TWM615939U - 船舶防撞結構 - Google Patents

Abstract

一種船舶防撞結構，包括一防撞體，係由一發泡材料所製，該防撞體具有一軸向通道；一中空管體，插置在該軸向通道內；一繩體，穿經該中空管體，且該繩體具有一固定部以及一限位環部，係分別頂抵限位在該軸向通道的一上端部以及一下端部處；以及一聚脲樹脂層，噴塗在該防撞體外；採用高發泡材料或其回收粉碎料及下腳塑料製成該防撞體，在該防撞體外部噴塗上聚脲樹脂，以提升其耐衝擊性，並可達到回彈性佳、耐水、耐熱、耐酸鹼、不易分解脆化崩解等特性，且能夠增加其使用年限。

Description

船舶防撞結構

本創作係關於一種防撞結構，特別是指一種船舶防撞結構，透過聚脲樹脂噴塗在防撞體外，以達到增加其衝擊強度、柔韌性、耐磨性、耐老化、防濕滑以及防腐蝕等特性。

按，目前外海所使用的船舶防撞靠球大多以XPE(聚乙烯交聯)架橋、PVC(聚氯乙烯)、EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)、PU(聚氨酯)、EPE(聚乙烯)以及PS(聚苯乙烯)等材料製作。

前述之六種材料均為發泡材料，其特性為容易發泡，相較於海水則比重較輕，具有柔軟、防震、抗壓性強等優點，因此許多船舶會使用這些防撞靠球當做停靠時與岸邊之間的緩衝物。

然而，由前述六種材料所製造之成品(即船舶防撞靠球)，在長時間浸泡在高鹽度海水中以及在日光的照射下，極易造成分解與脆化；而且，大約在兩年時間即必須進行更換，否則如果繼續使用的話，分解、破損以及脆化程度將會更加嚴重，不僅無法維持其緩沖度及防護性，更會導致被保護體(例如船舶)之損壞。

再者，當由前述六種材料所製造之成品(即船舶防撞靠球)分解後，其微小粒子會被海洋生物食用，進而造成害洋生物的病變或死亡，甚至進 入食物鏈中被頂端掠食者捕食，進而導致惡性循環，長此以往，不僅讓海洋生物急遽減少，更會造成生物的浩劫。

本創作者鑑於前述的問題，進而用心研究開發，因此本創作主要目的係在提供一種船舶防撞結構，採用前述六種高發泡材料或其回收粉碎料及下腳料塑，在其成品外部噴塗上聚脲樹脂(Polyurea)，以提升其耐衝擊性，並可達到回彈性佳、耐水、耐熱、耐酸鹼、不易分解脆化崩解等特性，且能夠增加其使用年限。

為達上述的目的，本創作提供一種船舶防撞結構，包括一防撞體，係由一發泡材料所製，該防撞體具有一軸向通道；一中空管體，插置在該軸向通道內；一繩體，穿經該中空管體，且該繩體具有一固定部以及一限位環部，係分別頂抵限位在該軸向通道的一上端部以及一下端部處；以及一聚脲樹脂層，噴塗在該防撞體外。

在一些實施例中，該發泡材料包括以下材料其中之一：XPE(聚乙烯交聯)架橋、PVC(聚氯乙烯)、EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)、PU(聚氨酯)、EPE(聚乙烯)以及PS(聚苯乙烯)。

在一些實施例中，該中空管體係由高密度聚乙烯(PE)所製，並噴塗有聚脲樹脂。

在一些實施例中，該防撞體大致呈長圓筒狀或是長方體狀。

在一些實施例中，該限位環部被一白鐵墊片所包覆。

在一些實施例中，該固定部為一繩結。

在一些實施例中，該船舶防撞結構還包括二結合件，分別貼近該軸向通道的該上端部以及該下端部設置，其中一結合件位在該防撞體與該固定部之間，另一結合件則位在該防撞體與該限位環部之間，且該聚脲樹脂層亦噴塗在該二結合件上。

在一些實施例中，各該結合件呈圓盤形，其中心處具有一穿孔，係供該繩體穿經。

在一些實施例中，各該結合件還具有至少二鎖孔，係以該穿孔為中心而對稱地相對設置，用以將各該結合件鎖固在該防撞體。

在一些實施例中，該船舶防撞結構還包括二貓眼金屬扣環，分別鄰近該繩體的該限位環部以及該固定部設置，且其中一貓眼金屬扣環位在該限位環部與貼近該軸向通道之該下端部的該結合件之間，另一貓眼金屬扣環位在該固定部與貼近該軸向通道之該上端部的該結合件之間。

100:船舶防撞結構

1:防撞體

11:軸向通道

12:上端部

13:下端部

2:中空管體

3:繩體

31:固定部

32:限位環部

33:白鐵墊片

4:聚脲樹脂層

5:結合件

51:穿孔

52:鎖孔

6:貓眼金屬扣環

7:固定件

200:船舶

圖1為依據本創作一實施例一種船舶防撞結構的分解示意圖。

圖2為依據本創作一實施例該船舶防撞結構的立體示意圖。

圖3為依據本創作一實施例該船舶防撞結構的剖視示意圖。

圖4為依據本創作另一實施例一種船舶防撞結構的立體示意圖。

圖5為應用如圖2所示之該船舶防撞結構以垂直方式擺置的示意圖。

圖6為應用如圖2所示之該船舶防撞結構以水平方式擺置的示意圖。

圖7為應用如圖4所示之該船舶防撞結構以垂直方式擺置的示意圖。

圖8為應用如圖4所示之該船舶防撞結構以水平方式擺置的示意圖。

關於本創作藉以達到上述目的之技術手段，茲以下列實施型態配合圖示於下文作詳細說明，俾令 鈞上深入瞭解並認同之。

圖1為依據本創作一些實施例一種船舶防撞結構的分解示意圖。圖2為依據本創作一些實施例該船舶防撞結構的立體示意圖。圖3為依據本創作一些實施例該船舶防撞結構的剖視示意圖。

請參考圖1到圖3，本創作的船舶防撞結構100包括一防撞體1、一中空管體2、一繩體3以及一聚脲樹脂層4。

防撞體1可由一發泡材料所製。在一些實施例中，發泡材質可包括XPE(聚乙烯交聯)架橋、PVC(聚氯乙烯)、EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)、PU(聚氨酯)、EPE(聚乙烯)以及PS(聚苯乙烯)，但並不以此為限。防撞體1可具有一軸向通道11。軸向通道11具有一上端部12以及一下端部13。

在一些實施例中，防撞體1係透過薄片貼合機(圖未示)將片狀素材經過L型石英管(圖未示)加熱處理加壓貼合後，並切割片狀素材使其成中空圓筒狀。意即，在一些實施例中，如圖1、圖5及圖6所示，防撞體1大致呈長圓筒狀，係可配置在一船舶200的周圍。在另外一些實施例中，如圖4、圖7及圖8所示，防撞體1大致呈長方體狀，可配置在船舶靠抵的岸邊處。因此，軸向通道 11係從大致呈長圓筒狀或是長方體狀的防撞體1的頂部貫通至底部，而使軸向通道11呈開放狀態。

中空管體2則從軸向通道11的下端部13朝上端部12插入固定，作為支撐架。在一些實施例中，中空管體2係為塑膠材料所製，例如高密度聚乙烯(PE)，但並不以此為限。在一些實施例中，中空管體2噴塗有聚脲樹脂。

繩體3可為尼龍材料所製，但並不以此為限。繩體3係穿經中空管體2，且繩體3具有固定部31以及一限位環部32，係分別頂抵限位在軸向通道11的上端部12以及下端部13處。如圖1及圖2所示，在一些實施例中，固定部31為一繩結。在一些些實施例中，限位環部32被一白鐵墊片33所包覆，以避免繩體3散開，同時增加其支撐韌性。

聚脲樹脂層4噴塗在防撞體1外。聚脲樹脂層4的主要材料為聚脲樹脂(Polyurea)，是一種由異氰酸酯組份與氨基化合物組分反應生成的一種彈性體物質，其最基本的特性就是防腐、防水、耐磨、高機械強度等特性。而異氰酸酯組分可以是單體、聚合物、異氰酸酯的衍生物或預聚物和半預聚物，其優異的理化性能，具極高的抗張抗衝擊強度、柔韌性、耐磨性、防濕滑、耐老化以及防腐蝕，更具有良好的熱穩定性，可在溫度120℃下長期使用，亦可承受在溫度350℃的短時熱衝擊。

請再參考圖1到圖3，本創作的船舶防撞結構100還包括二結合件5，分別貼近軸向通道11的上端部12以及下端部13設置。請參考圖2及圖3，其中一結合件5(圖3中防撞體1的上方處)位在防撞體1與固定部31之間，另一結合件5(圖3中防撞體1的下方處)則位在防撞體1與限位環部32之間。再者，聚脲樹脂層4亦噴塗在二結合件5上。

請參考圖1及圖2，各結合件5呈圓盤形，其中心處具有一穿孔51，係供繩體3穿經。另外，各結合件5還具有至少二鎖孔52。較佳者，鎖孔52的數量為偶數或是二的倍數。在本創作中，係以四個鎖孔為圖例說明，但並不以此為限。該等鎖孔52係以穿孔51為中心而對稱地相對設置，可利用如螺栓之固定件7以將各結合件5鎖固在防撞體1。

請再參考圖1到圖3，本創作的船舶防撞結構100還包括二貓眼金屬扣環6，分別鄰近繩體3的限位環部32以及固定部31設置。其中一貓眼金屬扣環6(如圖3中的防撞體1的下方)位在限位環部32與貼近軸向通道11之下端部13的結合件5之間，而另一貓眼金屬扣環6(如圖3中的防撞體1的上方)位在固定部31與貼近軸向通道11之上端部12的結合件5之間。藉此以防止二結合件5的脫落，並固定繩體3。

藉由上述的結構，本創作的船舶防撞結構100係，採用XPE(聚乙烯交聯)架橋、PVC(聚氯乙烯)、EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)、PU(聚氨酯)、EPE(聚乙烯)以及PS(聚苯乙烯)等六種高發泡材料或其回收粉碎料及下腳料塑，在其成品(即防撞體1)外部噴塗上聚脲樹脂(Polyurea)，以提升其耐衝擊性，並可達到回彈性佳、耐水、耐熱、耐酸鹼、不易分解脆化崩解等特性，且能夠增加其使用年限。

再者，本創作的船舶防撞結構可以整個回收，再製成新的船舶防撞結構，達成永續的循環經濟之效益。

此外，根據上述的材料以及製法，亦可應用在船舶防撞結構(例如靠球、護舷)、停泊碼頭防碰護墊、蚵棚浮具、浮動碼頭浮具、海上漁網浮具、海上救生圈、交通分隔桿等成品。

另外，請參考圖5，一般而言，呈長圓筒狀的船舶防撞結構100可以垂直擺放在一船舶200的周圍；而且，請參考圖7，一般而言，呈長方體狀的船舶防撞結構100可以垂直擺放在船舶靠抵的岸邊處。再者，請參考圖6，本創作呈長圓筒狀的船舶防撞結構100亦可水平配置在一船舶200的周圍；請再參考圖8，本創作呈長方體狀的船舶防撞結構100亦可水平配置在船舶靠抵的岸邊處。而前述如圖6及圖8所示之水平擺置的船舶防撞結構100，可將其前後兩端改為繩體緊繫於船舶200或岸邊處，以針對不同船隻做靈活運用，進而達到防碰、防撞的防護功能。

100:船舶防撞結構

1:防撞體

2:中空管體

3:繩體

31:固定部

32:限位環部

33:白鐵墊片

4:聚脲樹脂層

5:結合件

6:貓眼金屬扣環

7:固定件

Claims (10)

1. 一種船舶防撞結構，包括：

   一防撞體，係由一發泡材料所製，該防撞體具有一軸向通道；

   一中空管體，插置在該軸向通道內；

   一繩體，穿經該中空管體，且該繩體具有一固定部以及一限位環部，係分別頂抵限位在該軸向通道的一上端部以及一下端部處；以及

   一聚脲樹脂層，噴塗在該防撞體外。
2. 如請求項1所述之船舶防撞結構，其中該發泡材料包括以下材料其中之一：聚乙烯交聯架橋、聚氯乙烯，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、聚氨酯、聚乙烯以及聚苯乙烯。
3. 如請求項1所述之船舶防撞結構，其中該中空管體係由高密度聚乙烯所製，並噴塗有聚脲樹脂。
4. 如請求項1所述之船舶防撞結構，其中該防撞體大致呈長圓筒狀或是長方體狀。
5. 如請求項1所述之船舶防撞結構，其中該限位環部被一白鐵墊片所包覆。
6. 如請求項1所述之船舶防撞結構，其中該固定部為一繩結。
7. 如請求項1所述之船舶防撞結構，還包括二結合件，分別貼近該軸向通道的該上端部以及該下端部設置，其中一結合件位在該防撞體與該固定部之間，另一結合件則位在該防撞體與該限位環部之間，且該聚脲樹脂層亦噴塗在該二結合件上。
8. 如請求項7所述之船舶防撞結構，其中各該結合件呈圓盤形，其中心處具有一穿孔，係供該繩體穿經。
9. 如請求項8所述之船舶防撞結構，其中各該結合件還具有至少二鎖孔，係以該穿孔為中心而對稱地相對設置，用以將各該結合件鎖固在該防撞體。
10. 如請求項7所述之船舶防撞結構，還包括二貓眼金屬扣環，分別鄰近該繩體的該限位環部以及該固定部設置，且其中一貓眼金屬扣環位在該限位環部與貼近該軸向通道之該下端部的該結合件之間，另一貓眼金屬扣環位在該固定部與貼近該軸向通道之該上端部的該結合件之間。

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