TWM575425U - Electric vehicle riser structure - Google Patents

Abstract

一種電動車立管結構，其包含：一本體以及一配件架，該本體設有一立管以及一豎管，該立管係由上往下挖空設有一容置空間，該豎管前側設一縱向導槽與該容置空間相通，該立管之容置空間係可用於安裝一配件架，並經由該配件架裝設如儀表板、控制面板等配件，以供使用者騎乘時觀看或是操作使用，且該配件安裝時，亦可隨著配件架而埋入該容置空間內，提升該立管表面之平整度，更是兼具立管與配件間的整體美觀，而該配件連接之線材則還能通過固定座之套孔，並經由容置空間而穿設於豎管前側之縱向導槽內，利於線材的隱藏集中，提升結構之實用性。

Description

電動車立管結構

本創作係有關於一種立管，尤指一種便於搭載配件之電動車立管結構。

按，市面上電動車結構都有搭載一控制面板，請同時參閱第4、5圖所示，該控制面板50多以一固定座60安裝於一立管70上，該固定座50具有一預設角度，並以上方平台提供控制面板70的安裝，而該固定座50的下方平台則安裝於立管70，使該控制面板70相當突兀地凸設於該立管70上方，導致該控制面板70容易受到撞擊而掉落，更是容易被拆卸偷走，且線材的集收更是只能隨之垂落，缺乏提供線材集中隱藏之方便性，大幅降低結構之實用性，以上乃為習知結構使用上之困擾，實有改善之必要。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種電動車立管結構。

上述結構，其包含一本體，該本體係L狀設有一立管以及一 豎管，該立管之一端設一弧狀開口，並搭配二弧狀外蓋安裝一手把管，且該立管係由上往下挖空設有一容置空間，該容置空間係由該豎管頂端延伸至該弧狀開口，該豎管係用以安裝於一車架管上，且該豎管頂端與該立管之容置空間相通設一通孔，該豎管前側更設有一縱向導槽，該縱向導槽亦與該容置空間相通。

較佳地，該豎管底部更設有一收尾墊圈，該收尾墊圈更對應該縱向導槽設有一出線孔。

該立管之容置空間係可用於安裝一配件架，並經由該配件架裝設如儀表板、控制面板等配件，以供使用者騎乘時觀看或是操作使用，且該配件安裝時，亦可隨著配件架而埋入該容置空間內，提升該立管表面之平整度，更是兼具立管與配件間的整體美觀，而該配件連接之線材則還能通過固定座之套孔，並經由容置空間而穿設於豎管前側之縱向導槽內，利於線材的隱藏集中，提升結構之實用性。

〔本創作〕

10‧‧‧本體

11‧‧‧立管

111‧‧‧弧狀開口

112‧‧‧弧狀外蓋

113‧‧‧容置空間

12‧‧‧豎管

121‧‧‧通孔

122‧‧‧縱向導槽

13‧‧‧收尾墊圈

131‧‧‧出線孔

20‧‧‧手把管

30‧‧‧車架管

40‧‧‧配件架

41‧‧‧穿孔

42‧‧‧固定座

421‧‧‧透孔

43‧‧‧配件

431‧‧‧線材

44‧‧‧螺栓

〔習知〕

50‧‧‧控制面板

50‧‧‧固定座

70‧‧‧立管

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之組合剖視圖。

第4圖：係為習知之立體圖。

第5圖：係為習知之組合剖視圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進 一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2圖所示，一種電動車立管結構，其包含一本體10，該本體10係L狀設有一立管11以及一豎管12，該立管11之一端設一弧狀開口111，並搭配二弧狀外蓋112安裝一手把管20，且該立管11係由上往下挖空設有一容置空間113，該容置空間113係由該豎管12頂端延伸至該弧狀開口111，該豎管12係用以安裝於一車架管30上，且該豎管12頂端與該立管11之容置空間113相通設一通孔121，該豎管12前側更設有一縱向導槽122，該縱向導槽122亦與該容置空間113相通，又該豎管12底部更設有一收尾墊圈13，該收尾墊圈13更對應該縱向導槽122設有一出線孔131，藉以完成一種電動車立管結構。

其結構之組成及使用狀態，再請參閱第1、2、3圖所示，該本體10係以該豎管12套設於車架管30上，再由該立管11前端之弧狀開口111搭配二該弧狀外蓋112組設一手把管20，而該立管之容置空間113係提供一配件架40的安裝，該配件架40之一端係設一穿孔41，而另一端則形成一固定座42，該固定座42係供一配件43安裝，且該固定座42表面設有至少一透孔421，該配件架40安裝時，係將該配件架40組入該容置空間113內，並利用一螺栓44通過穿孔41以及該本體10之通孔121後與該車架管30結合，進而將該固定座42朝向手把管20且容設該容置空間113內，藉此將該配件架40安裝於該本體10上，而該配件架40係由固定座42配合裝設如儀表板、控制面板等配件43，俾能提供使用者騎乘時觀看或是操作使用，且該配件43安裝時，亦可隨著配件架40而埋入該容置空間113內，提升該立管11表面之平整度，更是兼具立管11與配件43間的整體美觀，而該連接配件43之線材431則還能通過固 定座42之套孔421，並經由容置空間113而穿設於豎管12前側之縱向導槽122內，進而從該收尾墊圈13之出線孔131穿出，有利於線材431的隱藏集中，提升結構之實用性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

Claims (2)

1. 一種電動車立管結構，其包含一本體，該本體係L狀設有一立管以及一豎管，該立管之一端設一弧狀開口，並搭配二弧狀外蓋安裝一手把管，且該立管係由上往下挖空設有一容置空間，該容置空間係由該豎管頂端延伸至該弧狀開口，該豎管係用以安裝於一車架管上，且該豎管頂端與該立管之容置空間相通設一通孔，該豎管前側更設有一縱向導槽，該縱向導槽亦與該容置空間相通。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之電動車立管結構，其中，該豎管底部更設有一收尾墊圈，該收尾墊圈更對應該縱向導槽設有一出線孔。