TWM591927U - 輪具之輻條結構 - Google Patents

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Abstract

本創作是提供一種輪具之輻條結構，本創作之輻條結構係藉由鉻鉬（CR-MO）合金材質製成，各該輻條內部軸向貫通一中空貫孔，以使該輻條構成一無縫合金鋼管形態，該輻條係經由熱處理調質，將此鉻鉬合金材質製成的輻條配置於輪圈及花轂使用於起伏較大的路面，或競賽時執行衝撞彈跳動作時，本創作之輻條結構可達到具彈性避震、撐張拉力與輕量化的功效，進而達到機械性能的提昇之實用進步性者。

Description

輪具之輻條結構
本創作是有關一種輪具之輻條結構技術領域，具體涉及一種可達到具彈性避震、撐張拉力與輕量化的功效，進而達到機械性能的提昇之輪具輻條結構。
按，習知之車輪組係藉由複數實心輪輻鋼絲均勻的撐拉張力，使得車輪組具備承載重量之能力，然而，當騎乘在起伏較大的路面上，或於競賽時執行衝撞彈跳動作時，該輪圈會在受壓的瞬間產生些許的位移形變，使得形變處的實心輪輻鋼絲亦隨之在緊拉狀態與鬆脫狀態之間改變，令該實心輪輻鋼絲受到軸向力作用而產生撓曲產生應力集中，且一般實心輪輻鋼絲為未進行熱處理的普通不鏽鋼材質製成，進而容易使輻條結構發生裂斷的情形，且習知實心輪輻鋼絲具有兩處形狀變化較大的部位，一處是由直桿向一側彎折形成該鉤設端的一彎折部，另一處是螺尾部，實心輪輻鋼絲往往容易因應力集中而發生斷裂的情形，因此結構性較差。進一步而言，針對實心輪輻鋼絲此類長而細的實心結構元件在承受軸向壓力時，會產生側向彎曲及撓曲進而損壞。
即，本創作之主要目的，是在提供一種輪具之輻條結構；其所欲解決之問題點，是針對習知輪具之輻條結構騎乘在起伏較大的路面上，或於競賽時執行衝撞彈跳動作時，該輪圈會在受壓的瞬間產生些許的位移形變，形變處的實心輪輻鋼絲亦隨之在緊拉狀態與鬆脫狀態之間改變，令該實心輪輻鋼絲受到軸向力作用而產生撓曲產生應力集中，而使結構發生裂斷的情形問題點加以改良突破；
而其解決問題之技術特點，主要是包含一輪圈及一設於該輪圈中心之花轂，該輪圈內緣環周佈設有複數螺鎖端，該花轂兩側對應該螺鎖端設有複數螺組件，各該螺組件及該螺鎖端係藉由複數輻條交錯環佈連結該花轂及該輪圈；繼而各該輻條為鉻鉬（CR-MO）合金材質製成，各該輻條內部軸向貫通一中空貫孔以使該輻條構成一無縫合金鋼管形態；另該輻條具有兩端分別界定為一第一連結端及一第二連結端，其中該第一連結端外緣係藉由滾壓方式成形一第一滾壓螺紋段，且該第二連結端外緣亦藉由滾壓方式成形一第二滾壓螺紋段，令該第一滾壓螺紋段螺組於該花轂之該螺組件，且令該第二滾壓螺紋段螺組於該輪圈之該螺鎖端；
藉此創新實用設計，令本創作之輻條結構係藉由鉻鉬（CR-MO）合金材質製成，各該輻條內部軸向貫通一中空貫孔，以使該輻條構成一無縫合金鋼管形態，該輻條係經由熱處理調質，將此鉻鉬合金材質製成的輻條配置於輪圈及花轂使用於起伏較大的路面，或競賽時執行衝撞彈跳動作時，本創作之輻條結構可達到具彈性避震、撐張拉力與輕量化的功效，進而達到機械性能的提昇之實用進步性者。
請參閱第1~3圖所示，是本創作輪具之輻條（10）結構之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制，包含： 一輪圈（1）及一設於該輪圈（1）中心之花轂（3），該輪圈（1）內緣環周佈設有複數螺鎖端（2），該花轂（3）兩側對應該螺鎖端（2）設有複數螺組件（5），各該螺組件（5）及該螺鎖端（2）係藉由複數輻條（10）交錯環佈連結該花轂（3）及該輪圈（1）； 繼而，各該輻條（10）為鉻鉬（CR-MO）合金材質製成，各該輻條（10）內部軸向貫通一中空貫孔（11），以使該輻條（10）構成一無縫合金鋼管形態，該輻條（10）係經由熱處理調質，將此鉻鉬合金材質製成的輻條（10）達到具彈性避震、撐張拉力與輕量化的功效； 另該輻條（10）具有兩端分別界定為一第一連結端（13）及一第二連結端（14），其中該第一連結端（13）外緣係藉由滾壓方式成形一第一滾壓螺紋段（131），且該第二連結端（14）外緣亦藉由滾壓方式成形一第二滾壓螺紋段（141），令該第一滾壓螺紋段（131）螺組於該花轂（3）之該螺組件（5），其中該花轂（3）之該螺組件（5）相對位置設有一貫穿孔（4），該第一滾壓螺紋段（131）係先穿伸出該貫穿孔（4）後，再藉由一螺組件（5）螺組於該第一滾壓螺紋段（131），而該第二滾壓螺紋段（141）係螺組於該輪圈（1）之該螺鎖端（2）者。 較佳地，其中該輻條（10）之預定區段位置形成有至少二互呈對向削平面形態的驅轉部（12），該驅轉部（12）可配合手工具驅轉該輻條（10），以微調該輪圈（1）及該花轂（3）之相對鬆緊狀態。 較佳地，其中該輻條（10）之該第一連結端（13）相鄰位置環狀設有一限擋凸緣（132），當該第一滾壓螺紋段（131）穿伸出該貫穿孔（4）後，該限擋凸緣（132）係擋止於該貫穿孔（4）另端位置，再藉由該螺組件（5）螺組於該所穿伸出的第一滾壓螺紋段（131），以利於該第一滾壓螺紋段（131）係以雙向夾緊方式作緊固定位者。 藉此，本創作之輻條（10）結構係藉由鉻鉬（CR-MO）合金材質製成，各該輻條（10）內部軸向貫通一中空貫孔（11），以使該輻條（10）構成一無縫合金鋼管形態，該輻條（10）係經由熱處理調質，將此鉻鉬合金材質製成的輻條（10）配置於輪圈（1）及花轂（3）使用於起伏較大的路面，或競賽時執行衝撞彈跳動作時，本創作之輻條（10）結構可達到具彈性避震、撐張拉力與輕量化的功效，進而達到機械性能的提昇之實用進步性者。
以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。
〔本創作部份〕 1:輪圈 2:螺鎖端 3:花轂 4:貫穿孔 5:螺組件 10:輻條 11:中空貫孔 12:驅轉部 13:第一連結端 131:第一滾壓螺紋段 132:限擋凸緣 14:第二連結端 141:第二滾壓螺紋段
第1圖：是本創作輪具之輻條結構之輪圈、花轂與複數輻條之組合立體圖。 第2圖：是本創作輪具之輻條結構之輻條立體圖。 第3圖：是本創作輪具之輻條結構之輻條剖視圖。
10:輻條
11:中空貫孔
12:驅轉部
13:第一連結端
131:第一滾壓螺紋段
132:限擋凸緣
14:第二連結端
141:第二滾壓螺紋段

Claims (3)

  1. 一種輪具之輻條結構，包含一輪圈及一設於該輪圈中心之花轂，該輪圈內緣環周佈設有複數螺鎖端，該花轂兩側對應該螺鎖端設有複數螺組件，各該螺組件及該螺鎖端係藉由複數輻條交錯環佈連結該花轂及該輪圈；其特徵在於： 各該輻條為鉻鉬（CR-MO）合金材質製成，各該輻條內部軸向貫通一中空貫孔以使該輻條構成一無縫合金鋼管形態；另該輻條具有兩端分別界定為一第一連結端及一第二連結端，其中該第一連結端外緣係藉由滾壓方式成形一第一滾壓螺紋段，且該第二連結端外緣亦藉由滾壓方式成形一第二滾壓螺紋段，令該第一滾壓螺紋段螺組於該花轂之該螺組件，且令該第二滾壓螺紋段螺組於該輪圈之該螺鎖端者。
  2. 如請求項1所述之輪具之輻條結構，其中該輻條之預定區段位置形成有至少二互呈對向削平面形態的驅轉部。
  3. 如請求項1所述之輪具之輻條結構，其中該輻條之該第一連結端相鄰位置環狀設有一限擋凸緣者。
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