TWM555315U - 折疊車 - Google Patents

Abstract

一種折疊車，包括前支架、分別與前支架兩端鉸接的前叉及後支架、連接於前叉上的前輪，以及連接於後支架上的後輪。前支架包括兩個樞接件，後支架與兩個樞接件相鉸接，折疊車還包括主動曲柄、從動曲柄、第一滑動杆及前叉連杆，主動曲柄的一端與一個樞接件轉動連接，另一端與從動曲柄鉸接，從動曲柄的一端套設在第一滑動杆上，第一滑動杆可滑動地設於該後支架上，前叉連杆的一端與第一滑動杆連接，另一端與前叉鉸接。該折疊車能夠被折疊或展開。

Description

折疊車

本新型涉及一種折疊車，特別是一種能夠於展開狀態與折疊狀態之間變換的折疊車。

隨著不斷的發展，折疊自行車或是可折疊的電動自行車，由於具有便於攜帶的特性，越來越受到人們的喜愛。然而，先前的折疊車通常折疊與展開的過程比較複雜，費事費力，因此，使用起來仍不太方便。

鑒於上述狀況，有必要提供一種方便折疊與展開的折疊車。

一種折疊車，其包括：前支架、分別與前支架兩端鉸接的前叉及後支架、轉動連接於前叉上的前輪，以及轉動連接於後支架上的後輪。該前支架包括兩個樞接件，該後支架與該兩個樞接件相鉸接，該折疊車還包括聯動機構，該聯動機構包括主動曲柄、從動曲柄、第一滑動杆及前叉連杆，該主動曲柄的一端與其中一該樞接件轉動連接，另一端與該從動曲柄鉸接，該從動曲柄遠離該主動曲柄的一端套設在該第一滑動杆上，該第一滑動杆的兩端可滑動地設於該後支架上，該前叉連杆的一端與該第一滑動杆連接，另一端與該前叉鉸 接；當該前支架相對該後支架旋轉時，該主動曲柄帶動該從動曲柄旋轉，該第一滑動杆在該後支架上滑動，該前叉連杆因而被推動使得該前叉相對該前支架旋轉，該折疊車因而可以折疊或展開。

進一步地，該前支架包括四個支撐板，該四個支撐板首尾相接，該兩個樞接件設於鄰近該後支架的支撐板上。

進一步地，該前支架還包括設於四個該支撐板上的踏板。

進一步地，該後支架包括兩個平行的大樑、前樑與後樑，該前樑與兩個大樑朝向前支架的一端連接，該後樑與兩個大樑遠離前支架的一端連接；該後支架還包括兩個調節片，該兩個調節片分別與一個該大樑連接，並與相應的該樞接件鉸接。

進一步地，每個該調節片上開設有第一調節孔，該第一調節孔的延伸方向與該大樑的延伸方向平行，該第一滑動杆的兩端分別活動穿設於相應的第一調節孔中。

進一步地，該後支架還包括安裝座，該安裝座設于該前樑朝向該前支架的一側，該後支架還包括轉動連接於該安裝座上的把手，該把手位於鄰近該後支架的該支撐板的上方，該把手用於提拉該折疊車，使該前支架相對該後支架旋轉。

進一步地，鄰近該前叉的該支撐板上固定連接有兩個固定片，該兩個固定片與該支撐板垂直連接並朝向該前叉延伸；該前叉包括支撐杆、扶手、轉向件及前輪固定件，該扶手與該前輪固定件分別連接於該支撐杆的相對兩端，該轉向件包括套設在支撐杆一端的套筒及與該套筒固定連接的連接件，該連接件的一端與該固定片鉸接，另一端與該前叉連杆鉸接。

進一步地，該折疊車還包括車座機構，該車座機構包括兩個剪式升降組件以及與該兩個剪式升降組件連接的坐墊，該兩個剪式升降組件分別連接於該後支架的兩側，每個該剪式升降組件靠近該後支架的一端包括兩個連接部，其中一個該連接部與該後支架相樞接，另一個該連接部與該第一滑動杆的端部固定連接，當該第一滑動杆滑動時，該剪式升降組件能夠折疊或展開。

進一步地，該坐墊靠近該前支架的一端開設有兩個第二調節孔，該車座機構還包括第二滑動杆，該第二滑動杆的兩端分別活動穿設於兩個該第二調節孔中，並分別與兩個剪式升降組件相連接。

進一步地，該後輪的數量為二，二該後輪與該後支架轉動連接。

上述折疊車包括前支架、分別與前支架兩端鉸接的前叉及後支架，以及聯動機構，當該前支架相對該支架旋轉時，該主動曲柄能夠帶動該從動曲柄旋轉，該從動曲柄推動該第一滑動杆及該前叉連杆，因此，當該前支架相對該後支架旋轉時，該前叉同時相對該前支架旋轉，以將該前支架、該後支架及該前叉相折疊或展開。因此，從而該折疊車能夠折疊，攜帶方便，並且折疊與展開的步驟較為簡單，省時省力。

100‧‧‧折疊車

10‧‧‧前支架

11‧‧‧支撐板

12‧‧‧樞接件

13‧‧‧踏板

14‧‧‧固定片

20‧‧‧前叉

21‧‧‧支撐杆

22‧‧‧扶手

23‧‧‧轉向件

231‧‧‧套筒

232‧‧‧連接件

2321‧‧‧樞接孔

24‧‧‧前輪固定件

30‧‧‧後支架

31‧‧‧大樑

32‧‧‧前樑

33‧‧‧後樑

34‧‧‧安裝座

35‧‧‧把手

37‧‧‧調節片

371‧‧‧第一調節孔

372‧‧‧通孔

40‧‧‧前輪

50‧‧‧後輪

60‧‧‧車座機構

61‧‧‧剪式升降組件

612‧‧‧連接部

62‧‧‧第二滑動杆

63‧‧‧坐墊

64‧‧‧樞轉部

631‧‧‧第二調節孔

70‧‧‧聯動機構

71‧‧‧主動曲柄

72‧‧‧從動曲柄

73‧‧‧第一滑動杆

74‧‧‧前叉連杆

75‧‧‧折疊軸

圖1為本新型實施方式的折疊車的立體示意圖。

圖2為圖1所示的折疊車去除車座機構後的部分立體示意圖。

圖3為圖2所示的折疊車的部分分解示意圖。

圖4為圖1所示的折疊車折疊過程中的立體示意圖。

圖5為圖1所示的折疊車折疊後的立體示意圖。

下面將結合本新型實施例中的附圖，對本新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本新型保護的範圍。

需要說明的是，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中設置的元件。當一個元件被認為是“設置在”另一個元件，它可以是直接設置在另一個元件上或者可能同時存在居中設置的元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術與科學術語與屬於本新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或複數相關的所列項目的任意的與所有的組合。

請同時參照圖1至圖3，本新型提供一種折疊車100，包括前支架10、與前支架10一端鉸接的前叉20、與前支架10另一端鉸接的後支架30、轉動連接於前叉20上的前輪40、與後支架30連接的後輪50，及設於後支架30上的車座機構60。

前支架10包括四個支撐板11，四個支撐板11首尾相接，構成一個矩形。鄰近後支架30的支撐板11上固定連接有兩個樞接件12，兩個樞接件12上分別開設有通孔(圖未示)。鄰近前叉20的支撐板11上固定連接有兩個 固定片14。固定片14與支撐板11垂直連接，並朝向前叉20延伸。前支架10還包括設於四個支撐板11上方的踏板13。

前叉20包括支撐杆21、扶手22、轉向件23及前輪固定件24。支撐杆21為圓形杆，扶手22與前輪固定件24分別連接於支撐杆21的相對兩端。 在本實施方式中，扶手22與支撐杆21垂直連接。轉向件23鄰近前輪固定件24設置，其包括套設在支撐杆21一端的套筒231及與套筒231固定連接的連接件232。該前叉20能夠帶動該折疊車100轉向。

連接件232的兩端分別開設有樞接孔2321，且連接件232設於兩個固定片14之間。連接件232靠近套筒231的一端與兩個固定片14通過旋轉軸(圖未示)鉸接，從而將前叉20與前支架10樞接，使前叉20能相對前支架10轉動。前輪固定件24大致呈U型，前輪40與前輪固定件24轉動連接。

後支架30包括平行設置的兩個大樑31、前樑32及後樑33。前樑32與兩個大樑31朝向前支架10的一端連接，後樑33與兩個大樑31遠離前支架10的一端連接。前樑32設於大樑31與支撐板11之間，並與大樑31、支撐板11垂直。前樑32朝向支撐板11的一側設有安裝座34，以及與安裝座34轉動連接的把手35，把手35能夠繞安裝座34旋轉。把手35用於提拉該折疊車100，使前支架10相對後支架30旋轉。把手35大致呈U型，當折疊車100展開時，把手35位於鄰近後支架30的支撐板11上方。

後支架30還包括設於兩個大樑31內側的兩個調節片37。該兩個調節片37分別與一個大樑31連接，並與相應的樞接件12鉸接。調節片37大致呈T型板狀，其頂部開設有條形的第一調節孔371，該第一調節孔371與大樑31的延伸方向平行，調節片37底部的相對兩側分別開設有通孔372，其靠近支 撐板11的一側的通孔372與樞接件12相對應，從而調節片37能夠與樞接件12通過一折疊軸75相鉸接。

後輪50的數量為二，兩個後輪50與後支架30通過一連接杆(圖未示)轉動連接，從而兩個後輪50可相對後支架30轉動。

該折疊車100還包括聯動機構70，該聯動機構70包括主動曲柄71、從動曲柄72、第一滑動杆73及前叉連杆74。

主動曲柄71鄰近一個大樑31設置，主動曲柄71的一端與相應的樞接件12轉動連接，另一端與從動曲柄72鉸接，其中，樞接件12設於連接片36與主動曲柄71之間。

從動曲柄72遠離主動曲柄71的一端套設在第一滑動杆73上，第一滑動杆73的兩端可活動地穿設於兩個調節片37的第一調節孔371中。前叉連杆74的一端與第一滑動杆73相連接，另一端與轉向件23的連接件232鉸接。

車座機構60包括兩個剪式升降組件61、連接兩個剪式升降組件61的第二滑動杆62、坐墊63及兩個樞轉部64。兩個樞轉部64分別設於兩個大樑31上，且位於大樑31靠近後輪50的一端。

兩個剪式升降組件61分別設於後支架30的兩個大樑31上，每個剪式升降組件61包括複數相互鉸接的鉸接件，每個剪式升降組件61靠近大樑31的一端具有兩個連接部612，其中一個連接部612與後支架30上的樞轉部64相樞接，另一個連接部612與第一滑動杆73的端部固定連接。第二滑動杆62與第一滑動杆73平行設置。坐墊63靠近後輪50的一端與兩個剪式升降組件61連接，靠近前支架10的一端開設有兩個第二調節孔631，第二滑動杆62的兩端分別可活動地穿設於兩個第二調節孔631中，並分別與兩個剪式升降組件61相 連接。當該第一滑動杆73滑動時，該剪式升降組件61能夠折疊或展開。

當前支架10繞折疊軸75轉動時，帶動主動曲柄71、從動曲柄72旋轉，從動曲柄72帶動第一滑動杆73在第一調節孔371中移動，從而推動前叉連杆74，使前叉20相對前支架10旋轉。同時，第一滑動杆73帶動剪式升降組件61折疊或展開。

可以理解，折疊車100還可包括動力機構(圖未示)，動力機構與後輪50連接，以驅動後輪50轉動，從而驅動該折疊車100運動。當然，動力機構也可與前輪40連接。動力機構例如包括電池與電機。

請同時參照圖4與圖5，折疊該折疊車100時，使用者可用右手拉起把手35往上提，前支架10在重力作用下繞著折疊軸75旋轉，帶動主動曲柄71及從動曲柄72旋轉，從而第一滑動杆73在第一調節孔371中朝向靠近前支架10的方向運動，帶動剪式升降組件61向下折疊，同時坐墊63的高度下降。 同時，第一滑動杆73推動前叉連杆74運動，前叉連杆74帶動前叉20相對前支架10繞逆時針旋轉。當後支架30與前支架10之間成一定的夾角以後，使用者可用左手頂住坐墊63，右手向前叉20下部施力，使折疊車100進一步折疊，直至整車折疊完成。

折疊完成後，車座機構60、後支架30、前支架10與前叉20重疊在一起。折疊後的折疊車100的外觀與行李箱相似，使用者拉動前叉20即可帶動該折疊車100，從而方便攜帶。

展開該折疊車100時，使用者可用左手握住把手35，右手握住前叉20下部，右手用力使前支架10繞後支架30旋轉，帶動主動曲柄71及從動曲柄72旋轉，從而第一滑動杆73在第一調節孔371中朝向遠離前支架10的方 向運動，帶動剪式升降組件61向上展開，同時坐墊63的高度上升。同時，第一滑動杆73推動前叉連杆74運動，前叉連杆74帶動前叉20相對前支架10繞順時針旋轉。當後支架30與前支架10之間成一定的夾角以後，使用者可用右手下壓把手35，使折疊車100進一步展開，直至整車呈展開狀態。然後，使用者往將把手35下扣，使把手35抵持在支撐板11上方，以防止前支架10與後支架30相對晃動。

上述折疊車100包括後支架30及與後支架30鉸接的前支架10，前支架10遠離後支架30的一端鉸接有前叉20，折疊車100還包括聯動機構70，聯動機構70包括兩個主動曲柄71、兩個從動曲柄72、第一滑動杆73及前叉連杆74。只需使前支架10相對後支架30旋轉，即可通過聯動機構70帶動推動車座機構60展開或收縮，以及帶動前叉20相對前支架10旋轉，從而完成整個折疊車100的展開及折疊動作。因此，該折疊車100便於攜帶、使用方便，並且，折疊與展開的步驟較為簡單，省時省力。

在本實施方式中，前支架10包括四個支撐板11，可以理解，在其他實施方式中，該前支架10也呈矩形板狀，只要前支架10能夠與後支架30及前叉20鉸接即可。

可以理解，在其他實施方式中，依據實際使用的需求，該車座機構60可以取消。

綜上所述，本新型符合新型專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本新型之較佳實施例，舉凡熟悉本案技藝之人士，於爰依本新 型精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下之如申請專利範圍內。

100‧‧‧折疊車

10‧‧‧前支架

11‧‧‧支撐板

13‧‧‧踏板

20‧‧‧前叉

30‧‧‧後支架

40‧‧‧前輪

50‧‧‧後輪

60‧‧‧車座機構

61‧‧‧剪式升降組件

612‧‧‧連接部

62‧‧‧第二滑動杆

63‧‧‧坐墊

631‧‧‧第二調節孔

64‧‧‧樞轉部

Claims (10)

1. 一種折疊車，其包括：前支架，分別與該前支架兩端鉸接的前叉及後支架，轉動連接於該前叉上的前輪，以及轉動連接於該後支架上的後輪，其改良在於：該前支架包括兩個樞接件，該後支架與該兩個樞接件相鉸接，該折疊車還包括聯動機構，該聯動機構包括主動曲柄、從動曲柄、第一滑動杆及前叉連杆，該主動曲柄的一端與其中一該樞接件轉動連接，該主動曲柄的另一端與該從動曲柄鉸接，該從動曲柄遠離該主動曲柄的一端套設在該第一滑動杆上，該第一滑動杆的兩端可滑動地設於該後支架上，該前叉連杆的一端與該第一滑動杆連接，另一端與該前叉鉸接；當該前支架相對該後支架旋轉時，該主動曲柄帶動該從動曲柄旋轉，該第一滑動杆在該後支架上滑動，該前叉連杆因而被推動使得該前叉相對該前支架旋轉，該折疊車因而可以折疊或展開。
2. 如申請專利範圍第1項所述之折疊車，其中該前支架包括四個支撐板，該四個支撐板首尾相接，該兩個樞接件設於鄰近該後支架的支撐板上。
3. 如申請專利範圍第2項所述之折疊車，其中該前支架還包括設於該四個支撐板上的踏板。
4. 如申請專利範圍第2項所述之折疊車，其中該後支架包括兩個平行的大樑、前樑與後樑，該前樑與兩個該大樑朝向該前支架的一端連接，該後樑與兩個該大樑遠離該前支架的一端連接；該後支架還包括兩個調節片，該兩個調節片分別與一個該大樑連接，並與相應的該樞接件鉸接。
5. 如申請專利範圍第4項所述之折疊車，其中每個該調節片上開設有第一調節孔，該第一調節孔的延伸方向與該大樑的延伸方向平行，該第一滑動杆的兩端分別活動地穿設於相應的第一調節孔中。
6. 如申請專利範圍第4項所述之折疊車，其中該後支架還包括安裝座，該安裝座設于該前樑朝向該前支架的一側，該後支架還包括轉動連接於該安裝座上的把手，該把手位於鄰近該後支架的該支撐板的上方，該把手用於提拉該折疊車，使該前支架相對該後支架旋轉。
7. 如申請專利範圍第2項所述之折疊車，其中鄰近該前叉的該支撐板上固定連接有兩個固定片，該兩個固定片與該支撐板垂直連接並朝向該前叉延伸；該前叉包括支撐杆、扶手、轉向件及前輪固定件，該扶手與該前輪固定件分別連接於該支撐杆的相對兩端，該轉向件包括套設在支撐杆一端的套筒及與該套筒固定連接的連接件，該連接件的一端與兩個該固定片鉸接，另一端與該前叉連杆鉸接。
8. 如申請專利範圍第1項所述之折疊車，其中該折疊車還包括車座機構，該車座機構包括兩個剪式升降組件以及與該兩個剪式升降組件連接的坐墊，該兩個剪式升降組件分別連接於該後支架的兩側，每個該剪式升降組件靠近該後支架的一端包括兩個連接部，其中一個該連接部與該後支架相樞接，另一個該連接部與該第一滑動杆的端部固定連接，當該第一滑動杆滑動時，該剪式升降組件能夠折疊或展開。
9. 如申請專利範圍第8項所述之折疊車，其中該坐墊靠近該前支架的一端開設有兩個第二調節孔，該車座機構還包括第二滑動杆，該第二滑動杆的兩端分別活動穿設於兩個該第二調節孔中，並分別與該兩個剪式升降組件相連接。
10. 如申請專利範圍第1項所述之折疊車，其中該後輪的數量為二，二該後輪與該後支架轉動連接。