TWM623339U - 二用式修車躺板 - Google Patents

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TWM623339U
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黃柏欽
黃咨瑋
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群亦有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
    • B25H5/00—Tool, instrument or work supports or storage means used in association with vehicles; Workers' supports, e.g. mechanics' creepers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本創作之二用式修車躺板包含有：一平板，底下樞設有一第一擺臂與一第二擺臂，各擺臂設有複數滾輪。各擺臂在一第一位置時皆靠近平板的底面。第一擺臂在一第二位置時與平板呈垂直狀態。第二擺臂在第二位置時與第一擺臂相結合，使第二擺臂呈現斜撐在平板與第一擺臂之間的狀態。

Description

二用式修車躺板
本創作與修車躺板有關，特別是一種二用式修車躺板。
在進行車輛的維修時經常會使用到修車躺板例如：USD406432所揭露的。這一種平置式的躺板大多具有一個平板，在該平板的下方或側邊下方設置有複數的滾輪，使維修人員可以平躺在平板上並且可以在地面上移動。
另外，在維修車輛內部時，例如：維修駕駛座下方的一些機構時會使用到另一種立置式的修車躺板，例如FVP公司所製造的Dash Diver。這一種立置式的修車躺板具有一平板，在該平板的下方設置一支柱。在使用時平板的一端跨設在車體，另一端則利用該支柱做為支撐來，操作人員可以躺在平板上進行維修工作。雖然前述二種產品皆能達成其原有的功能，但二者並無法共用。
本創作之主要目的在於提供一種二用式修車躺板，使該修車躺板可以在一平置狀態與一立置狀態間做轉換使用。
為了達成上述主要目的，本創作之二用式修車躺板包含有：一平板，呈長形，具有一頂面以及一底面，該平板底面設有一第一樞接座與一第二樞接座。一第一擺臂，包含：二滾輪，該第一擺臂以一端樞設於該平板底面的第一樞接座，該二滾輪設於該第一擺臂的另一端，該第一擺臂可以在貼近該平板底面的第一位置與遠離該平板底面的第二位置間移動。一第二擺臂，包含：二滾輪，該第二擺臂以一端樞設於該平板底面的第二樞接座，該二滾輪設於該第二擺臂的另一端，該第二擺臂可以在貼近該平板底面的第一位置與靠近該第一擺臂的第二位置間移動；當該第二擺臂移動至第二位置時，該第二擺臂可以與該第一擺臂結合固定，使該第二擺臂呈現斜撐在該平板與該第一擺臂之間的狀態。
由上述之結構本創作之二用式修車躺板在未展開時可以被平放在地面，做為平置的修車躺板使用，而在展開後則可以該平板的一端跨置在車體，做為立置的修車躺板來使用。
較佳地，該第一擺臂包含：有一縱桿與一橫桿，該縱桿分成上下二段，下段套設於上段內，使下段可相對該上段移動，藉此可以改變整個縱桿的長度。
較佳地，該第二擺臂包含有一縱桿與一橫桿，橫桿的一側設有二支柱，該二支柱之間的間隔相當於該第一擺臂縱桿的寬度以增加該第一擺臂與該第二擺臂結合時的穩固性。
較佳地，該平板底面的一端更設有二滾輪。
申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。
如圖1至圖7所示，為本創作之第一實施例，該二用式修車躺板包含有：
一平板10，呈長形，具有一頂面11以及一底面12。該平板底面設有一第一樞接座13與一第二樞接座14，各樞接座的一側設有一卡固件15。為了增加使用時的舒適性可以在該頂面11再設置泡棉或軟墊。
一第一擺臂20，包含有：一縱桿21、一橫桿22以及二滾輪23。該第一擺臂20以該縱桿21的一端樞設於該平板底面的第一樞接座13，該橫桿22設於該縱桿21的另一端，該二滾輪23設於該橫桿22上。該第一擺臂20可以在貼近該平板底面12的第一位置與遠離該平板底面12的第二位置間移動。該縱桿21的一側設有一卡合部24。
在本實施例中該縱桿21分成上下二段，下段211套設於上段212內，使下段211可相對該上段212移動，藉此可以改變整個縱桿的長度，該上段212與下段211間可以有一固定結構213卡合固定該上段與下段。在本實施例中該上段及下段設有穿孔，該固定結構是一插栓插設在上段與下段上所設置的穿孔，以卡設固定，但並不以此為限，當然也可以使用螺栓或夾具等其他的固定方式，來達成固定上段與下段的效果。
一第二擺臂30，包含有：一縱桿31、一橫桿32以及二滾輪33。該第二擺臂30以該縱桿31的一端樞設於該平板底面的第二樞接座14，該橫桿32設於該縱桿31的另一端，該二滾輪33設於該橫桿32上，該橫桿32上另設有一卡合件34。該第二擺臂30可以在貼近該平板底面12的第一位置與靠近該第一擺臂20的第二位置間移動。該第二擺臂30在第一位置時該橫桿32可貼近於該平板的底面12，而當該第二擺臂30移動至第二位置時，該橫桿32上的卡合件34可對應卡合於該第一擺臂的卡合部24。
在本實施例中該第二擺臂橫桿32的一側設有二支柱35，該二支柱35之間的間隔相當於該第一擺臂縱桿21的寬度以增加該第一擺臂與該第二擺臂結合時的穩固性，該卡合件34設於其中一支柱35上，在本實施例中該卡合件34為一插栓，但不以此為限。
二滾輪40，設置在該平板底面12的一端。
以本創作之結構在當作平置的修車躺板使用時，該第一擺臂20與該第二擺臂30皆位在第一位置，也就是該第一擺臂20與該第二擺臂30皆位在接近該平板底面12的位置，如圖1及圖2所示。在此狀態時該二用式修車躺板可平置於地面上使用以該第一擺臂的滾輪23、該第二擺臂的滾輪33及該二滾輪40在地面上移動，如同一般平置式的修車躺板一樣。而為了增加第一擺臂20與第二擺臂30的穩定性，該第一樞接座13的卡固件則對應卡設於該第一擺臂的一穿孔25，該第二樞接座14的卡固件則對應卡設於該第二擺臂30的一穿孔36。
而當要將第一擺臂20立起來使用時，使用者只需要將該第一擺臂由第一位置調整到第二位置，如圖3所示。此時該第一擺臂的縱桿21會由原本靠該平板底面12的位置移動到直立的位置，而與該平板底面12之間可以夾一角度，該角度最好是90度。然後再將該第二擺臂30由第一位置調整到第二位置，亦即該第二擺臂30會由原本靠近該平板底面12的位置移動到與該第一擺臂20交會的位置，此時該第一擺臂的縱桿21會位在該第二擺臂的二支柱35之間，而該第二擺臂的卡合件34可對應卡合在該第一擺臂的卡合部24，如圖5所示。使該第二擺臂30呈現斜撐在該平板底面12與該第一擺臂20之間的狀態，如圖4所示。如此一來，該二用式修車躺板便可以由原本平置在地面的平置式的使用形態轉換成立置式的使用形態，而可以被使用在維修駕駛座達到二者共用的目的。
而如圖8所示為本創作之第二實施例，本實施例的結構與上一實施例的結構相同，而不同之處在於該平板底面12並未再設置二滾輪40。雖然該平板底面設置的滾輪數量多或少會影響平板在平置使用時的支撐力道與穩定性，但不設置滾輪而僅是以該第一擺臂的滾輪與該第二擺臂的滾輪做為支撐仍可以達成相同的效果。
10:平板 11:頂面 12:底面 13:第一樞接座 14:第二樞接座 15:卡固件 20:第一擺臂 21:縱桿 211:下段 212:上段 213:卡合結構 22:橫桿 23:滾輪 24:卡合部 25:穿孔 30:第二擺臂 31:縱桿 32:橫桿 33:滾輪 34:卡合件 35:支柱 36:穿孔 40:滾輪
圖1為本創作第一實施例之外觀立體示意圖。 圖2為本創作第一實施例另一角度之立體示意圖。 圖3為本創作第一實施例第一擺臂操作時之示意圖。 圖4為本創作第一實施例第二擺臂操作時之示意圖。 圖5為圖4中5-5剖線方向之剖視圖。 圖6為圖2中6-6剖線方向之剖視圖。 圖7為圖2中7-7剖線方向之剖視圖。 圖8為為本創作第二實施例之底面立體示意圖。
12:底面
13:第一樞接座
14:第二樞接座
15:卡固件
21:縱桿
211:下段
212:上段
22:橫桿
23:滾輪
24:卡合部
31:縱桿
32:橫桿
33:滾輪
34:卡合件
35:支柱
40:滾輪

Claims (9)

  1. 一種二用式修車躺板，包含有: 一平板，呈長形，具有一頂面以及一底面，該平板底面設有一第一樞接座與一第二樞接座； 一第一擺臂，包含：有一縱桿、一橫桿以及二滾輪，該第一擺臂以該縱桿的一端樞設於該平板底面的第一樞接座，該橫桿設於該縱桿的另一端，該二滾輪設於該橫桿上，該第一擺臂可以在貼近該平板底面的第一位置與遠離該平板底面的第二位置間移動，該縱桿的一側設有一卡合部； 一第二擺臂，包含：有一縱桿、一橫桿以及二滾輪，該第二擺臂以該縱桿的一端樞設於該平板底面的第二樞接座，該橫桿設於該縱桿的另一端，該二滾輪設於該橫桿上，該橫桿上另設有一卡合件，該第二擺臂可以在貼近該平板底面的第一位置與靠近該第一擺臂的第二位置間移動；當該第一擺臂與該第二擺臂移動至第二位置時，該第二擺臂橫桿上的卡合件可對應卡合於該第一擺臂的卡合部。
  2. 如請求項1所述之二用式修車躺板，其中該第一擺臂的縱桿分成上下二段，使上下二段可相對移動，藉此可以改變整個縱桿的長度。
  3. 如請求項2所述之二用式修車躺板，其中該第二擺臂橫桿的一側設有二支柱，該二支柱之間的間隔相當於該第一擺臂縱桿的寬度，該第二擺臂的卡合件設於其中一支柱上。
  4. 如請求項3所述之二用式修車躺板，其中該上段與下段間可以有一固定結構卡合固定該上段與下段。
  5. 如請求項4所述之二用式修車躺板，其中該第一樞接座的一側設有一卡固件。
  6. 如請求項5所述之二用式修車躺板，其中該第二樞接座的一側設有一卡固件。
  7. 如請求項4所述之二用式修車躺板，其中該第二樞接座的一側設有一卡固件。
  8. 如請求項6所述之二用式修車躺板，其中該平板底面的一端更設有二滾輪。
  9. 如請求項1所述之二用式修車躺板，其中該平板底面的一端更設有二滾輪。
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