TWM625060U - 剎車碟盤 - Google Patents

Abstract

本創作關於一種剎車碟盤，其包括：一碟盤本體，其包括二剎車面、一外環周面及一內環周面，該外環周面及該內環周面分別橫向地連接於該二剎車面之間，該二剎車面設於一厚度方向上，定義一垂直於該厚度方向之垂直線；及至少一穿孔，各該穿孔穿設該碟盤本體，各該穿孔包括一外端口及一內端口，該外端口開設於該外環周面，該內端口開設於該內環周面，定義一通過該外端口及該內端口之斜線；其中，朝該碟盤本體之一周向觀之，該斜線與該垂直線之間形成一夾角。

Description

剎車碟盤

本創作係有關於一種剎車碟盤。

一般車輛係以剎車裝置達到減速的效果，該剎車裝置包括鼓式剎車裝置及碟式剎車裝置。該碟式剎車裝置係以卡鉗夾制剎車碟片以利用摩擦力達到減速的效果。然而，卡鉗夾制剎車碟片形成摩擦的過程中會產生高溫，當剎車碟片之溫度過高時，易造成剎車性能下降或失靈。

為了避免剎車碟片因高溫而造成性能下降或失靈的危險，習知技術之剎車碟片於表面設有許多輔助散熱結構，例如散熱孔、凹溝等以多種型態散佈於該剎車碟片之表面，過度的散熱結構反而會造成剎車碟片的強度下降，導致使用壽命短。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之剎車碟盤，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種剎車碟盤，其散熱效果佳及結構強度佳。

為達成上述目的，本創作提供一種剎車碟盤，包括：一碟盤本體，其包括二剎車面、一外環周面及一內環周面，該外環周面及該內環周面分別橫向地連接於該二剎車面之間，該二剎車面設於一厚度方向上，定義一垂直於該厚度方向之垂直線；及至少一穿孔，各該穿孔穿設該碟盤本體，各該穿孔包括一外端口及一內端口，該外端口開設於該外環周面，該內端口開設於該內環周面，定義一通過該外端口及該內端口之斜線；其中，朝該碟盤本體之一周向觀之，該斜線與該垂直線之間形成一夾角。

1:剎車碟盤

2:厚度方向

3:垂直線

5:周向

4:斜線

10:碟盤本體

11a,11b:剎車面

12:外環周面

13:內環周面

20:穿孔

20a:第一穿孔

20b:第二穿孔

21:外端口

22:內端口

23:通孔

30:輔助孔

40:內碟盤

50:浮動扣

θ:夾角

圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。

圖2為本創作一較佳實施例之分解圖。

圖3為本創作一較佳實施例之一局部放大圖。

圖4為本創作一較佳實施例之剖視圖。

圖5為圖4之局部放大圖。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖5，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之剎車碟盤1包括一碟盤本體10及至少一穿孔20。

該碟盤本體10包括二剎車面11a,11b、一外環周面12及一內環周面13，該外環周面12及該內環周面13分別橫向地連接於該二剎車面11a,11b之間，該二剎車面11a,11b設於一厚度方向2上，定義一垂直於該厚度方向2之垂直線3。各該穿孔20穿設該碟盤本體10，具體地說各該穿孔20係沿該碟盤本體10之徑向延伸，各該穿孔20包括一外端口21及一內端口22，該外端口21開設於該外環周面12，該內端口22開設於該內環周面13，定義一通過該外端口21及該內端口22之斜線4，於本實施例中，該斜線4通過該外端口21之一中心及該內端口22之一中心。其中，朝該碟盤本體10之一周向5觀之(如圖4及圖5)，該斜線4與該垂直線3之間形成一夾角θ，於本實施例中該夾角θ小於90度，較佳地該夾角θ小於45度；該周向5係繞該碟盤本體10之中心軸線延伸；藉此，可對沿同一徑向上於該厚度方向2上之不同位置進行散熱，以避免局部過度集中積熱，而影響剎車性能，具散熱效果佳及結構強度佳。

各該穿孔20係利用工具(如鑽頭)鑽孔成型於該碟盤本體10。

各該穿孔20包括一通孔23，該通孔23連通於該外端口21及該內端口22之間。於本實施例中，各該穿孔20斜向貫設該碟盤本體10，該通孔23沿該斜線4傾斜延伸；較佳地，該至少一穿孔20之該外端口21之口徑尺寸、該內端口22之口徑尺寸與該通孔23之孔徑尺寸相同；於本實施例中，各該穿孔20係線性延伸，具體地說，可以工具直接對該碟盤本體10斜向鑽孔成型該至少一穿孔20，得以快速加工；於其他實施例中各該穿孔不限於線性延伸。此外，該剎車碟盤1轉動時，氣流得以流經各該穿孔20進而將該碟盤本體10上所累積的高溫傳導散出。

該剎車碟盤1包括複數該穿孔20，該複數穿孔20於該周向5上間隔設置於該碟盤本體10，至少二該穿孔20之該內端口22於該周向5上錯位設置。具體 地說，該垂直線3係等距位於該二剎車面11a,11b之間，該內端口22較該外端口21遠離該垂直線3，較佳地，該外端口21較該內端口22靠近該垂直線3或與該垂直線3重疊；此外，該複數穿孔20包括複數第一穿孔20a及複數第二穿孔20b，該複數第一穿孔20a及該複數第二穿孔20b係沿該周向5交錯設置，各該第一穿孔20a之該內端口22及各該第二穿孔20b之該內端口22其中一者較靠近其中一該剎車面11a、另一者較靠近另一該剎車面11b。於本實施例中，各該第一穿孔20a由該外端口21朝該內端口22漸往該剎車面11a傾斜，各該第二穿孔20b由該外端口21朝該內端口22漸往該剎車面11b傾斜。舉例說明，該剎車面11a對應各該第一穿孔20a由該外端口21處之溫度往該內端口22處漸低，該剎車面11a對應各該第一穿孔20a處的溫度較對應各該第二穿孔20b處的溫度低，進而於徑向上及周向5上產生溫差，令該剎車面11a之熱量會由各該第二穿孔20b往相鄰該第一穿孔20a傳導及於徑向上由該外端口21處往該內端口22處傳導；該剎車面11a與該剎車面11b相反；據此得以快速且均勻散熱。

該剎車碟盤1另包括複數輔助孔30，該複數輔助孔30分別凹設於其中一該剎車面11a,11b，各該輔助孔30係橫向於各該穿孔20，該複數輔助孔30分佈於該複數穿孔20之間，至少二該輔助孔30係於該碟盤本體10之徑向上設置；於本實施例中各該輔助孔30係貫設該二剎車面11a,11b。較佳地，該至少一輔助孔30不與該複數穿孔20相交。該複數輔助孔30均勻的分佈於該複數穿孔20之間。故，得以維持結構強度，又可提供不同方向的氣流傳導進而提升散熱效率。

於本實施例中，該剎車碟盤1為一浮動碟盤。該剎車碟盤1另包括一內碟盤40及複數浮動扣50，該內碟盤40與該碟盤本體10以該複數浮動扣50相互連結，而呈浮動狀態。

1:剎車碟盤

5:周向

10:碟盤本體

12:外環周面

20:穿孔

30:輔助孔

40:內碟盤

50:浮動扣

Claims (10)

1. 一種剎車碟盤，包括： 一碟盤本體，包括二剎車面、一外環周面及一內環周面，該外環周面及該內環周面分別橫向地連接於該二剎車面之間，該二剎車面設於一厚度方向上，定義一垂直於該厚度方向之垂直線；及 至少一穿孔，各該穿孔穿設該碟盤本體，各該穿孔包括一外端口及一內端口，該外端口開設於該外環周面，該內端口開設於該內環周面，定義一通過該外端口及該內端口之斜線； 其中，朝該碟盤本體之一周向觀之，該斜線與該垂直線之間形成一夾角。
2. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中該夾角小於90度，該斜線通過該外端口之一中心及該內端口之一中心。
3. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中各該穿孔包括一通孔，該通孔連通於該外端口及該內端口之間。
4. 如請求項3所述的剎車碟盤，其中各該穿孔斜向貫設該碟盤本體，該通孔沿該斜線傾斜延伸。
5. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中該至少一穿孔之該外端口之口徑尺寸、該內端口之口徑尺寸與該通孔之孔徑尺寸相同。
6. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中各該穿孔係利用工具鑽孔成型於該碟盤本體。
7. 如請求項1所述的剎車碟盤，包括複數該穿孔，該複數穿孔於該周向上間隔設置於該碟盤本體，至少二該穿孔之該內端口於該周向上錯位設置。
8. 如請求項1所述的剎車碟盤，包括複數該穿孔，該複數穿孔於該周向上間隔設置於該碟盤本體；該剎車碟盤另包括複數輔助孔，該複數輔助孔分別凹設於其中一該剎車面，各該輔助孔係橫向於各該穿孔，該複數輔助孔分佈於該複數穿孔之間，至少二該輔助孔係於該碟盤本體之徑向上設置。
9. 如請求項8所述的剎車碟盤，其中該至少一輔助孔不與該複數穿孔相交。
10. 如請求項9所述的剎車碟盤，其中該夾角小於45度，該斜線通過該外端口之一中心及該內端口之一中心；各該穿孔包括一通孔，該通孔連通於該外端口及該內端口之間；各該穿孔斜向貫設該碟盤本體，該通孔沿該斜線傾斜延伸；各該穿孔係線性延伸；該至少一穿孔之該外端口之口徑尺寸、該內端口之口徑尺寸與該通孔之孔徑尺寸相同；各該穿孔係利用工具鑽孔成型；至少二該穿孔之該內端口係於該周向上錯位設置；該複數輔助孔均勻的分佈於該複數穿孔之間；該垂直線係等距位於該二剎車面之間，該內端口較該外端口遠離該垂直線；該複數穿孔包括複數第一穿孔及複數第二穿孔，該複數第一穿孔及該複數第二穿孔係沿該周向交錯設置，各該第一穿孔之該內端口及各該第二穿孔之該內端口其中一者較靠近其中一該剎車面、另一者較靠近另一該剎車面。

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