CN208558898U - 快速精准测量之胎压风枪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了快速精准测量之胎压风枪结构，包括风枪本体、握把、主阀体、副阀体、后盖、压力计调整阀与导管，所述握把上端设有中横管，本实用新型中使用者针对轮胎作三段式按压该按压柄以快速使用纯测压、充气及泄气三种功能模式外，使用时更可单手操作充泄气并可实时调整该压力计调整阀来达到快速并精准的到达所需气压值，本实用新型也可活动拆卸组装充气头另外接设风枪模块作出风之不同模式使用；再者该压力计调整阀之外缘较大以可快速精确的调整流量，调整过程中使用者可直接目视压力计调整阀之压力值，以达到省时简便，使用上便利、实用性强。

Description

快速精准测量之胎压风枪结构

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及快速精准测量之胎压风枪结构。

背景技术

目前车辆已成为现代社会中重要的交通运输工具，因此行车安全也成为刻不容缓的议题，而一般人开车所关注的安全问题，大多以安全气囊的数量、各种主被动安全配备的有无，或者是车体结构的强弱等等作为安全的指标，但车辆在行驶中的胎压的适当与否，更是行车安全重要的一环，若行驶中胎压过低时，会造成轮胎滚动阻力增加，进而影响行驶之操控性，而在高速过弯时，轮胎还有可能脱出车圈而酿成严重车祸，并同时胎压过低会让轮胎的变形量增大与油耗上升的问题产生，另若行驶中胎压过高时，轮胎与地面的接触面积减小，会减弱轮胎与地面之抓地力，而在行驶间可能造成打滑失控，又行驶间的高温使得胎压已过高的轮胎容易爆胎，又依据交通部的数据显示，胎压的正常与否，往往攸关着用路人的行车安全，尤其超过七成国道事故是爆胎引起，因此重视轮胎的损耗性相当重要；当轮胎在充泄气同时，因其气压流量为固定，而无法让使用者在充泄气同时调整气压流量，以使容易在目标气标值间充气或泄气间超出数值，为达到精确的目标气压值来回充泄气其过程繁琐且耗时；再者，传统胎压计常因设计位置问题而需要另外在使用姿势较不良下查看，此部份也影响到快速并精准达到目标胎压的目的，因此，如何提供一种可以很方便、很简单地测知胎压、以及快速能让使用者便利单手充泄气，同时还能在充泄气至接近目标气压值时，可适时调整气压流量；以及可将气压计能以人机接口角度直接目视气压值，乃为众多汽车使用者所殷切企盼。

实用新型内容

本实用新型的目的为解决目前背景技术中存在的缺点，提供了快速精准测量之胎压风枪结构，包括风枪本体、握把、主阀体、副阀体、后盖、压力计调整阀与导管，所述握把上端设有中横管，所述中横管上端部设有上管体，所述中横管内部横向贯通设有容室，所述握把内部纵向设有第一气道，所述上管体内部纵向设有第四气道，所述中横管内部的容室由第一气道及第四气道而界定形成的第二气道及第三气道，所述第三气道的末端为与外界贯通状，所述第三气道的末端处设有按压柄，所述按压柄内壁设有抵压面，所述按压柄的一端设有旋枢部，所述按压柄由旋枢部可相对第三气道的末端位置作旋枢运动，所述上管体的预定区段位置设有阀道，所述上管体的第四气道延伸末端位置设有气密接端；所述握把的第一气道延伸末端位置设有接头；所述中横管的第二气道延伸末端内缘环周壁面系设有内螺部，主阀体设于中横管内部的容室内，所述主阀体包含中间段，所述中间段一端设有头端，所述中间段的另一端设有接端，所述中间段对应头端及组接端的相对位置分别固定有第一气密件与第二气密件，所述副阀体对应主阀体的组接端的端面位置设有插置端，所述副阀体的插置端设于主阀体的组接端，所述副阀体的中间处设有中座，所述中座侧环设有第三气密件，所述中座的另一端设有组设端，所述后盖对应副阀体的组设端的端面设有插组端，所述后盖的插组端设于副阀体的组设端，所述后盖一端设有外螺部，所述外螺部设于风枪本体的中横管一端的内螺部位置，所述压力计调整阀包含压力表，所述压力表的环周面设有转动环，所述压力计调整阀一端设有阀杆，所述阀杆设于风枪本体的上管体的阀道内部位置，所述阀杆径向位置贯穿阀孔，所述阀杆穿设于阀道后其另一端设有挡止端，所述导管的一端设于风枪本体的上管体的第四气道延伸末端的气密接端处，所述导管末端设有充气头。

对本实用新型的进一步描述，所述主阀体的组接端相对副阀体的插置端之间系轴向套设有第一弹性件。

对本实用新型的进一步描述，所述副阀体的组设端相对后盖的插组端之间系轴向套设有第二弹性体。

对本实用新型的进一步描述，所述该风枪本体的握把内部第一气道末端的接头设有进气管。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型中使用者针对轮胎作三段式按压该按压柄以快速使用纯测压、充气及泄气三种功能模式外，使用时更可单手操作充泄气并可实时调整该压力计调整阀来达到快速并精准的到达所需气压值，本实用新型也可活动拆卸组装充气头另外接设风枪模块作出风之不同模式使用；再者该压力计调整阀之外缘较大以可快速精确的调整流量，调整过程中使用者可直接目视压力计调整阀之压力值，以达到省时简便，使用上便利、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的分解立体图；

图2为本实用新型的动作示意图一，其系显示应用于纯测量胎压模式；

图3为本实用新型的动作示意图二，其系显示应用于泄气模式；

图4为本实用新型的动作示意图三，其系显示应用于充气模式；

图5为本实用新型的压力计调整阀的邻侧可为增设一气压调整旋钮而与压力计功能分开设置的另一实施例立体图；

图6为本实用新型的导管末端可为接设一风枪模块作出风之不同模式使用的实施立体图；

1- 握把； 2-中横管；3-上管体； 4-容室；5-按压柄；6-按压柄；7-阀道；8-内螺部；9-接头；5A-抵押面；10-主阀体；11-中间段；12-头端；13-组接端；14-第一气密件；15-第二气密件；16-第一弹性件;20-副阀体；21-第三气密件；22-中座；23-组设端；201-插置端；24-第二弹性体；30-后盖；301-插组端；31-螺转端；32-外螺部；40-压力计调整阀；41-转动环；42-压力表；43-阀杆；44-挡止端；45-阀孔；50-导管；51-气密接端；52-充气头；60-进气管；70-气压调整旋钮；71-气压调整阀；72-调整孔；80-风枪模块；53-风枪管口；A-风枪本体；S1-第一气道；S2-第二气道；S3-第三气道；S4-第四气道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1至图6所示的快速精准测量之胎压风枪结构，包括风枪本体A、握把1、主阀体10、副阀体20、后盖30、压力计调整阀40与导管50，所述握把1上端设有中横管2，所述中横管2上端部设有上管体3，所述中横管2内部横向贯通设有容室4，所述握把1内部纵向设有第一气道S1，所述上管体3内部纵向设有第四气道S4，所述中横管2内部的容室4由第一气道S1及第四气道S4而界定形成的第二气道S2及第三气道S3，所述第三气道S3的末端为与外界贯通状，所述第三气道S3的末端处设有按压柄5，所述按压柄5内壁设有抵压面5A，所述按压柄5的一端设有旋枢部6，所述按压柄5由旋枢部6可相对第三气道S3的末端位置作旋枢运动，所述上管体3的预定区段位置设有阀道7，所述上管体3的第四气道S4延伸末端位置设有气密接端51；所述握把1的第一气道S1延伸末端位置设有接头9；所述中横管2的第二气道延伸末端内缘环周壁面设有内螺部8，主阀体10设于中横管（2）内部的容室4内，所述主阀体10包含中间段11，所述中间段11一端设有头端12，所述中间段11的另一端设有接端13，所述中间段11对应头端12及组接端13的相对位置分别固定有第一气密件14与第二气密件15，所述副阀体20对应主阀体10的组接端（13的端面位置设有插置端201，所述副阀体20的插置端201设于主阀体10的组接端13，所述副阀体20的中间处设有中座22，所述中座22侧环设有第三气密件21，所述中座22的另一端设有组设端23，所述后盖30对应副阀体20的组设端23的端面设有插组端301，所述后盖30的插组端301设于副阀体20的组设端23，所述后盖30一端设有外螺部32，所述外螺部32设于风枪本体A的中横管2一端的内螺部8位置，所述压力计调整阀40包含压力表42，所述压力表42的环周面设有转动环41，所述压力计调整阀40一端设有阀杆43，所述阀杆43设于风枪本体A的上管体3的阀道7内部位置，所述阀杆43径向位置贯穿阀孔45，所述阀杆43穿设于阀道7后其另一端设有挡止端44，所述导管50的一端设于风枪本体A的上管体3的第四气道S4延伸末端的气密接端51处，所述导管50末端设有充气头52；

对本实用新型的进一步描述，所述主阀体10的组接端13相对副阀体20的插置端201之间系轴向套设有第一弹性件16。

对本实用新型的进一步描述，所述副阀体20的组设端23相对后盖30的插组端301之间系轴向套设有第二弹性体24。

对本实用新型的进一步描述，所述该风枪本体A的握把1内部第一气道S1末端的接头9设有进气管60。

如2 图所示，使用者可将充气头52设于轮胎的气嘴位置，用户在此模式下不需按压该按压柄5，此时该主阀体10的第二气密件15及副阀体（20）的第三气密件21分别设于第二气道S2及第三气道S3的相对位置，以进一步气密封闭于第一气道S1及第四气道S4，而使轮胎的胎压连通于该第四气道S4，压力计调整阀40之该阀孔45系气密导通于该风枪本体A之该上管体3之阀道7内部位置，而使胎压之压力数值可经由该阀孔45显示于该压力表42，以供使用者测量胎压数值者。

如第3 图所示，使用者可将该充气头52接设于轮胎的气嘴位置后，按压按压柄5令该抵压面5A迫抵于主阀体10的头端12带动该主阀体10位移靠近至该副阀体20，此时该主阀体10的第一气密件14及第二气密件15皆脱离该风枪本体A的第三气道S3位置，而使该第四气道S4与该第三气道S3互呈连通状态，轮胎内部气体经由第四气道S4及该第三气道S3的气道路径而朝外排出泄气。

如第4 图所示，使用者可将该充气头52接设于轮胎的气嘴位置后，按压按压柄5令抵压面5A迫抵于主阀体10的该头端12带动该主阀体10及副阀体20位移靠近至该后盖30，此时该主阀体10的第一气密件14阻塞于第三气道S3近末端处，第二气密件15及第三气密件21皆脱离风枪本体A的第二气道S2及第三气道S3位置，而使第一气道S1、第二气道S2与第四气道S4互呈连通状态，待第一气道S1的接头9接通一预定气源后，令气源依序经由第一气道S1、第二气道S2至第四气道S4藉由该导管50及充气头52使气源进入预定轮胎内充气，该第三段使用模式可令用户作轮胎之充气使用，且在充气同时使用者可同时监看该压力表42，待达到最佳胎压数值时以适时停止充气动作。

继而，当使用者在轮胎充气或泄气模式使用状态下，用户可再进一步旋调该压力计调整阀40，阀孔45与该第四气道S4的相对连通角度以进一步控制充气或泄气之气流大小，由于压力计调整阀40本身的尺寸较大，与一般旋钮相比，更可快速的并精确的调整流量，并在旋转过程中，使用者可直接目视压力计调整阀40之压力值，在人机界面的角度上是相当便利的，而不需与传统胎压计一样需要另外在使用姿势较不良下查看，以达到快速并精准达到目标胎压的目的，不良下查看，以达到快速并精准达到目标胎压的目的。

如第5 图所示，其中该压力计调整阀40的邻侧可为增设气压调整旋钮70而与压力计功能分开设置，压力计调整阀40可为仅作为压力计显示而不提供旋调气压功能；其中该气压调整旋钮70一端系伸设有一气压调整阀71，该气压调整阀71预定径向位置更贯设有调整孔72，藉由旋调该气压调整旋钮70以进一步控制充气或泄气之气流大小。

本实用新型中使用者针对轮胎作三段式按压该按压柄以快速使用纯测压、充气及泄气三种功能模式外，使用时更可单手操作充泄气并可实时调整该压力计调整阀来达到快速并精准的到达所需气压值，本实用新型也可活动拆卸组装充气头另外接设风枪模块作出风之不同模式使用；再者该压力计调整阀之外缘较大以可快速精确的调整流量，调整过程中使用者可直接目视压力计调整阀之压力值，以达到省时简便，使用上便利、实用性强。

以上描述了本实用新型的基本原理和主要特征，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.快速精准测量之胎压风枪结构，其特征在于，包括风枪本体、握把、主阀体、副阀体、后盖、压力计调整阀与导管，所述握把上端设有中横管，所述中横管上端部设有上管体，所述中横管内部横向贯通设有容室，所述握把内部纵向设有第一气道，所述上管体内部纵向设有第四气道，所述中横管内部的容室由第一气道及第四气道而界定形成的第二气道及第三气道，所述第三气道的末端为与外界贯通状，所述第三气道的末端处设有按压柄，所述按压柄内壁设有抵压面，所述按压柄的一端设有旋枢部，所述按压柄由旋枢部可相对第三气道的末端位置作旋枢运动，所述上管体的预定区段位置设有阀道，所述上管体的第四气道延伸末端位置设有气密接端；所述握把的第一气道延伸末端位置设有接头；所述中横管的第二气道延伸末端内缘环周壁面系设有内螺部，主阀体设于中横管内部的容室内，所述主阀体包含中间段，所述中间段一端设有头端，所述中间段的另一端设有接端，所述中间段对应头端及组接端的相对位置分别固定有第一气密件与第二气密件，所述副阀体对应主阀体的组接端的端面位置设有插置端，所述副阀体的插置端设于主阀体的组接端，所述副阀体的中间处设有中座，所述中座侧环设有第三气密件，所述中座的另一端设有组设端，所述后盖对应副阀体的组设端的端面设有插组端，所述后盖的插组端设于副阀体的组设端，所述后盖一端设有外螺部，所述外螺部设于风枪本体的中横管一端的内螺部位置，所述压力计调整阀包含压力表，所述压力表的环周面设有转动环，所述压力计调整阀一端设有阀杆，所述阀杆设于风枪本体的上管体的阀道内部位置，所述阀杆径向位置贯穿阀孔，所述阀杆穿设于阀道后其另一端设有挡止端，所述导管的一端设于风枪本体的上管体的第四气道延伸末端的气密接端处，所述导管末端设有充气头。

2.根据权利要求1所述的快速精准测量之胎压风枪结构，其特征在于，所述主阀体的组接端相对副阀体的插置端之间系轴向套设有第一弹性件。

3.根据权利要求1所述的快速精准测量之胎压风枪结构，其特征在于，所述副阀体的组设端相对后盖的插组端之间系轴向套设有第二弹性体。

4.根据权利要求1所述的快速精准测量之胎压风枪结构，其特征在于，所述该风枪本体的握把内部第一气道末端的接头设有进气管。