TWM566934U - Electrical connector - Google Patents

Abstract

本創作為有關一種電連接器，該電連接器之公頭連接器於公頭絕緣座體的基座、插接側內部設有複數公端子槽，可供穿設第一端子組的複數第一端子，且各第一端子一側之第一插接部延伸至插接側內部、另側之第一焊接部延伸出基座外部分別電性連接於第一電路板，而母座絕緣座體之基部一側對接槽供與對接側相對插接，基部內複數母端子槽穿設第二端子組之複數第二端子，各第二端子一側第二對接部延伸至對接槽內呈懸空狀與各第一插接部相對插接，各第二端子另側之第二焊接部延伸出基部外部電性連接於第二電路板，達到電連接器組裝方便不佔空間之目的。

Description

電連接器

本創作係提供一種電連接器，尤指方便電性插接應用之電連接器，透過二相對之公頭連接器、母座連接器分別電性連接於第一電路板、第二電路板，而達到電連接器方便組裝成型、並不佔太大空間之目的。

按，隨著科技時代的不斷進步，則有許多電子、電氣產品的研發，可提供人們在日常生活、工作上應用，則讓人們享受電子、電氣產品帶來的便捷、舒適，而一般電子、電氣產品都需透過訊號線配合電連接器等進行電源或電子訊號等傳輸，因此各式電子、電氣產品除了必要控制功能的電路板相關設備，再透過電路板連接電連接器及訊號線等，進行傳輸電源或電子訊號等，但在電路板上連接電連接器及訊號線等，將會造成電路板的加工作業較為繁瑣、耗時又費工，成本亦較高，且電連接器與訊號線等也容易佔用電路板周邊的空間位置相當紊亂、不整齊，並影響電路板周邊可應用的空間減縮。

而在日常生活中，作為代步交通工具的轎車、箱型車或休旅車等，都會在車上裝設有音響、視聽設備等，可以提供行車時收聽音樂或觀看影片等，並可透過車輛上外接天線，以接收廣播訊號〔調幅(AM)或調頻(FM)〕、收聽廣播節目或者衛星訊號等各種無線訊號；則為了於 車輛上安裝接收各種無線訊號之天線，必須將天線架設在車輛的車頂上，再利用螺栓及彈片由車頂內部鎖固，但卻無法達到將車頂外部天線予以軸向的卡制、定位之功能，相當容易形成組裝不準確、偏位的現象，亦或因為車輛行進間產生的震動或迎面風力形成的搖晃，而容易造成天線受外力影響即鬆動產生歪斜、偏移的現象，均會影響天線收訊的品質變差、易有雜訊干擾等不穩定情況。

則為了改善傳統車輛應用天線的缺失，有業者研發透過在車輛上裝設鯊魚鰭式天線，而不會受到外力震動或迎面風力等影響，並可提升天線收訊的品質較穩定，但目前使用的鯊魚鰭式天線，如第九、十圖所示，係本案申請人申請的相關前案，係於天線基座A的底座A1上設有通孔A11、穿孔A12，並於底座A1與外蓋A2內部容置空間A0組裝天線單元B，而供天線單元B的固定座板B1以對接部B11對位於底座A1之通孔A11，再以鎖固螺孔B12對位於底座A1的穿孔A12，且位於固定座板B1上之天線模組B2，則以訊號傳輸接頭B21穿過底座A1的通孔A11向外延伸，且天線單元B之電路板B3所設的扣持片B31與電源接頭B32亦延伸出通孔A11外部，並將天線基座A的底座A1對位於金屬板材D(可為車輛的車頂板)，且以通孔A11、穿孔A12分別對位於金屬板材D的槽孔D0、固定孔D1，再藉由扣持片B31嵌扣於槽孔D0處，而利用定位部C之金屬套件C1穿入通孔A11，即透過鎖固元件C2穿過於金屬套件C1，再將鎖固元件C2鎖設於固定座板B1的對接部B11，以將金屬套件C1迫緊於扣持片B31與對接部B11處，另利用鎖接螺桿C3穿過固定孔D1、穿孔A12以鎖設於 鎖固螺孔B12，而將天線固設於金屬板材D上，但在實際應用時，訊號傳輸接頭B21與電源接頭B32露出金屬板材D內部，再與車內的訊號線、電源連接器等電性連接，導致多條線材外露，相當不美觀，且天線模組B2必須連設訊號傳輸接頭B21、電路板B3必須連設電源接頭B32，則加工製程更為耗時、費工，成本亦相對較高，且電性插接時防水效果較差，因此，在實際應用實施時，猶有諸多缺失有待改善。

是以，如何解決目前電連接器在製造、組裝時，必須將電路板與傳輸線、電連接器等多次加工連結的耗時、費工之問題與困擾，且應用時防水較果較差之麻煩與不便，即為從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，創作人有鑑於上述之問題與缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出可將電連接器的絕緣座體內部穿設端子組，直接電性連接於電路板，可精簡電連接器的加工製程、降低製造成本，且電連接器相互電性插接時，防水效果較佳之電連接器的新型專利誕生。

本創作之主要目的乃在於該電連接器之公頭連接器於公頭絕緣座體的基座、插接側內部設有複數公端子槽，可供穿設第一端子組的複數第一端子，且各第一端子一側之第一插接部延伸至插接側內部、另側之第一焊接部延伸出基座外部分別電性連接於第一電路板，而母座絕緣座體之基部一側對接槽、可供與公頭絕緣座體的對接側相對插接，基部內複數母端子槽穿設第二端子組之複數第二端子，各第二端子一側第二對接部延伸 至對接槽內呈懸空狀與各第一插接部相對插接，各第二端子另側之第二焊接部延伸出基部外部電性連接於第二電路板，達到電連接器組裝方便不佔空間之目的，且公頭連接器、母座連接器的加工製程簡易、省時省工、製造成本降低，而公頭連接器之第一端子組與母座連接器的第二端子組電性連接穩定、防水效果亦較佳。

本創作之次要目的乃在於該公頭連接器之第一端子組係包括複數第一端子及套設於各第一端子外部之複數第一屏蔽端子，而各第一端子一側之第一插接部係向內凹設有第一插孔，則各第一插孔外側之第一插接部係呈向外傾斜狀、並分別剖設有至少一道以上之彈性槽道，且各第一屏蔽端子內部設有第一內通道可供各第一端子懸空穿設，並於各第一屏蔽端子的第一內通道一側外部設有斜錐狀之套接部、另側設有第一焊接側延伸至位於各第一端子的第一焊接部外部，再於各套接部上剖設有至少一道以上之伸縮槽道，而可於第一端子組外部透過模具一體成型公頭絕緣座體，且公絕緣座體內部形成複數公端子槽可供第一端子組之複數第一端子、複數第一屏蔽端子穿置，並於各公端子槽形成複數第一公端子槽、第二公端子槽可供各第一端子、各第一屏蔽端子穿置，以供各第一端子、各第一屏蔽端子分別位於第一公端子槽、第二公端子槽內可形成隔離、不接觸。

本創作之另一目的乃在於該母座連接器之第二端子組係包括複數第二端子及套設於各第二端子外部之複數第二屏蔽端子，且各第二端子一側設有減縮桿徑之第二對接部，且於第二端子組外部透過模組一體成型母座絕緣座體，則於母座絕緣座體內部形成複數母端子槽可供第二端子組穿置，並於各母端子槽分別形成複數第一母端子槽、複數第二母端子槽可 供各第二端子、各第二屏蔽端子穿設，以供各第二端子、各第二屏蔽端子分別位於第一母端子槽、第二母端子槽內形成隔離、不接觸。

本創作之再一目的乃在於該公頭連接器於公頭絕緣座體的基座二相對側邊分別凸設有具定位孔之定位翼板，且於第一電路板二側分別設有穿孔對位於各定位孔，而母座連接器於母座絕緣座體的基部二相對側邊分別凸設有具固定孔之固定翼板，並於第二電路板二側分別設有透孔對位於各固定孔；另該公頭連接器於公頭絕緣座體的基座一側插接側外部、母座連接器的母座絕緣座體之基部一側插接槽內側分別設有供對位卡持之限位部，而限位部分別係於插接側外部、插接槽內側設有相對之卡制槽、卡固體。

1‧‧‧公頭連接器

11‧‧‧公頭絕緣座體

110‧‧‧公端子槽

1101‧‧‧第一公端子槽

1102‧‧‧第二公端子槽

111‧‧‧基座

112‧‧‧插接側

113‧‧‧定位翼板

1130‧‧‧定位孔

12‧‧‧第一端子組

121‧‧‧第一端子

1210‧‧‧插孔

1211‧‧‧插接部

1212‧‧‧彈性槽道

1213‧‧‧第一焊接部

122‧‧‧第一屏蔽端子

1220‧‧‧第一內通道

1221‧‧‧套接部

1222‧‧‧伸縮槽道

1223‧‧‧第一焊接側

13‧‧‧第一電路板

130‧‧‧穿孔

131‧‧‧第一插孔

132‧‧‧第一焊接插孔

14‧‧‧第一柱桿

15‧‧‧第一螺桿

2‧‧‧母座連接器

21‧‧‧母座絕緣座體

210‧‧‧母端子槽

2101‧‧‧第一母端子槽

2102‧‧‧第二母端子槽

211‧‧‧基部

212‧‧‧對接槽

213‧‧‧固定翼板

2130‧‧‧固定孔

22‧‧‧第二端子組

221‧‧‧第二端子

2211‧‧‧對接部

2212‧‧‧第二焊接部

222‧‧‧第二屏蔽端子

2220‧‧‧第二內通道

2221‧‧‧導引斜面

2222‧‧‧第二焊接側

23‧‧‧第二電路板

230‧‧‧透孔

231‧‧‧第二插孔

232‧‧‧第二焊接插孔

24‧‧‧第二柱桿

25‧‧‧第二螺桿

3‧‧‧限位部

30‧‧‧卡制槽

31‧‧‧卡固體

4‧‧‧車頂板

41‧‧‧線材

5‧‧‧車用天線

51‧‧‧傳輸線

A‧‧‧天線基座

A0‧‧‧容置空間

A1‧‧‧底座

A11‧‧‧通孔

A12‧‧‧穿孔

A2‧‧‧外蓋

B‧‧‧天線單元

B1‧‧‧固定座板

B11‧‧‧對接部

B12‧‧‧鎖固螺孔

B2‧‧‧天線模組

B21‧‧‧訊號傳輸接頭

B3‧‧‧電路板

B31‧‧‧扣持片

B32‧‧‧電源接頭

C‧‧‧定位部

C1‧‧‧金屬套件

C2‧‧‧鎖固元件

C3‧‧‧鎖接螺桿

D‧‧‧金屬板材

D0‧‧‧槽孔

D1‧‧‧固定孔

第一圖 係為本創作公頭連接器之立體外觀圖。

第二圖 係為本創作母座連接器之立體外觀圖。

第三圖 係為本創作之立體分解圖。

第四圖 係為本創作另一視角之立體分解圖。

第五圖 係為本創作公頭連接器之側視剖面圖。

第六圖 係為本創作母座連接器之側視剖面圖。

第七圖 係為本創作較佳實施例插接前之側視剖面分解圖。

第八圖 係為本創作較佳實施例插接時之側視剖面圖。

第九圖 係為習知車用天線之立體分解圖。

第十圖 係為習知車用天線之側視剖面圖。

為達成上述目的與功效，本創作所採用之技術手段及其構造、實施之方法等，茲繪圖就本創作之較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全瞭解。

請參閱第一、二、三、四、五、六圖所示，係為本創作公頭連接器之立體外觀圖、母座連接器之立體外觀圖、立體分解圖、另一視角之立體分解圖、公頭連接器之側視剖面圖、母座連接器之側視剖面圖，由圖中所示可以清楚看出，本創作之電連接器係包括公頭連接器1、母座連接器2，其中：該公頭連接器1係包括公頭絕緣座體11、第一端子組12及第一電路板13，該公頭絕緣座體11係於基座111一側凸設有減縮外徑之插接側112，相對插接側112於基座111另側外部二側垂直方向設有定位翼板113，各定位翼板113上分別設有貫穿之定位孔1130，再於基座111、插接側112內部設有複數貫穿之公端子槽110，可供第一端子組12穿置，該第一端子組12係包括複數第一端子121及套置於各第一端子121外部之複數第一屏蔽端子122，各第一端子121一側設有插接部1211，且各插接部1211設有向內凹設之插孔1210，而各插接部1211外部係呈向外傾斜漸縮狀，並於各插接部1211剖設有至少一道以上之彈性槽道1212，而相對各插接部1211於各第一端子121另側設有第一焊接部1213，則於各第一端子121外部分別穿設第一屏蔽端子122，各第一屏蔽端子122內部分別設有貫通之第一內通道1220，可供各第一端子121分別懸 空穿置於各第一內通道1220，且各第一屏蔽端子122一側設有套接部1221延伸於各第一插接部1211外，各套接部1221亦分別呈向外傾斜漸縮、且分別設有至少一道以上之伸縮槽道1222，相對各套接部1221於各第一屏蔽端子122另側設有第一焊接側1223，並供各第一焊接側1223分別延伸至位於各焊接部1213外部，即可利用各焊接部1213、各第一焊接側1223分別電性連接於第一電路板13，並於第一電路板13二側分別設有穿孔130分別對位於各定位翼板113之定位孔1130。

該母座連接器2係包括母座絕緣座體21、第二端子組22及第二電路板23，該母座絕緣座體21係於基部211一側向內凹設有對接槽212，且相對該對接槽212於基部211另側外部二側垂直方向分別設有固定翼板213，各固定翼板213分別具有貫通之固定孔2130，並於基部211內具有複數母端子槽210，則供第二端子組22分別穿設於各母端子槽210內，而第二端子組22係包括複數第二端子221、套置於各第二端子221外部之複數第二屏蔽端子222，且各第二端子221一側分別設有減縮桿徑之對接部2211、另側設有第二焊接部2212，則於各第二端子221外部分別套置第二屏蔽端子222，各第二屏蔽端子222內部具有貫通之第二內通道2220，可供各第二端子221分別懸空穿置於各第二內通道2220內，並於各第二屏蔽端子222一側外部設有傾斜狀之導引斜面2221、另側設有第二焊接側2222，以供各第二焊接側2222分別延伸至位於各第二焊接部2212外部，並利用各第二焊接部2212、各第二焊接側2222分 別電性連接於第二電路板23，則第二電路板23二側分別設有貫通之透孔230分別對位於各固定翼板213之固定孔2130。

上述之公頭連接器1、母座連接器2於實際應用實施時，係以公頭連接器1的公頭絕緣座體11一側之插接側112與母座連接器2的母座絕緣座體21一側對接槽212相對插接，且供第一端子組12之各第一端子121一側插接部1211之插孔1210分別與第二端子組22各第二端子221一側之對接部2211電性插接，並供第一端子組12、第一電路板13、第二端子組22及第二電路板23形成電性連接可傳輸電源或電子訊號等，且各第一屏蔽端子122一側套接部1221係與第二屏蔽端子222一側導引斜面2221相對插接，以藉由公頭連接器1、母座連接器2組構成本創作之電連接器，且第一端子組12與第一電路板13電性連接、第二端子組22與第二電路板23電性連接，可透過自動化加工快速製造完成，加工製程相當省時、省工，亦可降低製造成本，且無需另外連接訊號線或電源連接器、訊號連接器等，可供電子訊號或電源訊號傳輸更穩定。

至於上述公頭連接器1、母座連接器2，係透過公頭絕緣座體11與母座絕緣座體21相對插接，而於公頭絕緣座體11的插接側112與母座絕緣座體21一側插接槽212設置限位部3，則限位部3係於插接側112外部、插接槽212內側分別設有卡制槽30、卡固體31，則當插接側112與插接槽212進行相對插接時，可透過卡制槽30、卡固體31形成限位方式之防呆作用，可避免公頭連接器1、母座連接器2發生誤插現象，且可供公頭連接器1與母座連接器2透過卡制槽30 、卡固體31的限位引導，達到穩固插接之功效。

而上述公頭連接器1之第一端子組12，係於複數第一端子121外部分別套置第一屏蔽端子122，以供各第一端子121分別懸空穿設於各第一屏蔽端子122的第一內通道1220內，再於第一端子組12外部透過模具加工一體成型公頭絕緣座體11，且公頭絕緣座體11內部形成複數公端子槽110可供第一端子組12穿設，則複數公端子槽110並形成同心狀之第一公端子槽1101、第二公端子槽1102，以供第一端子組12之各第一端子121分別穿置於各第一公端子槽1101，各第一屏蔽端子122分別穿置於各第二公端子槽1102，則供各第一端子121與各第一屏蔽端子122分別穿置於同心之第一公端子槽1101、第二公端子槽1102內形成相鄰分隔、不接觸。

且上述母座連接器2之第二端子組22，係於複數第二端子221外部分別套置第二屏蔽端子222，以供各第二端子221分別懸空穿設於各第二屏蔽端子222的第二內通道2220內，再於第二端子組22外部透過模具加工一體成型母座絕緣座體21，且母座絕緣座體21內部形成複數母端子槽210可供第二端子組22穿設，則複數母端子槽210則形成同心狀之第一母端子槽2101、第二母端子槽2102，以供第二端子組22之各第二端子221分別穿置於各第一母端子槽2101，各第二屏蔽端子222分別穿置於各第二母端子槽2102，則供各第二端子221與各第二屏蔽端子222分別穿置於同心之第一母端子槽2101、第二母端子槽2102內形成相鄰分隔、不接觸。

則上述公頭連接器1之第一端子組12、母座連接器2之第二 端子組22相對插接時，該第一端子組12之複數第一端子121一側插接部1211之各插孔1210、係與第二端子組22之複數第二端子121一側對接部2211相對插接，並透過各插接部1211的至少一道以上之彈性槽道1212，使各插接部1211具有彈性伸縮作用，可可供各對接部2211方便插接於各插孔1210內，並形成緊固夾持的電性插接；且各第一屏蔽端子122一側套接部1221具有至少一道以上之伸縮槽道1222形成彈性伸縮，則各第二屏蔽端子222一側導引斜面2221與套接部1221相對插接時，可供各導引斜面2221順利插入個套接部1221，並藉各套接部1221的伸縮槽道1222具有彈性作用可緊固夾持於各第二屏蔽端子222一側，而供各第一屏蔽端子122與各第二屏蔽端子222形成電性接觸，可形成防靜電、電磁波(EMI)或雜訊等干擾。

再者，上述該公頭連接器1係於二定位翼板113間的基座111側面凸設有至少一個以上之第一柱桿14，且供複數第一端子121一側各第一焊接部1213、複數第一屏蔽端子122一側各第一焊接側1222分別延伸出基座111外側、並環繞於第一柱桿14外部，而第一電路板13上設有至少一個以上之第一插孔131，位於第一插孔131外圍環設有複數第一焊接插孔132，即可供第一柱桿14對位插置於第一插孔131、複數第一焊接部1213、複數第一焊接側1222分別穿置於各第一焊接插孔132內，形成刺穿式定位(ThroughHole)以進行焊接定位，可供公頭絕緣座體11穩固定位於第一電路板13上；則各第一焊接部1213、各第一焊接側12 23亦可與第一電路板13呈SMT方式焊接定位。

又，上述該母座連接器2係於二固定翼板213間的基部211側面凸設有至少一個以上之第二柱桿24，且供複數第二端子221一側各第二焊接部2212、複數第二屏蔽端子222一側各第二焊接側2222分別延伸出基部211外側、並環繞於第二柱桿24外部，而第二電路板23上設有至少一個以上之第二插孔231，位於第二插孔231外圍環設有複數第二焊接插孔232，即可供第二柱桿24對位插置於第二插孔231、複數第二焊接部2212、複數第二焊接側2222分別穿置於各第二焊接插孔232內，形成刺穿式定位(ThroughHole)以進行焊接定位，可供母座絕緣座體21穩固定位於第二電路板23上；且各第二焊接部2212、各第二焊接側2222亦可與第二電路板23呈SMT方式焊接定位。

請參閱第三、四、五、六、七、八圖所示，係為本創作之立體分解圖、另一視角之立體分解圖、公頭連接器之側視剖面圖、母座連接器之側視剖面圖、較佳實施例插接前之側視剖面分解圖、較佳實施例插接時之側視剖面圖，由圖中所示可以清楚看出，本創作之公頭連接器1、母座連接器2，係可分別裝於電子或電氣產品或需電性連接的物體上，在本創較佳實施例中，係可將公頭連接器1、母座連接器2分別組裝於車輛的車頂板4與車用天線5處，公頭連接器1之公頭絕緣座體11、第一電路板13可透過複數第一螺桿15，分別穿過基座111二側定位翼板113之各定位孔1130、第一電路板13之各穿孔130，以將公頭絕緣座體11、第一電路板13組裝於車頂板4(或車用天線5)，透過第一電 路板13與車內電源線或訊號線等線材41電性連接(或車用天線5之傳輸線51電性連接)，且將母座連接器2之母座絕緣座體21、第二電路板23可透過複數第二螺桿25分別穿過基部211二側固定翼板213之各固定孔2130、第二電路板23之各透孔230，以將母座絕緣座體21、第二電路板23組裝於車用天線5(或車頂板4)，透過第二電路板23與車用天線5之傳輸線51電性連接(或車內電源線或訊號線等線材41電性連接)，並將組裝於車用天線5之母座連接器2(或公頭連接器1)與車頂板4上之公頭連接器1(或母座連接器2)相對插接，藉由公頭絕緣座體11一側之插接側112與母座連接器2的母座絕緣座體21一側對接槽212相對插接，且供第一端子組12之各第一端子121一側插接部1211之插孔1210分別與第二端子組22各第二端子221一側之對接部2211電性插接，且各第一屏蔽端子122一側套接部1221係與各第二屏蔽端子222一側導引斜面2221相對插接，並供第一端子組12、第一電路板13、第二端子組22及第二電路板23形成電性連接，並藉由各第一屏蔽端子122、各第二屏蔽端子222形成對複數第一端子121、複數第二端子221的屏蔽作用，可供各第一端子121、各第二端子221進行傳輸電子訊號或電源訊號等時，不會受到外部電磁波或雜訊等干擾，並將透過第一電路板13、車內線材41與第二電路板23、車用天線5行成電性導通，可傳輸電源或電子訊號等，即供車用天線5所接收之無線訊號傳送至車內線材41，達到穩定傳輸電子訊號或電源訊號等之目的。

且公頭連接器1、母座連接器2不需再連接電源線、訊號線等 線材，則不會在公頭連接器1、母座連接器2外部延伸多餘的線材或其它電源接頭、訊號接頭等，應用時不會佔用太大的空間位置，並可符合電子產品輕、薄、短、小的設計訴求，更具實用性。

是以，以上所述僅為本創作之較佳實施例而已，非因此侷限本創作之專利範圍，本創作之電連接器，係包括相對之公頭連接器1、母座接器2，且公頭連接器1為於公頭絕緣座體11的複數公端子槽110內穿設第一端子組12之複數第一端子121、複數第一屏蔽端子122，且各第一端子121一側插接部1121、各第一屏蔽端子122一側套接部1221分別延伸至插接側112，而另側各第一焊接部1213、第一焊接側1223分別延伸出基座111另側外部、並電性連接於第一電路板13，且母座連接器2則於母座絕緣座體21的複數母端子槽210內穿設第二端子組22之複數第二端子221、複數第二屏蔽端子222，各第二端子221一側對接部2211、各第二屏蔽端子222一側導引斜面2221分別延伸至懸空位於對接槽212內，而另側各第二焊接部2212、各第二焊接側2222分別延伸出基部211一側外部、並電性連接於第二電路板23，俾可達到公頭連接器1、母座連接器2易於製造加工、省時、省工且製造成本低之目的，並不必連接訊號線或電源線等，提升公頭連接器1、母座連接器2穩定傳輸電源或電子訊號之實用功效，故舉凡可達成前述效果之目的、功效等以及相關之設備、裝置，皆應受本創作所涵蓋，此種簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本創作之專利範圍內，合予陳明。

故，本創作為主要針對電連接器進行設計，為於公頭連接器的 公頭絕緣座體內部複數端子槽穿設第一端子組之複數第一端子、複數第一屏蔽端子，複數第一端子一側套接部、複數第一屏蔽端子一側插接部分別延伸至公絕緣座體的插接側內，各第一端子另側第一焊接部、各第一屏蔽端子另側各第一焊接側分別延伸出基座另側外部、並電性連接於第一電路板，母座連接器的母座絕緣座體內部各母端子槽供穿置第二端子組之複數第二端子、複數第二屏蔽端子，且各第二端子一側對接部、各第二屏蔽端子一側導引斜面分別延伸至懸空位於母座絕緣座體一側對接槽內部，各第二端子另側第二焊接部、各第二屏蔽端子另側第二焊接側分別延伸出基部外側並電性連接於第二電路板，而達到公頭連接器、母座連接器易於組裝製造、省時、省工且製造成本低為主要保護重點，且公頭連接器、母座連接器不需連接電源或訊號線等，達到不會佔用代大空間位置之優勢，提高公頭連接器、母座連接器之實用功效，惟，以上所述僅為本創作之較佳實施例而已，非因此即侷限本創作之專利範圍，故舉凡運用本創作之說明書及圖式內容所為之簡易修飾、替換及等效結構、原理等變化，均應同理包含於本創作之專利範圍內，合予陳明。

綜上所述，本創作上述之電連接器於實際實施、應用時，為確實能達到其功效及目的，故本創作誠為一實用性優異之研發，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本案，以保障創作人之辛苦研發，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，創作人定當竭力配合，實感德便。

Claims (7)

1. 一種電連接器，係包括二相對之公頭連接器及母座連接器，其中：該公頭連接器係包括公頭絕緣座體、穿設於公頭絕緣座體內部之第一端子組及電性連接於第一端子組之第一電路板，且公頭絕緣座體係於基座一側凸設有縮減外徑之插接側，並於基座及插接側內部設有複數貫通之公端子槽，則第一端子組包括穿設於各公端子槽內之複數第一端子，複數第一端子一側設有延伸至插接側內部之第一插接部、另側設有延伸出基座外部之第一焊接部，即透過複數第一焊接部分別電性連接於第一電路板；及該母座連接器為與公頭連接器相對電性插接，係包括母座絕緣座體、穿設於母座絕緣座體內部之第二端子組，而母座絕緣座體為於基部一側向內凹設有供公頭絕緣座體的對接側相對插接之對接槽，且於基部內設有複數貫通之母端子槽，則第二端子組包括穿設於各母端子槽內之複數第二端子，複數第二端子一側設有延伸至對接槽內呈懸空狀並與各第一端子的第一插接部相對插接之第二對接部、另側設有延伸出基部外部之第二焊接部，並透過複數第二焊接部電性連接於第二電路板。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電連接器，其中該公頭連接器於公頭絕緣座體的基座二相對側邊分別凸設有具定位孔之定位翼板，且於第一電路板二側設有分別對位於各定位孔之穿孔，而母座連接器於母座絕緣座體的基部二相對側邊分別凸設有具固定孔之固定翼板，並於第二電路板二側設有分別對位於各固定孔之透孔。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電連接器，其中該公頭連接器之第一端子組係包括複數第一端子及套設於各第一端子外部之複數第一屏蔽端子，而各第一端子一側設有插接部，各插接部係設有向內凹設之插孔，則各插孔外側之插接部係呈向外傾斜狀、並分別剖設有至少一道以上之彈性槽道，且各第一屏蔽端子內部設有供各第一端子懸空穿設之第一內通道，並於各第一屏蔽端子的第一內通道一側外部設有斜錐狀之套接部、另側設有延伸至位於各第一端子的第一焊接部外部之第一焊接側，再於各套接部上剖設有至少一道以上之伸縮槽道。
4. 如申請專利範圍第3項所述之電連接器，其中該第一端子組之複數第一端子外部分別套設第一屏蔽端子，且於第一端子組外部透過模具一體成型公頭絕緣座體，而於公絕緣座體內部形成供第一端子組穿置穿置之複數公端子槽，並於各公端子槽分別形成供各第一端子、各第一屏蔽端子穿置之複數第一公端子槽、複數第二公端子槽，以供各第一端子、各第一屏蔽端子分別位於第一公端子槽、第二公端子槽內形成隔離、不接觸。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電連接器，其中該母座連接器之第二端子組係包括複數第二端子及套設於各第二端子外部之複數第二屏蔽端子，且各第二端子一側設有減縮桿徑之對接部，而各第二屏蔽端子內部設有供各第二端子懸空穿設之第二內通道，各第二內通道一側外部設有傾斜狀之導引斜面、另側外部設有延伸至位於各第二焊接部外部之第二焊接側。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電連接器，其中該第二端子組之複數第 二端子外部分別套設第二屏蔽端子，且於第二端子組外部透過模組一體成型母座絕緣座體，則於母座絕緣座體內部形成供第二端子組穿置之複數母端子槽，並於各母端子槽分別形成供各第二端子、各第二屏蔽端子穿設之複數第一母端子槽、複數第二母端子槽，以供各第二端子、各第二屏蔽端子分別位於第一母端子槽、第二母端子槽內形成隔離、不接觸。
7. 如申請專利範圍第1項所述之電連接器，其中該公頭連接器於公頭絕緣座體的基座一側插接側外部、母座連接器的母座絕緣座體之基部一側插接槽內側分別設有供對位卡持之限位部，而限位部分別係於插接側外部、插接槽內側設有相對之卡制槽、卡固體。