TWM587187U - 閘門泵浦 - Google Patents

Abstract

本創作為一種閘門泵浦，其包括有連結座、葉輪組、設於連結座的驅動組及轉向裝置，連結座包括有通道及連通通道的兩開口，葉輪組包括有位於通道的旋轉軸及固結於旋轉軸的葉輪，驅動組包括有朝通道延伸的轉動軸，轉向裝置包括有相嚙合的兩傘齒輪，其中一傘齒輪設於轉動軸，另一傘齒輪設於旋轉軸；本創作的轉向裝置設有相嚙合的兩傘齒輪，且驅動組的轉動軸與葉輪組的旋轉軸垂直地設置，使本創作設於一閘門時，驅動組便會凸出於水面，避免驅動組使用價格昂貴的沉水型馬達，降低所需耗費的金錢成本。

Description

閘門泵浦

本創作係涉及一種用於閘門的排水設備，尤指一種降低所需耗費的金錢成本之閘門泵浦。

在雨勢猛烈的季節時，小河道的水位容易高漲，且大河道的水位容易高於小河道的水位，因此通常都設有一閘門防止大河道的水倒流至小河道，而為了降低小河道的水位，就需要於該閘門設置泵浦強制將水排出小河道，如圖6所示的一種閘門泵浦70，其包括有設於該閘門的連結座71、同軸地設置於該連結座71的一葉輪組72及同軸地設置於該葉輪組72的一驅動組73，且該驅動組73能驅動該葉輪組72的一葉輪721旋轉，使該閘門泵浦70將水強制由小河道排放於大河道。

如上所述，該閘門泵浦70的連結座71、葉輪組72及驅動組73係同軸地設置，因此當水位高於該葉輪組72時，該驅動組73會與該葉輪組72一起沒入水中，使該驅動組73必須使用沉水型馬達，防止河水流進該驅動組73後無法使用，可是沉水型馬達的製造較一般馬達繁瑣，所以沉水型馬達的價格會比一般馬達昂貴，提高相關業者所需耗費的金錢成本；由此可知，現有的閘門泵浦在結構上的設計尚有改良與進步的空間。

為了解決現有閘門泵浦的驅動組與葉輪組係同軸地設置，驅動組會與葉輪組一起沒入水中，而導致驅動組必須使用沉水型馬達、金錢耗費成本提高的問題。本創作提供一種閘門泵浦，其包括有連結座、設於連結座的驅動組、位於連結座內的葉輪組及轉向裝置，轉向裝置所設的兩傘齒輪分別固結於驅動組所設的轉動軸與葉輪組所設的旋轉軸，且兩傘齒輪相嚙合、轉動軸與旋轉軸相垂直，使本創作設於一閘門時，驅動組能直立地設置、突出於水面，因此驅動組能使用一般的馬達，降低驅動組使用沉水型馬達所需耗費的金錢成本。

本創作解決技術問題所提出的閘門泵浦，其包括：
一連結座，其為中空的殼體且包括有一通道及二開口，該連結座的通道包括有一長度方向，該連結座的通道與該連結座的兩開口相連通；
一葉輪組，其位於該連結座的通道，該葉輪組包括有一旋轉軸及一葉輪，該旋轉軸沿該通道的長度方向設置，該葉輪同軸地固結於該旋轉軸且能連同該旋轉軸而一起旋轉；
一驅動組，其設於該連結座，該驅動組包括有一轉動軸，該轉動軸朝該連結座的通道延伸；以及
一轉向裝置，其位於該連結座的通道，該轉向裝置包括有二傘齒輪，其中一該傘齒輪設於該轉動軸，另一該傘齒輪設於該旋轉軸，兩該傘齒輪相嚙合。

所述之閘門泵浦，其中所述之連結座呈T形且包括有一引流管及直立地設於該引流管的一連結管，該引流管包括有相對的一第一端及一第二端，該連結座的通道係由該引流管環繞所形成，且該連結座的兩開口分別位於該引流管的第一端及第二端。

所述之閘門泵浦，其中所述之驅動組裝設於該連結管，該連結管鄰近該引流管的第一端，該引流管包括有一結合座，該結合座位於該引流管的第一端，該結合座係用於與一閘門相結合。

所述之閘門泵浦，其中所述之葉輪鄰近於該引流管的第二端。

所述之閘門泵浦，其中所述之閘門泵浦包括有一導引罩，該導引罩包括有一罩體，以及相對的一結合端及一漸縮端，該導引罩的結合端結合於該引流管的第二端，該導引罩的漸縮端遠離該引流管的第二端，該罩體呈管狀，該導引罩係由該導引罩的結合端朝該導引罩的漸縮端漸縮，且該罩體的內部與該通道相連通。

所述之閘門泵浦，其中所述之罩體包括有一內壁面，該導引罩包括有二整流片，兩該整流片設於該罩體的內壁面，兩該整流片沿該通道的長度方向延伸，兩該整流片相平行且間隔地設置。

本創作的技術手段可獲得的功效增進在於：
1.本創作之閘門泵浦，其轉向裝置所設的兩傘齒輪分別固結於驅動組的轉動軸與葉輪組的旋轉軸，且兩傘齒輪相嚙合時，轉動軸與旋轉軸相垂直，使本創作設於一閘門時，驅動組能直立地設置且突出於水面，因此驅動組能使用一般的馬達，降低驅動組使用沉水型馬達所需耗費的金錢成本。
2.本創作之閘門泵浦，其連結座設有直立地設於引流管的連結管，且連結管鄰進於引流管的第一端，引流管的結合座位於引流管的第一端，因此引流管的結合座與閘門結合時，裝設於連結管的驅動組會靠近閘門，使本創作的重心能與閘門的重心相近，讓閘門在軌道上滑移時不易傾斜且偏離軌道，閘門能順暢地啟閉。
3.本創作之閘門泵浦，其導引罩設有呈管狀的罩體，導引罩的結合端設於引流管的第二端，導引罩的漸縮端遠離該引流管的第二端，且罩體係由導引罩的結合端朝導引罩的漸縮端延伸漸縮，罩體的內部與連結座的通道相連通，因此當小河道的水位下降但仍高於導引罩的漸縮端時，導引罩的罩體能減少葉輪組的葉輪捲入空氣，不易使葉輪產生空轉的情況。

為能詳細瞭解本創作的技術特徵及實用功效，並可依照創作內容來實現，玆進一步以如圖所示的較佳實施例，詳細說明如後：

如圖1及圖2所示，本創作之較佳實施例係包括有一連結座10及一驅動組20、一葉輪組30、一轉向裝置40及一導引罩50，該驅動組20及該導引罩50設於該連結座10，該葉輪組30及該轉向裝置40設於該連結座10內。

如圖1及圖2所示，該連結座10呈T形且包括有一通道11、二開口12、一引流管13及一連結管14，該通道11包括有一長度方向，且該通道11與兩該開口12相連通，該引流管13呈圓管狀且包括有一結合座131，以及相對的一第一端及一第二端，該結合座131位於該引流管13的第一端，該結合座131係用於與一閘門相結合，該通道11係由該引流管13環繞所形成，且兩該開口12分別位於該引流管13的第一端及第二端，該連結管14直立地設於該引流管13。

如圖2及圖3所示，該驅動組20裝設於該連結管14，該驅動組20包括有一轉動軸21，該轉動軸21朝該連結座10的通道11延伸，該葉輪組30位於該連結座10的通道11，該葉輪組30包括有一旋轉軸31及一葉輪32，該旋轉軸31係沿該通道11的長度方向設置，該葉輪32同軸地固結於該旋轉軸31，且該葉輪32能被該旋轉軸31帶動而旋轉，該葉輪32鄰近該引流管13的第二端，該轉向裝置40位於該連結座10的通道11，該轉向裝置40包括有二傘齒輪41，其中一該傘齒輪41設於該驅動組20的轉動軸21，另一該傘齒輪41設於該葉輪組30的旋轉軸31，兩該傘齒輪41相嚙合，使驅動組20能透過該轉向裝置40帶動該葉輪組30的葉輪32旋轉。

如圖4所示，該導引罩50且包括有一罩體51、二整流片52，以及相對的一結合端及一漸縮端，該導引罩50的結合端結合於該引流管13的第二端，該導引罩50的漸縮端遠離該引流管13的第二端，該罩體51呈管狀，且該罩體51係由該導引罩50的結合端朝該導引罩50的漸縮端的方向延伸漸縮，該罩體51的內部與該連結座10的通道11相連通，該罩體51包括有一內壁面，各整流片52呈長形，兩該整流片52設於該罩體51的內壁面，兩該整流片52沿該通道11的長度方向延伸，兩該整流片52相平行且間隔地設置。

如圖5所示，本創作的轉向裝置40設有相嚙合的兩傘齒輪41，其中一該傘齒輪41設於該轉動軸21，另一該傘齒輪41設於該旋轉軸31，使該驅動組20的轉動軸21與該葉輪組30的旋轉軸31垂直地設置，因此當本創作設於一閘門時，該驅動組20能直立地設置，當水位高於該連結座10和該葉輪組30時，直立的該驅動組20仍能突出於水面，所以位於水面以上的該驅動組20不需特別使用造價高昂的沉水型馬達，使本創作能降低該驅動組20所需耗費的金錢成本。

如圖5所示，本創作的導引罩50的罩體51係由該導引罩50的結合端朝該導引罩50的漸縮端延伸漸縮，因此當小河道的水位下降但仍高於該導引罩50的漸縮端時，該導引罩50的罩體51能減少該葉輪32捲入空氣的情況，不易使該葉輪32產生空轉。

以上所述僅為本創作之較佳實施例，本創作不針對該連結座10的形狀作特定的限制，該連結管14和裝設於該連結管14的該驅動組20鄰進於該引流管13的第一端，因此，當位於該引流管13第一端的結合座131與該閘門相結合時，本創作的重心能與該閘門的重心相近，當該閘門在軌道上滑移時不易傾斜且偏離軌道，使該閘門能順暢地啟閉。

10‧‧‧連結座

11‧‧‧通道
12‧‧‧開口

13‧‧‧引流管
131‧‧‧結合座

14‧‧‧連結管
20‧‧‧驅動組

21‧‧‧轉動軸
30‧‧‧葉輪組

31‧‧‧旋轉軸
32‧‧‧葉輪

40‧‧‧轉向裝置
41‧‧‧傘齒輪

50‧‧‧導引罩
51‧‧‧罩體

52‧‧‧整流片
70‧‧‧閘門泵浦

71‧‧‧連結座
72‧‧‧葉輪組

721‧‧‧葉輪
73‧‧‧驅動組

圖1係本創作較佳實施例之外觀立體圖。
圖2係本創作較佳實施例之分解圖。
圖3係本創作較佳實施例之剖面圖。
圖4係本創作較佳實施例之導引罩的外觀立體圖。
圖5係本創作較佳實施例之使用狀態側視圖。
圖6係現有閘門泵浦之使用狀態側視圖。

Claims (6)

1. 一種閘門泵浦，其包括：
   一連結座，其為中空的殼體且包括有一通道及二開口，該連結座的通道包括有一長度方向，該連結座的通道與該連結座的兩開口相連通；
   一葉輪組，其位於該連結座的通道，該葉輪組包括有一旋轉軸及一葉輪，該旋轉軸沿該通道的長度方向設置，該葉輪同軸地固結於該旋轉軸且能連同該旋轉軸而一起旋轉；
   一驅動組，其設於該連結座，該驅動組包括有一轉動軸，該轉動軸朝該連結座的通道延伸；以及
   一轉向裝置，其位於該連結座的通道，該轉向裝置包括有二傘齒輪，其中一該傘齒輪設於該轉動軸，另一該傘齒輪設於該旋轉軸，兩該傘齒輪相嚙合。
2. 如請求項1所述之閘門泵浦，其中所述的連結座呈T形且包括有一引流管及直立地設於該引流管的一連結管，該引流管包括有相對的一第一端及一第二端，該連結座的通道係由該引流管環繞所形成，且該連結座的兩開口分別位於該引流管的第一端及第二端。
3. 如請求項2所述之閘門泵浦，其中所述的驅動組裝設於該連結管，該連結管鄰近該引流管的第一端，該引流管包括有一結合座，該結合座位於該引流管的第一端，該結合座係用於與一閘門相結合。
4. 如請求項3所述之閘門泵浦，其中所述的葉輪鄰近於該引流管的第二端。
5. 如請求項2至4中任一項所述之閘門泵浦，其中所述的閘門泵浦包括有一導引罩，該導引罩包括有一罩體，以及相對的一結合端及一漸縮端，該導引罩的結合端結合於該引流管的第二端，該導引罩的漸縮端遠離該引流管的第二端，該罩體呈管狀，該罩體係由該導引罩的結合端朝該導引罩的漸縮端漸縮，且該罩體的內部與該通道相連通。
6. 如請求項5所述之閘門泵浦，其中所述的罩體包括有一內壁面，該導引罩包括有二整流片，兩該整流片設於該罩體的內壁面，兩該整流片沿該通道的長度方向延伸，兩該整流片相平行且間隔地設置。