TWM595614U

TWM595614U - 自行車快拆結構

Info

Publication number: TWM595614U
Application number: TW108216857U
Authority: TW
Inventors: 吳昇蒼
Original assignee: 鉅邦工業股份有限公司
Priority date: 2019-12-18
Filing date: 2019-12-18
Publication date: 2020-05-21

Abstract

本創作係一種自行車快拆結構，其包含有一應用於車輪輪軸之軸心桿及一設於軸心桿內的操作扳手所組成，其中該軸心桿係由一長桿體及一頭蓋所構成，該長桿體內部形成有一開口對應頭部端面之容置室，再者該軸心桿之頭部周緣形成有一與軸線垂交之插掣孔，又該頭蓋可選擇性與長桿體頭部鎖接，而該操作扳手由一能容納於該長桿體容置室之柄桿所構成，該柄桿可選擇性插掣於軸心桿頭部之插掣孔，又該柄桿一端可與前述頭蓋串接，藉此，將該操作扳手之柄桿插入軸心桿之長桿體容置室內，使該操作扳手能被收納於該軸心桿內部，讓整個快拆結構不會有太多突出的部位，以避免干擾其成零件或騎乘動作，而能增進使用的便利性與安全性。

Description

自行車快拆結構

本創作係隸屬一種自行車之快拆技術，具體而言係指一種無突出扳桿之自行車快拆結構，藉以能減少突出的零件，避免因突出零件而刮傷人員或物件的問題，且可不需另外攜帶其他工具，大幅提高使用的便利性及實用性。

按，自行車是一種簡單的代步及休閒之工具，而隨著國內休閒旅遊的盛行，國人也逐漸喜愛上自行車旅行，而使用者基於方便載運的想法，除了可選用摺疊式自行車外，也可選擇可拆裝的自行車，例如將自行車的前輪先行拆卸，以減少自行車體積而方便載運，然後到達目的地後，再將自行車的前輪裝上。現有自行車車輪的裝設與拆卸，係利用一快拆結構穿過車輪的軸心，然後再配合一螺帽鎖固於快拆結構的另一端，而可快速拆裝於自行車的車架前、後叉上。如我國專利申請第099225724號「自行車快拆心軸結構改良」、申請第105203568號「快拆裝置」、申請第107208576號「自行車快拆裝置」及申請第108203450號「自行車輪的快拆裝置」等專利前案。

而前述常見的快拆裝置有兩種型態，其中一種快拆裝置的扳手上具有偏心凸輪，使用者係可利用扳動扳手而讓偏心凸輪產生迫緊固定或是鬆開之效果。另外一種常見的快拆裝置，其心軸的一端設有一外螺紋段與車架上的內螺紋孔螺合；心軸的另一端為操作端。扳手結合於心軸的操作端上，且可在旋轉時帶動心軸轉動，藉以驅使心軸的外螺紋段相對車架上的內螺紋孔旋鬆或是旋緊，以縮小或放大車輪與車架間的距離，實現裝卸車輪於車架上之目的。

然而前述快拆裝置，其扳手的位置經常被旋轉至不恰當之位置，使突出的扳手容易與周遭零組件產生干擾，或是產生騎乘上之安全問題。再者如係以螺桿直接螺合，則需要另外準備工具，造成拆裝操作上的不便與困擾。雖然曾有業者開發出一種如我國專利TWI622515號之「可隱藏驅動柄之快拆結構」專利前案來解決此一扳手收納的問題，但其卻也有著零件過多、製造成本高且組裝困難等問題。

簡言之，綜合上述的說明可知，由於現有的自行車快拆結構存在有操作扳手無法收納的問題，而造成其可能因突出而干擾，甚至造成騎乘意外的發生，因此如何解決前述問題，係目前業界所亟待討論者。

有鑑於此，本創作人乃針對前述現有所面臨的問題深入探討，並藉由多年從事相關產業之研發與製造經驗，積極尋求解決之道，經不斷努力之研究與試作，終於成功的開發出一種自行車快拆結構，期能有效克服現有使用不便所造成的困擾。

因此，本創作之主要目的在於提供一種自行車快拆結構，藉以能讓操作扳手被有效收納，而不會因突出的操作扳手而干擾其他零件。

又，本創作之次一主要目的係在提供一種自行車快拆結構，其能在收納操作扳手後，進一步也可以減少騎乘意外的發生，而能提升騎乘自行車的安全性。

另，本創作之再一主要目的係在提供一種自行車快拆結構，其在使用時，無需攜帶或使用其他的工具，而能增進使用的便利性與實用性。

據此，本創作主要係透過下列的技術手段，來具體實現前述的目的與效能：其包含有：

一軸心桿，其係由一長桿體及一頭蓋所構成，該長桿體一端具有一螺紋段，且該長桿體另端形成有一頭部，再者該長桿體內部形成有一開口對應頭部端面之容置室，又該長桿體頭部於容置室開口處形成有一鎖合段，再者該軸心桿之頭部周緣形成有一與軸線垂交之插掣孔，又該頭蓋具有一對應頭部鎖合段之鎖合段，使得該頭蓋可選擇性與長桿體頭部鎖接；

一操作扳手，其係由一能容納於該長桿體容置室之柄桿所構成，該柄桿可選擇性插入前述軸心桿頭部之插掣孔，又該柄桿一端可與前述頭蓋串接，使得其可帶動操作扳手進出長桿體之容置室。

藉此，透過前述技術手段的展現，本創作自行車快拆結構能將該操作扳手之柄桿插入軸心桿之長桿體容置室內，並將該頭蓋以鎖合段鎖設於該長桿體頭部之鎖合段，使該操作扳手能被收納於該軸心桿內部，讓整個快拆結構不會有太多突出的部位，以避免干擾其成零件或騎乘動作，而能增進使用的便利性，進一步可提升騎乘的安全性，故能大幅增加產品的附加價值，並提高產品經濟效益與競爭力。

且本創作並利用下列的技術手段，進一步實現前述之目的及功效，以增加其附加價值，有效提升產品的競爭力與經濟效益；諸如：

所述之長桿體之容置室鎖合段係為內螺紋，而該頭蓋之鎖合段為相對之外螺紋。

所述之長桿體之頭部插掣孔為六角孔，而該插掣孔之相對平面與長桿體軸線呈垂交狀。

所述之頭蓋具有一伸管，而該頭蓋鎖合段形成於該伸管外緣，且該伸管內緣具有一安裝部，而操作扳手之柄桿具有一凸柱，且凸柱外緣具有一對應伸管安裝部之安裝部。

所述之頭蓋伸管之安裝部與該柄桿凸柱之安裝部可以是選自相對應的內、外螺紋。

所述之頭蓋周緣具有壓花紋，能在轉動該頭蓋時產生止滑效果。

所述之操作扳手之柄桿外緣具有至少一槽溝，且各該槽溝可供設有一束環，供操作扳手可相對軸心桿之容置室產生相對限位防撞作用。

為使貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉本創作之若干較佳實施例，並配合圖式詳細說明如后，同時讓熟悉該項技術領域者能夠依據本說明書具體實施。

(10)‧‧‧軸心桿

(11)‧‧‧長桿體

(12)‧‧‧螺紋段

(13)‧‧‧頭部

(14)‧‧‧容置室

(15)‧‧‧鎖合段

(16)‧‧‧插掣孔

(17)‧‧‧頭蓋

(18)‧‧‧伸管

(181)‧‧‧鎖合段

(182)‧‧‧安裝段

(19)‧‧‧壓花紋

(20)‧‧‧操作扳手

(21)‧‧‧柄桿

(22)‧‧‧凸柱

(23)‧‧‧安裝段

(25)‧‧‧槽溝

(26)‧‧‧束環

(50)‧‧‧車輪輪軸

(60)‧‧‧車架叉管

(70)‧‧‧接頭

(71)‧‧‧安裝孔

(75)‧‧‧嵌接孔

(80)‧‧‧工具收納體

(81)‧‧‧插置孔

(90)‧‧‧工具頭

第一圖：係本創作自行車快拆結構之立體外觀示意圖。

第二圖：係本創作自行車快拆結構的立體分解示意圖，供顯示其主要構成元件及相對關係。

第三圖：係本創作自行車快拆結構組成後之側視剖面示意圖。

第四圖：係本創作自行車快拆結構於實際使用時的外觀示意圖。

第五圖：係本創作自行車快拆結構於實際使用時的動作示意圖，供說明其取出操作扳手的狀態。

第六圖：係本創作自行車快拆結構於實際使用時的另一動作示意圖，供說明其進行拆裝時的狀態。

第七圖：係本創作自行車快拆結構另一實施例的使用狀態參考示意圖。

第八圖：係本創作自行車快拆結構另一實施例於實際使用時的外觀示意圖。

本創作係一種自行車快拆結構，隨附圖例示本創作之具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之具體實施例的設計與需求而進行變化。

本創作自行車快拆結構係如第一、二圖所揭示者，其包含有一應用於車輪輪軸之軸心桿(10)及一設於軸心桿(10)內的操作扳手(20)所組成；

而該自行車快拆結構之詳細構成，則參閱第一、二及三圖所示，其中該軸心桿(10)係由一長桿體(11)及一頭蓋(17)所構成，該長桿體(11)一端具有一螺紋段(12)，且該長桿體(11)另端形成有一頭部(13)，再者該長桿體(11)內部形成有一開口對應頭部(13)端面之容置室(14)，又該長桿體(11)頭部(13)於容置室(14)開口處形成有一鎖合段(15)，如內螺紋、L型扣槽、凸扣塊或斜錐面等，本創作之鎖合段(15)係以內螺紋為主要實施例，以供前述頭蓋(17)選擇性鎖設，再者該軸心桿(10)之頭部(13)周緣形成有一與軸線垂交之插掣孔(16)，如六角孔，且該插掣孔(16)為六角孔時其相對平面與長桿體(11)軸線垂交，能縮短長桿體(11)頭部(13)的高度，減少零件突出的體積，又該頭蓋(17)具有一能置入長桿體(11)頭部(13)開口處之伸管(18)，且該伸管(18)外緣具有一對應頭部(13)鎖合段(15)之鎖合段(181)，該頭蓋(17)鎖合段(181)可以是與容置室(14)鎖合段(15)對應之外螺紋、凸扣塊、L型扣槽或斜錐面等，本創作頭蓋(17)之鎖合段(181)係以外螺紋為主要實施例，讓該頭蓋(17)可以選擇性鎖設於長桿體(11)之頭部(13)上，再者該頭蓋(17)之伸管(18)內緣具有一安裝段(182)，該頭蓋(17)之安裝段(182)可供前述操作扳手(20)選擇性串接，且該頭蓋(17)之安裝段(182) 可以是內螺紋、凸扣塊、L型扣槽或斜錐面等，本創作頭蓋(17)之安裝段(182)係以內螺紋為主要實施例，讓該頭蓋(17)可用於選擇性組裝前述之操作扳手(20)，另該頭蓋(17)周緣具有壓花紋(19)，能在轉動該頭蓋(17)時產生止滑效果；

又該操作扳手(20)是由一能容納於該長桿體(11)容置室(14)之柄桿(21)所構成，該柄桿(21)的斷面對應前述軸心桿(10)頭部(13)之插掣孔(16)，如六角桿，又該柄桿(21)一端具有一供與前述頭蓋(17)選擇性串接之凸柱(22)，且該柄桿(21)凸柱(22)外緣具有一對應前述頭蓋(17)安裝段(182)之安裝段(23)，而該柄桿(21)安裝段(23)可以是外螺紋、L型扣槽、凸扣塊或斜錐面等，本創作柄桿(21)凸柱(22)之安裝段(23)係以外螺紋為主要實施例，讓該操作扳手(20)可以選擇性組裝於前述之頭蓋(17)上，再者該操作扳手(20)之柄桿(21)外緣具有至少一槽溝(25)，且各該槽溝(25)可供設有一束環(26)，供操作扳手(20)可相對軸心桿(10)之容置室(14)產生相對限位作用，以避免操作扳手(20)柄桿(21)置於該軸心桿(10)容置室(14)內部時，因晃動產生碰撞聲；

藉此，組構成一能有效收納及方便使用的自行車快拆結構者。

透過上述的結構設計，本創作於實際使用時，則如第一、四、五及六圖所示，操作上，係將該操作扳手(20)利用凸柱(22)之安裝段(23)串接設於該頭蓋(17)伸管 (18)之內部安裝段(182)上，當使用者利用該軸心桿(10)鎖設於車輪輪軸(50)與車架叉管(60)時，可將該操作扳手(20)之柄桿(21)插掣於軸心桿(10)長桿體(11)之頭部(13)插掣孔(16)內，使該操作扳手(20)與軸心桿(10)呈垂交狀，而能利用該操作扳手(20)來轉動該軸心桿(10)，供進行鎖固或拆裝；

反之，如第三、五及六圖所示，使用後，可將該操作扳手(20)之柄桿(21)插入軸心桿(10)之長桿體(11)容置室(14)內，並將該頭蓋(17)以鎖合段(181)鎖設於該長桿體(11)頭部(13)之鎖合段(181)，使該操作扳手(20)能被收納於該軸心桿(10)內部，讓整個快拆結構不會有太多突出的部位，以避免干擾其成零件或騎乘動作，而能增進使用的便利性，進一步可提升騎乘的安全性。

而本創作另有一實施例，其係如第二、七及八圖所示，該操作扳手(20)之柄桿(21)凸柱(22)可以選擇性連結一接頭(70)，該接頭(70)具有一對應該凸柱(22)安裝段(23)之安裝孔(71)，而該接頭(70)之安裝孔(71)可以是螺孔、凸扣塊、L型扣槽或斜錐孔等，本創作接頭(70)之安裝孔(71)係以螺孔為主要實施例，讓該接頭(70)可以選擇性組接於該操作扳手(20)之柄桿(21)，且該接頭(70)具有一軸線與該安裝孔(71)呈垂交之嵌接孔(75)，該嵌接孔(75)可用於選擇性插接一工具頭(90)〔如第七、八圖所示〕，該等工具頭(90)可以是典型之六角、一字、十字、星形、球形等工具頭，使該操作扳手(20)可以作為該工具頭 (90)之操作力臂〔如第八圖所示〕，而無需另外攜帶操作柄桿，可以縮短攜帶的重量與體積，且該接頭(70)及該等工具頭(90)可以置於一工具頭收納體(80)上，如具插置孔(81)之座體、工具盒、工具袋等，本創作之工具頭收納體(80)係以具插置孔(81)之座體為主要實施例，該工具頭收納體(80)可以用於滙集該自行車所需求之不同規格工具頭(90)〔如第七圖所示〕，如此僅需攜帶一組工具頭收納體(80)即可應用於整台自行車，增進使用的便利性。

綜上所述，可以理解到本創作為一創意極佳之新型創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請新型專利。