TWM596066U - 代步車 - Google Patents

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TWM596066U
TWM596066U TW109202159U TW109202159U TWM596066U TW M596066 U TWM596066 U TW M596066U TW 109202159 U TW109202159 U TW 109202159U TW 109202159 U TW109202159 U TW 109202159U TW M596066 U TWM596066 U TW M596066U
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蘇泰源
唐樹果
傅承憲
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光陽工業股份有限公司
大陸商浙江英洛華康復器材有限公司
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    • B62K5/007—Cycles with four or more wheels, specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with four wheels power-driven
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Abstract

一種代步車，包含一車體單元，及一可拆卸地安裝於該車體單元的座椅單元。該車體單元包括一車身，及一設置於該車身上的安裝座。該安裝座具有一支架、二各自界定出一沿一導引方向延伸之導引槽的槽軌，及多個設置於該等導引槽中的限位件。該座椅單元包括一座體，及多個位置分別對應該等限位件的扣合件。每一個扣合件可容設於對應的導引槽，並具有一沿該導引方向開設且供個別之限位件伸置的開口。該座椅單元能相對該車體單元沿該導引方向在一個該等扣合件分別固定該等限位件的固定位置，與一個該等扣合件分別脫離該等限位件的拆卸位置間移動。

Description

代步車
本新型是有關於一種代步工具，特別是指一種代步車。
參閱圖1，為一現有的折疊式電動代步車1，包含一車體單元11，及一可拆卸地安裝於該車體單元11的乘坐單元12。該車體單元11包括一車身111，及一連接於該車身111並向上延伸的連接機構112。該連接機構112具有一套管113，及一環設於該套管113外並具有多個卡槽119的環座114。該乘坐單元12包括一座體121、一設置於該座體121下方且用以穿設於該套管113的支撐管122，及一樞設於該座體121下方且與該支撐管122相間隔，並用以與任一個卡槽119卡合而使該乘坐單元12固定於該車體單元11的拉柄123。
同時參閱圖1與圖2，該乘坐單元12的該支撐管122插設於該連接機構112之套管113時，得以初步使該座體121相對於該車身111定位。接著，握持該拉柄123而使該拉柄123相對於該座體121樞轉，即可操作該拉柄123而使該拉柄123卡合於該環座114的適當卡槽119，使得該座體121能確實固定於該車體單元11的該連接機構112上。反之，若是要拆卸該乘坐單元12時，只要使該拉柄123脫離所卡合的卡槽119，即可對該座體121施以向上的拉力，使該支撐管122脫離該套管113而完成拆卸步驟。
然而，由於該支撐管122位於該座體121下方，在對準該套管113時無法直接採用由上而下的視線觀察，因而使用者勢必需要曲身而自側面觀察，才得以準確對位該支撐管122與該套管113。另一方面，無論是裝設或者拆卸該座體121時，都必須施以垂直上下的力量，在該乘坐單元12有一定重量的情況下，大幅拉抬或者對位都難以輕鬆操作，在裝設或者拆卸都相當不便。
[本新型欲解決之課題]
因此，本新型之目的，即在提供一種易於裝卸坐墊的代步車。
[解決問題之技術手段]
於是，如申請專利範圍第1項的創作，本新型代步車包含一車體單元，及一可拆卸地安裝於該車體單元的座椅單元。
該車體單元包括一車身，及一設置於該車身上的安裝座。該安裝座具有一支架、二彼此間隔且同向延伸地設置於該支架上並各自界定出一沿一導引方向延伸之導引槽的槽軌，及多個設置於該等導引槽中的限位件。
該座椅單元包括一座體，及多個設置於該座體底部且位置分別對應該等限位件的扣合件。每一個扣合件可容設於對應的導引槽中，並具有一沿該導引方向開設且供個別之限位件伸置的開口。該座椅單元能相對於該車體單元，沿該導引方向在一個該等扣合件分別固定該等限位件的固定位置，與一個該等扣合件分別脫離該等限位件的拆卸位置之間移動。
如申請專利範圍第2項的創作，該座椅單元還包括一固定於該座體底部的定位機構，該車體單元的該安裝座還包括一設置於其中一槽軌且位置對應該定位機構的鎖定機構，該座椅單元在該固定位置時，該鎖定機構能在一伸置於對應之導引槽而固定於該定位機構的鎖定位置，與一位於該導引槽外而脫離該定位機構的解鎖位置之間移動。
如申請專利範圍第3項的創作，該車體單元的該鎖定機構具有一界定出一內空間的套筒部、一穿伸於該內空間的桿部、一設置於該桿部與該套筒部之間的彈簧部，及一連接該桿部相反該槽軌之一端，並用以操作而控制該桿部相對於該定位機構移動的握持部，該鎖定機構在該解鎖位置時，該桿部以遠離該定位機構的方向移動，並與該套筒部共同壓縮該彈簧部，累積一使該桿部往該定位機構移動的彈性恢復力。
如申請專利範圍第4項的創作，該座椅單元的該定位機構具有一連接於該座體的板部，及一自該板部以遠離該座體之方向延伸，且界定出一供該鎖定機構之桿部伸置定位之孔洞的環部。
如申請專利範圍第5項的創作，在其中一個導引槽中的多個限位件，是沿該導引方向彼此間隔設置。
如申請專利範圍第6項的創作，該車體單元的該鎖定機構是沿該導引方向而與位於對應之該導引槽中的限位件相間隔。
如申請專利範圍第7項的創作，該車體單元的該鎖定機構，是沿垂直於該導引方向的方向，與另一導引槽中的其中一個限位件相間隔。
如申請專利範圍第8項的創作，該座椅單元的每一個扣合件具有一連接於該座體的基部、一自該基部以遠離該座體之方向延伸的延伸部，及一自該延伸部向後彎折且與該基部間隔界定出該開口的彎折部。
如申請專利範圍第9項的創作，該車體單元的該支架包括二個彼此間隔且能縱向伸縮摺疊的摺疊部。
如申請專利範圍第10項的創作，該車體單元還包括一設置於該等導引槽的其中之一，且與設置在同一導引槽中之限位件相間隔的限制件，而該座椅單元還包括一設置於該座體底部且位置對應該限制件的保險件，該保險件具有一供該限制件伸置的缺槽，該缺槽具有一形成一缺口且沿朝向該座體之方向延伸的縱向段，及一自該縱向段彎折而以相反該導引方向之方向延伸的橫向段。
[本新型所能達成之效果]
在申請專利範圍第1項的創作中，將該座椅單元裝卸於該車體單元時，不需曲身觀察該座體之底部，即可直接依據該等槽軌的位置，在不需抬舉該座椅單元的情況下，沿該導引方向來回移動而完成裝卸動作。另外，藉由該等扣合件分別對應間隔設置之該等導引槽的位置配置，以及每一個扣合件之開口沿該導引方向開設的設計，除了能讓固定點沿二維平面分布而防止該座體旋轉翻覆，還能避免該座體沿該導引方向滑動，藉此確保該座椅單元能穩定定位於該車體單元上，也維護乘坐者的安全。
在申請專利範圍第2項的創作中，藉由該鎖定機構與該定位機構可相互鎖定的機制，能在該座椅單元移動至該固定位置時，使該座椅單元鎖定於該車體單元上。
在申請專利範圍第3、4項的創作中，該鎖定機構的該彈簧部能在該鎖定機構位於該鎖定位置時，提供使該桿部持續穿伸於該定位機構之該孔洞的彈性力，防止該鎖定機構意外脫離鎖定狀態，進一步確保該鎖定機構鎖定功能的可靠性。
在申請專利範圍第5~7項的創作中，藉由多個沿該導引方向前後間隔，且配合該鎖定機構左右橫向間隔分布的限位件，能在該等扣合件及該定位機構分別配接後，實質構成呈現陣列分布的固定點，使得該座椅單元沿前後左右方向都穩定地固定於該車體單元。
在申請專利範圍第8項的創作中，每一個扣合件藉由向後彎折的該彎折部，與個別的基部界定出往後開設的該開口，使該等扣合件是以向後的方向分別勾附於該等限位件，防止該座體意外向後滑動，降低乘坐者因而向後仰摔的風險。
在申請專利範圍第9項的創作中，由於該支架得以收縮折疊，使得該車體單元更有利於收納及搬運。
在申請專利範圍第10項的創作中，藉由使該限制件伸置於呈彎折狀的該缺槽中，利用該縱向段不同於該導引方向的脫離方向，產生輔助的限位效果，防止該座椅單元因該等扣合件同時往相反該導引方向的方向分別脫離該等限位件而發生翻覆。
在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖3，為本新型代步車的一第一實施例，包含一車體單元2，及一可拆卸地安裝於該車體單元2的座椅單元3。
同時參閱圖3與圖4，該車體單元2包括一車身21，及一設置於該車身21上的安裝座22。該車身21具有一主體211，及一連接於該主體211並能以朝向該主體211之方向收摺的折疊機構212。該安裝座22具有一支架221、二彼此間隔且同向延伸地設置於該支架221上並各自界定出一沿一導引方向D延伸之導引槽220的槽軌222、三個設置於該等導引槽220中的限位件223，及一設置於其中一槽軌222的鎖定機構23。該支架221包括二個彼此間隔且能縱向伸縮摺疊的摺疊部229，使得該車體單元2能沿縱向收摺，配合該折疊機構212得以往該車身21之該主體211收摺的特性，使本第一實施例有利於在該車體單元2完成折疊後搬運或收納。
參閱圖5並配合圖3，在其中一個導引槽220中設置有二個沿該導引方向D彼此間隔設置的限位件223，在另一個導引槽220中則僅設置一個限位件223，而該鎖定機構23是沿該導引方向D而與位於對應之該導引槽220中的限位件223相間隔，並沿垂直於該導引方向D的方向，與另一導引槽220中的其中一個限位件223相間隔。也就是說，在該等槽軌222所界定的該等導引槽220中，該三個限位件223與該鎖定機構23的分布位置是概呈四角分布。
參閱圖6，該鎖定機構23具有一界定出一內空間230的套筒部231、一穿伸於該內空間230的桿部232、一設置於該桿部232與該套筒部231之間的彈簧部233，及一連接該桿部232相反該槽軌222之一端，並用以操作而控制該桿部232相對於對應之導引槽220移動的握持部234。拉動該握持部234時，該桿部232與該套筒部231分別壓縮該彈簧部233的相反兩端，使該彈簧部233累積使該桿部232反向移動的彈性恢復力。
參閱圖7並配合圖3，該座椅單元3包括一座體31、多個設置於該座體31底部且位置分別對應該等限位件223的扣合件32，及一固定於該座體31底部且位置對應該鎖定機構23的定位機構33。每一個扣合件32具有一連接於該座體31的基部321、一自該基部321以遠離該座體31之方向延伸的延伸部322，及一自該延伸部322向後彎折，且與該基部321間隔界定出一沿該導引方向D開設之開口320的彎折部323。該定位機構33具有一連接於該座體31的板部331，及一自該板部331以遠離該座體31之方向延伸，且界定出一孔洞330的環部332。
同時參閱圖8與圖9並配合圖3，該座椅單元3能相對於該車體單元2沿該導引方向D在一個該等扣合件32分別固定該等限位件223的固定位置，與一個該等扣合件32分別脫離該等限位件223的拆卸位置之間移動。欲將該座椅單元3裝設於該車體單元2時，是先自位於該拆卸位置的該座椅單元3，使該座椅單元3的該等扣合件32預先容設於對應的導引槽220中，接著由於該等扣合件32的開口320皆是沿該導引方向D開設，故只要沿該導引方向D拉動該座體31，即可使該等開口320分別朝向該等限位件223移動，進而扣合於該等限位件223，則該座椅單元3移動至該等扣合件32分別固定該等限位件223的固定位置。
參閱圖9並配合圖6，為了進一步確保該座椅單元3安裝於該車體單元2的穩定性，該座椅單元3在該固定位置時，該鎖定機構23能在一伸置於對應之導引槽220而固定於該定位機構33的鎖定位置，與一位於該導引槽220外而脫離該定位機構33的解鎖位置之間移動。該鎖定機構23在該鎖定位置時，該桿部232是伸置於該定位機構33的孔洞330，並能藉由該彈簧部233產生的彈性恢復力，在未確實對該握持部234施加外力的情況下，使該鎖定機構23持續位於該鎖定位置，提高該鎖定機構23之鎖固效果的可靠性。藉由多個沿該導引方向D前後間隔，且配合該鎖定機構23左右橫向間隔分布之限位件223的配置，該鎖定機構23與該定位機構33所形成的定位點，能配合該等扣合件32分別扣合於該等限位件223所形成的三個定位點，形成概呈四角陣列分布的四個定位點，使得該座椅單元3沿前後左右方向都穩定地固定於該車體單元2，有效防止往各個方向翻覆的可能性。
重新參閱圖7與圖8，值得特別說明的是，具體而言，該導引方向D較佳是選擇平行於行車的後方方向，該座椅單元3在該固定位置而供乘坐時，因每一個扣合件32藉由向後彎折的該彎折部323，與個別的基部321界定出往後開設的該開口320，使該等扣合件32是以向後的方向分別勾附於該等限位件223，得以對該座體31產生向後的限位效果，防止該座體31意外向後滑動，降低乘坐者因而向後仰摔的風險。
再參閱圖8與圖9並配合圖6，該鎖定機構23在該解鎖位置時，該桿部232以遠離該定位機構33的方向移動，並與該套筒部231共同壓縮該彈簧部233，累積一使該桿部232往該定位機構33移動的彈性恢復力。此時，由於該座椅單元3的該定位機構33以不受到該鎖定機構23的限制，只要沿相反該導引方向D的方向拉動該座椅單元3，即可使該座椅單元3移動至該等扣合件32分別拖離該等限位件223的拆卸位置(如圖8所示)。
重新參閱圖3並配合圖7，由於本第一實施例在裝卸該座椅單元3時，只需要預先確認該等槽軌222的位置，即可使該座椅單元3的該等扣合件32先容設於該等導引槽220，接著再對該座椅單元3施加沿橫向前後來回的外力，即可簡單完成裝設與拆卸的動作。因此，若不論舉起或者放下該座椅單元3的動作，則在執行單純裝設或拆卸之動作時，不需負擔該座椅單元3的重量，也不需要曲身確認該座椅單元3的底部，可直接在站立狀態下完成，在裝設與拆卸時相當便利。
參閱圖10與圖11，為本新型代步車的一第二實施例，與該第一實施例的差別在於：該車體單元2還包括一設置於該等導引槽220的其中之一，且與設置在同一導引槽220中之限位件223相間隔的限制件24。而該座椅單元3還包括一設置於該座體31底部且位置對應該限制件24的保險件34，該保險件34具有一供該限制件24伸置的缺槽340，該缺槽340具有一形成一缺口且沿朝向該座體31之方向延伸的縱向段341，及一自該縱向段341彎折而以相反該導引方向D之方向延伸的橫向段342(繪示於圖12)。
參閱圖12並配合圖10與圖11，由於該保險件34的該缺槽340具有該縱向段341及該橫向段342，也就是概呈L型彎折，因此欲將該座椅單元3自該車體單元2拆離時，該等扣合件32能以相反該導引方向D的方向脫離該等限位件223，但該限制件24與該保險件34之間，除了與以相反該導引方向D的方向脫離該缺槽340的橫向段342，尚須略為抬起該座體31而脫離該縱向段341，才能使該座椅單元3完全脫離該車體單元2。藉此，該鎖定機構23脫離該定位機構33後，該座椅單元3與該車體單元2之間，會因該限制件24與該保險件34之間的限位關係，即便該座椅單元3意外沿相反該導引方向D的方向移動，也會受到該保險件3之該縱向段341提供的輔助限位功能保護，在沒有提供該座體31向上之外力的情況下，則不會意外脫離該車體單元2。
綜上所述，本新型代步車，能在正常站立的情況下直接使該座椅單元3確實對位，並能以橫向移動的方式簡單完成裝設與拆卸的動作，在該座椅單元3之該等扣合件32分別對應扣合於該車體單元2之該等限位件223的情況下，得以確保該座椅單元3穩定結合於該車體單元2而不翻覆，故確實能達成本新型之目的。
惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
2:車體單元 21:車身 211:主體 212:折疊機構 22:安裝座 220:導引槽 221:支架 222:槽軌 223:限位件 229:摺疊部 23:鎖定機構 230:內空間 231:套筒部 232:桿部 233:彈簧部 234:握持部 24:限制件 3:座椅單元 31:座體 32:扣合件 320:開口 321:基部 322:延伸部 323:彎折部 33:定位機構 330:孔洞 331:板部 332:環部 34:保險件 340:缺槽 341:縱向段 342:橫向段 D:導引方向
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體分解圖，說明一現有的折疊式電動代步車； 圖2是一不完整的立體圖，說明該折疊式電動代步車之一乘坐單元的拆裝方式； 圖3是一立體分解圖，說明本新型代步車的一第一實施例； 圖4是一側視圖，說明該第一實施例之一車體單元可收摺的狀態； 圖5是一不完整的立體圖，說明該車體單元的一安裝座； 圖6是一不完整的剖視圖，說明該安裝座的一鎖定機構； 圖7是一不完整的立體圖，配合圖3說明該第一實施例的一座椅單元； 圖8與圖9皆是示意圖，說明該座椅單元相對於該車體單元裝設與拆卸的情況； 圖10是一不完整的立體圖，說明本新型代步車的一第二實施例，及該第二實施例的該座椅單元； 圖11是一不完整的立體圖，說明該第二實施例的該車體單元；及 圖12是一示意圖，說明該第二實施例的功效。
2:車體單元
21:車身
22:安裝座
220:導引槽
221:支架
222:槽軌
223:限位件
229:摺疊部
23:鎖定機構
3:座椅單元
D:導引方向

Claims (10)

  1. 一種代步車，包含： 一車體單元，包括一車身，及一設置於該車身上的安裝座，該安裝座具有一支架、二彼此間隔且同向延伸地設置於該支架上並各自界定出一沿一導引方向延伸之導引槽的槽軌，及多個設置於該等導引槽中的限位件；及 一座椅單元，可拆卸地安裝於該車體單元，並包括一座體，及多個設置於該座體底部且位置分別對應該等限位件的扣合件，每一個扣合件可容設於對應的導引槽中，並具有一沿該導引方向開設且供個別之限位件伸置的開口，該座椅單元能相對於該車體單元，沿該導引方向在一個該等扣合件分別固定該等限位件的固定位置，與一個該等扣合件分別脫離該等限位件的拆卸位置之間移動。
  2. 如請求項1所述代步車，其中，該座椅單元還包括一固定於該座體底部的定位機構，該車體單元的該安裝座還包括一設置於其中一槽軌且位置對應該定位機構的鎖定機構，該座椅單元在該固定位置時，該鎖定機構能在一伸置於對應之導引槽而固定於該定位機構的鎖定位置，與一位於該導引槽外而脫離該定位機構的解鎖位置之間移動。
  3. 如請求項2所述代步車，其中，該車體單元的該鎖定機構具有一界定出一內空間的套筒部、一穿伸於該內空間的桿部、一設置於該桿部與該套筒部之間的彈簧部，及一連接該桿部相反該槽軌之一端，並用以操作而控制該桿部相對於該定位機構移動的握持部，該鎖定機構在該解鎖位置時，該桿部以遠離該定位機構的方向移動，並與該套筒部共同壓縮該彈簧部，累積一使該桿部往該定位機構移動的彈性恢復力。
  4. 如請求項3所述代步車，其中，該座椅單元的該定位機構具有一連接於該座體的板部，及一自該板部以遠離該座體之方向延伸，且界定出一供該鎖定機構之桿部伸置定位之孔洞的環部。
  5. 如請求項2所述代步車，其中，在其中一個導引槽中的多個限位件，是沿該導引方向彼此間隔設置。
  6. 如請求項2所述代步車，其中，該車體單元的該鎖定機構是沿該導引方向而與位於對應之該導引槽中的限位件相間隔。
  7. 如請求項6所述代步車，其中，該車體單元的該鎖定機構是沿垂直於該導引方向的方向，與另一導引槽中的其中一個限位件相間隔。
  8. 如請求項1所述代步車，其中，該座椅單元的每一個扣合件具有一連接於該座體的基部、一自該基部以遠離該座體之方向延伸的延伸部，及一自該延伸部向後彎折且與該基部間隔界定出該開口的彎折部。
  9. 如請求項1所述代步車，其中，該車體單元的該支架包括二個彼此間隔且能縱向伸縮摺疊的摺疊部。
  10. 如請求項1至6任一項所述代步車，其中，該車體單元還包括一設置於該等導引槽的其中之一，且與設置在同一導引槽中之限位件相間隔的限制件，而該座椅單元還包括一設置於該座體底部且位置對應該限制件的保險件，該保險件具有一供該限制件伸置的缺槽，該缺槽具有一形成一缺口且沿朝向該座體之方向延伸的縱向段，及一自該縱向段彎折而以相反該導引方向之方向延伸的橫向段。
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