TWM561881U - 車輛派遣系統與聯合派遣子系統 - Google Patents

Abstract

一種車輛派遣系統與聯合派遣子系統，聯合派遣子系統是訊號連接於多個車隊子系統間，會於判斷一車隊子系統的一叫車訊息的佇留時間過長時，將該叫車訊息轉傳至另一車隊子系統之訊息佇列單元，並於另一個車隊子系統之訊息佇列單元收到該叫車訊息的攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至初始接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。透過聯合派遣子系統會將佇留時間過長的叫車訊息轉傳至其它車隊子系統的設計，能大幅提高車輛的預約成功率，且能相對增進服務效能。

Description

車輛派遣系統與聯合派遣子系統

本新型是有關於一種派遣系統，特別是指一種車輛派遣系統。

為了鼓勵身障者或行動不便者能積極參與社會活動，各縣市政府都在積極建構對身障者與行動不便者更為友善的交通設施，例如設置復康巴士，以及方便輪椅用者上下車的公車巴士等，且相關福利機構對於上述無障礙車輛的使用都有補助。部分計程車業者為配合政府政策，也都會配置可承載輪椅使用者的無障礙計程車。但因為復康巴士與無障礙計程車的預約叫車服務是各自獨立運作並未整合，所以經常會出現預約不到復康巴士，而無障礙計程車卻閒置招不到客人的情況，上述車輛調配問題亦會出現在計程車行間與租賃車行間的車輛調派上。

因此，本新型之目的，即在提供一種能改善先前技術之至少一個缺點的車輛派遣系統。

於是，本新型車輛派遣系統，適用於接收多個消費者終端發出的叫車訊息，該車輛派遣系統包含多個能供該等消費者終端訊號連接的車隊子系統，及一個訊號連接於該等車隊子系統的聯合派遣子系統。每一個車隊子系統包括一個車隊系統端設備，及多個訊號連接於該車隊系統端設備的司機端設備，該車隊系統端設備具有一個訊息佇列單元，該訊息佇列單元能接收每一消費者終端發出的該叫車訊息，且能供每一消費者終端訊號連接以讀取各別之叫車訊息所對應的一個攬接訊息，每一司機端設備能連結該訊息佇列單元以讀取該等叫車訊息，且能針對其中一個叫車訊息回傳該攬接訊息至該訊息佇列單元。該聯合派遣子系統包括一個訊息監看裝置、一個轉單處理裝置，及一個派遣回報裝置，該訊息監看裝置會監看該等車隊子系統之該等訊息佇列單元，會於判斷其中一個車隊子系統的一個叫車訊息的佇留時間超過一個時間閥值時，觸發該轉單處理裝置將該佇留時間超過該時間閥值的該叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統之該訊息佇列單元，該派遣回報裝置會於該另一車隊子系統之其中一個司機端設備針對該叫車訊息回傳該攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至最初接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。

於是，本發明聯合派遣子系統，適用於訊號連接於多個車隊子系統間，每一車隊子系統具有一個訊息佇列單元，該訊息佇列單元能接收儲存多個叫車訊息，及多個分別與其儲存之該等叫車訊息對應的攬接訊息。該聯合派遣子系統包含一個訊息監看裝置、一個訊號連接於該訊息監看裝置之轉單處理裝置，及一個訊號連接於該轉單處理裝置之派遣回報裝置。該訊息監看裝置會監看訊號連接之每一車隊子系統之該訊息佇列單元，並於判斷該車隊子系統的一個叫車訊息的佇留時間超過一個時間閥值時，針對該叫車訊息發出一個轉單訊號。該轉單處理裝置會被該轉單訊號觸動，而將對應之該叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統之該訊息佇列單元。該派遣回報裝置會於該另一個車隊子系統之該訊息佇列單元收到對應該叫車訊息的該攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至初始接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。

本新型之功效在於：透過該聯合派遣子系統會監看該等車隊子系統的等訊息佇列單元，並將該佇留時間過長的叫車訊息轉傳至其它車隊子系統，以詢問其它車隊子系統之司機是否有意攬接的設計，能大幅提高車輛的預約成功率，且能提高各個車隊子系統所屬之車輛的使用率，並相對增進整體服務效能。

參閱圖1、2，本新型車輛派遣系統的實施例，適用於提供多位消費者700透過各別持用之消費者終端900提出叫車申請服務。所述叫車申請服務係指復康巴士、無障礙計程車、一般計程車或租賃車的車輛載客服務。所述消費者終端900為具備連網功能之電子產品，例如但不限於手機、平板電腦、筆記型電腦、桌上型電腦、智慧手錶與智慧眼鏡等。

該車輛派遣系統包含多個車隊子系統3，及一個訊號連接於該等車隊子系統3之聯合派遣子系統4。該等車隊子系統3可以隸屬於復康巴士車隊、計程車業者，以及其它能提供租賃車輛的車業服務者。

每一車隊子系統3包括一個車隊系統端設備31，及多個用以供駕駛所述車輛之司機800持用的司機端設備32。該車隊系統端設備31能供該等消費者終端900透過行動通訊網路或網際網路訊號連接，並具有一個訊息佇列單元311。該訊息佇列單元311能接收且發佈每一個消費者終端900針對所述叫車申請服務所發出的一個叫車訊息，且能供每一消費者終端900訊號連接以讀取各別之叫車訊息所對應的一個攬接訊息。該叫車訊息內容包含但不限於預約時間、車型或司機條件等，該攬接訊息內容包含但不限於該司機端設備32對應之司機800與車輛的相關資訊。

每一司機端設備32能供持用之司機800操作以連結對應之車隊系統端設備31的該訊息佇列單元311，能用以讀取該訊息佇列單元311當前發佈的該等叫車訊息，且能供操作以選取承接其中一個叫車訊息。該司機端設備32會針對其被操作選取承接之該叫車訊息對應回傳一個攬接訊息至該訊息佇列單元311。

該聯合派遣子系統4包括一個訊息監看裝置41、一個轉單處理裝置42、一個轉單計數裝置43，及一個派遣回報裝置44。

該訊息監看裝置41會監看每一車隊系統端設備31之該訊息佇列單元311當前所發佈的每一個叫車訊息的佇留時間，會於其中一個該訊息佇列單元311中的一個叫車訊息的該佇留時間超過一個時間閥值時，針對該叫車訊息發出一個轉單訊號。

該轉單處理裝置42訊號連接該訊息監看裝置41，會被該轉單訊號觸發啟動，而將該轉單訊號對應之該叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統3之該訊息佇列單元311，且會同步驅使該派遣回報裝置44發送一個轉單訊息至最初接收該叫車訊息之該訊息佇列單元311，能供發出該叫車訊息之該消費者終端900連結其原本提出預約叫車服務的該車隊子系統3以讀取對應之該轉單訊息。該轉單訊息的內容包含但不限於轉單時間，以及轉單至哪一個車隊子系統3等資訊。

該轉單計數裝置43訊號連接該轉單處理裝置42與該派遣回報裝置44，會於該轉單處理裝置42將一個叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統3時，針對該叫車訊息累加一次轉單次數，且會於一個叫車訊息所對應之該轉單次數大於等於一個次數閥值時，驅使該派遣回報裝置44發送一個無車輛訊息至最初接收該叫車訊息之該訊息佇列單元311，能供發出該叫車訊息之該消費者終端900連結其原本提出預約叫車服務之該車隊子系統3以讀取對應之該無車輛訊息。

此外，當被轉傳的一個叫車訊息被當前之該車隊子系統3的一個司機端設備32攬接，且該司機端設備32對應回傳該攬接訊息至對應之該訊息佇列單元311時，該派遣回報裝置44會將該攬接訊息轉傳至最初接收該叫車訊息的該訊息佇列單元311，以供發出該叫車訊息之該消費者終端900連結其原本提出預約叫車服務之該車隊子系統3以讀取對應之該攬接訊息。

本新型車輛派遣系統使用時，消費者700可藉由持用之該消費者終端900連網登錄一個車隊子系統3，例如連網登錄復康巴士所屬的車隊子系統3，並對該車隊子系統3發出一個叫車訊息，此時，該車隊子系統3之該訊息佇列單元311會接收並公佈該叫車訊息。

隸屬於每一車隊子系統3之每一司機800可將其持用之該司機端設備32訊號連接各別之車隊系統端設備31，藉以監看對應之訊息佇列單元311公佈的所有叫車訊息。若一位司機800想要承接某一叫車訊息時，可透過該司機端設備32接收該叫車訊息，此時，該司機端設備32會針對其接收之該叫車訊息回傳該攬接訊息至該訊息佇列單元311，發出該叫車訊息之該消費者終端900可訊號連接該訊息佇列單元311以讀取該攬接訊息，所以消費者700可清楚知道其提出的叫車申請已被攬接，並可知道攬接之司機800與該司機800駕駛之車輛的相關資訊。

該聯合派遣子系統4會監看每一個車隊子系統3之該訊息佇列單元311，會於發現一個訊息佇列單元311中的一個叫車訊息的該佇留時間超過該時間閥值時，代表該叫車訊息一直未被當前之車隊子系統3的司機800攬接，該聯合派遣子系統4會將該叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統3，例如自復康巴士所屬之該車隊子系統3轉傳至無障礙計程車所屬之該車隊子系統3，且會針對該叫車訊息累計一次該轉單次數，並會回傳一個轉單訊息至最初接收該叫車訊息的該訊息佇列單元311。

當被轉傳後之該叫車訊息被當前所在之該車隊子系統3的一個司機端設備32攬接，且該司機端設備32回傳該攬接訊息至對應之該訊息佇列單元311時，該聯合派遣子系統4會將該攬接訊息轉傳至最初接收該叫車訊息之該車隊子系統3的該訊息佇列單元311，而能供發出該叫車訊息之該消費者終端900連結原本提出叫車申請的該車隊子系統3以讀取該攬接訊息。

該聯合派遣子系統4會於一個叫車訊息的該轉單次數大於該次數閥值時，取消該叫車訊息，並對應回傳該無車輛訊息至初始接收該叫車訊息的該訊息佇列單元311，方便發出該叫車訊息之該消費者終端900連結讀取該無車輛訊息，消費者700可於更改預約時間或其它條件後，重新透過該消費者終端900提出叫車申請。

綜上所述，透過每一車隊子系統3的該訊息佇列單元311會接收並發佈每一消費者終端900發出的該叫車訊息，以供所屬司機800根據個人排班時間，選擇攬接適合的叫車訊息的設計，以及該聯合派遣子系統4會監看該等車隊子系統3的等訊息佇列單元311，並將該佇留時間過長的每一叫車訊息轉傳至其它車隊子系統3，以詢問其它車隊子系統3之司機800是否有意攬接的設計，能大幅提高車輛的預約成功率，且能提高各個車隊子系統3所屬車輛的使用率，並相對增進服務效能，是一個相當方便實用的設計。因此，確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧車隊子系統
31‧‧‧車隊系統端設備
311‧‧‧訊息佇列單元
32‧‧‧司機端設備
4‧‧‧聯合派遣子系統
41‧‧‧訊息監看裝置
42‧‧‧轉單處理裝置
43‧‧‧轉單計數裝置
44‧‧‧派遣回報裝置
700‧‧‧消費者
800‧‧‧司機
900‧‧‧消費者終端

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型車輛派遣系統的一個實施例的架構示意圖；及 圖2是該實施例的功能方塊圖。

Claims (6)

1. 一種車輛派遣系統，適用於接收多個消費者終端發出的叫車訊息，並包含： 多個車隊子系統，能供該等消費者終端訊號連接，每一個車隊子系統包括一個車隊系統端設備，及多個訊號連接於該車隊系統端設備的司機端設備，該車隊系統端設備具有一個訊息佇列單元，該訊息佇列單元能接收每一消費者終端發出的該叫車訊息，且能供每一消費者終端訊號連接以讀取各別之叫車訊息所對應的一個攬接訊息，每一司機端設備能連結該訊息佇列單元以讀取該等叫車訊息，且能針對其中一個叫車訊息回傳該攬接訊息至該訊息佇列單元；及 一個聯合派遣子系統，訊號連接於該等車隊子系統，包括一個訊息監看裝置、一個轉單處理裝置，及一個派遣回報裝置，該訊息監看裝置會監看該等車隊子系統之該等訊息佇列單元，會於判斷其中一個車隊子系統的一個叫車訊息的佇留時間超過一個時間閥值時，觸發該轉單處理裝置將該佇留時間超過該時間閥值的該叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統之該訊息佇列單元，該派遣回報裝置會於該另一車隊子系統之其中一個司機端設備針對該叫車訊息回傳該攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至最初接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。
2. 如請求項1所述的車輛派遣系統，其中，該轉單處理裝置會於將一個叫車訊息轉傳至另一車隊子系統之該訊息佇列時，觸發該派遣回報裝置針對該叫車訊息回傳一個轉單訊息至初始接收該叫車訊息之該訊息佇列單元。
3. 如請求項2所述的車輛派遣系統，其中，該聯合派遣子系統還包括一個轉單計數裝置，該轉單計數裝置會於該轉單處理裝置將一個叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統之該訊息佇列單元時，針對該叫車訊息累計一次轉單次數，且會於該轉單次數大於等於一個次數閥值時，觸發該派遣回報裝置發送一個無車輛訊息至初始接收該叫車訊息之該訊息佇列單元。
4. 一種聯合派遣子系統，適用於訊號連接於多個車隊子系統間，每一車隊子系統具有一個訊息佇列單元，該訊息佇列單元能接收儲存多個叫車訊息，及多個分別與其儲存之該等叫車訊息對應的攬接訊息，該聯合派遣子系統包含： 一個訊息監看裝置，會監看訊號連接之每一車隊子系統之該訊息佇列單元，並於判斷該車隊子系統的一個叫車訊息的佇留時間超過一個時間閥值時，針對該叫車訊息發出一個轉單訊號； 一個轉單處理裝置，訊號連接於該訊息監看裝置，會被該轉單訊號觸動，而將對應之該叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統之該訊息佇列單元；及 一個派遣回報裝置，訊號連接於該轉單處理裝置，會於該另一個車隊子系統之該訊息佇列單元收到對應該叫車訊息的該攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至初始接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。
5. 如請求項4所述的聯合派遣子系統，其中，該轉單處理裝置會於將一個叫車訊息轉傳至另一車隊子系統之該訊息佇列時，觸發該派遣回報裝置針對該叫車訊息回傳一個轉單訊息至初始接收該叫車訊息之該訊息佇列。
6. 如請求項5所述的聯合派遣子系統，還包含一個訊號連接該轉單處理裝置與該派遣回報裝置的轉單計數裝置，該轉單計數裝置會於該轉單處理裝置將一個叫車訊息轉傳至另一個車隊子系統之該訊息佇列單元時，針對該叫車訊息累計一次轉單次數，且會於該轉單次數大於等於一個次數閥值時，觸發該派遣回報裝置發送一個無車輛訊息至初始接收該叫車訊息之該訊息佇列單元。