TWM565257U - Fast and accurate measurement of tire pressure air gun structure - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種快速精準測量之胎壓風槍結構，其係藉由一風槍本體內部各氣道藉由一按壓柄控制一主閥體及一副閥體位移作動，以及一壓力計調整閥設置於氣道內部以兼具量壓及調整氣流之功能，以使本創作使用時可單手操作充洩氣並可即時調整該壓力計調整閥來達到快速並精準的到達所需氣壓值，本創作亦可活動拆卸組裝充氣頭以另外接設風槍模組作出風之不同模式使用；再者該壓力計調整閥之外緣較大以可快速精確的調整流量，調整過程中使用者可直接目視壓力計調整閥之壓力值，以達到省時簡便之使用上的便利之實用進步性者。

Description

快速精準測量之胎壓風槍結構

本創作係有關一種快速精準測量之胎壓風槍結構，尤其是一種可以很方便、很簡單地測知胎壓、以及快速能讓使用者便利單手充洩氣，同時還能在充洩氣至接近目標氣壓值時，可適時調整氣壓流量，以及可將氣壓計能以人機介面角度直接目視氣壓值之創新結構設計者。

按，車輛已成為現代社會中重要的交通運輸工具，因此行車安全也成為刻不容緩的議題，而一般人開車所關注的安全問題，大多以安全氣囊的數量、各種主被動安全配備的有無，或者是車體結構的強弱等等來作為安全的指標，但車輛在行駛中的胎壓的適當與否，更是行車安全重要的一環，若行駛中胎壓過低時，會造成輪胎滾動阻力增加，進而影響行駛之操控性，而在高速過彎時，輪胎還有可能脫出車圈而釀成嚴重車禍，並同時胎壓過低會讓輪胎的變形量增大與油耗上升的問題產生，另若行駛中胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積減小，會減弱輪胎與地面之抓地力，而在行駛間可能造成打滑失控，又行駛間的高溫使得胎壓已過高的輪胎容易爆胎，又依據交通部的數據顯示，胎壓的正常與否，往往攸關著用路人的行車安全，尤其超過七成國道事故是爆胎引起，因此重視輪胎的損耗性相當重要；當輪胎在充洩氣同時，因其氣壓流量為固定，而無法讓使用者在充洩氣同時調整氣壓流量，以使容易在目標氣標值間充氣或洩氣間超出數值，為達到精確的目標氣壓值來回充洩氣其過程繁瑣且耗時；再者，傳統胎壓計常因設計位置問題而需要另外在使用姿勢較不良下查看，此部份也影響到快速並精準達到目標胎壓的目的，因此，如何提供一種可以很方便、很簡單地測知胎壓、以及快速能讓使用者便利單手充洩氣，同時還能在充洩氣至接近目標氣壓值時，可適時調整氣壓流量；以及可將氣壓計能以人機介面角度直接目視氣壓值，乃為眾多汽車使用者所殷切企盼。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實使用消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

即，本創作之主要目的，係在提供一種快速精準測量之胎壓風槍結構；其所欲解決之問題點，係針對習知充洩氣工具無法讓使用者在充洩氣同時調整氣壓流量，以使容易在目標氣標值間充氣或洩氣間超出數值，為達到精確的目標氣壓值來回充洩氣其過程繁瑣且耗時；再者，傳統胎壓計常因設計位置問題而需要另外在使用姿勢較不良下查看，此部份也影響到快速並精準達到目標胎壓的目的問題點加以改良突破；而其解決問題之技術特點，主要係藉由包括一風槍本體，包含一握把，該握把上端設一中橫管，該中橫管上端部設有一上管體，該中橫管內部係橫向貫通有一容室，又該握把內部係縱向設一第一氣道，且該上管體內部係縱向設一第四氣道，該中橫管內部之容室藉由該第一氣道及該第四氣道而界定形成一第二氣道及一第三氣道，該第三氣道之末端為與外界貫通狀，且該第三氣道之末端處設有一按壓柄，該按壓柄內壁設有一抵壓面，該按壓柄之一端係設有一旋樞部，該按壓柄藉由該旋樞部而可相對該第三氣道之末端位置作旋樞運動；另，該上管體之預定區段位置係橫設有一閥道，且該上管體之第四氣道延伸末端位置係接設一氣密接端；又，該握把之第一氣道延伸末端位置係接設一接頭；再者，該中橫管之第二氣道延伸末端內緣環周壁面係設一內螺部；一主閥體，係活動導組於該中橫管內部之容室內，該主閥體包含有一中間段，該中間段一端設有一頭端，且該中間段之另端設一組接端，該中間段各對應頭端及組接端之相對位置分別環設固定有一第一氣密件及一第二氣密件；一副閥體，對應該主閥體之組接端之端面位置設有供插設組裝之插置端，令該副閥體之插置端可插置組設於該主閥體之組接端，該副閥體之中間處設有一中座，該中座之一側環設固定有一第三氣密件，且該中座之另端設有一組設端；一後蓋，對應該副 閥體之組設端之端面位置設有供插設組裝之插組端，令該後蓋之插組端可插置組設於該副閥體之組設端，該後蓋一端設有一外螺部，該外螺部恰可導螺組設於該風槍本體之中橫管一端之內螺部位置，以擋止該副閥體之後端，又該後蓋另端設有一非圓形之螺轉端；一壓力計調整閥，包含有一設側端面之壓力表，該壓力表之環周面設有一轉動環，該壓力計調整閥一端設有一閥桿，該閥桿恰可密氣穿置導轉於該風槍本體之該上管體之閥道內部位置，該閥桿預定徑向位置貫穿一閥孔，且該閥桿穿設於該閥道後其另端係設一擋止端，以使該壓力計調整閥藉由該閥桿定位於該風槍本體之該上管體位置；一導管，其係一端係氣密組設於該風槍本體之該上管體之第四氣道延伸末端之該氣密接端處，該導管末端可為活動拆換接設一充氣頭或一風槍模組作充氣或出風等不同模式之用途使用；藉此創新獨特設計，本創作除可令使用者針對輪胎作三段式按壓該按壓柄以快速使用純測壓、充氣及洩氣三種功能模式外，使用時更可單手操作充洩氣並可即時調整該壓力計調整閥來達到快速並精準的到達所需氣壓值，本創作亦可活動拆卸組裝充氣頭以另外接設風槍模組作出風之不同模式使用；再者該壓力計調整閥之外緣較大以可快速精確的調整流量，調整過程中使用者可直接目視壓力計調整閥之壓力值，以達到省時簡便之使用上的便利之實用進步性者。

〔本創作〕

1‧‧‧握把

2‧‧‧中橫管

3‧‧‧上管體

4‧‧‧容室

5‧‧‧按壓柄

6‧‧‧旋樞部

7‧‧‧閥道

8‧‧‧內螺部

9‧‧‧接頭

5A‧‧‧抵壓面

10‧‧‧主閥體

11‧‧‧中間段

12‧‧‧頭端

13‧‧‧組接端

14‧‧‧第一氣密件

15‧‧‧第二氣密件

16‧‧‧第一彈性件

20‧‧‧副閥體

21‧‧‧第三氣密件

22‧‧‧中座

23‧‧‧組設端

201‧‧‧插置端

24‧‧‧第二彈性體

30‧‧‧後蓋

301‧‧‧插組端

31‧‧‧螺轉端

32‧‧‧外螺部

40‧‧‧壓力計調整閥

41‧‧‧轉動環

42‧‧‧壓力表

43‧‧‧閥桿

44‧‧‧擋止端

45‧‧‧閥孔

50‧‧‧導管

51‧‧‧氣密接端

52‧‧‧充氣頭

60‧‧‧進氣管

70‧‧‧氣壓調整旋鈕

71‧‧‧氣壓調整閥

72‧‧‧調整孔

80‧‧‧風槍模組

53‧‧‧風槍管口

A‧‧‧風槍本體

S1‧‧‧第一氣道

S2‧‧‧第二氣道

S3‧‧‧第三氣道

S4‧‧‧第四氣道

第1圖：係本創作快速精準測量之胎壓風槍結構之分解立體圖。

第2圖：係本創作快速精準測量之胎壓風槍結構之動作示意圖一，其係顯示應用於純測量胎壓模式。

第3圖：係本創作快速精準測量之胎壓風槍結構之動作示意圖二，其係顯示應用於洩氣模式。

第4圖：係本創作快速精準測量之胎壓風槍結構之動作示意圖三，其係顯示應用於充氣模式。

第5圖：係本創作之壓力計調整閥之鄰側可為增設一氣壓調整旋鈕而與 壓力計功能分開設置之另一實施例立體圖。

第6圖：係本創作之導管末端可為接設一風槍模組作出風之不同模式使用之實施立體圖。

請參閱第1~4圖所示，係本創作快速精準測量之胎壓風槍結構之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制，其係包括：一風槍本體(A)，包含一握把(1)，該握把(1)上端設一中橫管(2)，該中橫管(2)上端部設有一上管體(3)，該中橫管(2)內部係橫向貫通有一容室(4)，又該握把(1)內部係縱向設一第一氣道(S1)，且該上管體(3)內部係縱向設一第四氣道(S4)，該中橫管(2)內部之容室(4)藉由該第一氣道(S1)及該第四氣道(S4)而界定形成一第二氣道(S2)及一第三氣道(S3)，該第三氣道(S3)之末端為與外界貫通狀，且該第三氣道(S3)之末端處設有一按壓柄(5)，該按壓柄(5)內壁設有一抵壓面(5A)，該按壓柄(5)之一端係設有一旋樞部(6)，該按壓柄(5)藉由該旋樞部(6)而可相對該第三氣道(S3)之末端位置作旋樞運動；另，該上管體(3)之預定區段位置係橫設有一閥道(7)，且該上管體(3)之第四氣道(S4)延伸末端位置係接設一氣密接端(51)；又，該握把(1)之第一氣道(S1)延伸末端位置係接設一接頭(9)；再者，該中橫管(2)之第二氣道(S2)延伸末端內緣環周壁面係設一內螺部(8)；一主閥體(10)，係活動導組於該中橫管(2)內部之容室(4)內，該主閥體(10)包含有一中間段(11)，該中間段(11)一端設有一頭端(12)，且該中間段(11)之另端設一組接端(13)，該中間段(11)各對應頭端(12)及組接端(13)之相對位置分別環設固定有一第一氣密件(14)及一第二氣密件(15)；一副閥體(20)，對應該主閥體(10)之組接端(13)之端面位置設有供插設組裝之插置端(201)，令該副閥體(20)之插置端(201)可插置組設於該主閥體(10)之組接端(13)，該副閥體(20)之中間處設有一中座(22)，該中座(22)之一側環設固定有一第三氣密件(21)，且該中座(22)之另端設有一組設端(23)； 一後蓋(30)，對應該副閥體(20)之組設端(23)之端面位置設有供插設組裝之插組端(301)，令該後蓋(30)之插組端(301)可插置組設於該副閥體(20)之組設端(23)，該後蓋(30)一端設有一外螺部(32)，該外螺部(32)恰可導螺組設於該風槍本體(A)之中橫管(2)一端之內螺部(8)位置，以擋止該副閥體(20)之後端，又該後蓋(30)另端設有一非圓形之螺轉端(31)；一壓力計調整閥(40)，包含有一設側端面之壓力表(42)，該壓力表(42)之環周面設有一轉動環(41)，該壓力計調整閥(40)一端設有一閥桿(43)，該閥桿(43)恰可密氣穿置導轉於該風槍本體(A)之該上管體(3)之閥道(7)內部位置，該閥桿(43)預定徑向位置貫穿一閥孔(45)，且該閥桿(43)穿設於該閥道(7)後其另端係設一擋止端(44)，以使該壓力計調整閥(40)藉由該閥桿(43)定位於該風槍本體(A)之該上管體(3)位置；一導管(50)，其係一端係氣密組設於該風槍本體(A)之該上管體(3)之第四氣道(S4)延伸末端之該氣密接端(51)處，該導管(50)末端係氣密設一充氣頭(52)或一風槍模組(80)作充氣或出風等不同模式之用途使用，當使用風槍模組(80)之出風模式時(如第6圖所示)，該導管(50)末端係露出風槍管口(53)，其中該導管(50)末端在活動拆換接設該充氣頭(52)或該風槍模組(80)之技術手段，可為藉由快速氣動接頭形態作拆組使用者。

較佳地，該主閥體(10)之該組接端(13)相對該副閥體(20)之該插置端(201)之間係軸向套設一第一彈性體者。

較佳地，該副閥體(20)之該組設端(23)相對該後蓋(30)之該插組端(301)之間係軸向套設一第二彈性體(24)者。較佳地，該風槍本體(A)之該握把(1)內部之第一氣道(S1)末端之接頭(9)係進一步氣密設置一進氣管(60)者。

藉由上述之結構、組成設計，茲就本創作之使用作動情形說明如下：如第2圖所示，其係本創作於第一段使用模式狀態之實施例，該第一段使用模式可應用於胎壓測量，使用者可將該充氣頭(52)接設於一輪胎之氣嘴位置，使用者在此模式下不需按壓該按壓柄(5)，此時該主閥體(10) 之第二氣密件(15)及該副閥體(20)之第三氣密件(21)係分別氣密位設於該第二氣道(S2)及該第三氣道(S3)之相對位置，以進一步氣密封閉於該第一氣道(S1)及該第四氣道(S4)，而使該輪胎之胎壓係連通於該第四氣道(S4)，藉由該壓力計調整閥(40)之該閥孔(45)係氣密導通於該風槍本體(A)之該上管體(3)之閥道(7)內部位置，而使胎壓之壓力數值可經由該閥孔(45)顯示於該壓力表(42)，以供使用者測量胎壓數值者。

如第3圖所示，其係本創作於第二段使用模式狀態之實施例，該第二段使用模式可提供輪胎作胎壓洩壓使用，使用者可將該充氣頭(52)接設於一輪胎之氣嘴位置後，按壓該按壓柄(5)令該抵壓面(5A)迫抵於該主閥體(10)之該頭端(12)帶動該主閥體(10)位移靠近至該副閥體(20)，此時該主閥體(10)之該第一氣密件(14)及該第二氣密件(15)皆脫離該風槍本體(A)之第三氣道(S3)位置，而使該第四氣道(S4)與該第三氣道(S3)互呈連通狀態，令該輪胎內部氣體係經由該第四氣道(S4)及該第三氣道(S3)之氣道路徑而朝外排出洩氣，該第二段使用模式可令使用者因胎壓過高狀態之微幅洩氣使用，且在洩氣同時使用者可同時監看該壓力表(42)，待達到最佳胎壓數值時以適時停止洩氣動作。

如第4圖所示，其係本創作於第三段使用模式狀態之實施例，該第三段使用模式可提供輪胎作充氣使用，使用者可將該充氣頭(52)接設於一輪胎之氣嘴位置後，按壓該按壓柄(5)令該抵壓面(5A)迫抵於該主閥體(10)之該頭端(12)帶動該主閥體(10)及該副閥體(20)位移靠近至該後蓋(30)，此時該主閥體(10)之該第一氣密件(14)係氣密阻塞於該第三氣道(S3)近末端處，且該第二氣密件(15)及第三氣密件(21)皆脫離該風槍本體(A)之該第二氣道(S2)及該第三氣道(S3)位置，而使該第一氣道(S1)、第二氣道(S2)與該第四氣道(S4)互呈連通狀態，待該第一氣道(S1)之該接頭(9)接通一預定氣源後，令該氣源依序經由該第一氣道(S1)、第二氣道(S2)至該第四氣道(S4)藉由該導管(50)及該充氣頭(52)使氣源進入預定輪胎內充氣，該第三段使用模式可令使用者作輪胎之充氣使用，且在充氣同時使用者可同時監看該壓力表(42)，待達到最佳胎壓數值時以適時停止充氣動作。

繼而，當使用者在輪胎充氣或洩氣模式使用狀態下，使用者可再進一步旋調該壓力計調整閥(40)，藉該閥孔(45)與該第四氣道(S4)之相對連通角度以進一步控制充氣或洩氣之氣流大小，由於壓力計調整閥(40)本身的尺寸較大，與一般旋鈕相比，更可快速的並精確的調整流量，並在旋轉過程中，使用者可直接目視壓力計調整閥(40)之壓力值，在人機介面的角度上是相當便利的，而不需與傳統胎壓計一樣需要另外在使用姿勢較不良下查看，以達到快速並精準達到目標胎壓的目的。

如第5圖所示，其係本創作之另一實施例，其中該壓力計調整閥(40)之鄰側可為增設一氣壓調整旋鈕(70)而與壓力計功能分開設置，而該壓力計調整閥(40)可為僅作為壓力計顯示而不提供旋調氣壓功能；其中該氣壓調整旋鈕(70)一端係伸設有一氣壓調整閥(71)，該氣壓調整閥(71)預定徑向位置更貫設有一調整孔(72)，藉由旋調該氣壓調整旋鈕(70)以進一步控制充氣或洩氣之氣流大小。

藉此，本創作除可令使用者針對輪胎作三段式按壓該按壓柄以快速使用純測壓、充氣及洩氣三種功能模式外，使用時可單手操作充洩氣並可即時調整該壓力計調整閥來達到快速並精準的到達所需氣壓值，本創作亦可活動拆卸組裝充氣頭以另外接設風槍模組作出風之不同模式使用；再者該壓力計調整閥之外緣較大以可快速精確的調整流量，調整過程中使用者可直接目視壓力計調整閥之壓力值，以達到省時簡便之使用上的便利之實用進步性者。

歸納上述的說明，藉由本創作上述結構的設計，可有效克服習式新型所面臨的缺失，進一步具有上述眾多的優點及實用價值，因此本創作為一創意極佳之新型創作，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，故本創作已符合新型專利有關『新穎性』與『進步性』的要件，乃依法提出申請。

Claims (6)

1. 一種快速精準測量之胎壓風槍結構，包括：一風槍本體，包含一握把，該握把上端設一中橫管，該中橫管上端部設有一上管體，該中橫管內部係橫向貫通有一容室，又該握把內部係縱向設一第一氣道，且該上管體內部係縱向設一第四氣道，該中橫管內部之容室藉由該第一氣道及該第四氣道而界定形成一第二氣道及一第三氣道，該第三氣道之末端為與外界貫通狀，且該第三氣道之末端處設有一按壓柄，該按壓柄內壁設有一抵壓面，該按壓柄之一端係設有一旋樞部，該按壓柄藉由該旋樞部而可相對該第三氣道之末端位置作旋樞運動；另，該上管體之預定區段位置係橫設有一閥道，且該上管體之第四氣道延伸末端位置係接設一氣密接端；又，該握把之第一氣道延伸末端位置係接設一接頭；再者，該中橫管之第二氣道延伸末端內緣環周壁面係設一內螺部；一主閥體，係活動導組於該中橫管內部之容室內，該主閥體包含有一中間段，該中間段一端設有一頭端，且該中間段之另端設一組接端，該中間段各對應頭端及組接端之相對位置分別環設固定有一第一氣密件及一第二氣密件；一副閥體，對應該主閥體之組接端之端面位置設有供插設組裝之插置端，令該副閥體之插置端可插置組設於該主閥體之組接端，該副閥體之中間處設有一中座，該中座之一側環設固定有一第三氣密件，且該中座之另端設有一組設端；一後蓋，對應該副閥體之組設端之端面位置設有供插設組裝之插組端，令該後蓋之插組端可插置組設於該副閥體之組設端，該後蓋一端設有一外螺部，該外螺部恰可導螺組設於該風槍本體之中橫管一端之內螺部位置，以擋止該副閥體之後端，又該後蓋另端設有一非圓形之螺轉端；一壓力計調整閥，包含有一設側端面之壓力表，該壓力表之環周面設有一轉動環，該壓力計調整閥一端設有一閥桿，該閥桿恰可密氣穿置導轉於該風槍本體之該上管體之閥道內部位置，該閥桿預定徑向位置貫穿一閥孔，且該閥桿穿設於該閥道後其另端係設一擋止端，以使該壓力計調整閥藉由該閥桿定位於該風槍本體之該上管體位置；一導管，其係一端係氣密組設於該風槍本體之該上管體之第四氣道延 伸末端之該氣密接端處，該導管末端可為活動拆換接設一充氣頭或一風槍模組作充氣或出風等不同模式之用途使用者。
2. 如請求項1所述之快速精準測量之胎壓風槍結構，其中該主閥體之該組接端相對該副閥體之該插置端之間係軸向套設一第一彈性體者。
3. 如請求項1所述之快速精準測量之胎壓風槍結構，其中該副閥體之該組設端相對該後蓋之該插組端之間係軸向套設一第二彈性體者。
4. 如請求項1所述之快速精準測量之胎壓風槍結構，其中該風槍本體之該握把內部之第一氣道末端之接頭係進一步氣密設置一進氣管者。
5. 如請求項1所述之快速精準測量之胎壓風槍結構，其中該壓力計調整閥之鄰側可為增設一氣壓調整旋鈕，該氣壓調整旋鈕一端係伸設有一氣壓調整閥，該氣壓調整閥預定徑向位置更貫設有一調整孔者。
6. 如請求項1所述之快速精準測量之胎壓風槍結構，其中該導管末端在活動拆換接設該充氣頭或該風槍模組之技術手段，可為藉由快速氣動接頭形態作拆組使用者。