TWM557034U - 具安全氣囊之安全帽 - Google Patents

Abstract

本創作係關於一種具安全氣囊之安全帽，用以與一機踏車結合使用，包括：一安全帽本體；一可充氣氣囊體結合在該安全帽本體上；一處理器結合在該安全帽本體上並電性連接該可充氣氣囊體之一自動充氣氣瓶；一傾斜偵測器結合在該安全帽本體上以偵測該安全帽本體之一傾斜度；一速度偵測器結合在該機踏車上以偵測該機踏車之一速度值。該處理器將一第一時間之速度值與一第二時間之速度值換算為速度差，之後在該傾斜度到達或超越一傾斜度臨界值，且該速度差到達或超越一速度差臨界值時，該處理器控制該自動充氣氣瓶對該可充氣氣囊體充氣。

Description

具安全氣囊之安全帽

本創作係有關於一種具安全氣囊之安全帽，特別是指機踏車發生碰撞時，可充氣氣囊體可自動充氣，用以保護使用者頸椎之安全帽之創作。

台灣的機踏車密度在世界上是名列前茅，而騎乘機踏車時，為了可以在意外發生時保護頭部安全，政府規定必須配戴安全帽。

但是安全帽雖然可在意外發生時保護頭部安全，但在車輛碰撞而造成騎士跌倒墜落時，在安全帽觸地時，身體因慣性前進碰撞地面，時常造成頸椎彎折受傷。

為了改善習知安全帽的不足，本創作提出一種具安全氣囊之安全帽，本創作之安全帽在平時騎乘時不妨礙騎士頭轉，而在意外發生時則具有頸部防護的功能。

本創作之安全帽在騎乘機踏車時使用，包括有：

一安全帽本體；一可充氣氣囊體，有一自動充氣氣瓶，該可充氣氣囊體結合在該安全帽本體上；一處理器，結合在該安全帽本體上並電性連接該自動充氣氣瓶，該處理器內存一傾斜度臨界值及一速度差臨界值；一傾斜偵測器，電性連接該處理器並結合在該安全帽本體上；一速度偵測器，電性連接該處理器並結合在該機踏車上。

該傾斜偵測器偵測該安全帽本體之一傾斜度，並將該傾斜度之資訊傳輸至該處理器，且該速度偵測器偵測該機踏車之一速度值，並將該速度值之資訊傳輸至該處理器，該處理器比對該傾斜度與該傾斜度臨界值，並將一第一時間之速度值與一第二時間之速度值換算為速度差後，與該速度差臨界值比對，當該傾斜度到達或超越該傾斜度臨界值，且該速度差同時到達或超越該速度差臨界值時，該處理器控制該自動充氣氣瓶對該可充氣氣囊體充氣。

進一步，該安全帽本體有一底部及相對之一頂部，該可充氣氣囊體結合在該安全帽本體之底部。

進一步，該安全帽本體並有一前側及一後側，且該可充氣氣囊體結合在該後側。

進一步，該可充氣氣囊體自該後側延伸至該前側。

進一步，該傾斜度臨界值為自水平狀態傾斜45度。

進一步，該速度差臨界值為每小時30公里。

進一步，該自動充氣氣瓶有一手動操作元件。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

1.本創作之安全帽在平時騎乘時不妨礙騎士頭轉，而在意外發生時則具有頸椎防護的功能。

2.在該可充氣氣囊體充氣後，是自該安全帽本體的後側延伸至該安全帽本體的前側，因此可以全方位的保護騎士的頸椎。

3.在該傾斜度到達或超越該傾斜度臨界值，且該速度差同時到達或超越該速度差臨界值時，該處理器才控制該自動充氣氣瓶對該可充氣氣囊體充氣，因此可以精準的偵測騎士當前狀態，而不容易發生誤作動。

綜合上述技術特徵，本創作具安全氣囊之安全帽的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

參閱第一圖及第二圖所示，本實施例包括；

一安全帽本體(1)，有一底部(11)及相對之一頂部(12)，並有一前側(13)及一後側(14)。一可充氣氣囊體(2)，有一自動充氣氣瓶(21)，該可充氣氣囊體(2)結合在該安全帽本體(1)上，具體的說，該可充氣氣囊體(2)結合在該安全帽本體(1)之底部(11)，且該可充氣氣囊體(2)結合在該安全帽本體(1)的後側(14)，該自動充氣氣瓶(21)上可設置一手動操作元件(211)。一處理器(3)，結合在該安全帽本體(1)上並電性連接該自動充氣氣瓶(21)，該處理器(3)內存一傾斜度臨界值及一速度差臨界值。一傾斜偵測器(4)，電性連接該處理器(3)並結合在該安全帽本體(1)上。一速度偵測器(5)，電性連接該處理器(3)並結合在一機踏車(6)上。

參閱第二圖及第三圖所示，使用者於騎乘該機踏車(6)時，可將該安全帽本體(1)如同使用一般安全帽一樣穿戴於使用者頭部，而該可充氣氣囊體(2)恰好會對應在使用者的頸部位置。

再請參閱第二圖，並結合第四圖至第六圖所示，當該機踏車(6)不慎發生碰撞時，使用者可能會產生很大的傾斜狀態，例如跌落該機踏車(6)等等。此時，該安全帽本體(1)上的該傾斜偵測器(4)會感應該傾斜而產生一傾斜度之資訊，並將該傾斜度之資訊傳輸給該處理器(3)，同時，當碰撞發生時，使用者下意識會緊急將該機踏車(6)煞停，或者也因為碰撞使得該機踏車(6)瞬間煞停。而該速度偵測器(5)是持續偵測該機踏車(6)之車速速度值，並隨時將該速度值傳輸至該處理器(3)，該處理器(3)會隨時計算任意時間的速度差(例如前後一秒的速度差)。

該處理器(3)會將該傾斜度與一傾斜度臨界值比對，該傾斜度臨界值為自水平狀態傾斜45度，因為通常該機踏車(6)傾斜超過此角度，可能代表機踏車正處於傾倒中的狀態，並將該速度差與一速度差臨界值比對，該速度差臨界值為每小時30公里，此速度差可以代表機踏車正從高速行駛而急速煞停的狀態，當該傾斜度到達或超越該傾斜度臨界值，且該速度差同時到達或超越該速度差臨界值時，可以視為使用者正因為該機踏車(6)之碰撞而處於跌落的狀態。此時，該處理器(3)會控制該自動充氣氣瓶(21)對該可充氣氣囊體(2)充氣，藉以保護使用者較脆弱的頸部範圍，其中，該可充氣氣囊體(2)自該安全帽本體(1)的後側(14)延伸至該安全帽本體(1)的前側(13)，因此可以全方位的保護騎士的頸椎。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。

(1)‧‧‧安全帽本體
(11)‧‧‧底部
(12)‧‧‧頂部
(13)‧‧‧前側
(14)‧‧‧後側
(2)‧‧‧可充氣氣囊體
(21)‧‧‧自動充氣氣瓶
(211)‧‧‧手動操作元件
(3)‧‧‧處理器
(4)‧‧‧傾斜偵測器
(5)‧‧‧速度偵測器
(6)‧‧‧機踏車

[第一圖]係為本創作之立體外觀圖。

[第二圖]係為本創作之功能方塊圖。

[第三圖]係為本創作之使用狀態圖。

[第四圖]係為本創作之使用狀態圖，示意該安全帽本體之後側受該可充氣氣囊體保護。

[第五圖]係為本創作之使用狀態圖，示意該安全帽本體之左/右側受該可充氣氣囊體保護。

[第六圖]係為本創作之使用狀態圖，示意該安全帽本體之前側受該可充氣氣囊體保護。

Claims (7)

1. 一種具安全氣囊之安全帽，用以與一機踏車結合使用，包括有： 一安全帽本體； 一可充氣氣囊體，有一自動充氣氣瓶，該可充氣氣囊體結合在該安全帽本體上； 一處理器，結合在該安全帽本體上並電性連接該自動充氣氣瓶，該處理器內存一傾斜度臨界值及一速度差臨界值； 一傾斜偵測器，電性連接該處理器並結合在該安全帽本體上； 一速度偵測器，電性連接該處理器並結合在該機踏車上； 該傾斜偵測器偵測該安全帽本體之一傾斜度，並將該傾斜度之資訊傳輸至該處理器，且該速度偵測器偵測該機踏車之一速度值，並將該速度值之資訊傳輸至該處理器，該處理器比對該傾斜度與該傾斜度臨界值，並將一第一時間之速度值與一第二時間之速度值換算為速度差後，與該速度差臨界值比對，當該傾斜度到達或超越該傾斜度臨界值，且該速度差同時到達或超越該速度差臨界值時，該處理器控制該自動充氣氣瓶對該可充氣氣囊體充氣。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具安全氣囊之安全帽，其中，該安全帽本體有一底部及相對之一頂部，該可充氣氣囊體結合在該安全帽本體之底部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具安全氣囊之安全帽，其中，該安全帽本體並有一前側及一後側，且該可充氣氣囊體結合在該後側。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具安全氣囊之安全帽，其中，該可充氣氣囊體自該後側延伸至該前側。
5. 如申請專利範圍第1項所述之具安全氣囊之安全帽，其中，該傾斜度臨界值為自水平狀態傾斜45度。
6. 如申請專利範圍第1項所述之具安全氣囊之安全帽，其中，該速度差臨界值為每小時30公里。
7. 如申請專利範圍第1項所述之具安全氣囊之安全帽，其中該自動充氣氣瓶有一手動操作元件。