TWM579434U - Disassembly state fixing structure of rail frame fixing device - Google Patents

Abstract

本新型提供一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其係利用一第一卡扣件勾接於一導軌之一上方，再以一第二卡扣件滑設於該第一卡扣件並抵接於該導軌之一側，利用一第一彈性件抵接該第二卡扣件提供向上之推力，再以一第二彈性件勾接該第一彈性件之一下方，藉由該第二彈性件之一端設置一第三凸出部，於該第二卡扣件向下移動並帶動一穿孔時，使該第三凸出部穿設該穿孔，將該第二卡扣件固定於脫離之位置，避免使用者為保持該第二卡扣件而持續施力。

Description

軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構

本新型是關於一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，尤其係一種可快速安裝與拆卸於導軌之固定裝置。

現今工業用電子產品，如：工業電腦、嵌入式系統主機、電源供應器等，常透過固定裝置吊掛於軌道、導軌上，以便於操作員之安裝、拆卸作業。

德國標準化學會(Deutsches Institut für Normung, DIN)是國際上一個很重要的標準化組織，它所制定的標準有許多同時也是EN和ISO標準，而被世界各國廣泛採用，其中德國標準化學會所制定用於連接開關電源、繼電器、交換機等等需要安裝在支架上的導軌，DIN導軌受到各國廣泛使用。安裝支援此標準的電器元件可方便地卡扣、卡合在導軌上，無需利用用螺絲、螺帽等元件固定，也便於維護。於21世紀，很多的電器元件都採用了DIN導軌的標準，其中最常使用的DIN導軌寬度是35mm，DIN導軌尺寸以寬度×深度×厚度來標注，一般標準是厚度：1.0mm，寬度：35mm。常用的有：35×7.5×1；35×15×1；35×15×1.5；32×15×1.5；35×16×1.8等尺寸。

習知的電子裝置控制盒，均是利用一固定裝置，設置於該電子裝置控制盒的單一側面，將電子裝置固定在牆面、壁面上或是需要固定的導軌支架，如上述之DIN導軌，其因各國廣泛使用而最為常見，且可組裝成導軌支架用於固定，而習知之固定裝置利用卡扣卡合於導軌上，如此一來就可以方便進行掛置的動作。

惟，上述之電子裝置控制盒，當固定位置需要修正，或因為安裝空間之設計有所變化，例如為了更有效的利用空間，需要將該電子裝置控制盒直立吊掛，施工快速安裝與拆卸電子裝置，或因電子裝置損壞需要修繕及更換，但因習知之裝置時常利用事先就設置好的卡合固定裝置，而難以拆除更改，進而影響到整組電子裝置控制盒所能掛置的位置，實為一大缺憾。

有鑑於此，上述習知技術之缺點，本新型提供一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其包含第一卡扣件，將第二卡扣件滑設於該第一卡扣件，以將軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構設置於導軌上，再利用第一彈性件及第二彈性件設置於第二卡扣件之內側，於軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構需在安裝或拆卸於導軌時，第二卡扣件向下滑動，使第二彈性件之凸出部與第二卡扣件之穿孔互相卡合，以保持第二卡扣件之位置，避免持續施力於第二卡扣件，產生不易拆卸之狀況，此一結構可以將第二卡扣件於脫離狀態，讓使用者可輕易卸除導軌上的軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，以解決存在於習知技術中之該些缺失。

本新型之一目的在於提供一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其係透過第一卡扣件勾接於導軌上，以第二卡扣件滑設於第一卡扣件上，在彈性件及設置於彈性件上之凸出部與該第二卡扣件互相卡合，將該第二卡扣件固定於脫離之位置，讓使用者在拆卸軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構時免於持續施力。

為達到上述所指稱之各目的與功效，本新型提供一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其包含：一導軌、一第一卡扣件、一第二卡扣件、一第一彈性件以及一第二彈性件，該第一卡扣件具有一第一本體、至少一勾部及至少一固定件，該至少一勾部設置於該第一本體之一側並勾接該導軌之一上方，該至少一固定件設置於該第一本體之該側位於該至少一第一勾部之一下方；該第二卡扣件具有一第二本體、至少一抵接部、一第一凸出部、至少一裝設孔及一穿孔，該至少一抵接部設置於該第二本體之一側並抵接於該導軌之一側，該第一凸出部設置於該第二本體之該側並位於該第一卡扣件及該第二卡扣件之間，該第二卡扣件藉由該至少一裝設孔滑設於該至少一固定件，該穿孔位於該至少一抵接部之一下方；該第一彈性件之一端套設於該至少一固定件，另一端抵接於該第一凸出部之一下方；以及該第二彈性件係位於該第一卡扣件及該第二卡扣件之間，其具有一第三本體、一第一掛勾件及一第三凸出部，該第三本體之一端設置該第一掛勾件，並於該第一掛勾件之下端設置該第三凸出部，該第一掛勾件之上端勾接於該第一彈性件之下方；其中，該第二卡扣件向下移動時，該第一凸出部向下移動使該第一彈性件壓縮，同時該穿孔向下移動使該第三凸出部穿設該穿孔，以固定該第二卡扣件。

本新型之一實施例中，其中該導軌係德國標準學會所制定的導軌(DIN rail)。

本新型之一實施例中，其中該第二卡扣件具有一第二凸出部，該第二凸出部與該第一凸出部相鄰設置。

本新型之一實施例中，其中該第一彈性件具有一第一彈性臂、一第二彈性臂及一第三彈性臂，該第一彈性臂之一端設置於該第三彈性臂之一端並向該第二彈性臂凹折，該第二彈性臂設置於該第三彈性臂之另一端並向該第一彈性臂凹折，該第一彈性臂之另一端抵接於該第一凸出部之一下方，該第二彈性臂抵接於第二凸出部之一下方。

本新型之一實施例中，其中該至少一固定件依序穿設該第二卡扣件及該第一彈性件，使該第二卡扣件滑固於該第一卡扣件，並將該第一彈性件固定於該第一卡扣件。

本新型之一實施例中，其中該第二卡扣件具有一握持部，其設置於該第二本體之一下方。

本新型之一實施例中，其中該第二彈性件具有該第一掛勾件及一第二掛勾件，該第一掛勾件設置於該第二彈性件之一端，該第二掛勾件設置於該第二彈性件之另一端，該第二掛勾件勾接於該第一卡扣件之一下方。

本新型之一實施例中，其中該至少一固定件依序穿設該第二彈性件及該第二卡扣件並位於該第一掛勾件之一下方，使該第二彈性件固定於該第一卡扣件，並將該第二卡扣件滑固於該第一卡扣件。

本新型之一實施例中，更進一步包含一螺紋件，其依序穿設該第二卡扣件及該至少一固定件，滑固該第二卡扣件與該至少一固定件。

為使　貴審查委員對本新型之特徵及所達成之功效有更進一步之瞭解與認識，謹佐以實施例及配合說明，說明如後：

本新型提供一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其係透過第一卡扣件勾接於導軌上，以第二卡扣件滑設於第一卡扣件上，在彈性件及設置於彈性件上之凸出部穿設該第二卡扣件之穿孔，使其互相卡合，將該第二卡扣件固定於脫離之位置，讓使用者在拆卸軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構時免於持續施力，而影響拆卸作業。

請參閱第1圖，其為本新型之實施例之結構示意圖，如圖所示，本實施例之一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構1，其包含一導軌20、一第一卡扣件10、一第二卡扣件30、一第一彈性件40以及一第二彈性件50。

再次參閱第1圖及參閱第2圖，第2圖為本新型之實施例之側面結構示意圖，如圖所示，於本實施例中，該導軌20係使用德國標準學會所制定的導軌(DIN rail)，該第一卡扣件10具有一第一本體12、至少一勾部14及至少一固定件16，該至少一勾部14設置於該第一本體12之一側並勾接該導軌20之一上方，使導軌20提供該第一卡扣件10支撐，該至少一固定件16設置於該第一本體12之該側，並位於該至少一勾部14之一下方，該第二卡扣件30具有一第二本體31、至少一抵接部32、一第一凸出部34、一第二凸出部35、至少一裝設孔37及一穿孔36，該至少一抵接部32設置於該第二本體31之一上方並抵接於該導軌20之一側，其與該第一卡扣件10之該至少一勾部14將該導軌20滑固於其內側，該第一凸出部34及該第二凸出部35面向該第一卡扣件10之一側設置於該第二本體31之一上方，並位於該第一卡扣件10及該第二卡扣件30之間，該第二卡扣件30藉由該至少一裝設孔37滑設於該至少一固定件14，使其可上下滑動，而該穿孔36位於該至少一抵接部32之一下方。

接續上述，該第一彈性件40係使用具有彈性之材料的元件，其一端套設於該至少一固定件16另一端抵接於該第一凸出部34之一下方並位於該第二卡扣件30之一內側，較佳實施例中，該第一彈性件40具有一第一彈性臂42、一第二彈臂44及一第三彈性臂40，該第一彈性臂42向該第二彈性臂44凹折並設置於該第三彈性臂40之一端，該第二彈性臂44向該第一彈性臂42凹折且設置於該第三彈性臂40之另一端，該第一彈性臂42抵接於該第一凸出部34之一下方，該第二彈性臂44抵接於第二凸出部35之一下方，藉由該第一彈性臂42及該第二彈性臂44利用彈力提供該第二卡扣件30向上之推力，以抵接該導軌20，該第二彈性件50具有一第三本體51及一第一掛勾件52且位於該第二卡扣件30之一內側，該第三本體51之一端設置該掛勾件52，該第一掛勾件52之上端勾接於該第二彈性件50之一端，而該第一掛勾件52之下端設置一第三凸出部54，其向該第二卡扣件30之一側凸出，該第二彈性件50利用該第一掛勾件52勾接該第一彈性件40之一下方，該第三凸出部54可於該第二卡扣件30向下移動並帶動該穿孔36時，使該第三凸出54部穿設該穿孔36與其互相扣合。

於較佳實施自中，該至少一固定件16可為三固定件16、17、18(如第1圖所示)並以對應數目設置該至少一裝設孔37，使其可滑動於該至少一裝設孔37，其中該固定件16依序穿設該第二卡扣件30及該第一彈性件40並位於該第一彈性臂42之一下方，該固定件17依序穿設該第二卡扣件30及該第一彈性件40並位於該第二彈性臂42之一下方，該固定件16、17使該第二卡扣件30滑固於該第一卡扣件10，並將該第一彈性件40固定於該第一卡扣件10，而該固定件18依序穿設該第二彈性件50及該第二卡扣30件並位於該第一掛勾件52之一下方，使該第二彈性件50固定於該第一卡扣件10，並將該第二卡扣件30滑固於該第一卡扣件10。

接續上述，又於較佳實施例中，該第二卡扣件30更具有一握持部38，該握持部38設置於該第二卡扣件30之該第二本體31之一下方，以讓使用者抓握，方便拉動該第二卡扣件30使其向下滑動；為求更穩固地將該第二彈性件50固定於該第一卡扣件10，於該第二彈性件50更具有一第二掛勾件56，該第二掛勾件56設置於該第三本體51之另一端，該第二掛勾件58勾接於該第一卡扣件10之該第一本體12之一下方。

請參閱第3A圖、第3B圖及第4圖，第3A圖及第3B圖為本新型之實施例之作動示意圖，而第4圖為本新型之實施例之彈性件作動示意圖，如圖所示，該第一卡扣件10以該至少一勾部14勾接該導軌20之該上方，再以該第二卡扣件30利用該第一彈性件40提供之上推力抵接該導軌20之該下方，使該導軌20卡扣於該軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構1，並提供該第一卡扣件10支撐，如需要將該軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構1從該導軌20上拆卸時，將該第二卡扣件30於該至少一固定件16上向下滑動，其帶動該第一凸出部34、該第二凸出部35及該穿孔36向下移動，該第一凸出部34及該第二凸出部35同時提供下壓力於該第一彈性件40之該第一彈性臂42及該第二彈性臂44，使該第一彈性臂42及該第二彈性臂44向下並向內壓縮，而該穿孔36向下移動至該第二彈性件50之該第一掛勾件52之該第三凸出部54之位置，該第一掛勾件52之該第三凸出部54利用彈力面向該第二卡扣件30之一側凸出，使該第三凸出部54穿設該穿孔36與其互相卡合，使該第二卡扣件30固定於向下滑動之位置。

請參閱第5圖，其為本新型之實施例之其他元件示意圖，如圖所示，於較佳實施例中，該軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構1更進一步包含一螺紋件60，其依序穿設該第二卡扣件30之第二本體31及該至少一固定件16，於較佳實施例中，該螺紋件60對應該至少一固定件16之數目，如該第1圖所示，該至少一固定件16係使用三固定件16、17、18，因此該螺紋件60之數目分別對應該固定件16、17、18並旋接於該固定件16、17、18，將該第二卡扣件30與滑固該至少一固定件16、17、18。

本實施例其係利用該第一卡扣件勾接於該導軌，該導軌係使用DIN標準導軌，再以該第二卡扣件滑設於該第一卡扣件利用該第一彈性件提供向上之推力抵接於該導軌之下方，使其將該導軌卡住方便使用者安裝及拆卸，再以該第二彈性件勾接該第一彈性件之下方，藉由該第二彈性件之一端設置該第三凸出部，於須從該導軌上拆卸本實施例時，將該第二卡扣件向下滑動並帶動該穿孔，使該第三凸出部與該第二卡扣件之穿孔互相扣合，將該第二卡扣件固定於脫離之位置，避免使用者為保持該第二卡扣件而持續施力而影響作業效率。

綜上所述，本新型為一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其係將二卡扣件互相結合，以第二卡扣件滑設於該第一卡扣件上，以將軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構設置於導軌上，於軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構需在安裝或拆卸於導軌時，將第二卡扣件向下滑動，使第二彈性件之凸出部與第二卡扣件之穿孔互相卡合，以保持第二卡扣件之脫離位置，避免持續施力於第二卡扣件，產生不易拆卸之狀況，此一結構可以將第二卡扣件於脫離狀態，讓使用者可輕易卸除導軌上的軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，解決習知技術中之拆卸費力耗時之問題。

故本新型實為一具有新穎性、進步性及可供產業上利用者，應符合我國專利法專利申請要件無疑，爰依法提出新型專利申請，祈 鈞局早日賜准專利，至感為禱。

惟以上所述者，僅為本新型一實施例而已，並非用來限定本新型實施之範圍，故舉凡依本新型申請專利範圍所述之形狀、構造、特徵及精神所為之均等變化與修飾，均應包括於本新型之申請專利範圍內。

1‧‧‧軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構

10‧‧‧第一卡扣件

12‧‧‧第一本體

14‧‧‧勾部

16‧‧‧固定件

17‧‧‧固定件

18‧‧‧固定件

20‧‧‧導軌

30‧‧‧第二卡扣件

31‧‧‧第二本體

32‧‧‧抵接部

34‧‧‧第一凸出部

35‧‧‧第二凸出部

36‧‧‧穿孔

37‧‧‧裝設孔

38‧‧‧握持部

40‧‧‧第一彈性件

42‧‧‧第一彈性臂

44‧‧‧第二彈性臂

50‧‧‧第二彈性件

51‧‧‧第三本體

52‧‧‧第一掛勾件

54‧‧‧第三凸出部

56‧‧‧第二掛勾件

60‧‧‧螺紋件

第1圖：其為本新型之實施例之結構示意圖； 第2圖：其為本新型之實施例之側面結構示意圖； 第3A圖及第3B圖：其為本新型之實施例之作動示意圖； 第4圖：其為本新型之實施例之彈性件作動示意圖；以及 第5圖：其為本新型之實施例之其他元件示意圖。

Claims (9)

1. 一種軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其包含：一導軌；一第一卡扣件，其具有一第一本體、至少一勾部及至少一固定件，該至少一勾部設置於該第一本體之一側並勾接該導軌之一上方，該至少一固定件設置於該第一本體之該側位於該至少一第一勾部之一下方；一第二卡扣件，其具有一第二本體、至少一抵接部、一第一凸出部、至少一裝設孔及一穿孔，該至少一抵接部設置於該第二本體之一側並抵接於該導軌之一側，該第一凸出部設置於該第二本體之該側並位於該第一卡扣件及該第二卡扣件之間，該第二卡扣件藉由該至少一裝設孔滑設於該至少一固定件，該穿孔位於該至少一抵接部之一下方；一第一彈性件，其一端套設於該至少一固定件，另一端抵接於該第一凸出部之一下方；以及一第二彈性件，其係位於該第一卡扣件及該第二卡扣件之間，其具有一第三本體、一第一掛勾件及一第三凸出部，該第三本體之一端設置該掛勾件，並於第一該掛勾件之下端設置該第三凸出部，該第一掛勾件之上端勾接於該第一彈性件之下方；其中，該第二卡扣件向下移動時，該第一凸出部向下移動使該第一彈性件壓縮，同時該穿孔向下移動使該第三凸出部穿設該穿孔，以固定該第二卡扣件。
2. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該導軌係德國標準學會所制定的導軌(DIN rail)。
3. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該第二卡扣件具有一第二凸出部，該第二凸出部與該第一凸出部相鄰設置。
4. 如請求項3所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該第一彈性件具有一第一彈性臂、一第二彈性臂及一第三彈性臂，該第一彈性臂之一端設置於該第三彈性臂之一端並向該第二彈性臂凹折，該第二彈性臂設置於該第三彈性臂之另一端並向該第一彈性臂凹折，該第一彈性臂之另一端抵接於該第一凸出部之一下方，該第二彈性臂抵接於第二凸出部之一下方。
5. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該至少一固定件依序穿設該第二卡扣件及該第一彈性件，使該第二卡扣件滑固於該第一卡扣件，並將該第一彈性件固定於該第一卡扣件。
6. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該第二卡扣件具有一握持部，其設置於該第二本體之一下方。
7. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該第二彈性件具有該第一掛勾件及一第二掛勾件，該第一掛勾件設置於該第二彈性件之一端，該第二掛勾件設置於該第二彈性件之另一端，該第二掛勾件勾接於該第一卡扣件之一下方。
8. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，其中該至少一固定件依序穿設該第二彈性件及該第二卡扣件並位於該第一掛勾件之一下方，使該第二彈性件固定於該第一卡扣件，並將該第二卡扣件滑固於該第一卡扣件。
9. 如請求項1所述之軌道架固定裝置之拆卸狀態固定結構，更進一步包含一螺紋件，其依序穿設該第二卡扣件及該至少一固定件，滑固該第二卡扣件與該至少一固定件。