TWM567722U - Beam assembly with integrated piping and vehicle including the same - Google Patents

Abstract

本創作屬於汽車零件領域，具體提供一種具有集成管路的樑組件和包括樑組件的車輛。本創作旨在解決現有車輛將縱樑和管道系統獨立設計佔用整車較大佈置空間、增加生產成本的問題。為此目的，本創作的具有集成管道的樑組件通過優化原有的縱樑結構，在樑內部增加空腔，並在空腔兩端通過轉接頭與外部管道相通，使流體能在其內部流通形成通路，從而完成在樑內佈置集成管路，且還通過塗覆密封層對集成管路進行密封和防腐蝕保護，使樑與管道系統相結合，增大汽車佈置空間的利用率，降低開發、生產及管理成本。

Description

具有集成管路的樑組件和包括該樑組件的車輛

本創作屬於汽車零件領域，具體提供一種具有集成管路的樑組件和包括該樑組件的車輛。

縱樑是車架的關鍵零件之一，在汽車上起到重要的承載作用。一般的汽車設計方案中，縱樑和管路系統是分開的，需要單獨設計開發，並且裝配。不僅佔用整車的佈置空間，同時，需要更多的設計、開發、生產、裝配和維修的環節，產生生產問題的環節多，開發和維護成本高。

為了節省汽車的佈置空間、降低生產成本，需要將縱樑的結構優化。目前，縱樑的斷面形狀一般為槽型、Z字型和箱型，且根據汽車形式的不同和結構佈置的要求，縱樑可以在水平面內或縱向平面內做成彎曲、等斷面或非等斷面的，從而滿足承載需求。但考慮到設計過程中除縱樑的設計方案外還需單獨確定管路系統的設計方案，二者不僅需要分步組裝，獨立佈置的縱樑結構和管路系統還佔用了較大的空間，增加了生產成本。

相應地，本領域需要一種新的樑結構來解決上述問題。

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有汽車設計方案中縱樑不能與管路系統結合，使得佈置空間佔用大、生產成本高的問題，本創作提供了一種具有集成管路的樑組件。具有集成管路的樑組件包括樑以及形成在樑中的至少一個空腔，空腔能夠與外部連通，使得流體能夠從空腔流到外部或者從外部流入空腔。這裡的“外部”優選地是外部管路或管道，但也可以是需要流體流通的其他任何外部系統，系統可以與空腔的任一端或兩端連通。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，樑組件還包括第一轉接頭，第一轉接頭的一端與空腔的一端相連，第一轉接頭的另一端連通到外部，使得空腔借助第一轉接頭與外部連通。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，樑組件還包括第二轉接頭，第二轉接頭的一端與空腔的另一端相連，第二轉接頭的另一端也連通到外部，使得空腔借助第二轉接頭與外部連通。

在上述具有集成管路的樑組件的優選方案中，樑組件還包括密封層，密封層通過塗覆工藝形成在空腔、第一轉接頭和第二轉接頭的至少部分內表面上。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，空腔內設置有至少一條內部管道。作為本創作的另一個實施方式，當空腔內設置有內部管道時，上述“空腔能夠與外部連通”意指內部管道直接與外部連通，空腔借助內部管道間接地與外部連通。並且，上述“流體從空腔流到外部或者從外部流入空腔”意指流體從內部管道流到外部或者從外部流入內部管道。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，樑組件還包括第三轉接頭，內部管道的一端與第三轉接頭密封連接。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，樑組件還包括第四轉接頭，內部管道的另一端與第四轉接頭密封連接。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，密封層設置成能夠實現有效密封並且能夠保護空腔、第一轉接頭和第二轉接頭的內表面。

在上述具有集成管路的樑組件的優選設計方案中，樑是車輛的車身縱樑。

根據另一個方面，本創作提供一種車輛，車輛包括上述任一種具有集成管路的樑組件。

本領域技術人員能夠理解的是，在本創作的技術方案中，樑的內部設置有空腔，用於設置集成管路，因此管路系統直接與樑組件相結合，不僅能夠實現二者的一步裝配，還能大幅度提高整車佈置空間的利用率，同時，減少了管路系統的設計步驟。換句話說，本創作將現有技術中“獨立的縱樑和管路系統”改造成了“具有集成管路的樑組件”，極大地縮小了縱樑和管路系統佔用的佈置空間，降低了生產成本。

下面參照圖式來描述本創作的優選實施方式。本領域技術人員應當理解的是，這些實施方式僅僅用於解釋本創作的技術原理，並非旨在限制本創作的保護範圍。本領域技術人員可以根據需要對其作出調整，以便適應具體的應用場合。例如，儘管說明書中是選取一個空腔來描述的，但是，本創作可以採用的空腔數目顯然不僅限於一個，與之配合的轉接頭數目也不僅限於兩個，同理，密封層也不僅限於一處，只要在保證縱樑的承載能力的同時能滿足管路系統的設計需求即可。此外，儘管本申請以車身縱樑為例進行描述，但是這並不構成對本創作的限制，本創作的技術方案也可以應用於其他樑結構，例如車身橫樑。

需要說明的是，在本創作的描述中，術語“中”、 “左”、“右”、“內”等指示的方向或位置關係的術語是基於圖式所示的方向或位置關係，這僅僅是為了便於描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本創作的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，還需要說明的是，在本創作的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”“安裝”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域技術人員而言，可根據具體情況理解上述術語在本創作中的具體含義。

首先參閱圖1，該圖為具有集成管路的樑組件中的樑的側面剖視圖。如圖1所示，本創作的具有集成管路的樑組件包括樑1以及形成在樑1中的若干空腔，其中一個或者多個空腔可以作為管路與外部（包括但不限於外部管路系統）連通。作為示例，圖1中將標號2所示空腔作為管路。優選地，樑1採用擠壓成型工藝製成，在擠壓成型時形成空腔2。作為示例，空腔2是等截面的方形空腔。關於此點，需要指出的是，上述空腔2的截面形狀可以根據具體應用物件的需求來設計，不僅限於方形或者常規的圓形。此外，儘管圖1中將空腔2描繪成位於樑1的左下角，但是，這種位置的選取僅僅是示例性的，並不構成對本創作的限制，本領域技術人員可以根據需要（例如散熱要求）將空腔2設置在樑1中的其他位置，例如設置在樑1的中部。這種變化並不偏離本創作的原理，因此也將落入本創作的保護範圍之內。

接下來參閱圖2，圖2為具有集成管路的樑組件的第一實施方式的局部結構剖切圖。如圖2所示，空腔2的左端連接有第一轉接頭3，優選地，採用擠鉚的連接方式，使第一轉接頭3緊密壓接在樑1的空腔2中，並且第一轉接頭3與外部管路的第一管道5相連。類似地，空腔2的右端連接有第二轉接頭4，並且第二轉接頭4與外部管路的第二管道6相連，即空腔2的兩端分別通過第一轉接頭3和第二轉接頭4與外部管路的第一管道5和第二管道6相通，使流體能夠在空腔2、第一管道5和第二管道6內流通。第一轉接頭3和第二轉接頭4的一端與空腔2的兩端匹配，另一端分別與外部管路的第一管道5和第二管道6匹配，以便於實現第一管道5、第一轉接頭3、空腔2、第二轉接頭4和第二管道6間的密封連接。並且，兩個轉接頭的整體彎曲程度可以根據實際設計調整，並不局限圖2所示的形式。需要指出的是，儘管這裡是結合外部管路來描述的，但本創作並不局限於此，與空腔2連通的也可以是需要流體流通的其他任何外部系統。

繼續參閱圖2，在製作過程中，當樑1中的空腔2與第一轉接頭3或第二轉接頭4密封裝配完畢，且測試其具備管路功能後，使流體狀密封材料從第一轉接頭3的左端或第二轉接頭4的右端流入，經過空腔2後從第二轉接頭4的右端或第一轉接頭3的左端流出，使密封材料均勻地附著在空腔2、第一轉接頭3和第二轉接頭4的內表面上，形成密封層7。所選密封材料應具有一定的附著能力便於塗覆時形成均勻的密封層。此外，密封材料還應具備良好的耐腐蝕性，以便保護樑1內的集成管路的內表面，即保護空腔2、第一轉接頭3和第二轉接頭4的內表面。

接下來參閱圖3，圖3為具有集成管路的樑組件的第二實施方式的結構示意圖。如圖3所示，樑1中的空腔2內部安裝有內部管道8，也就是說，空腔2不直接作為管路，而形成為供內部管道8穿過的空間。優選地，內部管道8的左端與第一轉接頭3密封連接，其右端與第二轉接頭4密封連接，且第一轉接頭3和第二轉接頭4的另一端分別與外部管路的第一管道5和第二管道6密封連接，使得內部管道8與外部管路的第一管道5和第二管道6相連，以便流體在其內部流通。此外，儘管本實施例中採用的內部管道8的數量為1根，但是，這僅僅是示例性的，也可以根據實際需要調整空腔2及內部管道8的數量。上述調整並沒有偏離本創作的原理和範圍。再者，內部管道8可通過各種適當的方式固定在空腔2中。例如，內部管道8可以與空腔2形成過盈配合並因此被固定在空腔2中，內部管道8也可以與空腔2形成間隙配合，並借助第一轉接頭3和第二轉接頭4固定到空腔2中。這種固定方式的變化不應對本創作的保護範圍構成任何限制。另外，通常情況下內部管道8自身具有密封和防腐蝕功能，只需要將其與轉接頭3和4密封連接即可，但是，也可以根據需要採用第一實施方式中的塗覆工藝在內部管道8及其與轉接頭3和4的連接部位形成密封層，這些調整都不偏離本創作的原理和範圍。

綜上所述，上述兩種實施方式均是通過在縱樑內部設置空腔的方式使縱樑內部形成集成管路，將管路系統與縱樑相結合，在保證縱樑原有的承載功能的基礎上完成管路系統的設計方案，極大地縮減了汽車的佈置空間，節省了開發、設計、運輸、裝配以及維修等費用，具有很強的實用性和經濟效益。

在上述方案的基礎上，本創作還要求保護一種車輛，該車輛包括上述實施例中任一種具有集成管路的樑組件。

至此，已經結合圖式所示的優選實施方式描述了本創作的技術方案，但是，本領域技術人員容易理解的是，本創作的保護範圍顯然不局限於這些具體實施方式。在不偏離本創作的原理的前提下，本領域技術人員可以對相關技術特徵作出等同的更改或替換，這些更改或替換之後的技術方案都將落入本創作的保護範圍之內。

1‧‧‧樑

2‧‧‧空腔

3‧‧‧第一轉接頭

4‧‧‧第二轉接頭

5‧‧‧第一管道

6‧‧‧第二管道

7‧‧‧密封層

8‧‧‧內部管道

圖1是本創作的具有集成管路的樑組件中的樑的側面剖視圖。 圖2是本創作的具有集成管路的樑組件的第一實施方式的局部結構剖切圖。 圖3是本創作的具有集成管路的樑組件的第二實施方式結構圖。

Claims (10)

1. 一種具有集成管路之樑組件，包括： 一樑；以及 形成在該樑中的至少一個空腔，該空腔能夠與外部連通，使得一流體能夠從該空腔流到外部或者從外部流入該空腔。
2. 如請求項1所述之具有集成管路之樑組件，更包括一第一轉接頭，該第一轉接頭的一端與該空腔的一端相連，該第一轉接頭的另一端連通到外部，使得該空腔借助該第一轉接頭與外部連通。
3. 如請求項2所述之具有集成管路之樑組件，更包括一第二轉接頭，該第二轉接頭的一端與該空腔的另一端相連，該第二轉接頭的另一端也連通到外部，使得該空腔借助該第二轉接頭與外部連通。
4. 如請求項3所述之具有集成管路之樑組件，更包括一密封層，該密封層通過塗覆工藝形成在該空腔、該第一轉接頭和該第二轉接頭的至少部分內表面上。
5. 如請求項1所述之具有集成管路之樑組件，其中該空腔內設置有至少一條內部管道。
6. 如請求項5所述之具有集成管路之樑組件，更包括一第三轉接頭，該內部管道的一端與該第三轉接頭密封連接。
7. 如請求項6所述之具有集成管路之樑組件，更包括一第四轉接頭，該內部管道的另一端與該第四轉接頭密封連接。
8. 如請求項4所述之具有集成管路之樑組件，其中該密封層設置成能夠實現有效密封並且能夠保護該空腔、該第一轉接頭和該第二轉接頭的內表面。
9. 如請求項1至8中任一項所述之具有集成管路之樑組件，其中該樑是一車輛的車身縱樑。
10. 一種車輛，包括： 一個如請求項1至9中任一項所述之具有集成管路之樑組件。