TWM635648U

TWM635648U - 兒童滑步車後輪結構

Info

Publication number: TWM635648U
Application number: TW111206805U
Authority: TW
Inventors: 黃嘉偉; 何智文
Original assignee: 久裕興業科技股份有限公司
Priority date: 2022-06-27
Filing date: 2022-06-27
Publication date: 2022-12-21

Abstract

本創作係一種兒童滑步車後輪結構，滑步車於兩後叉之間設置有可轉動之後輪，後輪中心處結合一花鼓組；主要係花鼓組包含一鼓殼、一輪軸、兩側蓋，利用鼓殼活動地穿裝於輪軸、側蓋則穿固於輪軸相對於鼓殼之兩端，尤其於鼓殼內側與側蓋外側的相對位置，分別設置第一溝、第二溝，利用嵌環居間含設第一、二溝，達到鼓殼隨後輪轉動而沿嵌環外側轉動，同時鼓殼與側蓋無需工具即可組合，構造單純、組合快速。

Description

兒童滑步車後輪結構

本創作係關於一種涉及於兒童娛樂、學習的技術領域，尤指供兒童學習平衡的滑步車，改變其後輪組的結構。

按由兒童用的滑步車，是供2-5歲學齡前兒童鍛鍊平衡能力的騎行單車。滑步車對比於自行車，少了踏板、鏈條，也沒有輔輪，就像是沒有腳踏板的自行車。不同於自行車，滑行起來速度慢、易掌控，幾乎不會有高速摔倒的可能，而且不需要輔助輪，不用擔心地面不平整帶來的傾倒危險，具安全性。利用滑步車作為兒童全面掌控的小車，讓孩子享受騎行的成就感，鍛鍊兒童的平衡感，更好地適應日後學習輪滑等需要較強平衡感的項目，並且對體育動作要領的理解力和掌控力更強。

如證書號為M509752號「滑步車煞車結構」新型專利案<下稱：參考引證案一>，其主要係於車體之後輪以螺孔鎖設一煞車盤，第一後叉處開設有複數個定位孔，又煞車組件於殼體處凸設有複數個定位柱，讓殼體能利用定位柱直接插設固定於第一後叉之定位孔處，並由殼體直接蓋合於煞車盤，又該煞車組件於殼體內部組裝有煞車條，並由拉繩帶動該煞車條對煞車盤形成束緊，據此，藉由煞車盤鎖設於後輪與殼體插設固定於第一後叉。惟，之組裝方式，即能達到簡易組裝與減少構件之實用目的，俾以兼具使用效果與降低成本之功效。惟，參考引證案一在後輪加上煞車組件、煞車盤、煞車條、拉繩等構件，使得滑步車的後輪結構增加複雜性，因而增加滑步車之成本。

另如證書號I500533號「特別用於自行車之輪轂」發明專利案<下稱：參考引證案二>，主要係具有一轂殼及兩個軸承在軸承座上被容納在該轂殼中以相對於一貫穿軸可旋轉地支撐，其中該兩個軸承藉由一套管以一限定軸距被固定。一徑向隔片裝置被提供以減少該套管在該轂殼中的徑向進隙且有助於該貫穿軸的插入。參考引證案二在轂殼兩端為安裝各一接合環，於轂殼兩端內部安裝一封閉帽，封閉帽包含一通孔，兩接合環的軸端通過該通孔向外凸出延伸，並且從轂殼移開該接合環需要首先移開對應的封閉帽，安裝時，封閉帽與接合環有一距離，使封閉帽隨轂殼被旋轉地驅動，而接合環是固定的。接合環、封閉帽本身形狀並不單純，封閉帽組合於轂殼需要與軸承等元件的配合，封閉帽與接合環的空間形狀有凹凸配合，並且確保兩者接觸不干涉，因此安裝程序繁複，形態複雜，並且需要使用工具，如果應用於兒童滑步車結構，將會顯著提高成本。

本創作人有鑑於前述的問題，予以研究開發，本創作主要目的係在提供一種兒童滑步車後輪結構，其主要係使滑步車的後輪、花鼓組的結構更為精簡、容易操作與組裝，有效降低成本，提高產品競爭力。

緣是，依據本創作一種兒童滑步車後輪結構，其係滑步車包含於兩後叉之間設置有一可轉動之後輪，該後輪中心處結合一花鼓組，其中：

該花鼓組係包含一鼓殼、一輪軸、兩側蓋、兩定位片，該鼓殼係連結之該後輪，隨該後輪轉動，該鼓殼之兩端各設為一端部，該端部開口內側環面凹設一第一溝；

該輪軸係不可轉動地軸向安裝於該鼓殼中，一端為一供工具接合帶動的帽頭，另一端末端設為一螺紋端，該螺紋端可供一螺帽螺紋接合；

兩該側蓋係為中空殼體狀，相對位於該鼓殼之各該端部，中空處內側緊配合地穿裝於該輪軸之外側面，兩端分別係為一第一端、一第二端，各該第一端係各塞裝於該鼓殼之兩該端部，用以該第一端與於其外環側，凹設一對應該第一溝之第二溝，於該第一、二溝之間含設一嵌環，供該嵌環接合該鼓殼與該側蓋，可供該鼓殼之該第一溝沿該嵌環外側，隨該後輪同步轉動，該側蓋之該第二端係供該後叉末端相鄰抵靠，該定位片貫穿設置一供該輪軸貫穿之穿孔，一側抵靠於該後末端異於該側蓋之之另一側，該輪軸一端之該帽頭可供抵靠於該定位片一側，該輪軸穿伸過另一該定位片之該螺紋端，係接合該螺帽予以緊固。

因此本創作提供下列之功效：

1、本創作之花鼓組結構，組合更為精簡。其中，側蓋與鼓殼之間，利用鼓殼、側蓋在對應的內、外側設置一第一溝、一第二溝，於第一、二溝之間安裝一嵌環，由於側蓋迫合固定於不可轉動之輪軸，鼓殼以其第一溝沿嵌環外側隨後輪轉動，因此第一溝與嵌環的環形接觸面，達到鼓殼的轉動順暢且具穩定之功能，並且側蓋與鼓殼之組合簡單，無需工具，操作單純，顯著降低成本，提高市場競爭力。

2、本創作之後叉鄰側抵靠一同樣鬆穿於輪軸之定位片，定位片設有一卡制部來與後叉之定孔凹凸卡合，進一步保障輪軸與後叉連結之穩固性。

3、本創作之後輪的輪框，外周側凹設之輪槽，輪槽尤在其內部兩內側壁形成直面，無須以往輪框形成倒鉤狀，減少輪框加工的程序，同時輪胎拆、裝於輪槽的操作較為簡單不複雜。

10:車體

11:後叉

12:勾爪

121:叉溝

13:定孔

20:後輪

21:輪框

22:輪槽

221:直面

23:輻條

30:花鼓組

31:鼓殼

311:端部

32:隔管

33:軸承

35:通孔

37:輪軸

371:帽頭

372:螺紋端

373:螺帽

40:側蓋

41:第一端

42:第二端

43:第二溝

44:嵌環

45:定位片

451:穿孔

452:卡制部

圖1係本創作較佳實施例之立體外觀圖。

圖2係本創作較佳實施例之後輪與車體分解之立體圖。

圖3係本創作較佳實施例之後輪、花鼓組元件立體分解示意圖。

圖4係本創作較佳實施例之輪框與輻條立體分解示意圖。

圖5係本創作較佳實施例之後輪、花鼓組之組合軸向剖面圖。

圖6係本創作較佳實施例之輪框端視平面圖。

本創作係一種兒童滑步車後輪結構，請參看圖1所示，滑步車係一供騎乘之車體10，於後端延伸兩道後叉11，兩後叉11之間係安裝一可轉動之後輪20，後輪20藉由花鼓組30而連結於兩後叉末端之間。

請參看圖1、2、3所示，進一步說明較佳實施例形態，其中：該後叉11末端設為扁平狀且具有一叉溝121的勾爪12，勾爪12相鄰叉溝121處設有一貫穿狀之定孔13；

該後輪20包含一輪框21與一輪胎25<圖2以假想線表示>，輪框21為方便安裝輪胎25，而如圖2、6所示，輪框21外周側通體環凹一道輪槽22，輪槽22之兩相對的內側壁設為一呈直向壁之直面221，形狀加工簡單不複雜，讓具有彈性的輪胎25直接彈性迫塞於輪槽22中，輪框21內環側安裝數輻條23；

該花鼓組30如圖3、4、5所示，係包含一鼓殼31、兩側蓋40、兩定位片、一輪軸，鼓殼31呈中空殼體狀，兩端各設為一端部311，於鼓殼31內部中央塞裝一隔管32，以及於鼓殼31內，在相鄰隔管32兩端位置，各塞裝一軸承33，使軸承33外側迫緊設置於鼓殼31內側壁，端部311開口內側環面凹設一第一溝34，端部311周圍等分地設置數通孔35，利用通孔35供各輻條23一端自端部311內部，由通孔35穿出，以便輻條23另一端穿裝於輪框21內；以及

該輪軸37係供穿裝於鼓殼31中，一端為一供工具接合帶動的帽頭371，另一端末端設為一螺紋端372，輪軸37係可供穿伸過鼓殼31內之兩軸承33、隔管32管內，輪軸37外徑係供軸承33 內側壁緊密迫合，維持鼓殻31可被帶動旋轉，輪軸37本身不跟隨轉動，螺紋端372可供一螺帽373螺紋接合；

該側蓋40係為中空殼體狀，中空軸向處供該輪軸37緊配合地穿裝，側蓋40兩端分別係為一第一端41、一第二端42，利用各側蓋40之第一端41塞裝於端部311之內，用以接合鼓殻31之端部311，該第一端41於其外環側相對應鼓殻31之第一溝34，亦對應凹設一第二溝43，於第一、二溝34、43之間含設一嵌環44，使嵌環44居間接合鼓殻31與側蓋40，藉以鼓殻31之第一溝34沿嵌環44外環側隨後輪20轉動，故，側蓋40結合於鼓殻31的過程，無須工具與繁複的組裝作業，十分快速，而側蓋40之第二端42係呈平面，利用叉溝121往輪軸37外側插裝，形成勾爪12可抵靠於第二端42上；

該定位片45貫穿設置一穿孔451，一側垂直突伸一卡制部452，穿孔451孔徑可供輪軸37穿伸過過，卡制部452係面向滑步車後叉11的勾爪12，用以定位片45之穿孔451穿伸過輪軸37而抵靠相鄰於勾爪12，同時藉此狀態，令卡制部452同時凹凸卡合於勾爪12之定孔13中，以加強輪軸37連結後叉11確保不脫落的穩定性。

組裝實施時，輪軸37先穿伸一定位片45之穿孔451，再通過勾爪12之叉溝121而自一側蓋40貫穿，以進入鼓殻31之軸承33、隔管32，輪軸37另一端自另一側蓋40穿伸出去，再通過另一邊後叉11之叉溝121、另一定位片45之穿孔451，使螺紋端372穿伸出定位片45以後，以螺帽373螺鎖緊固於螺紋端372，確保輪軸37固定於勾爪12與鼓殻31，將花鼓組30結合於後叉11。

綜合上述，本創作所揭露之整體確具產業實用性及創新效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。