TWM625869U - 門窗開口限制器及推拉門窗 - Google Patents

Abstract

本申請提供一種門窗開口限制器及推拉門窗，門窗開口限制器，包括殼體、安裝於殼體的驅動鎖、以及都可運動地安裝於殼體的傳動滑板和限位器，驅動鎖與傳動滑板傳動配合，傳動滑板與限位器傳動配合；當限位器在室內外側方向上不從殼體中向外突出時，限位器處於閉合狀態；當驅動鎖驅使傳動滑板向靠近限位器的方向運動時，傳動滑板驅使限位器運動、使限位器至少有一部分在室內外側方向上從殼體中向外突出，限位器處於工作狀態。本申請是通過驅動鎖與傳動滑板之間的傳動配合、以及傳動滑板與限位器之間的傳動配合來驅使驅動器向室內側突出，傳動鏈簡單，從而簡化門窗開口限制器的整體結構，也就相應地降低門窗開口限制器的成本。

Description

門窗開口限制器及推拉門窗

本申請涉及門窗領域，特別是涉及一種門窗開口限制器、以及安裝有該門窗開口限制器的推拉門窗。

目前，如圖1所示，推拉門窗中都包含有都能夠左右移動的內拉門100和外拉門200，通過內拉門100和外拉門200的左右移動實現推拉門窗的打開和關閉。為了保證推拉門窗的使用安全性，極少數的推拉門窗在外拉門200邊框的室內側固定安裝有門窗開口限制器300，用於限制內拉門100或外拉門200的移動量，從而限制推拉門窗的開口大小。通過調整門窗開口限制器300在外拉門200上的安裝位置，可限制推拉門窗的不同開口量。比如：在一些實施例中，可將推拉門窗在左右方向上的開口量限制為110mm，該開口量不允許兒童的頭部通過，也就避免因兒童將頭部從推拉門窗中向外伸出而導致的各種危險。

然而，現有技術中，多數推拉門窗中未配置有門窗開口限制器，只有極少數的推拉門窗中配置有門窗開口限制器，使得多數推拉門窗存在使用安全隱患。並且，已有的門窗開口限制器結構複雜、部件數量多，導致其價格高，也就增加了推拉門窗的成本。除此之外，已有的門窗開口限制器在長時間使用後，主要部件存在生銹、甚至是失效的情況，影響推拉門窗的整體使用。

鑒於以上所述現有技術的缺點，本申請要解決的技術問題在於提供一種門窗開口限制器，其結構簡單、成本低。

為實現上述目的，本申請提供一種門窗開口限制器，包括殼體、安裝於殼體的驅動鎖、以及都可運動地安裝於殼體的傳動滑板和限位器，所述驅動鎖與傳動滑板傳動配合，所述傳動滑板與限位器傳動配合；當所述限位器在室內外側方向上不從殼體中向外突出時，所述限位器處於閉合狀態；當所述驅動鎖驅使傳動滑板向靠近限位器的方向運動時，所述傳動滑板驅使限位器運動、使限位器至少有一部分在室內外側方向上從殼體中向外突出，所述限位器處於工作狀態。

上述門窗開口限制器安裝在推拉門窗中的外拉門下邊框中、且在外拉門下邊框的室內側。當限位器處於閉合狀態時，則限位器在室內外側方向上不從殼體中向外突出，限位器也就不會與推拉門窗中的內拉門接觸，對推拉門窗中內拉門的左右移動和外拉門的左右移動都不會產生任何限制，也就不會限制推拉門窗的開口量。當操作驅動鎖使限位器處於工作狀態時，則限位器上至少有一部分從殼體中朝向室內側向外突出，此時，在推拉門窗中內拉門左右移動或外拉門左右移動的過程中，限位器的突出部分會與內拉門抵接配合，從而限制內拉門的左右移動或外拉門的左右移動，也就限制推拉門窗的開口量，使推拉門窗具有一個較小的開口量，比如將推拉門窗的開口量限定在110mm以內，避免因兒童將頭部從推拉門窗中向外伸出而導致的各種危險，提高使用安全性。特別地，本申請是通過驅動鎖與傳動滑板之間的傳動配合、以及傳動滑板與限位器之間的傳動配合來驅使驅動器向室內側突出，傳動鏈簡單，從而簡化門窗開口限制器的整體結構，也就相應地降低門窗開口限制器的成本。

進一步地，本申請涉及的門窗開口限制器中，所述驅動鎖的運動方式為轉動，所述傳動滑板的運動方式為平移，所述限位器的運動方式為轉動。基於此，所述驅動鎖可轉動地安裝在殼體中，所述傳動滑板可移動地安裝在殼體中，所述限位器可轉動地安裝在殼體中，且所述限位器的轉動軸線垂直於室內外側方向。所述驅動鎖和傳動滑板之間的傳動配合結構使得驅動鎖的轉動能驅動傳動滑板平移，所述傳動滑板和限位器之間的傳動配合結構使得傳動滑板的平移能驅動限位器繞其轉動軸線轉動。

進一步地，所述驅動鎖和傳動滑板之間的傳動配合結構優選為：所述驅動鎖的底部設有連接凸部，該連接凸部與驅動鎖的轉動中心偏心設置，所述傳動滑板上開設有連接滑槽，所述連接凸部位於連接滑槽中。優選地，所述連接凸部的外周面具有圓弧配合面，該圓弧配合面與連接滑槽的槽壁接觸配合，使得連接凸部與連接滑槽的槽壁之間無配合死角，驅動鎖的轉動也就更加順暢，提高用戶轉動驅動鎖時的操作舒適度。

優選地，所述驅動鎖的頂面上開設有轉動凹槽，該轉動凹槽可以為一字形槽，也可以為十字形槽，方便用戶轉動驅動鎖，切換限位器的工作狀態和閉合狀態。

進一步地，所述驅動鎖的頂面上設有位於轉動凹槽一端的第一標記槽，所述殼體的頂面上設有位於驅動鎖外周側的第二標記槽；當所述限位器處於閉合狀態時，所述第一標記槽遠離第二標記槽；當所述限位器處於工作狀態時，所述第一標記槽正對第二標記槽。如此，通過第一標記槽和第二標記槽的配合關係，用戶能夠清楚且直觀地知道限位器是處於工作狀態、還是處於閉合狀態，設計更加人性化。

進一步地，所述驅動鎖在殼體中的安裝結構為：所述殼體設有鎖安裝部，所述鎖安裝部中開設有貫通的鎖安裝腔，所述驅動鎖可轉動地安裝在殼體的鎖安裝腔中；所述驅動鎖的外周側設有至少一個防脫爪部，所述防脫爪部與鎖安裝部的底面相卡合，避免驅動鎖從殼體的鎖安裝腔中脫離出。

由於鎖安裝腔為貫通的結構，故門窗開口限制器還包括密封板，所述密封板固定於殼體、並封堵鎖安裝腔的底端，則密封板能夠將室內側和室外側隔開，避免室內側和室外側在殼體的鎖安裝腔處連通，也就有效避免室外側的空氣通過鎖安裝腔洩露到室內，保證推拉門窗的氣密性。

進一步地，所述鎖安裝部在鎖安裝腔的腔壁上設有止動凸塊，所述驅動鎖的外周設有閉合限位凸部和工作限位凸部；當所述限位器處於閉合狀態時，所述驅動鎖的閉合限位凸部和殼體的止動凸塊的一側面抵接配合；當所述限位器處於工作狀態時，所述驅動鎖的工作限位凸部和殼體的止動凸塊的另一側面抵接配合。如此，在轉動驅動鎖的過程中，能夠方便且精准地將驅動鎖轉動至對應限位器閉合狀態的第一位置、以及對應限位器工作狀態的第二位置。

為了進一步提升轉動驅動鎖的使用感，本申請中，當驅動鎖轉動至對應限位器閉合狀態的第一位置、以及對應限位器工作狀態的第二位置時，門窗開口限制器都能夠產生停頓感、或者說是點擊感，實現結構有下述兩種：

產生點擊感的實現結構一：所述鎖安裝部在鎖安裝腔的腔壁上開設有閉合停頓凹槽和工作停頓凹槽，所述驅動鎖中開設有收容腔，該收容腔中安裝有第一彈簧和頂珠，所述第一彈簧的一端被保持、另一端與頂珠接觸配合，所述頂珠與鎖安裝腔的腔壁接觸配合；當所述限位器處於閉合狀態時，所述頂珠位於閉合停頓凹槽中；當所述限位器處於工作狀態時，所述頂珠位於工作停頓凹槽中。如此，通過轉動所述驅動鎖，使所述限位器從閉合狀態切換至工作狀態時，通過頂珠卡入工作停頓凹槽中會產生停頓感、點擊感；同理，通過轉動所述驅動鎖，使所述限位器從工作狀態切換至閉合狀態時，通過頂珠卡入閉合停頓凹槽中也會產生停頓感、點擊感，從而使用戶能夠直觀地感受到驅動鎖已轉動到位，提升轉動驅動鎖的使用感。

產生點擊感的實現結構二：所述鎖安裝部在鎖安裝腔的腔壁上開設有閉合停頓凹槽和工作停頓凹槽，所述驅動鎖的外周面上設有停頓凸部，該停頓凸部與鎖安裝腔的腔壁接觸配合；當所述限位器處於閉合狀態時，所述停頓凸部位於閉合停頓凹槽中；當所述限位器處於工作狀態時，所述停頓凸部位於工作停頓凹槽中。如此，通過轉動所述驅動鎖，使所述限位器從閉合狀態切換至工作狀態時，通過停頓凸部卡入工作停頓凹槽中會產生停頓感、點擊感；同理，通過轉動所述驅動鎖，使所述限位器從工作狀態切換至閉合狀態時，通過停頓凸部卡入閉合停頓凹槽中會產生停頓感、點擊感，從而使用戶能夠直觀地感受到驅動鎖已轉動到位，提升轉動驅動鎖的使用感。

進一步地，所述驅動鎖為一體式結構的樹脂件，從而能夠避免驅動鎖生銹，使得驅動鎖經久耐用，也就保證門窗開口限制器的整體使用壽命。並且，樹脂件的驅動鎖自身具有一定彈性，更加有利於通過上述停頓凸部來產生點擊感。

進一步地，所述限位器在殼體中的安裝結構為：所述殼體設有限位器安裝部，所述限位器安裝部中開設有限位器安裝腔、以及與限位器安裝腔連通的支撐孔，所述限位器的外壁上一體地設有轉軸部，所述轉軸部沿限位器的轉動軸線軸向延伸，所述限位器容置在殼體的限位器安裝腔中，所述限位器的轉軸部可轉動地支撐在殼體的支撐孔中。轉軸部為限位器的一部分，能夠省略採用額外的銷軸等部件實現轉動配合，減少零件數量，也就簡化結構，降低成本。

進一步地，所述門窗開口限制器還包括容置在所述限位器安裝腔中的第二彈簧，所述第二彈簧沿室內外側方向延伸，所述第二彈簧的一端與限位器安裝腔的腔底面抵接配合，所述第二彈簧的另一端與限位器遠離傳動滑板的一端抵接配合。當限位器處於工作狀態時，第二彈簧處於被壓縮的狀態；如此，當傳動滑板複位後，通過第二彈簧的彈簧力驅動限位器複位至其閉合狀態。

優選地，所述限位器靠近傳動滑板的一端設有防露出部；當所述限位器處於工作狀態時，所述防露出部封堵限位器和限位器安裝部之間的空區，提高門窗開口限制器的視覺效果，更加美觀。

進一步地，所述傳動滑板和限位器之間的傳動配合結構優選為：所述傳動滑板靠近限位器的一端設有滑塊部，所述限位器的底部設有推動斜面部；當所述驅動鎖驅使傳動滑板向靠近限位器的方向移動時，所述傳動滑板的滑塊部與限位器的推動斜面部接觸配合，推動所述限位器繞其轉動軸線轉動，則限位器有一部分會相對于殼體向外突出、也即為向室內側突出。

進一步地，所述限位器的底部設有第一止動面部和第二止動面部，所述第一止動面部從推動斜面部的末端處向遠離推動斜面部的方向延伸，所述第一止動面部和第二止動面部分佈在限位器的轉動軸線的兩側；當所述滑塊部越過推動斜面部後與第一止動面部接觸配合時，所述第二止動面部與殼體抵接配合，所述限位器處於工作狀態，所述第一止動面部和第二止動面部都與室內外側方向、以及限位器的轉動軸線正交。通過第一止動面部和第二止動面部的兩點定位將限位器可靠地保持在其工作狀態。

進一步地，所述門窗開口限制器還包括可移動地安裝在殼體兩端的夾持板、以及驅動夾持板往復移動的安裝驅動件，所述殼體的兩端邊緣處都設有夾持凸緣部，所述夾持板與夾持凸緣部之間形成有夾持固定腔，該夾持固定腔中容置外拉門的邊框型材，從而將門窗開口限制器固定安裝在外拉門的邊框型材中。

本申請還提供一種推拉門窗，包括都能夠左右移動的內拉門和外拉門、以及如上所述的門窗開口限制器，所述門窗開口限制器固定在外拉門邊框的室內側；當所述限位器處於工作狀態時，所述限位器能夠與內拉門抵接配合。

如上所述，本申請涉及的門窗開口限制器及推拉門窗，具有以下有益效果：

1、上述門窗開口限制器安裝在推拉門窗中的外拉門下邊框的室內側。當限位器處於閉合狀態時，則限位器在室內外側方向上不從殼體中向外突出，限位器也就不會與推拉門窗中的內拉門接觸，對推拉門窗中內拉門的左右移動和外拉門的左右移動都不會產生任何限制，也就不會限制推拉門窗的開口量。當操作驅動鎖使限位器處於工作狀態時，則限位器上至少有一部分從殼體中朝向室內側向外突出，此時，在推拉門窗中內拉門左右移動或外拉門左右移動的過程中，限位器的突出部分會與內拉門抵接配合，從而限制內拉門的左右移動或外拉門的左右移動，也就限制推拉門窗的開口量，使推拉門窗具有一個較小的開口量，比如將推拉門窗的開口量限定在110mm以內，避免因兒童將頭部從推拉門窗中向外伸出而導致的各種危險，提高使用安全性。特別地，本申請是通過驅動鎖與傳動滑板之間的傳動配合、以及傳動滑板與限位器之間的傳動配合來驅使驅動器向室內側突出，傳動鏈簡單，從而簡化門窗開口限制器的整體結構，也就相應地降低門窗開口限制器的成本。

2、將轉軸部設置為限位器的一部分，能夠省略採用額外的銷軸等部件實現轉動配合，減少零件數量，也就簡化結構，降低成本。

3、將驅動鎖採用樹脂件，能夠避免驅動鎖生銹，使得驅動鎖經久耐用，也就保證門窗開口限制器的整體使用壽命。

4、當驅動鎖轉動至對應限位器閉合狀態的第一位置、以及對應限位器工作狀態的第二位置時，門窗開口限制器都能夠產生停頓感、或者說是點擊感，提升轉動驅動鎖的使用感。

以下由特定的具體實施例說明本申請的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地瞭解本申請的其他優點及功效。

須知，本說明書附圖所繪的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士瞭解與閱讀，並非用以限定本申請可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本申請所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本申請所揭示的技術內容能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便於敘述明瞭，而非用以限定本申請可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本申請可實施的範疇。

本申請提供一種門窗開口限制器300、以及安裝有該門窗開口限制器300的推拉門窗，門窗開口限制器300用於限制推拉門窗的開口量。為便於敘述，下述實施例中各方向定義如下：將推拉門窗的厚度方向、長度方向和高度方向分別定義為前後方向、左右方向和上下方向，則前後方向同時也為室內外側方向，且室外側方向為前方向，室內側方向為後方向。基於此，圖1、或圖4、或圖7、或圖20、或圖23所示的視圖中，紙面的左側和右側分別為左方向和右方向，紙面的上側和下側分別為上方向和下方向，紙面的正面和背面分別為後方向和前方向。

如圖1所示，本申請涉及的推拉門窗包括內拉門100、外拉門200和門窗開口限制器300，內拉門100和外拉門200都能夠左右移動，在前後方向上內拉門100位於外拉門200的後側。內拉門100和外拉門200都包括矩形狀的邊框和固定安裝在邊框內的玻璃；矩形狀的邊框有四部分，分別為上邊框、下邊框、左邊框和右邊框。門窗開口限制器300固定在外拉門200邊框的室內側；本實施例中，門窗開口限制器300固定在外拉門200中下邊框的後端面上。圖1視圖所示的實施例中，在左右方向上內拉門100位於外拉門200的右側，門窗開口限制器300位於內拉門100的左側，通過門窗開口限制器300限制內拉門100的向左移動量。當然，在其他的實施例中也可以為：在左右方向上內拉門100位於外拉門200的左側，門窗開口限制器300位於內拉門100的右側，通過門窗開口限制器300限制內拉門100的向右移動量。位於內拉門100左側的門窗開口限制器300、與位於內拉門100右側的門窗開口限制器300在結構上左右對稱設置。下述以位於內拉門100左側的門窗開口限制器300為例，對門窗開口限制器300的結構展開敘述。

如圖2至圖5所示，本申請涉及的門窗開口限制器300包括殼體10、安裝於殼體10的驅動鎖20、以及都可運動地安裝於殼體10的傳動滑板30和限位器40；其中，殼體10固定安裝在外拉門200中下邊框的後端面上，由此將門窗開口限制器300整體固定在外拉門200中下邊框的後端面上；驅動鎖20與傳動滑板30的右端傳動配合，傳動滑板30的左端與限位器40傳動配合。另外，門窗開口限制器300中各組成部件的底部是指前端側，門窗開口限制器300中各組成部件的頂部是指後端側。

門窗開口限制器300在初始狀態下時，如圖2和圖5所示，限位器40在室內外側方向上不從殼體10中向後突出，限位器40處於閉合狀態，將限位器40閉合狀態下驅動鎖20的所在位置定義為第一位置。由於限位器40不向後突出於殼體10，則限位器40整體被收容在殼體10中，在推拉門窗中內拉門100左右移動或在外拉門200左右移動的過程中，限位器40不會與推拉門窗中的內拉門100接觸，限位器40對推拉門窗中內拉門100的左右移動和外拉門200的左右移動都不會產生任何限制，也就不會限制推拉門窗的開口量。

當驅動鎖20驅使傳動滑板30向靠近限位器40的方向運動時，傳動滑板30驅使限位器40運動、使限位器40至少有一部分在室內外側方向上從殼體10中向後突出，如圖6至圖8所示，限位器40處於工作狀態，將限位器40工作狀態下驅動鎖20的所在位置定義為第二位置。由於限位器40上至少有一部分向後突出於殼體10，在推拉門窗中內拉門100左右移動或外拉門200左右移動的過程中，限位器40的向後突出部分會與內拉門100的左邊框抵接配合，從而限制內拉門100的向左移動或外拉門200的向右移動，也就限制推拉門窗的開口量，使推拉門窗具有一個較小的開口量。比如，在一個推拉門窗的具體應用實施例中，門窗開口限制器300將推拉門窗的開口量限定在110mm以內，有效避免因兒童將頭部從推拉門窗中向室外伸出而導致的各種危險，提高推拉門窗的使用安全性。

因此，本申請涉及的門窗開口限制器300中，通過驅動鎖20與傳動滑板30之間的傳動配合、以及傳動滑板30與限位器40之間的傳動配合來驅使驅動器向室內側突出，傳動鏈簡單，從而簡化門窗開口限制器300的整體結構，也就相應地降低門窗開口限制器300的成本。並且，只需使驅動鎖20在第一位置和第二位置之間切換，就能夠相應地切換限位器40的閉合狀態和工作狀態，操作非常便捷。

進一步地，當驅動鎖20從第一位置切換至第二位置、或者從第二位置切換至第一位置時，門窗開口限制器300都能夠產生停頓感、或者說是點擊感，該使用效果的實現結構可以有多種。基於產生點擊感的不同實現結構，使得門窗開口限制器300有多個優選實施例，下述提供兩種門窗開口限制器300的優選實施例。

門窗開口限制器300的實施例一

於門窗開口限制器300的實施例一中，驅動鎖20的運動方式為轉動，傳動滑板30的運動方式為沿左右方向平移，限位器40的運動方式為轉動。基於此，驅動鎖20可轉動地安裝在殼體10中、且驅動鎖20的轉動軸線前後延伸，傳動滑板30可左右移動地安裝在殼體10中，限位器40可轉動地安裝在殼體10中、且限位器40的轉動軸線上下延伸。驅動鎖20和傳動滑板30之間的傳動配合結構使得驅動鎖20的轉動能驅動傳動滑板30左右平移，傳動滑板30和限位器40之間的傳動配合結構使得傳動滑板30的左右平移能驅動限位器40繞其轉動軸線前後轉動。

進一步地，驅動鎖20和傳動滑板30之間的傳動配合結構為：如圖5、圖8、以及圖12至圖15所示，驅動鎖20的底部設有向前突出的連接凸部21，該連接凸部21與驅動鎖20的轉動中心偏心設置，傳動滑板30的右端開設有上下延伸的連接滑槽31，連接凸部21位於連接滑槽31中。驅動鎖20在第一位置時，如圖5所示，驅動鎖20最前端的連接凸部21的外周面與連接滑槽31的右槽壁接觸配合；轉動驅動鎖20，由於連接凸部21偏心於驅動鎖20的轉動軸線，故連接凸部21在轉動的同時還會向左移動，通過與連接滑槽31槽壁的接觸配合驅動傳動滑板30向左移動，直至驅動鎖20轉動至第二位置；驅動鎖20在第二位置時，如圖8所示，連接凸部21的外周面與連接滑槽31的左槽壁接觸配合。

進一步地，傳動滑板30和限位器40之間的傳動配合結構為：如圖5、圖8、以及圖15至圖17所示，傳動滑板30靠近限位器40的左端一體地設有滑塊部32，限位器40的底部設有推動斜面部43，該推動斜面部43以越朝左越朝前的方式傾斜延伸，推動斜面部43分佈在限位器40轉動軸線的右側。驅動鎖20在第一位置時，如圖5所示，傳動滑板30在最右端，傳動滑板30左端的滑塊部32與推動斜面部43的右端抵接；當驅動鎖20驅使傳動滑板30向靠近限位器40的方向向左移動時，傳動滑板30的滑塊部32與限位器40的推動斜面部43接觸配合，傳動滑板30推動限位器40繞其轉動軸線轉動，從圖5視圖中看是逆時針轉動，則限位器40的右端部分會相對於殼體10向後突出、也即為向室內側突出。本實施例中，需要驅動鎖20從第一位置處轉動180°，即可轉動至第二位置；如此，只需要180°轉動驅動鎖20，就能夠方便地切換限位器40的閉合狀態和工作狀態，操作非常便捷。

優選地，如圖12和圖13所示，連接凸部21的外周面由一段圓弧配合面211和一段平面構成，圓弧配合面211與連接滑槽31的槽壁接觸配合。如此，在轉動驅動鎖20的過程中，連接凸部21與連接滑槽31的槽壁之間無配合死角，圓弧配合面211與連接滑槽31的槽壁非常順暢地接觸配合，使得驅動鎖20的轉動更加順暢，提高用戶轉動驅動鎖20時的操作舒適度。另外，驅動鎖20為一體式結構的樹脂件，從而能夠避免驅動鎖20生銹，使得驅動鎖20經久耐用，也就保證門窗開口限制器300的整體使用壽命。

進一步地，限位器40在殼體10中的安裝結構為：如圖9至圖11所示，殼體10設有限位器安裝部13，限位器安裝部13中開設有限位器安裝腔131、以及與限位器安裝腔131連通的支撐孔132；限位器安裝腔131的後端向後貫通限位器安裝部13的後端面，但限位器安裝部13具有封堵限位器安裝腔131前端的底部，故限位器安裝腔131為一個向前凹入的凹腔；支撐孔132有兩個、分別開設在限位器安裝腔131上下兩側的腔壁上，兩個支撐孔132都上下延伸。如圖16至圖18所示，限位器40的上側壁和下側壁上都一體地設有轉軸部41，轉軸部41沿限位器40的轉動軸線上下軸向延伸。安裝限位器40時，將限位器40向前壓入殼體10的限位器安裝腔131中，限位器40外壁上的兩個轉軸部41分別可轉動地支撐在殼體10的兩個支撐孔132中，由此將限位器40可轉動地安裝在殼體10中。轉軸部41的中心軸線即為限位器40的轉動軸線。本申請中，將轉軸部41設置為限位器40的一部分，能夠省略採用額外的銷軸等部件實現轉動配合，減少零件數量，也就簡化結構，降低成本。優選地，如圖18所示，轉軸部41的外端面為導向傾斜面411，導向傾斜面411以越向前越靠近限位器40中心線的方式傾斜，通過導向傾斜面411能夠方便地將限位器40向前壓入殼體10的限位器安裝腔131中。

進一步地，如圖5、圖8和圖16所示，門窗開口限制器300還包括容置在限位器安裝腔131中的第二彈簧80，第二彈簧80沿室內外側方向前後軸向延伸，第二彈簧80分佈在轉軸部41的左側，第二彈簧80的前端與限位器安裝腔131的腔底面抵接配合，第二彈簧80的後端與限位器40的左端抵接配合，或者，第二彈簧80的後端位於限位器40左端的前側、兩者不接觸。當限位器40處於工作狀態時，第二彈簧80處於被壓縮的狀態，第二彈簧80的後端與限位器40的左端抵接配合；如此，當傳動滑板30向右移動、複位後，通過第二彈簧80的彈簧力驅動限位器40反向轉動，使限位器40複位至其閉合狀態。優選地，如圖5和圖9所示，限位器40的底面上設有向前突出的後導向柱部46，殼體10在限位器安裝腔131的腔底設有向後突出的前導向柱部133，第二彈簧80的後端套在限位器40的後導向柱部46上，第二彈簧80的前端套在殼體10的前導向柱部133上，保證第二彈簧80驅動限位器40複位至閉合狀態的準確性。

進一步地，如圖16和圖17所示，限位器40的前端設有第一止動面部44和第二止動面部45，第一止動面部44從推動斜面部43的末端處向遠離推動斜面部43的方向向左延伸，第一止動面部44和第二止動面部45分別分佈在限位器40轉動軸線的右側和左側。限位器40處於閉合狀態時，如圖5和圖17所示，第一止動面部44以越朝左越朝後的方式傾斜延伸，第二止動面部45也以越朝左越朝後的方式傾斜延伸。驅動鎖20推動傳動滑板30向左移動時，傳動滑板30左端的滑塊部32先與限位器40底部的推動斜面部43接觸配合，之後滑塊部32越過推動斜面部43、並與第一止動面部44接觸配合，此時，如圖8所示，限位器40處於工作狀態，並且，第二止動面部45與殼體10中限位器安裝腔131的腔底面抵接配合，第一止動面部44和第二止動面部45都處於左右延伸的平直狀態。如此，通過第一止動面部44與滑塊部32的抵接配合定位、以及第二止動面部45與殼體10抵接配合定位限制限位器40的繼續轉動，使限位器40可靠地保持在其工作狀態。

進一步地，驅動鎖20在殼體10中的安裝結構為：如圖2、圖5、圖8、以及圖9至圖11所示所示，殼體10設有鎖安裝部12，鎖安裝部12分佈在限位器安裝部13的右側；鎖安裝部12中開設有前後貫通的鎖安裝腔121，驅動鎖20繞自身中心軸線可轉動地安裝在殼體10的鎖安裝腔121中。如圖12至圖14所示，驅動鎖20的外周側設有三個防脫爪部24，每個防脫爪部24與驅動鎖20的主體之間都存在有徑向間隙；安裝驅動鎖20時，將驅動鎖20向前壓入殼體10的鎖安裝腔121中，直至防脫爪部24與鎖安裝部12的底面相卡合，該結構能有效避免驅動鎖20從殼體10的鎖安裝腔121中脫離出。優選地，每個防脫爪部24的底部都設有導向安裝面241，導向安裝面241以越向前越靠近驅動鎖20中心線的方式傾斜，通過導向安裝面241能夠方便地將驅動鎖20向前壓入殼體10的鎖安裝腔121中。

進一步地，如圖5所示，殼體10在鎖安裝部12和限位器安裝部13相接處開設有左右貫通的通槽15，該通槽15連通鎖安裝腔121和限位器安裝腔131，傳動滑板30可移動地容置在殼體10的通槽15中。另外，由於鎖安裝腔121為前後貫通的結構，基於此，如圖3、圖5和圖8所示，門窗開口限制器300還包括密封板70，密封板70固定於殼體10、並封堵鎖安裝腔121的前端，則密封板70能夠將室內側和室外側隔開，避免室內側和室外側在殼體10的鎖安裝腔121處連通，也就有效避免室外側的空氣通過鎖安裝腔121洩露到室內，保證推拉門窗的氣密性。更優選地，如圖16和圖17所示，限位器40的右端一體地設有防露出部42；當限位器40處於工作狀態時，如圖6至圖8所示，防露出部42的右邊緣非常貼近限位器安裝腔131的右腔壁，即防露出部42封堵限位器40和限位器安裝部13之間的空區，避免因限位器40向後突出而導致內部結構露出，提高門窗開口限制器300的視覺效果，更加美觀。並且，當限位器40處於閉合狀態時，如圖5所示，防露出部42呈左右延伸的平面狀、並與傳動滑板30以面接觸的方式抵接配合，形成支撐；如此，當限位器40從工作狀態複位至閉合狀態時，通過防露出部42和傳動滑板30的抵接配合對防露出部42形成限位，使限位器40可靠地保持閉合狀態。

進一步地，如圖9和圖11所示，鎖安裝部12在鎖安裝腔121的腔壁上設有止動凸塊122，該止動凸塊122在左右方向上位於鎖安裝腔121的中間位置處，該止動凸塊122在左右方向上的兩個側面分別為右側面122a和左側面122b。如圖12至圖14所示，驅動鎖20後段部分的外周面上設有都徑向突出的閉合限位凸部25和工作限位凸部26，閉合限位凸部25和工作限位凸部26可以是兩個獨立的凸部，也可以合併為同一個凸部；圖12至圖14所示的驅動鎖20中，閉合限位凸部25和工作限位凸部26合體為一段180°的圓弧段。以圖4所示的視圖角度為例，當限位器40處於閉合狀態時，驅動鎖20處於第一位置，驅動鎖20的閉合限位凸部25和殼體10的止動凸塊122的右側面122a抵接配合，且驅動鎖20後續只能順時針轉動、而不能逆時針轉動；順時針180°轉動驅動鎖20、直至驅動鎖20的工作限位凸部26和殼體10的止動凸塊122的左側面122b抵接配合，則驅動鎖20位於第二位置，限位器40處於工作狀態，且驅動鎖20後續只能逆時針轉動、而不能順時針轉動。因此，在轉動驅動鎖20的過程中，能夠方便且精准地將驅動鎖20轉動至對應限位器40閉合狀態的第一位置、以及對應限位器40工作狀態的第二位置。特別地，將限位器40從閉合狀態切換至工作狀態時，只能順時針180°轉動驅動鎖20；將限位器40從工作狀態切換至閉合狀態時，只能逆時針180°轉動驅動鎖20。

優選地，如圖4和圖7所示，驅動鎖20的頂面上開設有轉動凹槽22，該轉動凹槽22可以為一字形槽，也可以為十字形槽，方便用戶轉動驅動鎖20，切換限位器40的工作狀態和閉合狀態。本實施例中，轉動凹槽22為一字形槽，能夠使用一字螺絲刀、硬幣、硬質薄板等轉動驅動鎖20，非常便利。當限位器40處於工作狀態和閉合狀態時，轉動凹槽22的延伸方向為左右方向、與門窗開口限制器300的長度方向一致，提升產品的整體視覺效果。另外，一字形的轉動凹槽22優選為向前凹入的圓弧槽，便於與日常生活中常見的硬幣插接配合。

進一步地，如圖4和圖7所示，驅動鎖20的後端面上設有位於轉動凹槽22一端處的第一標記槽23，殼體10的後端面上設有位於驅動鎖20右側的第二標記槽11；當限位器40處於閉合狀態時，如圖4所示，第一標記槽23位於一字形槽的左端側、遠離第二標記槽11；當限位器40處於工作狀態時，如圖7所示，第一標記槽23位於一字形槽的右端側、正對第二標記槽11。如此，通過第一標記槽23和第二標記槽11的配合關係，用戶能夠清楚且直觀地知道限位器40是處於工作狀態、還是處於閉合狀態，實現操作可視化，整體設計更加人性化。

進一步地，如圖9至圖11所示，鎖安裝部12在鎖安裝腔121的腔壁右端開設有閉合停頓凹槽123，鎖安裝部12在鎖安裝腔121的腔壁左端開設有工作停頓凹槽124；如圖5、圖8和圖12所示，驅動鎖20中開設有收容腔28，該收容腔28中安裝有第一彈簧50和頂珠60；第一彈簧50的內端與收容腔28的內端腔壁抵接配合，故第一彈簧50的內端被保持；第一彈簧50的外端與頂珠60接觸配合，使頂珠60緊貼鎖安裝腔121的腔壁。當限位器40處於閉合狀態時，如圖5所示，頂珠60位於閉合停頓凹槽123中；當限位器40處於工作狀態時，如圖8所示，頂珠60位於工作停頓凹槽124中。如此，將第一位置的驅動鎖20順時針轉動180°至第二位置、使限位器40從閉合狀態切換至工作狀態時，通過頂珠60卡入工作停頓凹槽124中會產生停頓感、點擊感；同理，將第二位置的驅動鎖20逆時針轉動180°至第一位置、使限位器40從工作狀態切換至閉合狀態時，通過頂珠60卡入閉合停頓凹槽123中也會產生停頓感、點擊感，從而使用戶能夠直觀地感受到驅動鎖20已轉動到位，提升轉動驅動鎖20的使用感。

進一步地，門窗開口限制器300在推拉門窗中外拉門200上的安裝結構為：首先，外拉門200的下邊框的室內側開設有安裝口，該安裝口的形狀與殼體10的外輪廓相適配；其次，如圖3和圖5所示，門窗開口限制器300還包括可移動地安裝在殼體10左右兩端的夾持板90、以及驅動夾持板90前後往復移動的安裝驅動件，殼體10的左右兩端邊緣處都設有平直外突的夾持凸緣部14，夾持板90的外端與夾持凸緣部14之間形成有夾持固定腔。安裝時，將門窗開口限制器300容置在外拉門200下邊框的安裝口中，並使下邊框在安裝口處的左側部分型材和右側部分型材卡在門窗開口限制器300的夾持固定腔中，操作安裝驅動件，使夾持板90向靠近夾持凸緣部14的方向向後移動，直至夾持板90和夾持凸緣部14夾持住下邊框在安裝口處的左側部分型材和右側部分型材，從而將門窗開口限制器300可靠地固定安裝在外拉門200的邊框型材中。

本實施例中，安裝驅動件為前後延伸的鎖緊螺釘110，殼體10中開設有容置鎖緊螺釘110螺柱部分的通孔、以及容置鎖緊螺釘110頭部的沉孔，鎖緊螺釘110與夾持板90螺紋配合。如此，旋轉鎖緊螺釘110時，夾持板90即可沿鎖緊螺釘110向前移動或向後移動；夾持板90向後移動，進行門窗開口限制器300的安裝；夾持板90向前移動，進行門窗開口限制器300的拆離。另外，鎖緊螺釘110的前端鉚住，則夾持板90不會從鎖緊螺釘110的前端脫出，防止夾持板90因脫出而掉落至外拉門200的下邊框中。

上述門窗開口限制器300的實施例一中，殼體10、限位器40、驅動鎖20、以及傳動滑板30都為一體式部件。初始位置時，如圖5所示，限位器40處於閉合狀態，限位器40收攏在殼體10的限位器安裝腔131中，限位器40的後端面與殼體10的後端面齊平，驅動鎖20處於第一位置，傳動滑板30位於其行程範圍內的最右端。順時針180°轉動驅動鎖20至第二位置，驅動鎖20驅動傳動滑板30向左移動，傳動滑板30推動限位器40轉動，限位器40的右段部分向室內側突出，限位器40處於工作狀態，第二彈簧80被限位器40的左段部分壓縮。逆時針180°轉動驅動鎖20至第一位置，驅動鎖20驅動傳動滑板30向右移動，傳動滑板30複位，第二彈簧80驅動限位器40反向轉動，限位器40複位至閉合狀態。

門窗開口限制器300的實施例二

門窗開口限制器300的實施例二與門窗開口限制器300的實施例一的區別僅在於：產生點擊感的實現結構不同，即將門窗開口限制器300的實施例一中的第一彈簧50和頂珠60替換為下述停頓凸部27。因此，如圖19至圖24所示，門窗開口限制器300的實施例二也包含有殼體10、限位器40、驅動鎖20、傳動滑板30、密封板70、夾持板90和鎖緊螺釘110這些部件。但是，驅動鎖20中不配置第一彈簧50和頂珠60，而是在驅動鎖20的外周面上設有徑向突出的停頓凸部27，如圖25至圖27所示，驅動鎖20外周的停頓凸部27與殼體10中鎖安裝腔121的腔壁接觸配合；閉合停頓凹槽123設置在鎖安裝腔121腔壁的左端，工作停頓凹槽124設置在鎖安裝腔121腔壁的右端。當限位器40處於閉合狀態時，如圖21所示，停頓凸部27位於閉合停頓凹槽123中；當限位器40處於工作狀態時，如圖24所示，停頓凸部27位於工作停頓凹槽124中。如此，將第一位置的驅動鎖20順時針轉動180°至第二位置、使限位器40從閉合狀態切換至工作狀態時，停頓凸部27從閉合停頓凹槽123脫離出，樹脂件的驅動鎖20自身具有一定彈性，使得驅動鎖20在停頓凸部27處產生彈性變形，隨著驅動鎖20順時針轉動至第二位置，停頓凸部27恰好卡入工作停頓凹槽124中，由此產生停頓感、點擊感。同理，將第二位置的驅動鎖20逆時針轉動180°至第一位置、使限位器40從工作狀態切換至閉合狀態時，停頓凸部27從工作停頓凹槽124脫離出，驅動鎖20在停頓凸部27處產生彈性變形，隨著驅動鎖20逆時針轉動至第一位置，停頓凸部27恰好卡入閉合停頓凹槽123中，由此產生停頓感、點擊感。

綜上所述，本申請有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。

上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用於限制本申請。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本申請的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本申請的申請專利範圍所涵蓋。

100:內拉門 200:外拉門 300:門窗開口限制器 10:殼體 11:第二標記槽 12:鎖安裝部 121:鎖安裝腔 122:止動凸塊 122a:右側面 122b:左側面 123:閉合停頓凹槽 124:工作停頓凹槽 13:限位器安裝部 131:限位器安裝腔 132:支撐孔 133:前導向柱部 14:夾持凸緣部 15:通槽 20:驅動鎖 21:連接凸部 211:圓弧配合面 22:轉動凹槽 23:第一標記槽 24:防脫爪部 241:導向安裝面 25:閉合限位凸部 26:工作限位凸部 27:停頓凸部 28:收容腔 30:傳動滑板 31:連接滑槽 32:滑塊部 40:限位器 41:轉軸部 411:導向傾斜面 42:防露出部 43:推動斜面部 44:第一止動面部 45:第二止動面部 46:後導向柱部 50:第一彈簧 60:頂珠 70:密封板 80:第二彈簧 90:夾持板 110:鎖緊螺釘

圖1，為推拉門窗的結構示意圖。

圖2和圖3，為本申請中門窗開口限制器實施例一在不同視角下的結構示意圖，且門窗開口限制器處於閉合狀態。

圖4，為圖2的主視圖。

圖5，為圖4的A-A向剖視圖。

圖6，為本申請中門窗開口限制器實施例一處於工作狀態時的結構示意圖。

圖7，為圖6的主視圖。

圖8，為圖7的B-B向剖視圖。

圖9至圖11，為圖2中殼體在不同視角下的結構示意圖。

圖12至圖14，為圖2中驅動鎖在不同視角下的結構示意圖。

圖15，為圖2中傳動滑板的結構示意圖。

圖16，為圖2中限位器的結構示意圖。

圖17，為圖16的仰視圖。

圖18，為圖16的右視圖。

圖19，為本申請中門窗開口限制器實施例二處於閉合狀態時的結構示意圖

圖20，為圖19的主視圖。

圖21，為圖20的C-C向剖視圖。

圖22，為本申請中門窗開口限制器實施例二處於工作狀態時的結構示意圖。

圖23，為圖22的主視圖。

圖24，為圖23的D-D向剖視圖。

圖25至圖27，為圖19中驅動鎖在不同視角下的結構示意圖。

10:殼體

12:鎖安裝部

121:鎖安裝腔

124:工作停頓凹槽

13:限位器安裝部

131:限位器安裝腔

20:驅動鎖

21:連接凸部

28:收容腔

30:傳動滑板

31:連接滑槽

32:滑塊部

40:限位器

42:防露出部

44:第一止動面部

45:第二止動面部

50:第一彈簧

60:頂珠

70:密封板

Claims (21)

1. 一種門窗開口限制器，其特徵在於：包括一殼體、安裝於該殼體的一驅動鎖、以及都可運動地安裝於該殼體的一傳動滑板和一限位器，該驅動鎖與該傳動滑板傳動配合，該傳動滑板與該限位器傳動配合；當該限位器在室內外側方向上不從該殼體中向外突出時，該限位器處於閉合狀態；以及當該驅動鎖驅使該傳動滑板向靠近該限位器的方向運動時，該傳動滑板驅使該限位器運動、使該限位器至少有一部分在室內外側方向上從該殼體中向外突出，該限位器處於工作狀態。
2. 如請求項1所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該驅動鎖可轉動地安裝在該殼體中，該傳動滑板可移動地安裝在該殼體中。
3. 如請求項2所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該驅動鎖的底部設有一連接凸部，該連接凸部與該驅動鎖的轉動中心偏心設置，該傳動滑板上開設有一連接滑槽，該連接凸部位於該連接滑槽中。
4. 如請求項3所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該連接凸部的外周面具有一圓弧配合面，該圓弧配合面與該連接滑槽的槽壁接觸配合。
5. 如請求項2所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該驅動鎖的頂面上開設有一轉動凹槽。
6. 如請求項5所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該驅動鎖的頂面上設有位於該轉動凹槽一端的一第一標記槽，該殼體的頂面上設有位於該驅動鎖外周側的第二標記槽；當該限位器處於閉合狀態時，該第一標記槽遠離一第二標記槽；以及 當該限位器處於工作狀態時，該第一標記槽正對該第二標記槽。
7. 如請求項2所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該殼體設有一鎖安裝部，該鎖安裝部中開設有貫通的一鎖安裝腔，所述該驅動鎖可轉動地安裝在該殼體的該鎖安裝腔中；該驅動鎖的外周側設有至少一個一防脫爪部，該防脫爪部與該鎖安裝部的底面相卡合。
8. 如請求項7所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該鎖安裝部在該鎖安裝腔的腔壁上設有一止動凸塊，該驅動鎖的外周設有一閉合限位凸部和一工作限位凸部；當該限位器處於閉合狀態時，該驅動鎖的該閉合限位凸部和該殼體的該止動凸塊的一側面抵接配合；以及當該限位器處於工作狀態時，該驅動鎖的該工作限位凸部和該殼體的該止動凸塊的另一側面抵接配合。
9. 如請求項7所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該鎖安裝部在該鎖安裝腔的腔壁上開設有一閉合停頓凹槽和一工作停頓凹槽，該驅動鎖中開設有一收容腔，該收容腔中安裝有一第一彈簧和一頂珠，該第一彈簧的一端被保持、另一端與該頂珠接觸配合，該頂珠與該鎖安裝腔的腔壁接觸配合；當該限位器處於閉合狀態時，該頂珠位於該閉合停頓凹槽中；當該限位器處於工作狀態時，該頂珠位於該工作停頓凹槽中。
10. 如請求項7所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該鎖安裝部在該鎖安裝腔的腔壁上開設有一閉合停頓凹槽和一工作停頓凹槽，該驅動鎖的外周面上設有一停頓凸部，該停頓凸部與該鎖安裝腔的腔壁接觸配合；當該限位器處於閉合狀態時，該停頓凸部位於該閉合停頓凹槽中；以及 當該限位器處於工作狀態時，該停頓凸部位於該工作停頓凹槽中。
11. 如請求項1-10中任一項所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該驅動鎖為一體式結構的樹脂件。
12. 如請求項7所述的門窗開口限制器，其特徵在於：還包括一密封板，該密封板固定於該殼體、並封堵該鎖安裝腔的底端。
13. 如請求項1所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該傳動滑板可移動地安裝在該殼體中，該限位器可轉動地安裝在該殼體中，該限位器的轉動軸線垂直於室內外側方向。
14. 如請求項13所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該殼體設有一限位器安裝部，該限位器安裝部中開設有一限位器安裝腔、以及與該限位器安裝腔連通的一支撐孔，所述該限位器的外壁上一體地設有一轉軸部，該轉軸部沿該限位器的轉動軸線軸向延伸，該限位器容置在該殼體的該限位器安裝腔中，該限位器的該轉軸部可轉動地支撐在該殼體的該支撐孔中。
15. 如請求項14所述的門窗開口限制器，其特徵在於：還包括容置在該限位器安裝腔中的一第二彈簧，該第二彈簧沿室內外側方向延伸，該第二彈簧的一端與該限位器安裝腔的腔底面抵接配合，該第二彈簧的另一端與該限位器遠離該傳動滑板的一端抵接配合。
16. 如請求項14所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該限位器靠近該傳動滑板的一端設有一防露出部；當該限位器處於工作狀態時，該防露出部封堵該限位器和該限位器安裝部之間的空區。
17. 如請求項13所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該傳動滑板靠近該限位器的一端設有一滑塊部，該限位器的底部設有一推動斜面部；當該驅動鎖驅使該傳動滑板向靠近該限位器的方向移動時，該傳動滑板的該滑塊部與該限位器的該推動斜面部接觸配合，推動該限位器繞其轉動軸線轉動。
18. 如請求項17所述的門窗開口限制器，其特徵在於：該限位器的底部設有一第一止動面部和一第二止動面部，該第一止動面部從該推動斜面部的末端處向遠離該推動斜面部的方向延伸，該第一止動面部和該第二止動面部分佈在該限位器的轉動軸線的兩側；當該滑塊部越過該推動斜面部後與該第一止動面部接觸配合時，該第二止動面部與該殼體抵接配合，該限位器處於工作狀態，該第一止動面部和該第二止動面部都與室內外側方向、以及該限位器的轉動軸線正交。
19. 如請求項1所述的門窗開口限制器，其特徵在於：還包括可移動地安裝在該殼體兩端的一夾持板、以及驅動該夾持板往復移動的安裝驅動件，該殼體的兩端邊緣處都設有一夾持凸緣部，該夾持板與該夾持凸緣部之間形成有夾持固定腔。
20. 一種推拉門窗，包括都能夠左右移動的一內拉門和一外拉門，其特徵在於：還包括請求項1-10、12-19中任一項所述的門窗開口限制器，該門窗開口限制器固定在該外拉門邊框的室內側；以及當該限位器處於工作狀態時，該限位器能夠與該內拉門抵接配合。
21. 一種推拉門窗，包括都能夠左右移動的一內拉門和一外拉門，其特徵在於：還包括請求項11所述的門窗開口限制器，該門窗開口限制器固定在該外拉門邊框的室內側；以及 當該限位器處於工作狀態時，該限位器能夠與該內拉門抵接配合。

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