TWM610538U - 具有緊急制動裝置的捲揚設備 - Google Patents

Abstract

本新型係關於一種具有緊急制動裝置的捲揚設備，包括主機架、電動機、減速機構、曳引輪及緊急制動裝置，電動機固定在主機架上；減速機構設置在主機架上且連接電動機；曳引輪設於主機架上且連接減速機構；緊急制動裝置固定在主機架上且位於曳引輪的一側邊，緊急制動裝置包括致動器、受動機構及制動器，制動器連接受動機構並受到受動機構所帶動；其中致動器在接收到訊號後，將致動受動機構帶動制動器對曳引輪產生夾持而制動。藉此，在電梯運行過程中發生異常狀態時，仍能夠確保使用的安全性。

Description

具有緊急制動裝置的捲揚設備

本新型係有關一種電梯系統的捲揚設備技術，尤指一種具有緊急制動裝置的捲揚設備。

電梯系統主要包括一捲揚設備和一升降設備。升降設備包括供承載貨物或人員搭乘的一電梯車廂、一組配重單元及連結電梯車廂和配重單元的一鋼索。捲揚設備包括提供動力的一電動機、供調整輸出動力的一減速機構及供牽引驅動鋼索升降的一曳引輪。

隨著電梯系統之安全規範的要求，在佈置電梯時必須安裝電梯車廂上行超速保護裝置，該裝置用於在緊急情況下快速地讓電梯車廂產生制停的動作。然而，現有市場上的電梯車廂上行超速保護裝置，大多是利用夾繩器來夾持鋼絲繩，但夾繩器之使用有高度、安裝位置的限制，且制動夾持力在大載重電梯上，制動能力不足。

有鑑於此，本新型創作人遂針對上述現有技術的缺失，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本新型創作人改良之目標。

本新型之一目的，在於提供一種具有緊急制動裝置的捲揚設備，其係在電梯運行過程中發生異常狀態時，仍能夠確保使用的安全性。

為了達成上述之目的，本新型係提供一種具有緊急制動裝置的捲揚設備，包括一主機架、一電動機、一減速機構、一曳引輪及一緊急制動裝置，該電動機固定在該主機架上；該減速機構設置在該主機架上且連接該電動機；該曳引輪設於該主機架上且連接該減速機構；該緊急制動裝置固定在該主機架上且位於該曳引輪的一側邊，該緊急制動裝置包括一致動器、一受動機構及一制動器，該制動器係連接該受動機構並受到該受動機構所帶動；其中該致動器在接收到訊號後，將致動該受動機構帶動該制動器對該曳引輪產生夾持而制動。

本新型還具有以下功效，藉由抬昇組件和卡固組件的相互搭配，具有靈敏度高和反應快速的優點。藉由前移動板、後移動板、各桿體和制動板的結合，制動效果佳。

有關本新型之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本新型加以限制者。

請參閱圖1至圖5所示，本新型提供一種具有緊急制動裝置的捲揚設備，其主要包括一主機架10、一電動機20、一減速機構30、一曳引輪40及一緊急制動裝置50。

先參閱圖1所示，電動機20固定在主機架10上方；減速機構30設置在主機架10上方且連接電動機20；曳引輪40設置在主機架10上方且連接減速機構30；緊急制動裝置50固定在主機架10上方且位於曳引輪40的一側邊。

續參閱圖2至圖5所示，緊急制動裝置50主要包括一致動器51、一受動機構52及一制動器53。本實施例的致動器51有二組，每一致動器51主要包括一缸體511及連接缸體511並能夠相對於缸體511作線性移動的一推桿512，其中各致動器51是電性連接一感測器(圖未示出)，藉以在感測器檢知電梯發生異常狀態時，可將一電氣訊號傳輸給各致動器51。制動器53連接受動機構52並受到受動機構52所帶動，制動器53主要包括二制動板531，各制動板531是對應於曳引輪40設置，並用以對曳引輪40做夾持而產生制動作用。

進一步地，受動機構52主要包括一支撐座521、一對旋動構件522、一對擋桿523、一對卡固組件524及一抬昇組件525，支撐座521可透過螺栓等鎖固元件固定在主機架10上方，各旋動構件522則分別設置在支撐座521之左、右二側邊位置，每一旋動構件522主要包括一T形桿5221及一立柱5222，立柱5222連接在T形桿5221的一端，T形桿5221的另二端分別樞接在支撐座521及開設有一槽道5223。前述各缸體511分別固定在支撐座521的二側，且形成於旋動構件522的下方，推桿512則對應於立柱5222配置且位於立柱5222的正下方。擋桿523大致呈一L字形，其中的一端穿接支撐座521，擋桿52的另一端則穿設前述槽道5223中。

每一卡固組件524主要包括一擺動元件5241、一卡臂5242及一彈力構件5243，擺動元件5241樞接在支撐座521且位於擋桿523的一側邊，擋桿523是用以對擺動元件5241做阻擋或釋放，卡臂5242的一端活動連接在支撐座521，彈力構件5243主要包括一桿體5244及套設在桿體5244外周圍的一壓縮彈簧5245，桿體5244的一端樞接卡臂5242，桿體5244的另一端則抵頂在擺動元件5241下部，壓縮彈簧5245則被彈性夾持在卡臂5242和支撐座521之間。

本實施例的抬昇組件525主要包括一凸台5251、二彈性體5252、一第一桿體5253、一前移動板5254、一後移動板5255及二第二桿體5256，凸台5251是設置在支撐座521的內部，各彈性體5252則被彈性夾持在支撐座521的底部與凸台5251之間，前述各卡臂5242的另一端共同卡固在凸台5251上。在支撐座521的前後側分別設有一縱向槽溝5211、一對導軌5212及二橫向槽溝5213，第一桿體5253的中段穿接凸台5251，第一桿體5253的二端則從各縱向槽溝5211穿出並且連接前移動板5254和後移動板5255，前移動板5254和後移動板5255是分別被各導軌5212所拘限，而僅能做上下方向的移動。

前移動板5254和後移動板5255大致呈一ㄇ字型，並在前移動板5254和後移動板5255的內側分別設有一導引路徑A(如圖3所示)，每一第二桿體5256的二端是從各橫向槽溝5213穿出，其中的一端是與前述制動板531連接，另一端則沿著導引路徑A做移動。

進一步地，支撐座521還包括複數拉伸彈簧5214，各拉伸彈簧5214的二端分別透過一螺栓勾設在各導軌5212和各第二桿體5256的前後端面上。

進一步地，抬昇組件525還包括二導引桿5257(如圖2所示)，各導引桿5257是設置在前移動板5254的前側，並且供各制動板531套接和移動。

請參閱圖6至圖9所示，使用時在各致動器51接收到訊號後，致動推桿512將朝著上方移動並且推抵立柱5222，使T形桿5221以其樞接處為旋轉中心作逆時針方向的旋轉擺動(如圖7所示)，透過擋桿523的部分區域被圈限於槽道5223內，此時的擋桿523將被T形桿5221所推移，在擋桿523被推移後且其下部受到彈力構件5243的推抵，將使擺動元件5241以其樞接處為旋轉中心作順時針方向的旋轉擺動(如圖8所示)，在彈力構件5243脫離被擺動元件5241的拘限後，將令卡臂5242從凸台5251上釋放，同時凸台5251受到彈性體5252的彈性作用力下，將推升抬昇組件525的凸台5251、第一桿體5253、前移動板5254和後移動板5255(一併參閱圖2和圖3所示)一起向上移動，並透過各第二桿體5256的端部沿著前移動板5254和後移動板5255的導引路徑A做移動，同時帶動各第二桿體5256沿著橫向槽溝5213作平移，從而令連接在各第二桿體5256的各制動板531朝著前述曳引輪40做夾持而制動。

請參閱圖10所示，本新型之緊急制動裝置50還包括一手動復歸構件54，其是對應於凸台5251的上方設置在支撐座521，本實施例的手動復歸構件54為一螺桿，在於前述的曳引輪40被各制動板531夾持制動後，透過此手動復歸構件54對凸台5251的向下推移，將使前述受動機構52的各元件復歸原位到初始狀態。

綜上所述，本新型具有緊急制動裝置的捲揚設備，確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合新型專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障新型創作人之權利。

10:主機架

20:電動機

30:減速機構

40:曳引輪

50:緊急制動裝置

51:致動器

511:缸體

512:推桿

52:受動機構

521:支撐座

5211:縱向槽溝

5212:導軌

5213:橫向槽溝

5214:拉伸彈簧

522:旋動構件

5221:T形桿

5222:立柱

5223:槽道

523:擋桿

524:卡固組件

5241:擺動元件

5242:卡臂

5243:彈力構件

5244:桿體

5245:壓縮彈簧

525:抬昇組件

5251:凸台

5252:彈性體

5253:第一桿體

5254:前移動板

5255:後移動板

5256:第二桿體

5257:導引桿

A:導引路徑

53:制動器

531:制動板

54:手動復歸構件

圖1 係本新型具有緊急制動裝置的捲揚設備組合外觀圖。

圖2 係本新型之緊急制動裝置組合外觀圖。

圖3 係本新型之緊急制動裝置另一視角圖。

圖4 係本新型之緊急制動裝置前視圖。

圖5 係本新型之緊急制動裝置組合剖視圖。

圖6 係本新型之緊急制動裝置使用狀態圖(一)。

圖7 係本新型之緊急制動裝置使用狀態圖(二)。

圖8 係本新型之緊急制動裝置使用狀態圖(三)。

圖9 係本新型之緊急制動裝置使用狀態圖(四)。

圖10 係本新型之緊急制動裝置復歸原位示意圖。

10:主機架

20:電動機

30:減速機構

40:曳引輪

50:緊急制動裝置

Claims (10)

1. 一種具有緊急制動裝置的捲揚設備，包括: 一主機架； 一電動機，固定在該主機架上； 一減速機構，設置在該主機架上且連接該電動機； 一曳引輪，設於該主機架上且連接該減速機構；以及 一緊急制動裝置，固定在該主機架上且位於該曳引輪的一側邊，該緊急制動裝置包括一致動器、一受動機構及一制動器，該制動器係連接該受動機構並受到該受動機構所帶動； 其中該致動器在接收到訊號後，將致動該受動機構帶動該制動器對該曳引輪產生夾持而制動。
2. 如請求項1所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該緊急制動裝置還包括一手動復歸構件，該受動機構包括一支撐座及連接該支撐座的一抬昇組件，該抬昇組件包括一凸台，該手動復歸構件係對應於該凸台的上方設置在該支撐座上。
3. 如請求項2所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該手動復歸構件為一螺桿，在該曳引輪被該制動器制動後，透過該手動復歸構件對該凸台的向下推移，將使該受動機構復歸原位。
4. 如請求項1所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該受動機構包括一支撐座、至少一旋動構件、至少一擋桿、至少一卡固組件及一抬昇組件，該支撐座固定在該主機架，該旋動構件設置在該支撐座之側邊，該擋桿的一端穿接該支撐座另一端則受該旋動構件的推移，該卡固組件連接在該支撐座並對應於該擋桿配置，該抬昇組件係可移動性地連接該支撐座並受到該卡固組件所拘限，在該卡固組件對該抬昇組件釋放後，將帶動該制動器作夾持。
5. 如請求項4所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該卡固組件包括一擺動元件、一卡臂及一彈力構件，該抬昇組件包括一凸台，該擺動元件係樞接該支撐座且位於該擋桿的一側邊，該卡臂的一端活動連接在該支撐座另一端卡固在該凸台上，該彈力構件的一端樞接該卡臂另一端則抵頂在該擺動元件下部。
6. 如請求項5所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該彈力構件包括一桿體及套設在該桿體外周圍的一壓縮彈簧，該桿體的一端樞接該卡臂另一端抵頂在該擺動元件下部，該壓縮彈簧被彈性夾持在該卡臂和該支撐座之間。
7. 如請求項4所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該旋動構件包括一T形桿及一立柱，該立柱連接在該T形桿的一端，該T形桿的另二端分別樞接在該支撐座及開設有一槽道，該擋桿呈一L字形，該擋桿的一端穿接該支撐座另一端穿設在該槽道中。
8. 如請求項4所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該抬昇組件包括一凸台、至少一彈性體、一第一桿體、一前移動板、一後移動板及二第二桿體，該凸台係設置在該支撐座的內部，該彈性體被彈性夾持在該支撐座和該凸台之間，該支撐座設有一縱向槽溝及二橫向槽溝，該第一桿體的中段穿接該凸台，該第一桿體的二端則從該縱向槽溝穿出並且連接該前移動板和該後移動板，該前移動板和該後移動板分別配置在該支撐座的前側和後側，且該前移動板和該後移動板分別設有一導引路徑，每一該第二桿體的二端係從各該橫向槽溝穿出，其中的一端係與該制動器連接，另一端則沿著該導引路徑做移動。
9. 如請求項8所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該支撐座還包括一對導軌及複數拉伸彈簧，各該導軌係固定在該支撐座並用以拘限該前移動板和該後移動板的移動方向，各該拉伸彈簧的二端分別透過一螺栓勾設在各該導軌和各該第二桿體的端面上。
10. 如請求項8所述之具有緊急制動裝置的捲揚設備，其中該制動器包括二制動板，該抬昇組件還包括二導引桿，各該導引桿係設置在該前移動板的前側並且供各該制動板套接和移動。

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