TWM580517U - Replacement hub system wheel and bicycle with replacement hub system wheel - Google Patents

Abstract

本新型為一種替換式花鼓系統輪組，其包括一輪體及一可為電動形式或一般形式的花鼓套件，該輪體於中間位置設有一輪轂座，該花鼓套件以可拆卸方式安裝於該輪轂座，該花鼓套件具有一軸桿及一環繞該軸桿且與該輪轂座匹配的殼件，並於該殼件與該輪轂座之間設有卡合結構，讓該殼件緊密安裝於該輪轂座而不會任意轉動。本新型讓自行車能夠通過車架與替換式花鼓系統輪組的搭配，讓消費者在同一輪組上能夠自由更換不同的花鼓套件，達到變換騎乘電動自行車或非電動自行車的使用效。

Description

替換式花鼓系統輪組及具替換式花鼓系統輪組的自行車

本新型涉及一種自行車，尤指一種能夠在同一輪組更換不同零件，以達到變換騎乘電動車或非電動車之使用效果的替換式花鼓系統輪組。

隨著相關技術的成熟，電動自行車和電動助力車已經成為現階段自行車產業的發展重點。其中，基於輕量化、外觀美觀及安全性等因素考量，目前許多的電動自行車是將馬達設置在車輪的花鼓內，以電動馬達花鼓來作為電動自行車的動力源。惟因為電動馬達花鼓的功能及結構尺寸均與非電動自行車的花鼓不同，使得兩種型式的自行車的輪組是不能相互替換使用的，導致消費者必須購買兩臺不同的自行車，方能讓消費者選擇電動自行車或非電動自行車來騎乘使用，不僅花費的金錢較高及騎乘選擇上較為不便、並且限制了消費者自行換裝的樂趣。

為解決現有的自行車輪組僅能設計為單一種功能模式，無法變換變化裝配電動馬達花鼓或一般花鼓的不足及限制，本新型提出一種替換式花鼓系統輪組及具替換式花鼓系統輪組的自行車，本新型於輪體設置具有轂槽的輪轂座，讓電動馬達花鼓套件或一般花鼓套件均能安裝於輪轂座，通過車架與後輪輪組的搭配，讓消費者只需要購買一臺自行車，即可在同一輪組自由更換不同的花鼓套件，以達到變換騎乘電動自行車或非電動自行車的使用效果，讓消費者能夠享受兩種不同騎乘感受。

本新型解決技術問題提出一種替換式花鼓系統輪組，包括：一輪體、其於中間位置設有一呈橫向設置的輪轂座，於該輪轂座設為一轂 槽；以及一花鼓套件，其以可拆卸方式安裝於該輪轂座，該花鼓套件具有一軸桿及一環繞該軸桿且與該轂槽匹配的殼件，於該殼件與該輪轂座之間設有卡合結構，讓該殼件緊密安裝於該輪轂座且不會任意轉動。

較佳的，其中於所述輪轂座的側邊結合設有一封蓋，該封蓋係蓋合該輪轂座且與所述的花鼓套件相結合。

較佳的，其中於所述輪轂座的內周面設有一個以上的卡定槽，於所述殼件的外周面對應凸設有一道以上的卡定銷，以相對應的所述卡定銷與所述卡定槽匹配嵌合定位。

較佳的，其中所述的殼件於對應所述封蓋的一側設有一圈抵緣，所述的封蓋於朝向該殼件的一側凸設有一圈匹配嵌置於所述轂槽且對應於該抵緣的嵌抵環。

較佳的，其中於所述封蓋的側邊結合設有一碟煞盤。

較佳的，其中所述的花鼓套件為電動馬達花鼓套件，於所述殼件的內部設有能夠驅動所述輪體的電動馬達。

較佳的，其中所述的花鼓套件包括有一套置於所述軸桿的花鼓殼，所述的殼件於中間位置形成一呈橫向設置的花鼓槽孔，讓該花鼓殼緊密地嵌置安裝於該花鼓槽孔。

較佳的，其中於所述殼件的側邊結合設有一定位板，以該定位板將該所述花鼓殼限制定位於所述的花鼓槽孔。

本新型解決技術問題提出一種具替換式花鼓系統輪組的自行車，包括：一車架及一所述的替換式花鼓系統輪組，該替換式花鼓系統輪組係安裝結合於該車架。

相較於先前技術，本新型提出的技術手段可獲得的功效增進包括：

1.本新型提供的替換式花鼓系統輪組，能夠通過車架與後輪輪組的搭配，讓消費者不需購買兩臺不同的自行車，只需將馬達花鼓套件及電池拆下，更換成一般的花鼓套件，即能利用同一臺自行車和同一輪組，達到變換騎乘電動自行車或非電動自行車的使用效果，靈活提供消費者享受兩種不同騎乘感受。

2.本新型設於輪體的輪轂座，搭配封蓋的設計，能夠提供一般花鼓套件與電動馬達花鼓套件穩固地裝配在輪組上，讓自行車輪組能夠依據消費者的意願來替換，提升騎乘選擇上的便利性，並且能夠減少消費者的費用支出。

3.本新型的替換式花鼓系統輪組，能夠提供消費者選擇替換一般花鼓套件或電動馬達花鼓套件，並且拆卸及組裝操作均相當簡便，有效提供消費者自行換裝的樂趣。

10‧‧‧輪體

11‧‧‧輪轂座

111‧‧‧轂槽

112‧‧‧卡定槽

1121‧‧‧導入口

1122‧‧‧限止緣

12‧‧‧幅條

13‧‧‧輪框

14‧‧‧輪胎

20‧‧‧花鼓套件

21‧‧‧軸桿

22‧‧‧軸座

23‧‧‧殼件

231‧‧‧抵緣

232‧‧‧卡定銷

24‧‧‧連接座

30‧‧‧封蓋

31‧‧‧蓋板

32‧‧‧通孔

33‧‧‧螺孔

34‧‧‧嵌抵環

40‧‧‧螺栓

50‧‧‧碟煞盤

51‧‧‧通孔

52‧‧‧栓孔

60‧‧‧花鼓套件

61‧‧‧軸桿

62‧‧‧花鼓殼

621‧‧‧軸座

622‧‧‧卡制緣

63‧‧‧連接座

64‧‧‧殼件

641‧‧‧花鼓槽孔

642‧‧‧抵緣

643‧‧‧卡定銷

644‧‧‧螺孔

65‧‧‧定位板

651‧‧‧通孔

652‧‧‧穿孔

66‧‧‧定位板螺栓

70‧‧‧車架

71‧‧‧下管

80‧‧‧電池

圖1是本新型將電動馬達花鼓輪組實施應用於自行車的立體示意圖。

圖2是本新型的電動馬達花鼓輪組較佳實施例的立體圖。

圖3是本新型的電動馬達花鼓輪組較佳實施例的組成元件分解示意圖。

圖4是本新型的電動馬達花鼓輪組較佳實施例的組合剖面示意圖。

圖5是本新型將一般花鼓輪組實施應用於自行車的立體示意圖。

圖6是本新型的一般花鼓輪組較佳實施例的組成元件分解示意圖。

圖7是本新型的一般花鼓輪組較佳實施例的組合剖面示意圖。

請參閱圖1、圖2及圖3所示的較佳實施例，本新型提出的替換式花鼓系統輪組包括：一輪體10、一安裝於該輪體10的花鼓套件20及一用以將該 花鼓套件20鎖固定位的封蓋30等構件，並且可以將一碟煞盤50及一鏈輪組(圖中未繪出)等輪組配件組裝於該花鼓套件20或該封蓋30。本新型提出的具替換式花鼓系統輪組的自行車包括：一車架70、一安裝於該車架的後輪位置的替換式花鼓系統輪組及一可選擇安裝於該車架70的電池80，在如圖1所示的較佳實施例中，該電池80係以隱藏形式安裝於該車架70的一下管71，並且可以依據消費者的需求選擇不同容量的該電池80。

如圖2、圖3及圖4所示為本新型選擇安裝電動馬達花鼓套件的較佳實施例；其中，該輪體10於中間位置設有一呈橫向設置的輪轂座11，於該輪轂座11的外周面以多數呈放射狀環繞設置的幅條12連結一環形的輪框13，並於該輪框13安裝設有一輪胎14。本新型的輪轂座11設為橫向圓筒形態且具有一呈橫向貫通的轂槽111，於該輪轂座11的內周面間隔設有一個以上的卡定槽112，在如圖所示的實施例中，於該輪轂座11等間隔凹設有四個所述的卡定槽112，各卡定槽112的右側端形成一呈貫通狀的導入口1121，各卡定槽112的左側端形成一呈封閉狀的限止緣1122。

該花鼓套件20係以可拆卸方式安裝於該輪體10的輪轂座11，並且於該花鼓套件20與該輪轂座11之間設有卡合結構，讓該花鼓套件20在組裝於該輪轂座11後不會任意轉動，該卡合結構可以各種形式的凹凸嚙合構造、非圓形匹配構造或以插鍵卡合等各種構造，本新型不作特定的限制。在如圖3及圖4所示的實施例中，該花鼓套件20為電動馬達花鼓套件且包括有一位於軸心位的軸桿21、一套置於該軸桿21的軸座22、一結合於該軸座22且環繞於該軸桿21中段部位外周圍的殼件23，以及一套置結合於該軸桿21右端而可提供所述鏈輪組(圖中未繪出)安裝的連接座24，於該殼件23的內部設有能夠驅動該輪體10的電動馬達(圖中未繪出)，本新型關於該軸桿21、該軸座22、該連接座24及該電動馬 達等組成構件均與現有的電動馬達花鼓套件相同且非關本新型的創作重點，容不再詳述。

該花鼓套件20的殼件23的外周面係與該輪轂座11的轂槽111相匹配，讓該花鼓套件20能夠緊密地嵌置安裝於該輪轂座11的該轂槽111中，該殼件23於左側設有一圈呈環階面形式的抵緣231，並於該殼件23的外周面凸設有四道與相對應卡定槽112匹配的卡定銷232，利用各卡定銷232與各卡定槽112的匹配嵌合，讓該花鼓套件20能夠由該輪轂座11的右側滑入安裝於該轂槽111，並且避免該花鼓套件20在組裝於該輪轂座11後任意轉動的可能。

該封蓋30係封蓋結合於該輪轂座11的左側且與該花鼓套件20相結合，該封蓋30具有一可以密合封蓋該輪轂座11的蓋板31，於該蓋板31的軸心位設有一與該軸座22匹配而形成支撐的通孔32，於該通孔32周圍的板面等間隔設有六個螺孔33，並於該蓋板31朝向該殼件23的一側凸設有一圈能夠匹配嵌置於該轂槽111且對應於該殼件23的抵緣231的嵌抵環34，讓該花鼓套件20及該封蓋30穩固的安裝結合於該輪轂座11。

該碟煞盤50係對應安裝於該封蓋30的外側，於該碟煞盤50的軸心位設有一供該軸桿21通過的通孔51且於該通孔51周圍的板面設有六個與前述螺孔33相對應的栓孔52，利用六個螺栓40分別穿過相對應的栓孔52且以螺紋結合於螺孔33的方式，將該碟煞盤50穩固地安裝結合於該封蓋30的外側。

請參閱圖2、圖3及圖4所示，本新型利用前述的輪轂座11、花鼓套件20及封蓋30的匹配設計，能夠讓電動馬達花鼓套件穩固地安裝於該輪體10及該車架70，搭配於該車架70依需求安裝適當容量的該電池80，即可讓消費者將自行車變換為電動自行車的騎乘模式。

在如圖5及圖6所示的實施例中，該花鼓套件60為一般的花鼓套件且包括有一位於軸心位的軸桿61、一套置於該軸桿61的花鼓殼62、一套置結 合於該軸桿61右端而可提供所述鏈輪組(圖中未繪出)安裝的連接座63、一匹配套置於該花鼓殼62外周圍的殼件64及一將該花鼓殼62與該殼件64鎖固定位的定位板65，該花鼓殼62於該軸桿61的外周圍套置有一軸座621，並於該花鼓殼62的左側形成一卡制緣622；本新型關於該軸桿61、該花鼓殼62及該連接座63等組成構件均與現有的一般花鼓套件相同且非關本新型的創作重點，容不再詳述。

該殼件64於中間位置形成一呈橫向貫通狀的花鼓槽孔641，該花鼓槽孔641的規格尺寸與該花鼓殼62的外周面相匹配，讓該花鼓殼62能夠緊密地嵌置安裝於該殼件64的花鼓槽孔641；該殼件64於左側設有一圈呈環階面形式的抵緣642，並於該殼件64的外周面凸設有四道與相對應卡定槽112匹配的卡定銷643，利用各卡定銷643與各卡定槽112的匹配嵌合，讓該殼件64能夠由該輪轂座11的右側滑入安裝於該轂槽111，並且避免該花鼓套件60在組裝於該輪轂座11後任意轉動的可能。

該殼件64於右側鄰接該花鼓槽孔641的殼面間隔設有六個螺孔644，該定位板65係封蓋結合於該花鼓殼62的右側且與該殼件64相結合，該定位板65於軸心位設有一供該連接座63通過的通孔651，並於該通孔651周圍的板面等間隔設有六個穿孔652，利用六個定位板螺栓66分別穿過相對應的穿孔652且以螺紋結合於螺孔644的方式，將該定位板65及該花鼓殼62穩固地安裝結合於該殼件64。

如圖5及圖6所示，本新型於安裝一般的花鼓套件60且未組裝所述的電池時，變換為一般普通的自行車騎乘模式；如圖3及圖4所示，於安裝電動的花鼓套件20且安裝所述的電池時，變換為電動自行車的騎乘模式。本新型通過車架與替換式花鼓系統輪組的搭配，即可達到變換騎乘電動自行車或非電 動自行車的使用效果，提供消費者不同騎乘感受，深具實用效益及產業利用價值。

以上的詳細說明，提供本新型所屬技術領域中具有通常知識者瞭解本新型的技術內容，並非對本新型作特定形式的限制，利用本新型揭示的技術特徵所作出局部更動或修飾的等效實施例，均仍屬於本新型的保護範圍。

Claims (10)

1. 一種替換式花鼓系統輪組，包括： 一輪體、其於中間位置設有一呈橫向設置的輪轂座，於該輪轂座設為一轂槽；以及 一花鼓套件，其以可拆卸方式安裝於該輪轂座，該花鼓套件具有一軸桿及一環繞該軸桿且與該轂槽匹配的殼件，於該殼件與該輪轂座之間設有卡合結構，讓該殼件緊密安裝於該輪轂座且不會任意轉動。
2. 如請求項1所述的替換式花鼓系統輪組，其中於所述輪轂座的側邊結合設有一封蓋，該封蓋係蓋合該輪轂座且與所述的花鼓套件相結合。
3. 如請求項2所述的替換式花鼓系統輪組，其中於所述輪轂座的內周面設有一個以上的卡定槽，於所述殼件的外周面對應凸設有一道以上的卡定銷，以相對應的所述卡定銷與所述卡定槽匹配嵌合定位。
4. 如請求項3所述的替換式花鼓系統輪組，其中所述的殼件於對應所述封蓋的一側設有一圈抵緣，所述的封蓋於朝向該殼件的一側凸設有一圈匹配嵌置於所述轂槽且對應於該抵緣的嵌抵環。
5. 如請求項4所述的替換式花鼓系統輪組，其中於所述封蓋的側邊結合設有一碟煞盤。
6. 如請求項2所述的替換式花鼓系統輪組，其中於所述輪轂座的內周面間隔設有四個所述的卡定槽，於所述殼件的外周面對應間隔凸設有四道卡定銷，以相對應的所述卡定銷與所述卡定槽匹配嵌合定位。
7. 如請求項1至6中任一項所述的替換式花鼓系統輪組，其中所述的花鼓套件為電動馬達花鼓套件，於所述殼件的內部設有能夠驅動所述輪體的電動馬達。
8. 如請求項1至6中任一項所述的替換式花鼓系統輪組，其中所述的花鼓套件包括有一套置於所述軸桿的花鼓殼，所述的殼件於中間位置形成一呈橫向設置的花鼓槽孔，讓該花鼓殼緊密地嵌置安裝於該花鼓槽孔。
9. 如請求項8所述的替換式花鼓系統輪組，其中於所述殼件的側邊結合設有一定位板，以該定位板將所述花鼓殼限制定位於所述的花鼓槽孔。
10. 一種具替換式花鼓系統輪組的自行車，包括：一車架及一如請求項1至9中任一項所述的替換式花鼓系統輪組，該替換式花鼓系統輪組係安裝結合於該車架。