22:第二輻條孔

30:第二耳葉

301:第二輻條孔單元

31:第三輻條孔

32:第四輻條孔

40:碟盤安裝部

41:凸緣

42:碟盤安裝孔

A10:主軸線

A1:第一軸線

A2:第二軸線

A3:第三軸線

Claims (10)

1. 一種自行車花轂，包括： 一本體，沿一主軸線延伸並定義沿該主軸線相反設置的一第一端及一第二端； 一第一耳葉，形成於該本體的該第一端並沿該主軸線的徑向延伸，且該第一耳葉沿該主軸線的徑向定義有一第一外徑； 一第二耳葉，形成於該本體的該第二端並沿該主軸線的徑向延伸，且該第二耳葉沿該主軸線的徑向定義有一相等於該第一外徑的第二外徑；以及 一碟盤安裝部，形成於該本體的該第一端並沿該主軸線與該第一耳葉相間隔，且該碟盤安裝部沿該主軸線的徑向定義有一第三外徑； 其中，該第一外徑與該第三外徑的比值介於1至1.1。
2. 如請求項1所述的自行車花轂，其中該第一外徑與該第三外徑皆小於60 mm。
3. 如請求項1或2所述的自行車花轂，其中該第一耳葉設置有一沿一平行於該主軸線的第一軸線延伸的第一輻條孔及一沿一平行於該第一軸線的第二軸線延伸的第二輻條孔，該第一輻條孔及該第二輻條孔在一環繞該主軸線的圓周方向上相間隔；該第二耳葉設置有一沿一平行於該第一軸線的第三軸線延伸的第三輻條孔及一沿該第一軸線延伸而與該第一輻條孔相對應的第四輻條孔，且該第三輻條孔及該第四輻條孔在該圓周方向上相間隔。
4. 如請求項3所述的自行車花轂，其中該第一輻條孔及該第二輻條孔構成一第一輻條孔單元，該第一耳葉設置有複數個該第一輻條孔單元，且該複數個第一輻條孔單元被配置成沿該圓周方向等距間隔；該第三輻條孔及該第四輻條孔構成一第二輻條孔單元，該第二耳葉設置有複數個該第二輻條孔單元，且該複數個第二輻條孔單元被配置成沿該圓周方向等距間隔；其中，每一該第一輻條孔單元的第一輻條孔皆與每一該第二輻條孔單元的第四輻條孔相對應。
5. 如請求項4所述的自行車花轂，其中該碟盤安裝部設置有複數個沿該圓周方向等距間隔的凸緣，且每一該凸緣設置有一適於連接碟盤的碟盤安裝孔。
6. 如請求項5所述的自行車花轂，其中每一該第一輻條孔單元位於每兩相鄰的該凸緣之間，且該第一軸線與該第二軸線不通過該凸緣。
7. 如請求項6所述的自行車花轂，其中每一該第一輻條孔單元的該第一輻條孔及該第二輻條孔以及每一該凸緣的該碟盤安裝孔被配置成在一虛擬的投影面上沿該圓周方向依序排列。
8. 如請求項7所述的自行車花轂，其中該第一輻條孔及該第二輻條孔沿該圓周方向相間隔15度，且該第三輻條孔及該第四輻條孔沿該圓周方向相間隔15度。
9. 如請求項8所述的自行車花轂，其中該第一輻條孔及該碟盤安裝孔在該投影面上沿該圓周方向相間隔22.5度。
10. 如請求項8所述的自行車花轂，其中該第四輻條孔及該碟盤安裝孔在該投影面上沿該圓周方向相間隔37.5度。

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