TWM595171U - 可降噪的葉輪結構 - Google Patents

Abstract

本創作係關於一種可降噪的葉輪結構，其中包括輪轂、扇葉及擾流部。扇葉自輪轂的外周緣沿該徑向延伸成型；擾流部分別設置在各扇葉，每一擾流部包括複數立體三角形構件。藉此，本創作以擾流板達成渦流分散進而達成降低噪音的效果。

Description

可降噪的葉輪結構

本創作係有關一種風扇，尤指一種可降噪的葉輪結構。

電風扇具有透過電力驅動扇葉旋轉，進而使空氣加速流通，於酷夏使人們涼爽並增加空氣流通，除此之外，現今也被應用於許多領域例如電子產品內部散熱技術等。

電子裝置內部諸多電子元件如主機板及積體電路等元件，在運作時皆會逐漸升溫，當散熱效能不足時，電子元件就會發生損壞或短路等問題。因此，為維持電子元件運作時的效能及壽命，在電子裝置設置散熱風扇是常見的散熱技術之一。

然而，一般常見的軸流式散熱風扇在運轉時會形成渦流，進而產生噪音，加上原本電動馬達帶動扇葉轉動發出的噪音，使周遭使用者感到吵雜及煩躁。

有鑑於此，本創作人遂針對上述現有技術的缺失，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本創作提供一種可降噪的葉輪結構，其係利用每一扇葉的表面具有不連續的擾流部，彼此不連續的擾流部會將渦流分開，進而降低葉輪結構運轉時產生的窄頻噪音。

為了達成上述之目的，本創作係提供一種可降噪的葉輪結構，包括一輪轂、複數扇葉及複數擾流部，各該扇葉自該輪轂的外周緣沿該徑向延伸成型；各該擾流部分別設置在各扇葉，每一擾流部包括複數立體三角形構件。

本創作具有不同於習知的特性，藉由擾流部設置於扇葉，分開渦流，進而降低風扇運轉時產生的窄頻噪音，改良習知風扇產生噪音的問題。

有關本創作之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

請參閱圖1至圖5所示，本新型提供一種可降噪的葉輪結構，該可降噪的葉輪結構主要為輪轂1、扇葉2及擾流部3。

請參閱圖1至圖3所示，複數扇葉2自輪轂1的外周緣向外一體延伸成型，以塑膠材質製成，定義輪轂1包含一正面11及相對正面設置的背面12，其背面12設有一輪軸13，扇葉2傾斜於正面11，定義扇葉2有一驅風面25及相對於驅風面25的背風面26，每一扇葉2的表面為一不平滑(unsmooth)曲面，係為複數平滑曲面21相鄰連接而成，定義平滑曲面以交線22相連接；其中，每一平滑曲面21的長度和寬度相同或不盡相同，不以本實施例為限。值得一提的是，扇葉2表面的不平滑曲面，可有效影響渦流的形成，因此降低噪音。

請參閱圖4所示，扇葉2為漩渦型向外延伸，依據其入風原理定義其弧形扇葉2含有入風邊23及出風邊24，擾流部3係一立體結構，由俯視圖看擾流部3為兩個立體三角形構件36對稱併接而形成，且設置於扇葉2表面，其切風部37由兩立體三角形構件交界處的稜線所形成，設置於交線22與出風邊24的交接處，此外，擾流部3設置於驅風面25，並延伸至背風面26，其功能係為將氣流聚集於扇葉2的出風邊24時將氣流分隔開，避免其匯聚成大渦流產生噪音。

在本實施例中，設置於每一扇葉2上的擾流部3共有五個，其中，由輪轂1往扇葉2外側算起依序為第一構件31、第二構件32、第三構件33、第四構件34及第五構件35，其中，第一構件31、第二構件32、第三構件33、第四構件34的形狀相同，但因配合扇葉1整體形狀設計，第一構件31在沿切線方向38的長度略小於第二構件32的長度，定義切線方線38為扇葉轉動的切線方向，第二構件32在沿切線方向38的長度大於第三構件33的長度，第三構件33沿切線方向38的長度大於第四構件34的長度，較特別的是第五構件35由單一一個立體三角形構件36形成，其沿切線方向38的長度小於第四構件34的長度。

請參閱圖5所示，扇葉2的設置傾斜於輪轂1，以利氣流從入風邊流入。在風扇運轉的過程中，擾流部3會將渦流分開，使風扇上的噪音分布到更廣的頻率範圍。

綜上所述，本創作可降噪的葉輪結構，確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合新型專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障新型創作人之權利。

1:輪轂

11:正面

12:背面

13:輪軸

2:扇葉

21:平滑曲面

22:交線

23:入風邊

24:出風邊

25:驅風面

26:背風面

3:擾流部

31:第一構件

32:第二構件

33:第三構件

34:第四構件

35:第五構件

36:立體三角形構件

37:切風部

38:切線方向

圖1 係本創作可降噪的葉輪結構之外觀立體圖。

圖2 係本創作可降噪的葉輪結構另一視角外觀立體圖。

圖3 係本創作可降噪的葉輪結構另一視角外觀立體圖。

圖4 係本創作可降噪的葉輪結構俯視圖。

圖5 係本創作可降噪的葉輪結構剖面圖。

1:輪轂

11:正面

2:扇葉

21:平滑曲面

22:交線

23:入風邊

24:出風邊

25:驅風面

26:背風面

3:擾流部

31:第一構件

32:第二構件

33:第三構件

34:第四構件

35:第五構件

36:立體三角形構件

37:切風部

38:切線方向

Claims (10)

1. 一種可降噪的葉輪結構，包括： 一輪轂； 複數扇葉，各該扇葉自該輪轂的外周緣沿該徑向延伸成型；以及 複數擾流部，分別設置在各該扇葉，每一該擾流部包括複數立體三角形構件。
2. 如請求項1所述可降噪的葉輪結構，其中每一該扇葉設有相互鄰接的複數平滑曲面，並在任二相鄰的該平滑曲面之交界處形成有一交線。
3. 如請求項2所述可降噪的葉輪結構，其中每一該扇葉具有一入風邊及一出風邊，各該立體三角形構件分別形成在各該交線與該出風邊之交界處。
4. 如請求項3所述可降噪的葉輪結構，其中每一該立體三角形構件由二直角三角形構件所組成，並在該二直角三角形構件之間共同形成一切風部。
5. 如請求項1所述可降噪的葉輪結構，其中每一該扇葉具有一驅風面及相對該驅風面的一背風面，各該立體三角形構件設置於該驅風面上。
6. 如請求項5所述可降噪的葉輪結構，其中每一該立體三角形構件進一步延伸至該背風面上。
7. 如請求項1所述可降噪的葉輪結構，其中各該扇葉由塑膠體所製成。
8. 如請求項1所述可降噪的葉輪結構，其中該立體三角形構件的數量為五，從該扇葉內往外依序為一第一構件、一第二構件、一第三構件、一第四構件及一第五構件，各該構件間隔設置。
9. 如請求項8所述可降噪的葉輪結構，其中該扇葉具有一切線方向，該第一構件沿該切線方向的長度大於該第二構件的長度。
10. 如請求項9所述可降噪的葉輪結構，其中該第三構件沿該切線方向的長度大於該第四構件的長度，且該第四構件的沿該切線方向的長度大於第五構件的長度。

Images