TWM620378U

TWM620378U - 跨坐車輛燈具的色溫變化機構

Info

Publication number: TWM620378U
Application number: TW110203094U
Authority: TW
Inventors: 劉育碩
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2021-03-23
Filing date: 2021-03-23
Publication date: 2021-12-01

Abstract

本創作色溫變化機構包含第一光源、第二光源、光學模組及驅動模組，其中，該光學模組能將位於一光學中心的光線朝向外部投射；該驅動模組具有一驅動源以及一與該驅動源連接的可動件，該可動件具有一安裝該第一光源的第一區域以及一安裝該第二光源的第二區域；又該第一區域及該第二區域的其中一者能被該驅動源選擇性地移動至該光學中心，使得另一者同時被該驅動源移動遠離該光學中心。本創作能依據環境狀況來切換光線色溫，讓使用者能在遇到晴天、雨天或是起霧等不同狀態下，使用最佳色溫的光線來進行投射，提升騎乘車輛的安全性。

Description

跨坐車輛燈具的色溫變化機構

本創作有關於一種跨坐車輛燈具的色溫變化機構，特別是指一種切換兩種光源來投射不同色溫光線的色溫變化機構。

為了讓汽車、摩托車能在各種不同的環境中行駛，車燈的光源也必須要能因應不同情況而可適當地進行調整，藉以增加行車視野來提升行駛安全，一般常見的車燈結構皆以具有遠、近光燈，讓使用者能自行調整照射範圍。

然而，在遇到下大雨或是起濃霧等惡劣氣候時，空氣中的水氣會造成短波長光線(藍、白光)的折射角度增加，因此，汽車、摩托車在雨天或起霧環境行駛時，常因短波長光線容易被折、反射，使得駕駛或騎乘者無法輕易分辨前方路況而造成行車危險。

此外，長波長光線(紅、黃光)的穿透性雖是優於短波長光線，但是一般摩托車的頭燈多僅安裝接近自然光(短波長光線)的一種光源，故摩托車在多數視線環境不佳的情況下，其行車風險性往往高於汽車許多。

本創作的主要目的在於提供一種色溫變化機構，讓跨坐車輛的頭燈能依據環境狀況來切換光線色溫，讓使用者能在遇到晴天、雨天或是起霧等不同狀態下，使用最佳色溫的光線來進行投射，提升騎乘車輛的安全性。

本創作的次要目的在於光源切換能有多種不同移動方式，讓色溫變化機構能夠依據不同車型採用最佳設計，藉以讓色溫變化機構的尺寸能夠進一步縮小化。

本創作的另一目的在於色溫變化機構具有多種不同操作方式來增加產品實用性，讓使用者能自行手動切換光源，或是依據目前環境狀態由感測器自動切換光源。

為達到前述目的，本創作跨坐車輛燈具的色溫變化機構，包含一第一光源、一第二光源、一光學模組以及一驅動模組，該第一光源能產生一具第一色溫的光線；該第二光源能產生一不同於該第一色溫的光線；該光學模組能將位於一光學中心的光線朝向外部投射；該驅動模組具有一驅動源以及一與該驅動源連接的可動件，該可動件具有一安裝該第一光源的第一區域以及一安裝該第二光源的第二區域；其中，該第一區域及該第二區域的其中一者能被該驅動源選擇性地移動至該光學中心，使得該第一區域及該第二區域的其中另一者被該驅動源移動遠離該光學中心。

該第一光源與該第二光源的其中一者是在該光學中心時被啟動來產生光線朝向外部投射，且該第一光源與該第二光源的其中另一者是在離開該光學中心時被關閉而停止投射光線。又該可動件被該驅動源帶動而能產生一直線位移或是一旋轉運動。

於一較佳實施例中，該驅動源設為一伺服馬達，而該可動件設為一能受該伺服馬達帶動進行位移的滑輪軌道組，使得該第一光源與該第二光源同步進行往復移動。

於另一較佳實施例中，該驅動源設為一伺服馬達，而該可動件設為一能受該伺服馬達帶動進行旋轉的轉盤，使得該第一光源與該第二光源能同步進行單向循環旋轉或是雙向往復旋轉。

此外，該色溫變化機構進一步包含一啟動器，該啟動器電性連接於該第一光源、該第二光源以及該驅動源，且該啟動器在收到至一外部指示時會產生一光源指令以及一移動指令，並將該光源指令傳輸至該第一光源或第二光源的其中至少一者，另將該移動指令傳輸至該驅動源。

於一可行實施例中，該色溫變化機構又包含一把手開關，該把手開關安裝在一跨坐車輛的一操作桿，並在受一使用者按壓時產生該外部指示，隨後該外部指示將被傳輸至該啟動器來手動切換色溫。

於另一可行實施例中，該色溫變化機構包含一感測器，該感測器檢測一外部環境來自動產生該外部指示，隨後該外部指示將被傳輸至該啟動器來自動切換色溫。

再者，該光學模組包含一反射件以及一透光件，該第一光源直接將光線投射於該反射件，再由該反射件形成一反射光線來穿透該透光件，再由該透光件將反射光線改變為一折射光線，使得該第一光源的投射方向交叉於該折射光線的投射方向。

綜上所述，本創作能藉由手動切換開關或感測器自動選擇需求的色溫光線(冷白光或暖白光)，驅動源在收到指示的訊號後會將指定光源藉由可動件移動到光學模組的光學中心，讓騎乘者能在晴天選擇色溫較高的冷白光來增加明亮感，雨天選擇穿透率較高的暖白光，可大幅增加騎乘跨坐車輛的安全性。

1:色溫變化機構

2:第一光源

3:第二光源

4:驅動模組

41:驅動源

42:可動件

43:滑輪

44:軌道

45:活動座

46:轉盤

5:光學模組

51:反射件

510:反射面

52:光學中心

53:透光件

6:啟動器

61:光源指令

62:移動指令

7:把手開關

8:感測器

9:外部指示

A1:第一區域

A2:第二區域

圖1為本創作色溫變化機構第一實施例的立體圖；圖2為圖1的分解圖；圖3為圖1色溫變化機構的構造方塊圖；圖4為本創作色溫變化機構的剖視圖；圖5為圖4光源投射至外部的示意圖；圖6為本創作第一光源移動至光學中心的示意圖；圖7為本創作第二光源移動至光學中心的示意圖；圖8為本創作色溫變化機構第二實施例的示意圖；圖9為圖8色溫變化機構的構造方塊圖；圖10為圖8光源投射至外部的示意圖；以及圖11為本創作第三實施例投射光源至外部的示意圖。

茲為便於更進一步對本創作之構造、使用及其特徵有更深一層明確、詳實的認識與瞭解，爰舉出較佳實施例，配合圖式詳細說明如下：本創作色溫變化機構主要是應用在一跨坐車輛的一燈具，特別是用在摩托車的頭燈位置，讓頭燈能依據不同的環境狀況來切換適當的光線色溫。

請參閱圖1至圖3所示第一實施例，該色溫變化機構1包含一第一光源2、一第二光源3、一驅動模組4、一光學模組5、一啟動器6以及一把手開關7，其中，該第一光源2設為一冷光LED發光模組來產生一具第一色溫的短波長光線，該第二光源3設為一暖光LED發光模組來產生一具第二色溫的長波長光線。

該驅動模組4設有一驅動源41以及一與該驅動源41連接的可動件42，使得該可動件42能被該驅動源41帶動來產生位移，該可動件42在不同位置分別形成一第一區域A1以及一第二區域A2，該第一光源2被安裝在該第一區域A1，並朝向一設定方向投射該短波長光線，而該第二光源3被安裝在該第二區域A2，並且同樣是朝向該設定方向投射該長波長光線。

如圖2所示，該驅動源41設為一伺服馬達，而該可動件42設為一滑輪軌道組，該滑輪軌道組具有兩位於側端的滑輪43以及一位於兩滑輪之間的軌道44，且兩活動座45可活動地被組裝在該軌道44上，又該第一光源2與該第二光源3分別連接在不同的活動座45上，使得該第一光源2與第二光源3能受到該驅動源41帶動來進行一直線方向的往復位移。

請參閱圖4及圖5所示，該光學模組5具有單一反射件51，該反射件51具有一弧曲狀的反射面510以及一位於該反射面510焦點位置的光學中心52，當任一光源位於該光學中心52位置發亮時，該反射面510會將投射光線由該設定方向改變為一朝向外部的反射方向。

如圖3所示，該啟動器6電性連接於該第一光源2、該第二光源3以及該驅動源41，且該啟動器6在收到至一外部指示9時會產生一光源指令61以及一移動指令62，該光源指令61將被傳輸至該第一光源2及第二光源3的其中至少一者，其中，該第一光源2與該第二光源3的其中一者是在該光學中心52時被啟動來產生光線朝向外部投射，而該第一光源2與該第二光源3的其中另一者是在離開該光學中心52時被關閉而停止投射光線；另外，該移動指令62則被傳輸至該伺服馬達，使得該軌道44上的兩活動座45、該第一光源2及該第二光源3四者能同時移動。

該把手開關7安裝在一跨坐車輛的一操作桿(圖未示)，並與該啟動器6電性連接，當要使用該色溫變化機構1時，該把手開關7將受到一使用者按壓來產生符合目前環境條件的該外部指示9，再將該外部指示9傳輸至該啟動器6。

隨後，該第一區域A1及該第二區域A2的其中一者將被該驅動源41選擇性地移動至該光學中心52，而該第一區域A1及該第二區域A2的其中另一者被該驅動源41移動遠離該光學中心52。

如圖6所示，當該可動件42被該驅動源41朝向左側位移，該第一光源2將由一受到該反射件51遮蔽的第一側位置移動至對齊該光學中心52的中央位置，而該第二光源3則是由一對齊該光學中心52的中央位置移動至一受到該反射件51遮蔽的第二側位置。如圖7所示，反之，當該可動件42被該驅動源41朝向右側位移，該第一光源2將由該中央位置返回至該第一側位置，而該第二光源3則是由該第二側位置返回至該中央位置。

請再參圖8所示第二實施例，該色溫變化機構1則是包含一第一光源2、一第二光源3、一驅動模組4、一光學模組5、一啟動器6以及一感測器8，其中，該第一光源2、該第二光源3、該啟動器6三者與第一實施例完全相同，在此不再加以贅述；而該驅動模組4雖然同樣是具有一驅動源41以及一可動件42，但該可動件42卻是設計為一轉盤46，又該第一光源2與該第二光源3分別連接在該轉盤46中心的相反兩側，使得該第一光源2與第二光源3能受到該驅動源41帶動來進行順時針方向的單向循環旋轉；然而，單一順時針方向僅為方便舉例說明之用，亦及該第一光源2與第二光源3亦能進行順、逆時針交替的雙向往復旋轉。

此外，該光學模組5包含一相同於第一實施例的反射件51以及一能產生折射的透光件53，該透光件53是採用具顏色且透光性的高分子材料，且該透光件53具有多種不同透光度的區域，使得光線在經過該透光件53時能夠達到混光效果。其中，當任一光源位於該光學中心52位置產生光線投射於該反射件51時，由該反射件51形成一反射光線來穿透該透光件53，再由該透光件53將該反射光線改變為一折射光線，使得該第一光源2的投射方向交叉於該折射光線的投射方向。

該感測器8設置在該燈具周圍來檢測一行車過程中的外部環境，當該感測器8到環境產生變化時，即會自動產生該外部指示9，隨後該外部指示9將被傳輸至該啟動器6來自動切換色溫，實務上，該感測器8具有水氣偵測功能以及亮度偵測功能。

請再參閱圖10所示第三實施例，其與第一實施例的差異在於該光學模組5的設計，該光學模組5亦可採用單一透光件53來進光線折射，當任一光源位於該透光件53的光學中心52位置產生光線投射時，該透光件53將形成一折射光線朝向外部投射。