TWM625615U - 單軸心避震前叉 - Google Patents

Abstract

本新型係一種單軸心避震前叉，其包含一叉腳；一內管，其一端固定於叉腳，另一端外壁面形成有複數滑槽；一彈性件，其穿設於內管；一上首管，其套設於內管，上首管的另一端內壁面形成有複數止轉槽；一定位件，其穿設固定於上首管內並貼靠彈性件；複數滾動件，其分別設置於滑槽中且貼靠於限位件，使得上首管可相對於內管位移但無法轉動；一迫緊器，其固設於上首管內；當應用於自行車時，除了可提供騎乘者舒適之避震效果外，亦可達到外觀美化及減輕重量之功效，且設置有滾動件可進一步減少內管與上首管之間的摩擦力，增加使用壽命及作動順暢度。

Description

單軸心避震前叉

本新型係涉及一種自行車前叉，尤指一種單軸心之避震前叉。

現有技術的自行車，尤指登山車，為了提供騎乘者具有越野的功能，通常會於前叉之二側下管設置有避震器，除了能夠提供自行車的輪胎可在崎嶇不平的底面上保持穩定的抓地力外，也可進一步提供減震之功能，減少騎乘者的不適感。

然而，因為前叉的二下管皆設置有避震器，除了增加成本及重量外，經過長時間的使用後，二避震器內的彈簧其彈力係數會衰退並呈現不平均之情形，使得整體避震效能不佳，此外，因為避震器結構整體外觀有防塵套套設，當設置於二下管中時，視覺上會顯得較突兀，進而影響到整體美感；因此，現有技術之自行車的避震結構，其整體構造存在有如前述的問題及缺點，實有待加以改良。

有鑒於現有技術的缺點及不足，本新型提供一種單軸心避震前叉，其藉由於叉腳上設置單避震結構，達到簡化結構、提升作動順暢及耐用度之目的。

為達上述之創作目的，本新型所採用的技術手段為設計一種單軸心避震前叉，其包含： 一叉腳，其頂端具有一安裝槽； 一內管，其為一中空管體，該內管的一端穿設固定於該安裝槽，該內管的另一端外壁面形成有複數滑槽，各該滑槽沿軸向方向延伸且間隔排列； 一彈性件，其一端穿設於該內管； 一上首管，其為一中空管體，上首管的一端套設於該內管的另一端，該上首管的另一端內壁面形成有複數止轉槽，各該止轉槽沿軸向方向延伸且間隔排列； 一定位件，其包含一頂塊及複數限位板，該頂塊的外環壁面間隔凸設有複數限位部，各該限位板的形狀對應於各止轉槽的形狀，該頂塊穿設固定於該上首管內，該彈性件的另一端貼靠於該頂塊，每一限位板設置於所對應的該止轉槽中，每一限位板的一端抵靠於所對應的該頂塊； 複數滾動件，每一滾動件設置於每一滑槽中且貼靠於所對應的該限位板，使得該上首管可相對於該內管在軸向方向相對位移但無法轉動； 一迫緊器，其固設於該上首管內且鄰近於該頂塊。

進一步而言，所述之單軸心避震前叉，其中該內管的外壁面環繞凸設有一環凸緣，一上襯套套設固定於該內管且貼靠於各該滾動件的上緣，一下襯套套設固定於該內管且位於該上首管內，該下襯套貼靠於該環凸緣。

進一步而言，所述之單軸心避震前叉，其進一步包含一防塵組件，該防塵組件包含一防塵套、一油封及一鎖圈，該防塵套套設於該內管且一端貼靠於該叉腳，該油封及該鎖圈的一端套設該內管且設置於該防塵套的另一端，該鎖圈的另一端套設固定於該上首管的端部。

進一步而言，所述之單軸心避震前叉，其中該上首管貫穿有複數管孔，該定位件的該頂塊形成有複數鎖固孔，各該鎖固孔具有內螺紋，各該鎖固孔的位置對應於各該管孔的位置且藉由複數鎖固件鎖固。

進一步而言，所述之單軸心避震前叉，其中該迫緊器的外環面凸設有複數凸塊，各該凸塊位於該上首管的各該止轉槽中。

本新型的優點在於，當應用於自行車時，除了可提供騎乘者舒適之避震效果外，亦可達到外觀美化及減輕重量之功效，且設置有滾動件可進一步減少內管與上首管之間的摩擦力，進而增加使用壽命及吸收震動之功效，相較於現有技術圓柱型之雙槍前叉，異型之內管、上首管、定位件及迫緊器更可達到不會相對轉動之功能，藉此提升作動之順暢度，此外，因為本新型之避震結構設置位置之傾斜角度小於現有技術之雙槍前叉的避震結構設置位置，故本新型可避免內管與上首管產生單側受壓較大導致過度摩擦而產生間隙之功效。

以下配合圖式以及本新型之較佳實施例，進一步闡述本新型為達成預定創作目的所採取的技術手段。

請參閱圖1及圖2所示，本新型之單軸心避震前叉包含一叉腳10、一內管20、一彈性件30、一上首管40、一防塵組件50、一定位件60、複數滾動件70及一迫緊器80。

請參閱圖2及圖3所示，叉腳10為倒U型桿體，其頂端內凹形成有一安裝槽11，安裝槽11的槽底貫穿有一安裝孔12，安裝槽11的壁面朝向前端方向貫穿有一穿孔13，叉腳10為現有技術腳踏車之前叉桿，其形狀不以此為限。

內管20為一中空管體，內管20的一端形成有內螺紋且穿設於安裝槽11，並藉由一鎖固件自安裝孔12穿設鎖固於叉腳10上，在本實施例中，鎖固件為中空雙牙螺絲，且端部可另鎖固一預壓螺絲，但不以此為限，內管20的另一端外壁面形成有複數滑槽21，各滑槽21沿軸向方向延伸且間隔排列，內管20的外壁面環繞凸設有一環凸緣22，內管20穿設有一螺孔23，螺孔23的位置對應於叉腳10的穿孔13位置，用以供一螺絲鎖固，除了可固定內管20外也可提供使用者固定擋泥板使用，但不以此為限，亦可利用限位柱或彈簧銷進行固定。

彈性件30的一端穿設於內管20內並貼靠於鎖固件上之預壓螺絲，在本實施例中，彈性件30為壓縮彈簧，預壓螺絲用以調整彈性件30之預載，但不以此為限。

請參閱圖2至圖4所示，上首管40為一中空管體，上首管40的一端套設於內管20的另一端，上首管40的另一端形成有複數止轉槽41及複數管孔42，各止轉槽41內凹於上首管40的內壁面，各止轉槽41沿軸向方向延伸且間隔排列，各管孔42貫穿上首管40的壁面且位於各止轉槽41之間。

防塵組件50包含一防塵套51、一油封52及一鎖圈53，防塵套51為軟質中空管體且套設於內管20，防塵套51的一端貼靠於叉腳10，油封52及鎖圈53的一端套設內管20且設置於防塵套51的另一端，鎖圈53的另一端套設固定於上首管40的端部，防塵組件50位於上首管40與叉腳10之間。

請參閱圖2至圖4及圖6所示，定位件60包含一頂塊61及複數限位板62，頂塊61為柱狀體，其形成有複數限位部611及複數鎖固孔612，各限位部611間隔凸設頂塊61的外環壁面，各鎖固孔612形成有內螺紋且位於各限位部611之間，各限位板62的形狀對應於各止轉槽41的形狀，頂塊61穿設於上首管40內且各鎖固孔612對齊於各管孔42，並藉由複數鎖固件鎖固，彈性件30的另一端貼靠於頂塊61，每一限位板62設置於所對應的止轉槽41中，每一限位板62的一端抵靠於所對應的頂塊61。

請參閱圖3、圖4及圖7所示，每一滾動件70設置於內管20的每一滑槽21中且一側貼靠滑槽21的槽底，另一側貼靠於所對應的限位板62，使得上首管40可相對於內管20在軸向方向相對位移但無法轉動，在本實施例中，滾動件70為平面滾針軸承，並藉由一上襯套71套設固定於內管20且貼靠於各滾動件70的上緣，一下襯套72套設固定於內管20且位於上首管40內，下襯套72貼靠於環凸緣22用以防止拉脫，將各滾動件70限位於其中，但不以此為限，滾動件70之形式及定位方式可依使用者需求作改變。

請參閱圖2、圖4及圖5所示，迫緊器80的外環面凸設有複數凸塊，迫緊器80穿設固設於上首管40內且鄰近於頂塊61，各凸塊位於上首管40的各止轉槽41中，迫緊器80為現有技術之制式組件，其細部構造不再贅述。

請參閱圖8所示，本新型應用於自行車使用時，當行經崎嶇不同的路面，除了可提供騎乘者舒適之避震效果外，亦可達到外觀美化及減輕重量之功效，且設置有滾動件70可進一步減少內管20與上首管40之間的摩擦力，增加使用壽命及吸收震動之功效，且相較於現有技術圓柱型之雙槍前叉，異型之內管20、上首管40、定位件60及迫緊器80更可達到不會相對轉動之功能，藉此提升作動之順暢度，此外，因為本新型之避震結構設置位置之傾斜角度小於現有技術之雙槍前叉的避震結構設置位置，故本新型可避免內管20與上首管40產生單側受壓較大導致過度摩擦而產生間隙之功效。

以上所述僅是本新型之較佳實施例而已，並非對本新型做任何形式上的限制，雖然本新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本新型，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾作為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本新型技術方案的內容，依據本新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本新型技術方案的範圍內。

10:叉腳 11:安裝槽 12:安裝孔 13:穿孔 20:內管 21:滑槽 22:環凸緣 23:螺孔 30:彈性件 40:上首管 41:止轉槽 42:管孔 50:防塵組件 51:防塵套 52:油封 53:鎖圈 60:定位件 61:頂塊 611:限位部 612:鎖固孔 62:限位板 70:滾動件 71:上襯套 72:下襯套 80:迫緊器

圖1為本新型之立體外觀圖。 圖2為本新型之分解圖。 圖3為本新型之另一分解圖。 圖4為本新型之局部剖面圖。 圖5為本新型之迫緊器的上視剖面圖。 圖6為本新型之頂塊的上視剖面圖。 圖7為本新型之定位件的上視剖面圖。 圖8為本新型之使用示意圖。

10:叉腳

40:上首管

42:管孔

50:防塵組件

51:防塵套

80:迫緊器

Claims (5)

1. 一種單軸心避震前叉，其包含： 一叉腳，其頂端具有一安裝槽； 一內管，其為一中空管體，該內管的一端穿設固定於該安裝槽，該內管的另一端外壁面形成有複數滑槽，各該滑槽沿軸向方向延伸且間隔排列； 一彈性件，其一端穿設於該內管； 一上首管，其為一中空管體，上首管的一端套設於該內管的另一端，該上首管的另一端內壁面形成有複數止轉槽，各該止轉槽沿軸向方向延伸且間隔排列； 一定位件，其包含一頂塊及複數限位板，該頂塊的外環壁面間隔凸設有複數限位部，各該限位板的形狀對應於各止轉槽的形狀，該頂塊穿設固定於該上首管內，該彈性件的另一端貼靠於該頂塊，每一限位板設置於所對應的該止轉槽中，每一限位板的一端抵靠於所對應的該頂塊； 複數滾動件，每一滾動件設置於每一滑槽中且貼靠於所對應的該限位板，使得該上首管可相對於該內管在軸向方向相對位移但無法轉動； 一迫緊器，其固設於該上首管內且鄰近於該頂塊。
2. 如請求項1所述之單軸心避震前叉，其中該內管的外壁面環繞凸設有一環凸緣，一上襯套套設固定於該內管且貼靠於各該滾動件的上緣，一下襯套套設固定於該內管且位於該上首管內，該下襯套貼靠於該環凸緣。
3. 如請求項1或2所述之單軸心避震前叉，其進一步包含一防塵組件，該防塵組件包含一防塵套、一油封及一鎖圈，該防塵套套設於該內管且一端貼靠於該叉腳，該油封及該鎖圈的一端套設該內管且設置於該防塵套的另一端，該鎖圈的另一端套設固定於該上首管的端部。
4. 如請求項3所述之單軸心避震前叉，其中該上首管貫穿有複數管孔，該定位件的該頂塊形成有複數鎖固孔，各該鎖固孔具有內螺紋，各該鎖固孔的位置對應於各該管孔的位置且藉由複數鎖固件鎖固。
5. 如請求項4所述之單軸心避震前叉，其中該迫緊器的外環面凸設有複數凸塊，各該凸塊位於該上首管的各該止轉槽中。

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