TWM573308U - 行車監控管理系統與車載主機 - Google Patents

Abstract

一種行車監控管理系統包括一雲端監管伺服器、一駕者行動裝置及複數車載主機，其中車載主機透過駕者行動裝置與雲端監管伺服器連結，車載主機分別安裝於車隊之複數車輛上，包括一車載無線傳輸單元、一GPS接收單元、一影像擷取單元及一認證及資料壓縮單元，車載無線傳輸單元無線連結駕者行動裝置，GPS接收單元接收複數GPS定位訊號，影像擷取單元連接複數攝像鏡頭以攝取複數行車影像訊號，認證及資料壓縮單元搭配駕者認證程序的執行，將駕者行動裝置之使用者設定為一駕駛者資訊，再結合駕駛者資訊、GPS定位訊號及行車影像訊號進行資料壓縮處理後，透過駕者行動裝置傳送至雲端監管伺服器，達成整合行車監控及行車管理為一體的系統，降低硬體成本以及加強認證安全機制的目的。

Description

行車監控管理系統與車載主機

本創作係關於一種行車監控管理系統與車載主機，特別是關於一種車隊的行車管理與行車監控整合為一體的系統與車載主機。

按，隨著交通運輸的發達及科技的進步，許多貨運、客運、計程車聯合業者、或車輛租賃業者等，為了方便車隊中多部車輛的行車管理，會使用一套行車管理系統搭配GPS導航軟體，進行任務的調配或指派，而相關先前技術例如本國新型專利第M539109號「貨物運輸資源整合管理系統」，或者如本國新型專利第M482809號「計程車管理設備及計程車管理系統」等等。

目前的行車管理系統是利用遠端伺服器直接與車載電腦進行連線，以管理車隊中所有車輛的出勤時間、行駛路線或任務指派等等，例如貨運車隊的物流管理系統可讓系統隨時掌控貨物的送貨狀態。又例如客運業的行車管理系統可將車輛預計到達某站的時間即時地傳送車牌上。再例如聯合計程車隊可隨時調配某區域計程車空車或派遣狀況，減少叫車到達時間，降低計程車的空車率...等等。

再，為了車輛的行車安全，車隊中的駕駛者大都會為自己的車輛安裝行車記錄器，或者車隊業者會加裝行車監控系統，而針對大型的 貨車或客運車等，政府亦將強制規定需安裝行車記錄器或監控系統才能上路。現有的行車記錄器大都攝錄前方影像，最多前後兩路影像，而行車監控系統則有前、後、左、右四路鏡頭，或再加前左、前右、後左、後右的八路鏡頭，可將車輛的周邊影像無死角地攝錄起來，當發生交通事故時，才可隨時查閱所攝錄的影像，還原行車事故的真實狀況。相關先前技術如本國新型專利第M545723號「支援車聯網應用服務的行車監控系統」。

由前述可知，行車管理系統及行車監控系統是車隊管理不可或缺的設備，然而目前的行車管理系統與行車監控系統是二套分別獨立的設備，不但需要分開採購，各自分別安裝，二者間的車載端主機亦不相容，因為行車管理系統是與GPS導航結合的系統，而行車監控系統則是與攝像鏡頭的影像存取有關，且遠端的伺服器系統也對二者的需求及應用不相同，資訊亦無法共享，因此實有待業者將兩者進行整合。

目前的行車管理系統及行車監控系統都是以車輛為主進行管理，然而在某些不固定駕駛者的車隊中，如車輛租賃業，任何人只要取得車輛鑰匙就能將車輛開走，遠端行車管理系統及行車監控系統只能辨認車輛，卻無法辨識駕駛者為何，但車輛是由駕駛員所駕駛，無法管理駕駛員對於車隊的管理來說，是相當大的漏洞。例如同一台貨車有多位駕駛員分時段載貨，當某一駕駛員因故與另一駕駛員交換時段時，系統並不知情，如此就可能造成出勤管理上的困擾，若恰巧有違規事件或事故發生時，更會造成管理上的錯誤情報。

目前業者對於車隊駕駛員的管制作業是以一種行車記錄卡做為駕駛員的身份識別，駕駛員不但要帶車輛鑰匙，還需將自己專屬的行 車記錄卡插入車載電腦系統中才能管理，除了造成駕駛員的不方便外，車載主電腦尚需增加讀卡機等硬體成本。然而此種行車記錄卡仍有故障、遺失或借用等管理上的缺失，因此仍有相當大的改進空間。

為解決前述行車管理系統及行車監控系統的缺失，本案新型人經過不斷研發，終於設計出一款整合行車監控及行車管理於一體的行車監控管理系統，將車載端的主機整合兩種功能於一體，不需要再安裝兩種主機，在遠端伺服器系統亦同時進行車隊中所有車輛的遠端監控及任務指派管理，且更結合智慧型手機的安全機制，利用駕駛員所專屬的智慧型手機來認證及連線遠端伺服器，進行車載端及伺服端的傳輸資料，達到降低硬體成本、增加系統監管功能、簡化及加強駕駛者認證上安全機制的目的。

為達成上述目的，本創作主要技術特徵係在於提供一種行車監控管理系統，包括一雲端監管伺服器連線至一雲端網路；一駕者行動裝置包括一行動通訊單元、一無線傳輸單元及一駕者認證程序，其中行動通訊單元透過雲端網路與雲端監管伺服器連結；複數車載主機分別安裝於一車隊之複數車輛上，包括一車載無線傳輸單元可無線連結駕者行動裝置之無線傳輸單元；一GPS接收單元可以接收複數GPS定位訊號；一影像擷取單元連接複數攝像鏡頭以攝取複數行車影像訊號；一認證及資料壓縮單元搭配駕者認證程序的執行，將駕者行動裝置之使用者設定為一駕駛者資訊，再結合駕駛者資訊、GPS定位訊號及行車影像訊號進行資料壓縮處理後，透過駕者行動裝置傳送至雲端監管伺服器。

為達成上述目的，本創作次一技術特徵係在於提供一種行車 監控管理系統之車載主機，包括一車載無線傳輸單元與一駕者行動裝置之一無線傳輸單元無線連結，並透過駕者行動裝置之一行動通訊單元與一雲端監管伺服器連結；一GPS接收單元接收複數GPS定位訊號；一影像擷取單連接複數攝像鏡頭以攝取複數行車影像訊號；一認證及資料壓縮單元搭配駕者行動裝置之一駕者認證程序的執行，將駕者行動裝置之使用者設定為一駕駛者資訊，再結合駕駛者資訊、GPS定位訊號及行車影像訊號進行資料壓縮處理後，透過駕者行動裝置傳送至雲端監管伺服器。

為達成上述目的，本創作另一技術特徵係於提供一種行車監控管理系統與車載主機之認證方法，首先車載主機與一駕者行動裝置無線連結，以及透過駕者行動裝置與一雲端監管伺服器連結，接著認證駕者行動裝置之使用者為車輛之一駕駛者資訊，然後接收複數GPS定位訊號及複數行車影像訊號，最後結合駕駛者資訊、GPS定位訊號及行車影像訊號進行資料壓縮處理後，傳送至雲端監管伺服器。

10‧‧‧雲端監管伺服器

11‧‧‧資料庫

20‧‧‧車載主機

21‧‧‧車載無線傳輸單元

22‧‧‧GPS接收單元

23‧‧‧影像擷取單元

231‧‧‧攝像鏡頭

24‧‧‧記憶單元

25‧‧‧認證及資料壓縮單元

26‧‧‧處理器

27‧‧‧顯示及觸控模組

271‧‧‧觸控顯示面板

28‧‧‧車用音響模組

29‧‧‧USB控制模組

291‧‧‧外接電子裝置

30‧‧‧駕者行動裝置

31‧‧‧行動通訊單元

32‧‧‧無線傳輸單元

33‧‧‧駕者認證程序

40‧‧‧雲端網路

50‧‧‧管理者

圖一係為本創作行車監控管理系統的系統架構示意圖。

圖二係為本創作車載主機與駕者行動裝置之硬體架構示意圖。

圖三係為本創作行車監控管理系統之認證流程示意圖。

圖四係為本創作行車監控管理系統之故障檢測回報流程示意圖。

請參閱圖一所示，係為本創作行車監控管理系統之系統架構示意圖。本創作主要整合行車監控系統及車隊的行車管理系統於一體，因 此本創作行車監控管理系統的架構包括有一雲端監管伺服器10、一車隊的複數車輛上所安裝的複數車載主機20、以及複數駕駛員所專屬的駕者行動裝置30，如智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦或可攜式電腦裝置...等等。其中雲端監管伺服器10連線至一雲端網路40，如網際網路，該雲端監管伺服器10連接包括一資料庫11，資料庫11內儲存有車隊的所有車輛資訊、所有駕駛者資訊，對應任一車輛或駕駛者的複數任務資訊，任務車輛行進時的複數GPS定位訊號，或者由複數GPS定位訊號組成的複數行車路徑資訊，以及任務車輛行進時的複數行車影像訊號...等等。

該雲端監控伺服器10在雲端網路40上形成一行車監管平台41，可讓任一管理者50透過電腦裝置的瀏覽器或智慧型手機的專屬APP(應用軟體)就可以進入到行車監管平台41中，對車隊中所有車輛及所有駕駛者進行資料管理，或者對任一車輛或駕駛者發佈任務。行車監管平台41亦可將車輛資訊、駕駛者資訊及GPS定位訊號結合至地圖資訊上，讓管理者50可即時監控任一車輛的行徑路線資訊。行車監管平台41也可以將車輛資訊、駕駛者資訊及行車影像訊號結合形成即時行車影像，讓管理者50監看任一車輛的即時行車影像...等等。

請一併參閱圖一及圖二所示，圖二係為本創作車載主機與駕者行動裝置的硬體架構示意圖。本創作之車載主機20是透過駕者行動裝置30來連結網路，首先要說明的是智慧型手機在如今人手一支的通訊世代，功能是越來越強大，例如可透過智慧型手機購買商品支付款項或當作信用卡使用，抑或者直接使用智慧型手機搭乘大眾交通工具等等，因此某種程度上智慧型手機與個人身份已經是等效聯結，故而智慧型手機目前針對個 人安全機制的認證是相當地慎密及專業，包括有指紋辨識、人臉辨識、輸入密碼、輸入圖形...等等，因此本創作利用智慧型手機的認證機制，將個人專屬的智慧型手機(本創作通稱為駕者行動裝置)進行車輛駕駛員的身份聯結。

且因為各家電信業者對於智慧型手機的上網費率越來越低廉，且大都推固定月租吃到飽的優惠方案，再加上3G、4G、5G等上網頻寬越大，因此本創作的車載主機20利用駕者行動裝置30連線至雲端網路40，可以減少車載主機20中行動通訊硬體的裝設成本，更可以利用車載主機20與駕者行動裝置30的連結進行駕駛者身份的認證，一舉兩得。

如圖二所示，本創作的駕者行動裝置30中具有一行動通訊單元31，可行動上網，透過雲端網路40與雲端監管伺服器10連結，而車載主機20的硬體包括有一車載無線傳輸單元21，較佳地是藍芽晶片，而駕者行動裝置30的硬體中亦包括有一無線傳輸單元32，較佳地亦為藍芽晶片，現在的智慧型手機內建藍芽晶片幾乎已是基本配備，因此無線傳輸單元32與車載無線傳輸單元21之間可進行藍芽自動配對及無線連結，以現有的藍芽技術而言，兩者除了第一次使用時需要進行手動配對外，以後只要駕駛者一上車，駕者行動裝置30就會自動地與車載主機20進行無線連結，完全不需要再人為操作，相當地方便。

在本創作的駕者行動裝置30中更具有一駕者認證程序33，用以作為駕駛者的身份認證，而主要的認證機制是利用智慧型手機所採用的，以使用者的指紋辦識、人臉辨識、輸入密碼或輸入圖形等方式來認證駕駛者的身份，當駕者認證程序33完成認證後，就單純地僅將車載主機20 所傳來的資訊轉傳至雲端監管伺服器10上，故對於駕者行動裝置30而言僅是車載主機20與雲端監管伺服器10之間的資料傳送橋樑，故並不會佔據駕者行動裝置30太多的資源。

請再參閱圖二所示，本創作的車載主機20整合了行車管理及行車監控的功能，因此車載主機20硬體除了車載無線傳輸單元21還包括有一GPS接收單元22、一影像擷取單元23、一記憶單元24及一認證及資料壓縮單元25，其中GPS接收單元22是用以接收複數衛星訊號產生之複數GPS定位訊號，儲存於記憶單元24中，而影像擷取單元23連接複數攝像鏡頭231，用以擷取攝像鏡頭231所攝取的複數行車影像訊號，儲存於該記憶單元24中。其中認證及資料壓縮單元25係搭配駕者認證程序33的執行，將駕者行動裝置30之使用者設定為駕駛車輛的駕駛者資訊，認證及資料壓縮單元25再結合駕駛者資訊、GPS定位訊號及行車影像訊號進行資料壓縮處理後，透過駕者行動裝置30傳送至雲端監管伺服器10。

本創作之車載主機20可以為一電腦系統，其硬體更包括有一處理器26連接記憶單元24、車載無線傳輸單元21、GPS接收單元22、影像擷取單元23及認證及資料壓縮單元25，用以處理執行於車載主機20中的複數車載程序，以及控制所連接各單元之間的資料存取。較佳地，該處理器26可以是一個微控制器(Micro Controller Unit)，其內具有處理器(CPU)、隨機存取記憶體(RAM)、唯讀記憶體(ROM)、輸入及輸出介面(I/O)或類比及數位轉換介面(A/D)等等。

再，本創作的另一實施例中，車載主機20中的處理器26是連接一匯流排(圖中未示)，可透過匯流排連接記憶單元24、車載無線傳輸單元 21、GPS接收單元22、影像擷取單元23及認證及資料壓縮模組25。在車載主機20中的處理器26更執行一作業系統，如安卓(Android)、微軟視窗(Microsoft Windows)或其它嵌入式多工作業系統。而執行於車載主機20中的車載程序包括有藍芽連線程序、行車影像記錄程序、倒車影像輔助程序、汽車導航程序、音響控制程序、空調控制程序、外接介面程序或行動通訊程序...等等。

本創作之車載主機20的硬體又包括有一顯示及觸控模組27、一車用音響模組28及一USB控制模組29，其中顯示及觸控模組27連接於處理器，可透過一觸控顯示面板271顯示車載程序之操控畫面、藍芽連線程序之操控畫面、行車影像記錄程序之影像畫面、倒車影像輔助程序之倒車影像畫面、汽車導航程序之操控畫面、音響控制程序之操控畫面、空調控制程序之操控畫面、外接介面程序之操控畫面或行動通訊程序之來電顯示或電話撥打畫面...等等。

其中車用音響模組28連接複數汽車喇叭(圖中未示)及處理器，受前述音響控制程序之操控，可播放收音機、CD音樂、MP3音樂或透過駕者行動裝置傳輸之網路串流音樂...等等。其中USB控制模組29連接處理器，可透過至少一USB連接埠(圖中未示)連接一外接電子裝置291，受前述外接介面程序之操控，傳送或接收外接電子裝置之資訊，例如外接一USB隨身碟，其內儲存有MP3的音樂，可由車用音響模組28播放。或者其內儲存有導航程式的更新圖資，可由汽車導航程序進行導航軟體的圖資更新。

接下來請一併參閱圖一及圖三所示，圖三係為本創作行車監控管理系統與車載主機之認證流程示意圖，本創作先假設駕駛員的駕者行 動裝置30已行動上網，因此本創作之流程首先由駕者行動裝置30與車載主機20無線連結(S110)，故車載主機20可透過駕者行動裝置30連結上雲端網路40，與雲端監管伺服器10連結(S112)。由於駕者行動裝置30的使用者即可等同於駕駛員的身份，因此當駕者行動裝置30的使用者以指紋辨識、人臉辨識、輸入密碼或輸入圖形等等方式完成駕者行動裝置30的身份認證時，即等同於本創作的駕駛者資訊被認證(S114)。

當駕駛者資訊被認證時，駕者行動裝置30會透過所執行的駕者認證程序33將駕者行動裝置30的使用者資訊結合所駕駛之車輛資訊設定為駕駛者資訊(S116)，並將駕駛者資訊傳送至雲端監管伺服器10(S118)，雲端監管伺服器則將駕駛者資訊記錄於資料庫中(S120)。其中該駕駛者資訊更包括有駕者行動裝置30之電話號碼、使用者之姓名、代號、簡稱、或稱謂...等等。而其中車輛資訊則包括有車輛之車牌號、車型、車輛所有人、CC數、年份、已行駛公里數、或目前任務資訊...等等。

由於車隊的行車管理系統中，車輛或駕駛者會有相關的任務調配或指派，如貨運的送貨任務、客運的出勤任務、聯合計程車的叫客任務或者車輛出租任務...等等，因此本創作在認證駕者行動裝置30時，雲端監管伺服器10會透過雲端網路40傳送一任務訊息至駕者行動裝置30上(S122)，當駕駛員看到任務訊號並確認要執行此任務時，則可透過駕者行動裝置30回覆一任務確認訊息至雲端監管伺服器10(S124)，雲端監管伺服器10就能確認駕駛者資訊的認證程序。但若任務訊號中的車輛或駕駛員有錯誤時，亦可透過駕者行動裝置30回報雲端監管伺服器10，讓管理者50能適時地修正錯誤。

當本創作完成駕者行動裝置的認證程序之後，駕者行動裝置30會傳送駕駛者資訊至車載主機20，而車載主機20的GPS接收器22會不斷地接收衛星之GPS定位訊號，而影像擷取單元23也會不斷地透過攝像鏡頭231攝取行車影像訊號(S126)，並且車載主機20亦不斷地將GPS定位訊號及行車影像訊號依據時間陸續地儲存在記憶單元24中。

車載主機20的認證及資料壓縮單元25會即時地將駕駛者資訊、GPS定位訊號及行車影像訊號相結合，進行資料壓縮處理(S128)後，由車載無線傳輸單元21傳送至駕者行動裝置30之無線傳輸單元32，駕者行動裝置30之行動通訊單元31再透過雲端網路40，將經壓縮處理後的資料傳送至雲端監管伺服器10(S130)，讓管理者50透過行車監管平台41對車輛資訊、駕駛者資訊、任務資訊、行車路徑資及行車影像資訊進行監控及管理。

而管理者50可透過電腦裝置連線至行車監管平台41，透過行車監管平台41管理者50的電腦裝置上可顯示出車隊中任一車輛的駕駛者資訊及GPS定位訊號結合在地圖資訊的畫面，讓管理者50可輕易地進行任務調配指派或行車路徑的管理。管理者50亦可透過行車監管平台41監看車隊中任一車輛的駕駛者資訊結合行車影像資訊的行車影像畫面，讓管理者50從遠端就能監視車輛的行車情形。

請再一併參閱圖一、圖二及圖四所示，圖四係為本創作行車監控管理系統之故障檢測回報流程示意圖。在本創作之行車監控管理系統更具有檢測故障回報之功能，如圖二所示，本創作之駕者行動裝置30中更設有一異常檢測回報程序34，當駕者行動裝置30接收到車載主機20的認證及資料壓縮單元25所傳來的資料時，異常檢測回報程序34會檢測駕駛者資 訊、GPS定位訊號及行車影像訊號是否有異常發生(S210)，異常發生情形例如：車輛故障、交通事故或系統當機...等等。

當檢測到有異常時，如行車影像訊號中斷時，則駕者行動裝置30發送一異常訊號至雲端監管伺服器10(S212)，並於行車監管平台41上顯示此車輛發生異常的警示訊號(S214)，讓管理者可以即時發現，並適時地瞭解異常情形，以便後續的任務替代或車輛維修管理(S216)，如再派遣另一輛車進行任務的替代，並通知托吊車前往托吊至車廠維修...等等，故異常訊號可能包括有車輛資訊、異常情形、異常發生時間、異常發生時的駕駛者資訊、任務資訊、行車影像訊號及發生地點之GPS定位訊號...等等。

當然也可以由駕駛者，即駕者行動裝置30之使用者主動將發生異常的情形以文字、拍照片或拍攝影像等輸入駕者行動裝置30(S213)，再發送給雲端監管伺服器10，讓管理者可以藉由文字、照片及影像等駕駛者所描述的異常情形適時地給予協助。

是以，透過本創作之行車監控管理系統與車載主機及其認證方法具有如下述之特點：

1、本創作將行車監控及行車管理的硬體整合為一，使車載主機能除了降低硬體成本，簡化安裝程序外，同時具有遠端行車監控功能及遠端行車管理功能，達到一機多功能的目的。

2、本創作利用智慧型手機的安全機制來認證駕者行動裝置(智慧型手機)，就等同認證了駕駛員的身份，因為除了駕駛員本人外，他人無法開啟駕駛員的智慧型手機，因此降低了安全機制上的風險，更減少車載主機與系統之間的認證硬體建置成本。

3、本創作的車載主機是透過駕者行動裝置傳輸資料至雲端伺服器，因此在車載主機又可減少與伺服器之間的連線硬體成本，且藍芽功能對於車載主機與駕者行動裝置(智慧型手機)皆是標準配備，故完全不需要再增加或修改任何的硬體就能達成連線。

4、本創作在GPS定位訊號或行車影像訊號的資料傳輸上，都結合有駕駛者資訊，如此可讓管理者可依據駕駛員資料來監控及管理車隊中的車輛，解決了習知技術只能對車輛進行管理的缺失。

5、本創作更具有異常檢測回報的功能，能在發生故障或事故時自動地發送異常訊號給系統管理者，或者由駕駛員主動地發送異常情形給系統管理者，讓系統管理者能適時地給予協助或進行後續任務的替代方案等等。

職是，本創作確能藉上述所揭露之技術，提供一種迥然不同於習知者的設計，堪能提高整體之使用價值，又其申請前未見於刊物或公開使用，誠已符合新型專利之要件，爰依法提出新型專利申請。惟，上述所揭露之圖式、說明，僅為本創作之實施例而已，凡精于此項技藝者當可依據上述之說明作其他種種之改良，而這些改變仍屬於本創作之精神及以下所界定之專利範圍中。

Claims (21)

1. 一種行車監控管理系統，係至少包括：一雲端監管伺服器，係連線至一雲端網路；一駕者行動裝置，係至少包括一行動通訊單元、一無線傳輸單元及一駕者認證程序，其中該行動通訊單元係透過該雲端網路與該雲端監管伺服器連結；及複數車載主機，係分別安裝於一車隊之複數車輛上，至少包括：一車載無線傳輸單元，係用以無線連結該駕者行動裝置之該無線傳輸單元；一GPS接收單元，係用以接收複數衛星訊號產生之複數GPS定位訊號，儲存於一記憶單元中；一影像擷取單元，係連接複數攝像鏡頭，用以擷取該些攝像鏡頭所攝取之複數行車影像訊號，儲存於該記憶單元中；及一認證及資料壓縮單元，係搭配該駕者認證程序的執行，將該駕者行動裝置之使用者設定為駕駛該車輛之一駕駛者資訊，結合該駕駛者資訊、該些GPS定位訊號及該些行車影像訊號進行資料壓縮處理後，透過該駕者行動裝置傳送至該雲端監管伺服器。
2. 如請求項1所述之行車監控管理系統，其中該雲端監管伺服器至少包括一資料庫，其內儲存該車隊之複數車輛資訊、 複數該駕駛者資訊、複數任務資訊、該些GPS定位訊號組成之複數行車路徑資訊、以及複數該行車影像訊號。
3. 如請求項2所述之行車監控管理系統，其中該雲端監管伺服器係於該雲端網路上形成一行車監管平台，可讓至少一管理者透過該行車監管平台對該些車輛資訊、該些駕駛者資訊、該些任務資訊、該些行車路徑資訊及該些行車影像訊號進行監控及管理。
4. 如請求項3所述之行車監控管理系統，其中該行車監管平台係將該些車輛之該駕駛者資訊及該些GPS定位訊號結合一地圖資訊，形成該些車輛之行車路線資訊，顯示在該管理者之一電腦裝置或一手持裝置上。
5. 如請求項3所述之行車監控管理系統，其中該行車監管平台係將該些車輛之該駕駛者資訊結合該些行車影像訊號，形成該些車輛之即時行車影像顯示在該管理者之一電腦裝置或一手持裝置上。
6. 如請求項1所述之行車監控管理系統，其中該駕者認證程序係為該駕者行動裝置之使用者以指紋辨識、人臉辨識、輸入密碼或輸入圖形等方式認證該駕駛者資訊。
7. 如請求項1所述之行車監控管理系統，其中該車載主機更包括：一處理器，係連接該記憶單元、該車載無線傳輸單元、該GPS接收單元、該影像擷取單元及該認證及資料壓縮單 元，用以處理複數車載程序之執行，及控制所連接各單元之間的資料存取。
8. 如請求項3項所述之行車監控管理系統，其中該駕者行動裝置中更包括一異常檢測回報程序，係用以檢測該駕駛者資訊、該些GPS定位訊號及該些行車影像訊號是否發生異常，若有異常則產生一異常訊號傳送至該雲端監管伺服器，並於該行車監管平台顯示異常警示，讓該管理者進行後續的任務替代或車輛維修管理。
9. 如請求項8所述之行車監控管理系統，其中該異常訊號係包括該車輛資訊、一異常情形、一異常發生時間、一異常發生時之該駕駛者資訊、該任務資訊、該行車影像訊號及一故障地點之GPS定位訊號。
10. 如請求項9所述之行車監控管理系統，其中該異常情形係可由該駕者行動裝置之使用者輸入文字、照片或影像，藉以描述該異常情形。
11. 一種行車監控管理系統之車載主機，係安裝於一車隊之複數車輛上，至少包括：一車載無線傳輸單元，係與一駕者行動裝置之一無線傳輸單元無線連結，並透過該駕者行動裝置之一行動通訊單元與一雲端監管伺服器連結；一GPS接收單元，係用以接收複數衛星訊號產生之複數GPS定位訊號，儲存於一記憶單元中； 一影像擷取單元，係連接複數攝像鏡頭，用以擷取該些攝像鏡頭所攝取之複數行車影像訊號，儲存於該記憶單元中；一處理器，係連接該記憶單元、該車載無線傳輸單元、該GPS接收單元、該影像擷取單元，用以處理複數車載程序之執行，及控制所連接各單元之間的資料存取；及一認證及資料壓縮單元，係連接於該處理器，搭配該駕者行動裝置之一駕者認證程序的執行，將該駕者行動裝置之使用者設定為該車輛之一駕駛者資訊，結合該駕駛者資訊、該GPS定位訊號及該些行車影像訊號進行資料壓縮處理，透過該駕者行動裝置傳送至該雲端監管伺服器。
12. 如請求項11所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該駕者行動裝置之該行動通訊單元係透過一雲端網路與該雲端監管伺服器連結。
13. 如請求項12所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該雲端監管伺服器，至少包括一資料庫，其內儲存該車隊之該些車輛之資訊、複數該駕駛者資訊、複數任務資訊、複數該GPS定位訊號組成之複數行車路徑資訊、以及複數該行車影像訊號。
14. 如請求項13所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該雲端監管伺服器係於該雲端網路上形成一行車監管平 台，可讓至少一管理者透過該行車監管平台對該些車輛資訊、該些駕駛者資訊、該些任務資訊、該些行車路徑資訊及該些行車影像訊號進行監控及管理。
15. 如請求項11所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該駕者認證程序係為該駕者行動裝置之使用者以指紋辨識、人臉辨識、輸入密碼或輸入圖形等方式認證該駕駛者資訊。
16. 如請求項11所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該處理器更執行一作業系統，該作業系統為安卓(Android)、視窗(Windows)或其它嵌入式多工作業系統。
17. 如請求項11所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該些車載程序包括：一藍芽連線程序、一行車影像記錄程序、一倒車影像輔助程序、一汽車導航程序、一音響控制程序、一空調控制程序、一外接介面程序或一行動通訊程序。
18. 如請求項17所述之行車監控管理系統之車載主機，其中更包括：一顯示及觸控模組，係連接於該處理器，可透過一觸控顯示面板顯示該些車載程序之操控畫面、該藍芽連線程序之操控畫面、該行車影像記錄程序之影像畫面、該倒車影像輔助程序之倒車影像畫面、該汽車導航程序之操控畫面、該音響控制程序之操控畫面、該空調控制程序之 操控畫面、該外接介面程序之操控畫面或該行動通訊程序之來電顯示或電話撥打畫面。
19. 如請求項14所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該駕者行動裝置中更包括一異常檢測回報程序，係用以檢測該駕駛者資訊、該些GPS定位訊號及該些行車影像訊號是否發生異常，若有異常則產生一異常訊號傳送至該雲端監管伺服器，並於該行車監管平台顯示異常警示，讓該管理者進行後續的任務替代或車輛維修管理。
20. 如請求項19所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該異常訊號係包括該車輛資訊、一異常情形、一異常發生時間、一異常發生時之該駕駛者資訊、該任務資訊、該行車影像訊號及一故障地點之GPS定位訊號。
21. 如請求項20所述之行車監控管理系統之車載主機，其中該異常情形係可由該駕者行動裝置之使用者輸入文字、照片或影像，藉以描述該異常情形。