TWM599259U - 胎壓偵測系統 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種胎壓偵測系統，包括有一前輪車速感知器、一後輪車速感知器、一控制單元以及一儀表。控制單元通訊連接前輪車速感知器及後輪車速感知器，儀表電連接控制單元， 其中，當控制單元比對前輪輪速與後輪輪速之輪速差值與前輪輪速與後輪輪速之其一之比值大於一特定比值且持續一特定時間時，傳送一訊號至該儀表，以顯示前輪或後輪胎壓的異常狀況。藉此，本創作幫助騎乘者及早發現胎壓之異常狀態，避免因操作性降低而增加意外事故的發生率。

Description

胎壓偵測系統

本創作係關於一種胎壓偵測系統，尤指一種用於維護機車騎士行車安全之胎壓偵測系統。

因安全因素，法規已要求汽車需安裝胎壓偵測器才可販售，當胎壓過高容易因過熱而爆胎，胎壓過低時輪胎容易受損且不利操控，長期胎壓不正確也會導致輪胎壽命縮短。

胎壓偵測器大多採用壓力偵測式，直接於輪胎內置入壓力感測器並以無線傳輸技術將資訊傳送至顯示幕顯示胎壓，缺點為壓力感測器及無線傳輸技術價格較高，且必須3~5年更換電池，維護的時間及成本較高。

目前機車尚未有法規強制要求安裝胎壓偵測器，當胎壓過低時，因機車僅有兩輪或三輪，轉彎時車身須傾斜過彎，當胎壓不足時前/後輪的側向支撐力不足容易有滑動或扭動的現象，造成操控不易，當胎壓過高時，因機車輪胎之胎面非全接觸式，當胎壓過高時輪胎接觸面積變小，單位面積受力增大，遇尖銳物更容易爆胎。

機車車重大約100~200公斤，一般人體重大約60~100公斤，兩人騎乘時會大幅改變輪胎荷重，當胎壓不正常時產生的危險更大。

過去除了配備有防鎖死煞車系統裝置之機車外很少有同時偵測前/後輪輪速的必要性，不過隨著法規或其他需求，同時偵測前/後輪輪速有其需求，如下說明。當機車加速時，若後輪處於低摩擦力路面，極容易因為後輪打滑而導致摔車事故，故於前後輪安裝車速感知器，當後輪車速大於前輪車速時馬上限制引擎輸出動力，可抑制後輪打滑，維持循跡性。

創作人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之胎壓偵測系統，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之主要目的係在提供一種胎壓偵測系統，透過胎壓偵測系統偵測並計算前輪輪速與後輪輪速，當輪速差值與前輪輪速與後輪輪速之其一之比值大於一特定比值且持續一特定時間時，則判定為胎壓異常，幫助騎乘者及早發現胎壓之異常狀態，避免因操作性降低而增加意外事故的發生率。

為達成上述目的，本創作之胎壓偵測系統，設置於一機車上，包括有一可用以偵測前輪輪速之前輪車速感知器、一可用以偵測後輪輪速之後輪車速感知器、一控制單元以及一儀表。控制單元通訊連接前輪車速感知器及後輪車速感知器，用以比對前輪輪速與後輪輪速，儀表電連接控制單元，作為胎壓異常狀態之顯示裝置。

其中，當控制單元比對前輪輪速與後輪輪速之輪速差值與前輪輪速與後輪輪速之其一之比值大於一特定比值且持續一特定時間時，傳送一訊號至該儀表，以顯示前輪或後輪胎壓的異常狀況。其中，輪胎之胎壓可決定輪胎本身的直徑，進而決定輪胎的周長，而周長可換算為輪胎轉一圈所行走的距離，當胎壓不足時，輪胎的直徑縮短，周長變小，則輪胎走一圈的距離變短，此時同時速下，低胎壓的速度將會高於高胎壓的速度。

藉由上述設計，本創作在前輪輪速與後輪輪速明顯出現差異時，如(1)前輪胎壓不足，後輪胎壓正常；(2)前輪胎壓正常，後輪胎壓不足；(3)前輪胎壓過高，後輪胎壓正常；以及(4)前輪胎壓正常，後輪胎壓過高的情況，方可檢查出異常狀態，但無法精確判定是哪一個輪子胎壓出現問題，且若出現前輪胎壓與後輪胎壓皆不足或皆過高的情況時，本專利亦無法正確進行判斷。

上述儀表可透過一故障燈或一故障碼顯示前輪或後輪胎壓的異常狀況。亦即，當出現上述(1)~(4)的情況時，可透過一故障燈或一故障碼顯示於儀表上，但只能針對胎壓異常做出警報，無法直接告知實際胎壓值或判斷出為上述(1)~(4)的何種情況，建議騎乘者前往維修站做進一步的檢測。

上述控制單元可包括一車速計算單元、一車速比對單元、一故障碼產生單元以及一故障燈產生單元。藉此，控制單元針對車輪輪速可進行計算及比對作業，同時將比對結果透過故障碼或故障燈的方式顯示於儀表上。

上述控制單元可以有線或無線通訊方式連接前輪車速感知器及後輪車速感知器。藉此，控制單元與前輪車速感知器及後輪車速感知器之間不受限於特定的通訊傳輸模式，具有資訊傳輸的多樣性，可根據不同車型搭配適合的通訊介面。

上述胎壓偵測系統可更包括一重置鈕，電連接控制單元，用以啟動一重置模式。上述重置模式可依據不同尺寸輪胎更新一輪速補償值，以調整受輪胎尺寸所影響之輪速差值。亦即，當更換不同尺寸輪胎或僅更新前後輪之其一時，可透過重置模式校準因輪胎直徑差距所產生之輪速補償值，以調整受輪胎尺寸所影響之輪速差值。

上述胎壓偵測系統可更包括一啟動開關，電連接控制單元，用以開啟或關閉胎壓偵測系統。藉此，本創作可透過外部開關啟用或停止此項功能，給騎乘者自行決定是否讓胎壓偵測系統正常運作。

上述特定比值可為3%；上述特定時間可為10秒。藉此，當控制單元比對前輪輪速與後輪輪速之輪速差值與前輪輪速與後輪輪速之其一之比值大於3%且持續10秒時，傳送一訊號至該儀表，以顯示前輪或後輪胎壓的異常狀況。

上述控制單元可為一引擎控制單元(Engine control unit, ECU)。藉此，引擎控制單元除了控制內燃機各部分電子裝置的運作之外，更可針對車輪輪速進行計算及比對作業，附帶提供胎壓偵測之功能。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本創作的申請專利範圍。而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖1，係本創作一較佳實施例之胎壓偵測系統之系統架構圖。圖中出示一設置於一機車上之胎壓偵測系統1，主要包括有一前輪車速感知器2、一後輪車速感知器3、一控制單元4以及一儀表5，本系統可透過比對前輪輪速與後輪輪速的方式來判定胎壓是否異常，幫助騎乘者及早發現胎壓之異常狀態，避免因操作性降低而增加意外事故的發生率。

在本實施例中，前輪車速感知器2與後輪車速感知器3可分別透過有線或無線通訊方式連接控制單元4，並不受限於特定的通訊傳輸模式，具有資訊傳輸的多樣性，可根據不同車型搭配適合的通訊介面，用以偵測前輪20輪速及後輪30輪速。本實施例之控制單元4係為一引擎控制單元(Engine control unit, ECU)，除了控制內燃機各部分電子裝置的運作之外，更可針對車輪輪速進行計算及比對作業，附帶提供胎壓偵測之功能。控制單元4包括一車速計算單元41、一車速比對單元42、一故障碼產生單元43以及一故障燈產生單元44。控制單元4針對車輪輪速可進行計算及比對作業，同時將比對結果透過故障碼或故障燈的方式顯示於儀表5上。本實施例之儀表5電連接控制單元4，係透過一故障燈51或一故障碼52顯示前輪20或後輪30胎壓的異常狀況。

此外，本實施例之胎壓偵測系統1更包括一重置鈕6，電連接控制單元4，用以啟動一重置模式。上述重置模式可依據不同尺寸輪胎更新一輪速補償值，以調整受輪胎尺寸所影響之輪速差值。亦即，當更換不同尺寸輪胎或僅更新前後輪之其一時，可透過重置模式校準因輪胎直徑差距所產生之輪速補償值，以調整受輪胎尺寸所影響之輪速差值，通常於每次保養、換輪胎及打氣後可開啟重置模式，在此模式下，於行駛中重新抓取前後輪輪速，避免因磨耗或是更新不同尺寸輪胎後帶來的誤偵測問題。

再者，實施例之胎壓偵測系統1另包括一啟動開關7，電連接控制單元4，用以開啟或關閉胎壓偵測系統1。藉此，本創作可透過外部開關啟用或停止此項功能，給騎乘者自行決定是否讓胎壓偵測系統正常運作。

請參閱圖2，係本創作一較佳實施例之胎壓偵測系統之流程圖。圖中描述了本創作之實施方式，當騎乘者鑰匙啟動將引擎發動後，前後輪開始轉動前行，此時前輪車速感知器2偵測前輪輪速，後輪車速感知器3偵測後輪輪速，並透過車速計算單元41進行校準及運算取得前後輪個別的輪速值。接著，透過車速比對單元42比對前輪輪速及後輪輪速，其中當前輪輪速與後輪輪速之輪速差值與前輪輪速與後輪輪速之其一之比值大於一特定比值且持續一特定時間時，故障碼產生單元43將產生故障碼，故障燈產生單元44將產生故障燈，並將訊息透過儀表5顯示前輪20或後輪30胎壓的異常狀況。在本實施例中，特定比值為3%，特定時間為10秒，但不以此為限，可調整為任一數值，以符合不同車型之判斷依據。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1:胎壓偵測系統 2:前輪車速感知器 20:前輪 3:後輪車速感知器 30:後輪 4:控制單元 41:車速計算單元 42:車速比對單元 43:故障碼產生單元 44:故障燈產生單元 5:儀表 51:故障燈 52:故障碼 6:重置鈕 7:啟動開關

圖1係本創作一較佳實施例之胎壓偵測系統之系統架構圖。 圖2係本創作一較佳實施例之胎壓偵測系統之流程圖。

1:胎壓偵測系統

2:前輪車速感知器

20:前輪

3:後輪車速感知器

30:後輪

4:控制單元

41:車速計算單元

42:車速比對單元

43:故障碼產生單元

44:故障燈產生單元

5:儀表

51:故障燈

52:故障碼

6:重置鈕

7:啟動開關

Claims (10)

1. 一種胎壓偵測系統，設置於一機車上，包括有： 一前輪車速感知器，用以偵測前輪輪速； 一後輪車速感知器，用以偵測後輪輪速； 一控制單元，通訊連接該前輪車速感知器及該後輪車速感知器，用以比對前輪輪速與後輪輪速；以及 一儀表，電連接該控制單元； 其中，當該控制單元比對前輪輪速與後輪輪速之輪速差值與前輪輪速與後輪輪速之其一之比值大於一特定比值且持續一特定時間時，傳送一訊號至該儀表，以顯示前輪或後輪胎壓的異常狀況。
2. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其中，該儀表係透過一故障燈或一故障碼顯示前輪或後輪胎壓的異常狀況。
3. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其中，該控制單元包括一車速計算單元、一車速比對單元、一故障碼產生單元以及一故障燈產生單元。
4. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其中，該控制單元係以有線或無線通訊方式連接該前輪車速感知器及該後輪車速感知器。
5. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其更包括一重置鈕，電連接該控制單元，用以啟動一重置模式。
6. 如申請專利範圍第5項之胎壓偵測系統，其中，該重置模式係依據不同尺寸輪胎更新一輪速補償值，以調整受輪胎尺寸所影響之輪速差值。
7. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其更包括一啟動開關，電連接該控制單元，用以開啟或關閉該胎壓偵測系統。
8. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其中，該特定比值係為3%。
9. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其中，該特定時間係為10秒。
10. 如申請專利範圍第1項之胎壓偵測系統，其中，該控制單元係為一引擎控制單元(ECU)。

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