TWM581556U - Bicycle sprocket assembly - Google Patents

Abstract

[課題] 要提供一種具有充分剛性且輕量化的自行車用鏈輪組裝體。 [解決手段] 自行車用鏈輪組裝體，具備有：至少一個第1鏈輪、至少一個第2鏈輪、至少一個第3鏈輪、鏈輪支承構件；上述第1鏈輪是以第1金屬材料所構成；上述第2鏈輪是以第2金屬材料所構成；上述第3鏈輪是以第3金屬材料所構成；上述鏈輪支承構件，用來支承上述至少一個第1鏈輪、上述至少一個第2鏈輪、及上述至少一個第3鏈輪中之至少一個且以第4金屬材料所構成；上述第1金屬材料、上述第2金屬材料、上述第3金屬材料、及上述第4金屬材料為互相不同的材料。

Description

自行車用鏈輪組裝體

本新型是關於自行車用鏈輪組裝體。

專利文獻1揭示了包含複數的鏈輪的自行車用鏈輪組裝體的一個例子。 [先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1] 美國專利申請公開第2018/0022414號說明書

[新型所欲解決之問題]

自行車用鏈輪組裝體最好具有充分的剛性且輕量化。 本新型的目的要提供一種具有充分剛性且輕量化的自行車用鏈輪組裝體。 [解決問題之技術手段]

本新型的第1型態的自行車用鏈輪組裝體，具備有：至少一個第1鏈輪、至少一個第2鏈輪、至少一個第3鏈輪、鏈輪支承構件；上述第1鏈輪是以第1金屬材料所構成；上述第2鏈輪是以第2金屬材料所構成；上述第3鏈輪是以第3金屬材料所構成；上述鏈輪支承構件，用來支承上述至少一個第1鏈輪、上述至少一個第2鏈輪、及上述至少一個第3鏈輪中之至少一個且以第4金屬材料所構成；上述第1金屬材料、上述第2金屬材料、上述第3金屬材料、及上述第4金屬材料為互相不同的材料。 藉由上述第1型態的自行車用鏈輪組裝體，由於第1鏈輪、第2鏈輪、第3鏈輪、及鏈輪支承構件互相藉由不同的金屬材料所構成，所以具有充分的剛性且輕量化。

依據上述第1型態的第2型態的自行車用鏈輪組裝體，上述至少一個第1鏈輪，其直徑小於上述至少一個第2鏈輪，上述至少一個第2鏈輪，其直徑小於上述至少一個第3鏈輪。 藉由上述第2型態的自行車用鏈輪組裝體，具有充分的剛性且輕量化。

依據上述第2型態的第3型態的自行車用鏈輪組裝體，上述至少一個第3鏈輪以上述鏈輪支承構件支承。 藉由上述第3型態的自行車用鏈輪組裝體，具有充分的剛性且輕量化。

依據上述第2或3型態的第4型態的自行車用鏈輪組裝體，上述至少一個第2鏈輪以上述鏈輪支承構件支承。 藉由上述第4型態的自行車用鏈輪組裝體，具有充分的剛性且輕量化。

依據上述第1至4型態的任一型態的第5型態的自行車用鏈輪組裝體，上述第1金屬材料包含鐵。 藉由上述第5型態的自行車用鏈輪組裝體，能賦予第1鏈輪充分的剛性。

依據上述第1至5型態的任一型態的第6型態的自行車用鏈輪組裝體，上述第2金屬材料包含鈦。 藉由上述第6型態的自行車用鏈輪組裝體，讓第2鏈輪具有充分的剛性且輕量化。

依據上述第1至6型態的任一型態的第7型態的自行車用鏈輪組裝體，上述第3金屬材料包含鋁。 藉由上述第7型態的自行車用鏈輪組裝體，讓第3鏈輪輕量化。

依據上述第1至7型態的任一型態的第8型態的自行車用鏈輪組裝體，上述第4金屬材料包含鎂。 藉由上述第8型態的自行車用鏈輪組裝體，讓鏈輪支承構件具有充分的剛性且輕量化。

依據上述第1至8型態的任一型態的第9型態的自行車用鏈輪組裝體，上述至少一個第1鏈輪、上述至少一個第2鏈輪、上述至少一個第3鏈輪之中，在自行車用鏈輪組裝體的相對於旋轉中心軸心的軸方向互相鄰接的一對鏈輪的至少其中一方，具有至少一個變速促進區域。 藉由上述第9型態的自行車用鏈輪組裝體，能實施順暢的變速動作。

依據上述第9型態的第10型態的自行車用鏈輪組裝體，上述一對鏈輪，包含大直徑鏈輪與小直徑鏈輪，上述至少一個變速促進區域，形成於上述大直徑鏈輪，上述至少一個變速促進區域，用來促進自行車用鏈條從上述小直徑鏈輪朝上述大直徑鏈輪移動的變速動作。 藉由上述第10型態的自行車用鏈輪組裝體，能實施從小直徑鏈輪朝大直徑鏈輪的順暢的變速動作。

依據上述第9或10型態的第11型態的自行車用鏈輪組裝體，上述一對鏈輪，包含大直徑鏈輪與小直徑鏈輪，上述至少一個變速促進區域，形成於上述大直徑鏈輪，上述至少一個變速促進區域，用來促進自行車用鏈條從上述大直徑鏈輪朝上述小直徑鏈輪移動的變速動作。 藉由上述第11型態的自行車用鏈輪組裝體，能實施從大直徑鏈輪朝小直徑鏈輪的順暢的變速動作。 [新型效果]

藉由本新型的自行車用鏈輪組裝體，具有充分的剛性且輕量化。

本說明書所使用的「至少一個」的表現方式，代表所需要的選項的「一個以上」。作為一個例子，在本說明書所使用的「至少一個」的表現方式，如果選項的數量為兩個的話，則代表「只有一個選項」或「兩個選項雙方」。作為其他例子，在本說明書所使用的「至少一個」的表現方式，如果選項的數量為三個以上的話，則代表「只有一個選項」或「兩個以上的任意選項的組合」。

＜實施方式＞ 參考第1圖，針對具備自行車用鏈輪組裝體10的自行車A來說明。自行車A例如包含：登山車、公路車、城市型自行車、載貨型自行車、及躺式自行車等各種型態。自行車A例如包含藉由電馬達施加驅動力的電動自行車(E-bike)。

自行車A具備有：主體A1、車把桿A2、車輪A3、車把柱A4、曲柄機構A5、前鏈輪A6、自行車用鏈條A7、一對踏板A8、撥鏈器A9、及自行車用鏈輪組裝體10。主體A1具備有框架A11。車輪A3具備有前車輪A31及後車輪A32。

曲柄機構A5包含：曲柄軸A51、右曲柄臂A52、及左曲柄臂A53。曲柄軸A51，可旋轉地被支承於底部支架A12，該底部支架A12設置於框架A11。右曲柄臂A52及左曲柄臂A53，分別連結於曲柄軸A51。一對踏板A8的其中一方可旋轉地被右曲柄臂A52所支承。一對踏板A8的另一方可旋轉地被左曲柄臂A53所支承。

前鏈輪A6連結於曲柄軸A51。曲柄軸A51的旋轉中心軸心，與前鏈輪A6的旋轉中心軸心同軸。用來將前鏈輪A6與曲柄軸A51連結的構造可任意選擇。在一個例子，在曲柄軸A51與前鏈輪A6之間設置有單向離合器。

第2圖所示的自行車用鏈輪組裝體10，具備有：以第1金屬材料構成的至少一個第1鏈輪12、以第2金屬材料構成的至少一個第2鏈輪14、及以第3金屬材料構成的至少一個第3鏈輪16。自行車用鏈輪組裝體10，具備有鏈輪支承構件18，鏈輪支承構件18是以第4金屬材料構成且用來支承：至少一個第1鏈輪12、至少一個第2鏈輪14、及至少一個第3鏈輪16的至少其中一個。第1金屬材料、第2金屬材料、第3金屬材料、及第4金屬材料為互相不同的材料。第1金屬材料包含鐵較佳。因此在自行車用鏈輪組裝體10，能賦予小直徑的第1鏈輪12充分的剛性。在一個例子，第1金屬材料為鐵合金。第2金屬材料包含鈦較佳。因此在自行車用鏈輪組裝體10，能讓中直徑的第2鏈輪14具有充分的剛性且輕量化。在一個例子，第2金屬材料為鈦合金。第3金屬材料包含鋁較佳。因此在自行車用鏈輪組裝體10，能讓大直徑的第3鏈輪16輕量化。在一個例子，第3金屬材料為鋁合金。第4金屬材料包含鋁較佳。因此，鏈輪支承構件18可輕量化且具有充分的剛性。在一個例子，第4金屬材料為鎂合金。

如第4圖所示，自行車用鏈輪組裝體10例如具備有4個第1鏈輪12。至少一個第1鏈輪12，其直徑小於至少一個第2鏈輪14。在本實施方式，全部的第1鏈輪12，其直徑小於全部的第2鏈輪14。自行車用鏈輪組裝體10，具備有：1至3個或5個以上的第1鏈輪12都可以。4個第1鏈輪12包含：第1鏈輪12A、第1鏈輪12B、第1鏈輪12C、及第1鏈輪12D。4個第1鏈輪12其直徑互相不同。以第1鏈輪12A、第1鏈輪12B、第1鏈輪12C、及第1鏈輪12D的順序直徑越大。4個第1鏈輪12其齒數互相不同。以第1鏈輪12A、第1鏈輪12B、第1鏈輪12C、及第1鏈輪12D的順序齒數越多。4個第1鏈輪12，可旋轉地被支承於自行車A的輪轂H。

自行車用鏈輪組裝體10例如具備有5個第2鏈輪14。至少一個第2鏈輪14，其直徑小於至少一個第3鏈輪16。在本實施方式，全部的第2鏈輪14，其直徑小於全部的第3鏈輪16。自行車用鏈輪組裝體10，具備有：1至4個或6個以上的第2鏈輪14都可以。5個第2鏈輪14包含：第2鏈輪14A、第2鏈輪14B、第2鏈輪14C、第2鏈輪14D、及第2鏈輪14E。5個第2鏈輪14其直徑互相不同。以第2鏈輪14A、第2鏈輪14B、第2鏈輪14C、第2鏈輪14D、及第2鏈輪14E的順序直徑越大。5個第2鏈輪14之中直徑最小的第2鏈輪14A的直徑大於第1鏈輪12D的直徑。5個第2鏈輪14其齒數互相不同。以第2鏈輪14A、第2鏈輪14B、第2鏈輪14C、第2鏈輪14D、及第2鏈輪14E的順序齒數越多。5個第2鏈輪14之中齒數最少的第2鏈輪14A的齒數多於第1鏈輪12D的齒數。

自行車用鏈輪組裝體10例如具備有3個第3鏈輪16。自行車用鏈輪組裝體10，具備有：1個、2個或4個以上的第3鏈輪16都可以。3個第3鏈輪16包含：第3鏈輪16A、第3鏈輪16B、及第3鏈輪16C。3個第3鏈輪16其直徑互相不同。以第3鏈輪16A、第3鏈輪16B、及第3鏈輪16C的順序直徑越大。3個第3鏈輪16之中直徑最小的第3鏈輪16A的直徑大於第2鏈輪14E的直徑。3個第3鏈輪16其齒數互相不同。以第3鏈輪16A、第3鏈輪16B、及第3鏈輪16C的順序其齒數越多。3個第3鏈輪16之中齒數最少的第3鏈輪16A的齒數多於第2鏈輪14E的齒數。

如第4圖所示，鏈輪支承構件18具備有：筒狀的基部20、及第3圖所示的一個或複數的鏈輪支承臂22。基部20安裝於自行車A的輪轂H。基部20與輪轂H一起旋轉。至少一個第2鏈輪14被鏈輪支承構件18所支承。在本實施方式，全部第2鏈輪14被鏈輪支承構件18的基部20所支承。至少一個第3鏈輪16被鏈輪支承構件18所支承。在本實施方式，全部第3鏈輪16被鏈輪支承構件18的基部20所支承。在本實施方式，鏈輪支承構件18具備有5個鏈輪支承臂22。鏈輪支承臂22，從基部20朝自行車用鏈輪組裝體10的相對於旋轉中心軸心CA的徑向外側延伸。鏈輪支承臂22的端部用來支承第3鏈輪16C。

第1圖所示的撥鏈器A9，是用來進行切換自行車A的變速比的變速動作。撥鏈器A9的變速動作包含升檔動作及降檔動作。升檔動作，是從大直徑鏈輪，朝向在相對於旋轉中心軸心CA的軸方向與大直徑鏈輪鄰接的小直徑鏈輪來切換自行車用鏈條A7的變速動作。降檔動作，是從小直徑鏈輪，朝向在相對於旋轉中心軸心CA的軸方向與小直徑鏈輪鄰接的大直徑鏈輪來切換自行車用鏈條A7的變速動作。

至少一個第1鏈輪12、至少一個第2鏈輪14、至少一個第3鏈輪16之中，在自行車用鏈輪組裝體10的相對於旋轉中心軸心CA的軸方向互相鄰接的一對鏈輪的至少其中一方，具有至少一個變速促進區域24。以下有的情況是將自行車用鏈輪組裝體10的相對於旋轉中心軸心CA的軸方向互相鄰接的一對鏈輪組稱為鄰接鏈輪組合。

鄰接鏈輪組合，包含：第1鏈輪12A與第1鏈輪12B的組合、第1鏈輪12B與第1鏈輪12C的組合、及第1鏈輪12C與第1鏈輪12D的組合。鄰接鏈輪組合，進一步包含：第1鏈輪12D與第1鏈輪12A的組合、第2鏈輪14A與第2鏈輪14B的組合、第2鏈輪14B與第2鏈輪14C的組合、第2鏈輪14C與第2鏈輪14D的組合、及第2鏈輪14D與第2鏈輪14E的組合。鄰接鏈輪組合，進一步包含：第2鏈輪14E與第3鏈輪16A的組合、第3鏈輪16A與第3鏈輪16B的組合、及第3鏈輪16B與第3鏈輪16C的組合。

鄰接鏈輪組合所包含的一對鏈輪包含大直徑鏈輪與小直徑鏈輪。大直徑鏈輪，是在鄰接鏈輪組合所包含的一對鏈輪之中直徑較大的鏈輪。大直徑鏈輪，是在鄰接鏈輪組合所包含的一對鏈輪之中直徑較小的鏈輪。

至少一個變速促進區域24形成於大直徑鏈輪。至少一個變速促進區域24，是用來促進自行車用鏈條A7從小直徑鏈輪朝大直徑鏈輪移動的變速動作。在以下有的情況是將用來促進自行車用鏈條A7從小直徑鏈輪朝大直徑鏈輪移動的變速動作的變速促進區域24稱為第1變速促進區域26。

至少一個變速促進區域24形成於大直徑鏈輪。至少一個變速促進區域24，是用來促進自行車用鏈條A7從大直徑鏈輪朝小直徑鏈輪移動的變速動作。在以下有的情況是將用來促進自行車用鏈條A7從大直徑鏈輪朝小直徑鏈輪移動的變速動作的變速促進區域24稱為第2變速促進區域28。

如第5圖所示，在自行車用鏈輪組裝體10的最小直徑的鏈輪也就是第1鏈輪12A，並未形成第1變速促進區域26及第2變速促進區域28。

如第6圖所示，在本實施方式，在第1鏈輪12B形成有一個第1變速促進區域26及兩個第2變速促進區域28。至少一個變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12A朝第1鏈輪12B移動的變速動作。兩個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12B朝第1鏈輪12A移動的變速動作。

如第7圖所示，在本實施方式，在第1鏈輪12C形成有兩個第1變速促進區域26及兩個第2變速促進區域28。兩個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12B朝第1鏈輪12C移動的變速動作。兩個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12C朝第1鏈輪12B移動的變速動作。

如第8圖所示，在本實施方式，在第1鏈輪12D形成有兩個第1變速促進區域26及兩個第2變速促進區域28。兩個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12C朝第1鏈輪12D移動的變速動作。兩個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12D朝第1鏈輪12C移動的變速動作。

如第9圖所示，在本實施方式，在第2鏈輪14A形成有兩個第1變速促進區域26及兩個第2變速促進區域28。兩個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第1鏈輪12D朝第2鏈輪14A移動的變速動作。兩個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14A朝第1鏈輪12D移動的變速動作。

如第10圖所示，在本實施方式，在第2鏈輪14B形成有三個第1變速促進區域26及三個第2變速促進區域28。三個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14A朝第2鏈輪14B移動的變速動作。三個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14B朝第2鏈輪14A移動的變速動作。

如第11圖所示，在本實施方式，在第2鏈輪14C形成有三個第1變速促進區域26及三個第2變速促進區域28。三個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14B朝第2鏈輪14C移動的變速動作。三個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14C朝第2鏈輪14B移動的變速動作。

如第12圖所示，在本實施方式，在第2鏈輪14D形成有四個第1變速促進區域26及四個第2變速促進區域28。四個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14C朝第2鏈輪14D移動的變速動作。四個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14D朝第2鏈輪14C移動的變速動作。

如第13圖所示，在本實施方式，在第2鏈輪14E形成有四個第1變速促進區域26及四個第2變速促進區域28。四個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14D朝第2鏈輪14E移動的變速動作。四個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14E朝第2鏈輪14D移動的變速動作。

如第14圖所示，在本實施方式，在第3鏈輪16A形成有四個第1變速促進區域26及四個第2變速促進區域28。四個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第2鏈輪14E朝第3鏈輪16A移動的變速動作。四個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第3鏈輪16A朝第2鏈輪14E移動的變速動作。

如第15圖所示，在本實施方式，在第3鏈輪16B形成有四個第1變速促進區域26及四個第2變速促進區域28。四個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第3鏈輪16A朝第3鏈輪16B移動的變速動作。四個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第3鏈輪16B朝第3鏈輪16A移動的變速動作。

如第16圖所示，在本實施方式，在第3鏈輪16C形成有五個第1變速促進區域26及五個第2變速促進區域28。五個第1變速促進區域26，是用來促進自行車用鏈條A7從第3鏈輪16B朝第3鏈輪16C移動的變速動作。五個第2變速促進區域28，是用來促進自行車用鏈條A7從第3鏈輪16C朝第3鏈輪16B移動的變速動作。

藉由自行車用鏈輪組裝體10，可得到以下的作用及效果。 藉由實施方式的自行車用鏈輪組裝體，第1鏈輪12、第2鏈輪14、第3鏈輪16、及鏈輪支承構件18互相藉由不同的金屬材料所構成。因此具有充分的剛性且輕量化。

＜變形例＞ 關於實施方式的說明，是本新型的自行車用鏈輪組裝體採取的型態的例子，並非意圖限制其形態。本新型的自行車用鏈輪組裝體，可採取例如以下所示的實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。在以下的變形例，針對與實施方式共通的部分，加上與實施方式相同的符號，省略其說明。

構成第1鏈輪12、第2鏈輪14、第3鏈輪16、及鏈輪支承構件18的材料可任意選擇。在一個例子，第1鏈輪12藉由第2金屬材料、第3金屬材料、或第4金屬材料所構成。在一個例子，第2鏈輪14藉由第1金屬材料、第3金屬材料、或第4金屬材料所構成。在一個例子，第3鏈輪16藉由第1金屬材料、第2金屬材料、或第4金屬材料所構成。在一個例子，鏈輪支承構件18藉由第1金屬材料、第2金屬材料、或第3金屬材料所構成。

自行車用鏈輪組裝體10的構造可任意變更。在一個例子，第1鏈輪12、第2鏈輪14、第3鏈輪16、及鏈輪支承構件18連結於曲柄軸A51。換言之，在該變形例，第1鏈輪12、第2鏈輪14、及第3鏈輪16具有作為前鏈輪的功能。

至少一個第1鏈輪12，也可是複合材料鏈輪，只有齒部以第1金屬材料構成，其他部分以其他金屬材料或非金屬材料構成。 至少一個第2鏈輪14，也可是複合材料鏈輪，只有齒部以第2金屬材料構成，其他部分以其他金屬材料或非金屬材料構成。 至少一個第3鏈輪16，也可是複合材料鏈輪，只有齒部以第3金屬材料構成，其他部分以其他金屬材料或非金屬材料構成。

10‧‧‧自行車用鏈輪組裝體 12‧‧‧第1鏈輪 14‧‧‧第2鏈輪 16‧‧‧第3鏈輪 18‧‧‧鏈輪支承構件 24‧‧‧變速促進區域 26‧‧‧第1變速促進區域 28‧‧‧第2變速促進區域

第1圖是具備實施方式的自行車用鏈輪組裝體的自行車的側視圖。 第2圖為第1圖的自行車用組裝體的正視圖。 第3圖為第2圖的自行車用組裝體的後視圖。 第4圖為沿著第2圖的D4-D4線的剖面圖。 第5圖是在第2圖的第1鏈輪之中的直徑最小的第1鏈輪的正視圖。 第6圖是在第5圖的第1鏈輪之中的直徑最大的第1鏈輪的正視圖。 第7圖是在第6圖的第1鏈輪之中的直徑最大的第1鏈輪的正視圖。 第8圖是在第7圖的第1鏈輪之中的直徑最大的第1鏈輪的正視圖。 第9圖是在第2圖的第2鏈輪之中的直徑最小的第2鏈輪的正視圖。 第10圖是在第9圖的第2鏈輪之中的直徑最大的第2鏈輪的正視圖。 第11圖是在第10圖的第2鏈輪之中的直徑最大的第2鏈輪的正視圖。 第12圖是在第11圖的第2鏈輪之中的直徑最大的第2鏈輪的正視圖。 第13圖是在第12圖的第2鏈輪之中的直徑最大的第2鏈輪的正視圖。 第14圖是在第2圖的第3鏈輪之中的直徑最小的第3鏈輪的正視圖。 第15圖是在第13圖的第3鏈輪之中的直徑最大的第3鏈輪的正視圖。 第16圖是在第14圖的第3鏈輪之中的直徑最大的第3鏈輪的正視圖。

Claims (11)

1. 一種自行車用鏈輪組裝體，具備有：至少一個第1鏈輪、至少一個第2鏈輪、至少一個第3鏈輪、鏈輪支承構件； 上述第1鏈輪是以第1金屬材料所構成； 上述第2鏈輪是以第2金屬材料所構成； 上述第3鏈輪是以第3金屬材料所構成； 上述鏈輪支承構件，用來支承上述至少一個第1鏈輪、上述至少一個第2鏈輪、及上述至少一個第3鏈輪中之至少一個且以第4金屬材料所構成； 上述第1金屬材料、上述第2金屬材料、上述第3金屬材料、及上述第4金屬材料為互相不同的材料。
2. 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述至少一個第1鏈輪，其直徑小於上述至少一個第2鏈輪， 上述至少一個第2鏈輪，其直徑小於上述至少一個第3鏈輪。
3. 如申請專利範圍第2項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述至少一個第3鏈輪，以上述鏈輪支承構件支承。
4. 如申請專利範圍第2或3項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述至少一個第2鏈輪，以上述鏈輪支承構件支承。
5. 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述第1金屬材料包含鐵。
6. 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述第2金屬材料包含鈦。
7. 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述第3金屬材料包含鋁。
8. 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述第4金屬材料包含鎂。
9. 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述至少一個第1鏈輪、上述至少一個第2鏈輪、上述至少一個第3鏈輪之中，在自行車用鏈輪組裝體的相對於旋轉中心軸心的軸方向互相鄰接的一對鏈輪的至少其中一方，具有至少一個變速促進區域。
10. 如申請專利範圍第9項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述一對鏈輪，包含大直徑鏈輪與小直徑鏈輪， 上述至少一個變速促進區域，形成於上述大直徑鏈輪， 上述至少一個變速促進區域，用來促進自行車用鏈條從上述小直徑鏈輪朝上述大直徑鏈輪移動的變速動作。
11. 如申請專利範圍第9或10項的自行車用鏈輪組裝體，其中，上述一對鏈輪，包含大直徑鏈輪與小直徑鏈輪， 上述至少一個變速促進區域，形成於上述大直徑鏈輪， 上述至少一個變速促進區域，用來促進自行車用鏈條從上述大直徑鏈輪朝上述小直徑鏈輪移動的變速動作。