TWM614373U - 行車資訊之動態擴充系統 - Google Patents

Abstract

本新型揭露一種行車資訊之動態擴充系統，包含動態鏈結裝置以及行車資訊裝置。動態鏈結裝置包含訊號連接單元、第一訊號處理單元及第一訊號傳輸單元。訊號連接單元連接擴充裝置。第一訊號處理單元接收擴充裝置產生的擴充訊號以產生第一訊號。第一訊號傳輸單元用於傳輸第一訊號。行車資訊裝置連接動態鏈結裝置，包含第二訊號傳輸單元、第二訊號處理單元、資訊輸出單元以及車體資訊感測單元。第二訊號傳輸單元接收第一訊號。第二訊號處理單元接收第一訊號以產生第二訊號。車體資訊感測單元根據行車狀態啟動擴充裝置以產生擴充訊號及行車資訊。資訊輸出單元輸出行車資訊。

Description

行車資訊之動態擴充系統

本新型係有關於一種動態擴充系統，特別是有關於一種行車資訊之動態擴充系統。

行車記錄器、盲點偵測雷達、倒車視野鏡頭、盲點輔助視野鏡頭等功能及硬體裝置係為目前汽車駕駛常用的硬體及各種功能選項，用於提供汽車駕駛各種行車資訊。一般而言，每一輛汽車上通常會配置一車體主機，並於車體主機上配置上述硬體及各種功能。然而，每一輛汽車在原廠設計上並非一定會將上述各種功能及硬體列為標準配備，並配置於車體主機中，因此當使用者欲新增上述功能及硬體時，往往受限於車體主機的硬體設計而無法擴充連接。

承上所述，由於車體主機的連接埠在出廠時即已固定無法改變，因此，當使用者欲擴充連接增加上述功能或硬體時，往往受限於連接埠的規格及數量而無法任意連接擴充的裝置。

再者，車廠若為了達到擴充連接上述硬體的功能，則必須重新設計車體主機及其連接埠的規格及數量，因而將增加車廠設計的成本及時間。

據此，如何提供一種行車資訊之動態擴充系統已成為目前急需研究的課題。

鑑於上述問題，本新型揭露一種行車資訊之動態擴充系統，包含動態鏈結裝置以及行車資訊裝置。動態鏈結裝置包含訊號連接單元、第一訊號處理單元及第一訊號傳輸單元。訊號連接單元連接至少一擴充裝置。第一訊號處理單元連接訊號連接單元，以接收至少一擴充裝置產生的擴充訊號，並根據擴充訊號產生第一訊號。第一訊號傳輸單元電性連接第一訊號處理單元，用於傳輸第一訊號。行車資訊裝置設置於車體上，以有線或無線方式連接動態鏈結裝置，包含第二訊號傳輸單元、第二訊號處理單元、資訊輸出單元以及車體資訊感測單元。第二訊號傳輸單元接收第一訊號傳輸單元傳輸之第一訊號。第二訊號處理單元電性連接第二訊號傳輸單元，以接收第一訊號，並產生第二訊號。車體資訊感測單元連接車體之車輛訊號介面，以透過車輛訊號介面取得行車狀態，並根據行車狀態啟動對應的至少一擴充裝置，使至少一擴充裝置產生擴充訊號及行車資訊。資訊輸出單元電性連接第二訊號處理單元，接收並根據第二訊號輸出行車資訊。

本創作更揭露一種行車資訊之動態擴充方法，包含下列步驟：於步驟S1中，藉由動態鏈結裝置連接至少一擴充裝置及一行車資訊裝置。於步驟S2中，藉由行車資訊裝置的車體資訊感測單元取得行車狀態，並根據行車狀態啟動對應的至少一擴充裝置，使至少一擴充裝置產生行車資訊。於步驟S3中，輸出行車資訊到行車資訊裝置上。

承上所述，本新型提供的行車資訊之動態擴充系統及其方法可透過動態鏈結方法可在不受到原廠規格的設計限制下，有效地在不同的行車狀態、行車資訊載入不同需求的擴充裝置，以動態、彈性地增加可使用擴充裝置的數量，並根據不同的情境、時間、行車狀態切換、啟動可使用的擴充裝置功能，進一步大幅地增加擴充裝置的利用性及便利性。

請參閱圖1A、圖1B、圖1C、圖1D及圖1E，其係為本新型行車資訊之動態擴充系統的方塊示意圖、行車資訊裝置設置於後照鏡的第一立體圖、行車資訊裝置設置於後照鏡的第二立體圖、行車資訊裝置設置於後照鏡的分解圖以及動態鏈結裝置立體圖。行車資訊之動態擴充系統1包含動態鏈結裝置11以及行車資訊裝置12。動態鏈結裝置11包含訊號連接單元111、第一訊號處理單元112及第一訊號傳輸單元113。訊號連接單元111供連接至少一擴充裝置E。第一訊號處理單元112連接訊號連接單元111，以接收至少一擴充裝置E產生的一擴充訊號，並根據擴充訊號產生第一訊號。第一訊號傳輸單元113電性連接第一訊號處理單元112，用於傳輸第一訊號。行車資訊裝置12設置於車體上，連接動態鏈結裝置11，包含第二訊號傳輸單元121、第二訊號處理單元122、資訊輸出單元123以及車體資訊感測單元124。第二訊號傳輸單元121接收第一訊號傳輸單元113傳輸之第一訊號。第二訊號處理單元122電性連接第二訊號傳輸單元121，以接收第一訊號，並產生第二訊號。車體資訊感測單元124連接車體之車輛訊號介面I，以透過車輛訊號介面I取得行車狀態，並根據行車狀態啟動對應的至少一擴充裝置E，使至少一擴充裝置E產生擴充訊號及行車資訊。

承上所述，行車狀態包含倒車狀態、速度狀態、方向燈狀態、停車狀態、胎壓狀態、發動狀態、熄火狀態、交通號誌狀態、車道狀態以及駕駛精神狀態，其中車道狀態所表示的意義為當車輛行駛在一車道時，其它車道的車輛狀態，速度狀態表示目前的車速為高低的狀態，交通號誌狀態表示車輛前方路口的號誌狀態。行車資訊包含防盜資訊、盲點偵測資訊、倒車資訊、左右來車資訊、胎壓資訊以及交通號誌資訊，並以影像、聲音及文字等方式輸出各種資訊的內容，其中左右來車資訊所表示的意義為車輛行駛到巷口或十字路口時左右來車的狀態。

再者，需注意的是在本新型各種實施例中所設置的擴充裝置E是在原有的出廠配備中所額外增加的擴充裝置E，例如原有的出廠配備中已具有前、後攝影鏡頭，但在本新型的實施例中所述的車前、車後攝影鏡頭是在配備有前、後攝影鏡頭之外，根據行車需求以及車體死角位置增加第三攝影鏡頭作為擴充裝置E。

此外，車體資訊感測單元124係透過連接車體的車輛訊號介面I取得車輛的行車狀態而起動對應的擴充裝置E。例如，當目前的行車狀態為倒車狀態時，藉由將排檔桿切換到倒車檔位，車體資訊感測單元124可透過車輛訊號介面I取得目前的行車狀態為倒車狀態，因而進一步觸發起動在倒車狀態時所需要的擴充裝置E。換句話說，在不同的行車狀態情境操作下，車體資訊感測單元124係對應觸發、啟動不同的擴充裝置E，以進一步啟動對應的擴充裝置E功能。以下實施例則針對擴充裝置在不同的使用情境以及不同的行車狀態下所輸出的行車資訊舉例說明。

請再參閱圖1B、圖1C及圖2A，圖2A係為資訊輸出單元包含聲音提示單元及顯示單元的方塊示意圖。資訊輸出單元123包含聲音提示單元123A，係根據上述的行車資訊輸出聲音資訊。於本新型之一實施例中，聲音提示單元123A包含喇叭、音響以及蜂鳴器。

請再參閱圖1B及圖2A，資訊輸出單元123包含顯示單元123B，係根據行車資訊輸出影像資訊、燈號資訊或者文字資訊。於本新型之一實施例中，顯示單元123B包含顯示器及發光二極體（LED）。

請再參閱圖1B及圖2B，圖2B係為行車資訊裝置包含操作單元的方塊示意圖。行車資訊裝置12更包含操作單元125，連接顯示單元123B及第二訊號處理單元122，具有一操作界面，用於操控擴充裝置E的開啟、關閉、調控、選擇等功能。於本新型之實施例中，操作單元125包含觸控面板或實體按鍵。

請再參閱圖1B、圖1C及圖2C，圖2C係為行車資訊裝置包含輸入單元的方塊示意圖。行車資訊裝置12更包含輸入單元126，輸入單元126包含聲音輸入元件126A及影像輸入元件126B，連接至少一擴充裝置E及第二訊號處理單元122，並於至少一擴充裝置E產生行車資訊時，輸入行車資訊至第二訊號處理單元122。輸入單元126包含有線的連接線及無線的連接技術，以便於將擴充裝置E產生的影像資訊、聲音資訊以及文字資訊輸出到第二訊號處理單元122後，進一步輸出到行車資訊裝置12的顯示單元123B及聲音提示單元123A上。

於本新型之實施例中，擴充裝置E包含4G通訊模組、5G通訊模組、重力感測器(G sensor)、麥克風、喇叭、觸控顯示器、GPS天線、攝像機、盲點偵測雷達、胎壓偵測器以及溫度感測器。攝像機設置的位置包含車體前、車體內、車體後以及車體側面。盲點偵測雷達設置的位置包含車體前、車體後以及車體側面。溫度感測器設置於車體內及車體外，設置於車體內的溫度感測器用於偵測駕駛的體溫是否有因為精神疲勞或者精神不濟時造成溫度的改變，此外，在車體已熄火上鎖的狀態下，若在車體內偵測到人體體溫的溫度，表示車體可能遭到外人入侵，因而可進一步啟動攝像機進行攝影，並啟動蜂鳴器發出警報聲響。或者，在車體已熄火上鎖的狀態下，若在車體內或車體外偵測到高溫的溫度，表示車體可能已經起火燃燒，因而可透過4G通訊模組或5G通訊模組進一步傳送一警報訊號。

請再參閱圖2C，在本新型的各種實施例中，係可根據使用者需求設置各種擴充裝置E，包含第一擴充裝置E1、第二擴充裝置E2，並根據第一擴充裝置E1、第二擴充裝置E2等各個擴充裝置E在不同的使用情境及行車狀態下，產生擴充訊號至行車資訊裝置12，以觸發行車資訊裝置12啟動對應的擴充裝置E輸出影像資訊、聲音資訊或文字資訊到行車資訊裝置12上。行車資訊之動態擴充系統1則可根據使用者需求設置在後照鏡上、數位儀表板上、車體主機上、音響上、駕駛方便觀看的位置或者車體上任意的固定位置。

請參閱圖3，其係為本新型動態鏈結裝置11及行車資訊裝置12設置於車內的示意圖。於本新型的實施例中，動態鏈結裝置11與擴充裝置E、行車資訊裝置12之間可以有線或無線方式連接動態鏈結裝置，有線方式包含高解析度多媒體介面(High-Definition Multimedia Interface; HDMI)、通用非同步收發傳輸器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter; UART)、RS-422、RS-232、區域網際網路匯流排(Local Interconnect Network BUS; LIN BUS)、控制器區域網路匯流排(Controller Area Network BUS; CAN BUS)。無線方式包含紅外線、藍牙、WiFi、4G通訊傳輸技術或5G通訊傳輸技術。此外，在以有線連接的連接線中，連接線的第一端連接動態鏈結裝置11，連接線的第二端包含第一分接頭及第二分接頭，第一分接頭可根據擴充裝置E的連接埠選擇對應的規格連接，第二分接頭包含影像資訊輸入的連接線以及聲音資訊輸入的連接線，用於連接行車資訊裝置12的輸入單元126，以輸入聲音、影像。

於本新型的第一實施例中係將行車資訊之動態擴充系統1設置於車上的後照鏡，並以後照鏡的鏡面作為顯示單元123B的顯示界面。當行車資訊之動態擴充系統1的車體資訊感測單元124感測車輛在正常行駛狀態下，若連接後方盲點偵測雷達及車後攝影鏡頭作為擴充裝置E，並在後方車輛過於靠近本車車體而需發出警示提示駕駛的情況時，藉由後方盲點偵測雷達產生擴充訊號（感測訊號），將擴充訊號以有線或無線方式傳送到行車資訊裝置12上，並由行車資訊裝置12以有線或無線方式傳輸控制訊號到車後攝影鏡頭，以啟動車後攝影鏡頭進行攝像動作，並將拍攝產生的影像資訊透過輸入單元126輸入到行車資訊裝置12的顯示單元123B上，在顯示單元123B的顯示介面上則顯示警告圖示，並可同時透過聲音提示單元123A發出示警音效。

於本新型的第二實施例中係將行車資訊之動態擴充系統1設置於車上駕駛方便觀看的適當位置，並以顯示單元123B作為顯示界面。當行車資訊之動態擴充系統1的車體資訊感測單元124感測車輛在低速行駛狀態下，若連接前方盲點偵測雷達及車前攝影鏡頭作為擴充裝置E，車體資訊感測單元124根據低速行駛的速度值（觸發條件）產生擴充訊號，將擴充訊號以有線或無線方式傳送到行車資訊裝置12上，並由行車資訊裝置12以有線或無線方式傳輸控制訊號到車前攝影鏡頭，以啟動車前攝影鏡頭進行攝像動作，並將拍攝產生的影像資訊透過輸入單元126輸入到行車資訊裝置12的顯示單元123B上，以透過顯示單元123B所顯示的影像畫面資訊輔助駕駛取得盲點偵測的輔助視野。

當行車資訊之動態擴充系統1的車體資訊感測單元124感測車輛在倒車狀態下，若連接後方倒車雷達及車後攝影鏡頭作為擴充裝置E，車體資訊感測單元124根據後方倒車雷達的作動（觸發條件）產生擴充訊號，將擴充訊號以有線或無線方式傳送到行車資訊裝置12上，並由行車資訊裝置12以有線或無線方式傳輸控制訊號到車後攝影鏡頭，以啟動車後攝影鏡頭進行攝像動作，並將拍攝產生的影像資訊透過輸入單元126輸入到行車資訊裝置12的顯示單元123B上，在顯示單元123B的顯示介面上則顯示警告圖示，並可同時透過聲音提示單元123A發出示警音效。

當行車資訊之動態擴充系統1的車體資訊感測單元124感測車輛在正常行駛狀態下，若連接影像辨識裝置及車前攝影鏡頭作為擴充裝置E，車體資訊感測單元124根據影像辨識裝置的辨識結果，例如前方交通號誌狀態、道路速限、禁止左右轉或迴轉等交通號誌的辨識結果（觸發條件）產生擴充訊號，將擴充訊號以有線或無線方式傳送到行車資訊裝置12上，並由行車資訊裝置12以有線或無線方式傳輸控制訊號到車前攝影鏡頭，以啟動車前攝影鏡頭進行攝像動作，並將拍攝產生的影像資訊透過輸入單元126輸入到行車資訊裝置12的顯示單元123B上，在顯示單元123B的顯示介面上則顯示提示圖示。

進一步而言，該行車資訊之動態擴充系統1係以聲音提示單元123A作為聲音輸出介面。當行車資訊之動態擴充系統1的車體資訊感測單元124感測車輛在熄火且上鎖的狀態下，若連接溫度感測裝置、車內攝影鏡頭、4G通訊模組或5G通訊模組作為擴充裝置E，當溫度感測裝置感測到車體在未經解鎖而有人體進入車體內時，車體資訊感測單元124根據溫度感測裝置感測的溫度（觸發條件）產生擴充訊號，將擴充訊號以有線或無線方式傳送到行車資訊裝置12上，並由行車資訊裝置12以有線或無線方式傳輸控制訊號到車內攝影鏡頭，以啟動車內攝影鏡頭進行攝像動作，並將拍攝產生的影像資訊透過4G通訊模組或5G通訊模組傳送到雲端網路、使用者的智慧型裝置，或者發送簡訊通知至車主，或者傳送通至訊息到APP上以通知車主，或者撥打電話至車主手機或室內電話，並同時透過聲音提示單元123A發出示警音效。

當行車資訊之動態擴充系統1的車體資訊感測單元124感測車輛在正常行駛狀態下，若連接胎壓胎溫偵測器作為擴充裝置E，並在胎壓胎溫產生異常時，藉由胎壓胎溫產生擴充訊號，將擴充訊號以有線或無線方式傳送到行車資訊裝置12上，並在顯示單元123B的顯示介面上則顯示警告圖示，並可同時透過聲音提示單元123A發出示警音效。

此外，該行車資訊之動態擴充系統1可進一步連接4G通訊模組或5G通訊模組作為擴充裝置E，以透過4G通訊模組或5G通訊模組將上述各種實施例中的所有感測數據傳送到雲端網路以統計、記錄各種數據，以及傳送各種警示訊號到使用者的智慧型裝置，或者發送簡訊通知至車主，或者傳送通至訊息到APP上以通知車主，或者撥打電話至車主手機或室內電話，並同時透過聲音提示單元123A發出示警音效。

在利用本新型之行車資訊之動態擴充系統1作為連接擴充裝置E的操作界面或者數位選單中，可透過操作界面可開啟、關閉、屬性設定及操控擴充裝置E，以下以各種實施例舉例說明。

當連接的擴充裝置E為一溫度感測器(人體感知器)與防盜錄影裝置時，可透過顯示單元123B作為操作介面，開啟溫度感測器與防盜錄影裝置的設定選單，用以設定溫度感測器的溫度臨界值以及防盜錄影裝置的感測靈敏度、錄影時間長短等相關設定。

當連接的擴充裝置E為一胎壓偵測裝置時，可透過顯示單元123B作為操作介面，開啟胎壓偵測裝置的設定選單，用以設定顯示單位、警示壓力、警示溫度等等參數，或啟動傳感器學習與校正等等操作。

透過本新型行車資訊之動態擴充系統1，可廣泛應用於各種不同車輛與使用情境，並透過單一裝置動態鏈結各式各樣的外部擴充裝置，進一步提升硬體設計的應用範圍。

請參閱圖4，其係為設定本新型行車資訊之動態擴充系統的方法流程圖。行車資訊的動態擴充方法包含下列步驟。於步驟S1中，藉由動態鏈結裝置連接至少一擴充裝置及一行車資訊裝置。於步驟S2中，藉由行車資訊裝置的車體資訊感測單元取得行車狀態，並根據行車狀態啟動對應的至少一擴充裝置，使至少一擴充裝置產生行車資訊。於步驟S3中，輸出行車資訊到行車資訊裝置上。

如前述行車資訊之動態擴充系統的實施例，行車資訊裝置係根據擴充裝置E在不同的使用情境及行車狀態下，啟動、觸發擴充裝置E輸出影像資訊、聲音資訊或文字資訊，作為駕駛的行車資訊參考。

此外，在步驟S1中，亦可透過行車資訊裝置上的顯示單元123B顯示連接的擴充裝置E清單，並進一步選擇想要開啟的擴充裝置E功能。

於本新型之實施例中，擴充裝置E包含4G通訊模組、5G通訊模組、重力感測器(G sensor)、麥克風、喇叭、觸控顯示器、GPS天線、攝像機、盲點偵測雷達、胎壓偵測器以及溫度感測器。行車狀態包含倒車狀態、停車狀態、發動狀態、熄火狀態、交通號誌狀態、車道狀態以及駕駛精神狀態。行車資訊包含防盜資訊、盲點偵測資訊、倒車資訊、左右來車資訊、胎壓資訊以及交通號誌資訊。有關動態鏈結裝置以及行車資訊裝置的詳細作動、原理及元件如上所述，於此不再贅述。

綜上所述，本創作提供的行車資訊之動態擴充系統及其方法可透過動態鏈結方法可在不受到原廠規格的設計限制下，客製化的增加各種擴充裝置，並有效地在不同的行車狀態、行車資訊載入不同需求的擴充裝置，以動態、彈性地增加可使用擴充裝置的數量，並根據不同的情境、時間、行車狀態切換、啟動可使用的擴充裝置功能，進一步大幅地增加擴充裝置的利用性及便利性。

1:行車資訊之動態擴充系統 11:動態鏈結裝置 111:訊號連接單元 112:第一訊號處理單元 113:第一訊號傳輸單元 12:行車資訊裝置 121:第二訊號傳輸單元 122:第二訊號處理單元 123:資訊輸出單元 123A:聲音提示單元 123B:顯示單元 124:車體資訊感測單元 125:操作單元 126:輸入單元 126A:聲音輸入元件 126B:影像輸入元件 E:擴充裝置 E1:第一擴充裝置 E2:第二擴充裝置 I:車輛訊號介面 S1~S3:步驟

圖1A係為本新型行車資訊之動態擴充系統的方塊示意圖； 圖1B係為本新型行車資訊裝置設置於後照鏡的第一立體圖； 圖1C係為本新型行車資訊裝置設置於後照鏡的第二立體圖； 圖1D係為本新型行車資訊裝置設置於後照鏡的分解圖； 圖1E係為本新型動態鏈結裝置立體圖； 圖2A係為資訊輸出單元包含聲音提示單元及顯示單元的方塊示意圖； 圖2B係為行車資訊裝置包含操作單元的方塊示意圖； 圖2C係為行車資訊裝置包含輸入單元的方塊示意圖； 圖3係為本新型行車資訊之動態擴充系統設置於車上的位置示意圖；以及 圖4係為本新型行車資訊之動態擴充方法的流程圖。

1:行車資訊之動態擴充系統

11:動態鏈結裝置

111:訊號連接單元

112:第一訊號處理單元

113:第一訊號傳輸單元

12:行車資訊裝置

121:第二訊號傳輸單元

122:第二訊號處理單元

123:資訊輸出單元

124:車體資訊感測單元

E:擴充裝置

I:車輛訊號介面

Claims (7)

1. 一種行車資訊之動態擴充系統，包含：一動態鏈結裝置，包含：一訊號連接單元，供連接至少一擴充裝置；一第一訊號處理單元，電性連接該訊號連接單元，以接收該至少一擴充裝置產生的一擴充訊號，並根據該擴充訊號產生一第一訊號；及一第一訊號傳輸單元，電性連接該第一訊號處理單元，傳輸該第一訊號；以及一行車資訊裝置，設置於一車體上，以連接該動態鏈結裝置，包含：一第二訊號傳輸單元，接收該第一訊號傳輸單元傳輸之該第一訊號；一第二訊號處理單元，電性連接該第二訊號傳輸單元，以接收該第一訊號，並產生一第二訊號；一車體資訊感測單元，連接該車體之一車輛訊號介面，以透過該車輛訊號介面取得一行車狀態，並根據該行車狀態啟動對應的該至少一擴充裝置，使該至少一擴充裝置產生該擴充訊號及一行車資訊；以及一資訊輸出單元，電性連接該第二訊號處理單元，接收並根據該第二訊號輸出該行車資訊。
2. 如請求項1所述之行車資訊之動態擴充系統，其中該行車狀態包含一倒車狀態、一速度狀態、一方向燈狀態、一停車狀態、一胎壓狀態、一發動狀態、一熄火狀態、一交通號誌狀態、一車道狀態或者一駕駛精神狀態。
3. 如請求項1所述之行車資訊之動態擴充系統，其中該行車資訊包含一防盜資訊、一盲點偵測資訊、一倒車資訊、一左右來車資訊、一胎壓資訊或者一交通號誌資訊。
4. 如請求項1所述之行車資訊之動態擴充系統，其中該行車資訊裝置更包含一輸入單元，連接該至少一擴充裝置及該第二訊號處理單元，並於該至少一擴充裝置產生該行車資訊時，輸入該行車資訊至該第二訊號處理單元。
5. 如請求項4所述之行車資訊之動態擴充系統，其中該資訊輸出單元係一聲音提示單元，且該聲音提示單元係根據該行車資訊輸出一聲音資訊。
6. 如請求項4所述之行車資訊之動態擴充系統，其中該資訊輸出單元係一顯示單元，且該顯示單元係根據該行車資訊輸出一影像資訊、一燈號資訊以及一文字資訊。
7. 如請求項6所述之行車資訊之動態擴充系統，其中該行車資訊裝置更包含一操作單元，連接該顯示單元及該第二訊號處理單元，具有一操作界面，用於操控該至少一擴充裝置之一功能。

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