TWM557697U - 自行車用立管結構 - Google Patents

Abstract

一種自行車用立管結構，該立管包括一支撐管部、一樞接豎管以及一組接部，該組接部更搭配一弧狀前蓋，其中該支撐管部與該樞接豎管間具有一傾斜角度，且該支撐管部上端表面係由該樞接豎管頂端延伸形成一平整狀之承載平台，更將該組接部以及弧狀前蓋之上端部與該承載平台形成齊平，而該樞接豎管頂端更設有一鎖蓋，並透過該鎖蓋與該承載平台銜接形成平整狀，藉此，該立管係於該支撐管部之上端面係由樞接豎管之管部延伸形成一承載平台，令該立管組裝使用時，可透過該承載平台達到方便且穩定平放裝置或物品之目的，提升自行車騎乘之便利性。

Description

自行車用立管結構

本創作係有關於一種立管，尤指一種自行車用立管結構。

自行車活動近年來已成為全民運動之一，民眾利用空閒之餘騎乘自行車，以人力踩踏方式前進，同時達到運動健身與休閒目的。請參第7、8圖所示，一般自行車結構之前車體包含有一前叉管30、一安裝於前叉管30之立管31以及一安裝於立管31前端之把手管32，該立管31係透過一縱向套管311穿接於該前叉管30上，再由該縱向套管311上端透過一鎖蓋312迫緊固定，而該立管31前端則具有一弧狀開口之組接部313，並搭配一弧狀前蓋314安裝一把手管32，藉以完成該立管31的安裝；然而，習知立管31之縱向套管311以及該組接部313之上端係高於立管31表面而形成一凸起狀，使得該立管31之端面面積較小，難以被騎乘者平放物品使用，則必須再另外購買架體才能達到裝置、物品的放置，不僅導致使用上的不便，更是增加額外購買配件之費用，缺乏實用性者。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種自型車用立管結構。

一種自行車用立管結構，該立管包括一支撐管部、一樞接豎管以及一具橫向圓弧開口之組接部，該組接部更搭配一弧狀前蓋，其中該支撐管部與該樞接豎管間具有一傾斜角度，且該支撐管部上端表面係由該樞接豎管頂端延伸形成一平整狀之承載平台，更將該組接部以及弧狀前蓋之上端部與該承載平台形成齊平，而該樞接豎管頂端更設有一鎖蓋，並透過該鎖蓋與該承載平台銜接形成平整狀，藉由上述結構，俾以構成一種自行車用立管結構。

較佳地，該立管之支撐管部及樞接豎管間形成一大於90度之夾角，令該樞接豎管係位於該支撐管部之傾斜低端，而該組接部則位於該支撐管部之傾斜高端。

較佳地，該立管之支撐管部及樞接豎管間形成一小於90度之夾角，令該樞接豎管係位於該支撐管部之傾斜高端，而該組接部則位於該支撐管部之傾斜低端。

較佳地，該鎖蓋底端具有一抵靠厚部以及一抵靠薄部，並於頂端形成一傾斜表面。

對照先前技術之功效：該立管之支撐管部之上端面與該樞接豎管之以及組接部之端面齊平形成一承載平台，且該樞接豎管之上端部更將透過該鎖蓋之傾斜表面與承載平台銜接平整，令該立管組裝使用時，俾可透過該承載平台方便且穩定地達到平放裝置或物品之目的，提升自行車騎乘之便利性。

〔本創作〕

10‧‧‧立管

11‧‧‧支撐管部

111‧‧‧承載平台

12‧‧‧樞接豎管

13‧‧‧組接部

131‧‧‧圓弧開口

14‧‧‧弧狀前蓋

15‧‧‧鎖蓋

151‧‧‧抵靠厚部

152‧‧‧抵靠薄部

153‧‧‧傾斜表面

20‧‧‧前叉管

21‧‧‧手把管

〔習知〕

30‧‧‧前叉管

31‧‧‧立管

311‧‧‧縱向套管

312‧‧‧鎖蓋

313‧‧‧組接部

314‧‧‧弧狀前蓋

32‧‧‧把手管

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之組合剖視圖。

第4圖：係為本創作之實際使用狀態示意圖。

第5圖：係為本創作之另一實施例之分解圖。

第6圖：係為本創作之另一實施例之組合暨實際使用狀態示意圖。

第7圖：係為習知之分解圖。

第8圖：係為習知之組合剖視圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2圖所示，一種自行車用立管結構，該立管10包括一支撐管部11、一樞接豎管12以及一具橫向圓弧開口131之組接部13，該組接部13更搭配一弧狀前蓋14，其中，該支撐管部11與該樞接豎管12間具有一大於90度夾角之傾斜角度，令該樞接豎管12係位於該支撐管部11之傾斜低端，而該組接部13則位於該支撐管部11之傾斜高端，且該支撐管部11上端表面係由該樞接豎管12頂端延伸形成一平整狀之承載平台111，更將該組接部13以及弧狀前蓋14之上端部與該承載平台111形成齊平，該樞接豎管12頂端更設有一鎖蓋15，該鎖蓋15底端具有一抵靠厚部151以及一抵靠薄部152，並於頂端形成一傾斜表面153，並透過該鎖蓋15與該承載平台111銜接平整。

其結構之組成暨使用時，再請參閱第1、2、3、4圖所示，該立管10之樞接豎管12低於該組接部13，當立管10以該樞接豎管12組設於自行車之前叉管20時，該支撐管部11係由該樞接豎管12往組接部13方向形成朝上之傾斜狀，再將該鎖蓋15以抵靠厚部151朝向支撐管部11而鎖接固定於樞接豎管12端部，並使該鎖蓋15之傾斜表面153與該樞接豎管12端部以及該承載平台111齊平，俾以完成立管10及前叉管20間的組裝，而該立管10前端則再以該組接部13之圓弧開口131搭配一弧狀前蓋14裝設一手把管21，以供騎乘者握持操控，藉此，由於該樞接豎管12以及組接部13之上端面皆與該承載平台111齊平，俾能夠過該承載平台111利於手機、平板或是其他用品的放置，提升該立管10使用之便利性。

其結構之另一實施例，續請參閱第5、6圖所示，該立管10之支撐管部11及樞接豎管12間形成一小於90度之夾角，令該樞接豎管12係位於該支撐管部11之傾斜高端，而該組接部13則位於該支撐管部11之傾斜低端，藉此將該立管10以樞接豎管12組裝於前叉管20時，該支撐管部11係由該樞接豎管12往組接部13方向形成朝下之傾斜狀，再將該鎖蓋15以抵靠薄部152朝向支撐管部11而鎖接固定於樞接豎管12端部，並使該鎖蓋15之傾斜表面153與該樞接豎管12端部以及該承載平台111齊平，藉此完成立管10及前叉管20間的組裝，並以該承載平台111提供手機、平板或是其他用品的放置。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：該立管10之支撐管部11之上端面與該樞接豎管12之以及組接部13之端面齊平形成一承載平台111，且該樞接豎管12之上端部更將透過該鎖蓋15之傾斜表面153與承載平台111銜接平整，令該立管10組裝使用時，俾可透過該承載平台111 方便且穩定地達到平放裝置或物品之目的，提升自行車騎乘之便利性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

Claims (4)

1. 一種自行車用立管結構，該立管包括一支撐管部、一樞接豎管以及一具橫向圓弧開口之組接部，該組接部更搭配一弧狀前蓋，其中該支撐管部與該樞接豎管間具有一傾斜角度，且該支撐管部上端表面係由該樞接豎管頂端延伸形成一平整狀之承載平台，更將該組接部以及弧狀前蓋之上端部與該承載平台形成齊平，而該樞接豎管頂端更設有一鎖蓋，並透過該鎖蓋與該承載平台銜接形成平整狀。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之自行車用立管結構，其中，該立管之支撐管部及樞接豎管間形成一大於90度之夾角，令該樞接豎管係位於該支撐管部之傾斜低端，而該組接部則位於該支撐管部之傾斜高端。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之自行車用立管結構，其中，該立管之支撐管部及樞接豎管間形成一小於90度之夾角，令該樞接豎管係位於該支撐管部之傾斜高端，而該組接部則位於該支撐管部之傾斜低端。
4. 根據申請專利範圍第1或2或3項所述之自行車用立管結構，其中，該鎖蓋底端具有一抵靠厚部以及一抵靠薄部，並於頂端形成一傾斜表面，藉以將該鎖蓋與該承載平台銜接平整。