CN206187214U - 折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种折叠车，其包括前支架、分别与前支架两端铰接的前叉及后支架、转动连接于前叉上的前轮，以及转动连接于后支架上的后轮。前支架包括两个枢接件，后支架与两个枢接件相铰接，折叠车还包括联动机构，联动机构包括主动曲柄、从动曲柄、第一滑动杆及前叉连杆，主动曲柄的一端与一个枢接件转动连接，另一端与从动曲柄铰接，从动曲柄远离主动曲柄的一端套设在第一滑动杆上，第一滑动杆的两端可滑动地设于该后支架上，前叉连杆的一端与第一滑动杆连接，另一端与前叉铰接。当前支架相对后支架旋转时，主动曲柄带动从动曲柄旋转，第一滑动杆在后支架上滑动，前叉连杆因而被推动使得前叉相对前支架旋转，该折叠车因而可以折叠或展开。

Description

折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠车，特别是一种能够于展开状态和折叠状态之间变换的折叠车。

背景技术

随着不断的发展，折叠自行车或是可折叠的电动自行车，由于具有便于携带的特性，越来越受到人们的喜爱。然而，现有的折叠车通常折叠和展开的过程比较复杂，费事费力，因此，使用起来仍不太方便。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种方便折叠和展开的折叠车。

一种折叠车，其包括：前支架、分别与前支架两端铰接的前叉及后支架、转动连接于前叉上的前轮，以及转动连接于后支架上的后轮。该前支架包括两个枢接件，该后支架与该两个枢接件相铰接，该折叠车还包括联动机构，该联动机构包括主动曲柄、从动曲柄、第一滑动杆及前叉连杆，该主动曲柄的一端与一个该枢接件转动连接，另一端与该从动曲柄铰接，该从动曲柄远离该主动曲柄的一端套设在该第一滑动杆上，该第一滑动杆的两端可滑动地设于该后支架上，该前叉连杆的一端与该第一滑动杆连接，另一端与该前叉铰接；当该前支架相对该后支架旋转时，该主动曲柄带动该从动曲柄旋转，该第一滑动杆在该后支架上滑动，该前叉连杆因而被推动使得该前叉相对该前支架旋转，该折叠车因而可以折叠或展开。

进一步地，该前支架包括四个支撑板，该四个支撑板首尾相接，该两个枢接件设于邻近该后支架的支撑板上。

该前支架还包括设于四个该支撑板上的踏板。

进一步地，该后支架包括两个平行的大梁、前梁与后梁，该前梁与两个大梁朝向前支架的一端连接，该后梁与两个大梁远离前支架的一端连接；该后支架还包括两个调节片，该两个调节片分别与一个该大梁连接，并与相应的该枢接件铰接。

进一步地，每个该调节片上开设有第一调节孔，该第一调节孔的延伸方向与该大梁的延伸方向平行，该第一滑动杆的两端分别活动穿设于相应的第一调节孔中。

进一步地，该后支架还包括安装座，该安装座设于该前梁朝向该前支架的一侧，该后支架还包括包括转动连接于该安装座上的把手，该把手位于邻近该后支架的该支撑板的上方,该把手用于提拉该折叠车，使该前支架相对该后支架旋转。

进一步地，邻近该前叉的该支撑板上固定连接有两个固定片，该两个固定片与该支撑板垂直连接并朝向该前叉延伸；该前叉包括支撑杆、扶手、转向件及前轮固定件，该扶手与该前轮固定件分别连接于该支撑杆的相对两端，该转向件包括套设在支撑杆一端的套筒及与该套筒固定连接的连接件，该连接件的一端与该固定片铰接，另一端与该前叉连杆铰接。

进一步地，该折叠车还包括车座机构，该车座机构包括两个剪式升降组件以及与该两个升降组件连接的坐垫，该两个剪式升降组件分别连接于该后支架的两侧，每个该剪式升降组件靠近该后支架的一端包括两个连接部，其中一个该连接部与该后支架相枢接，另一个该连接部与该第一滑动杆的端部固定连接，当该第一滑动杆滑动时，该剪式升降组件能够折叠或展开。

进一步地，该坐垫靠近该前支架的一端开设有两个第二调节孔，该车座机构还包括第二滑动杆，该第二滑动杆的两端分别活动穿设于两个该第二调节孔中，并分别与两个剪式升降组件相连接。

进一步地，该后轮的数量为二，两个该后轮与该后支架转动连接。

上述折叠车包括前支架、分别与前支架两端铰接的前叉及后支架，以及联动机构，当该前支架相对该支架旋转时，该主动曲柄能够带动该从动曲柄旋转，该从动曲柄推动该第一滑动杆及该前叉连杆，因此，当该前支架相对该后支架旋转时，该前叉同时相对该前支架旋转，以将该前支架、该后支架及该前叉相折叠或展开。因此，从而该折叠车能够折叠，携带方便，并且折叠和展开的步骤较为简单，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型实施方式的折叠车的立体示意图。

图2是图1所示的折叠车去除车座机构后的部分立体示意图。

图3 是图2所示的折叠车的部分分解示意图。

图4是图1所示的折叠车折叠过程中的立体示意图。

图5是图1所示的折叠车折叠后的立体示意图。

主要元件符号说明

折叠车	100
		前支架	10
支撑板	11
		枢接件	12
踏板	13
		固定片	14
前叉	20
		支撑杆	21
扶手	22
		转向件	23
套筒	231
		连接件	232
枢接孔	2321
		前轮固定件	24
后支架	30
		大梁	31
前梁	32
		后梁	33
安装座	34
		把手	35
调节片	37
		第一调节孔	371
通孔	372
		前轮	40
后轮	50
		车座机构	60
剪式升降组件	61
		连接部	612
第二滑动杆	62
		坐垫	63
枢转部	64
		第二调节孔	631
联动机构	70
		主动曲柄	71
从动曲柄	72
		第一滑动杆	73
前叉连杆	74
		折叠轴	75

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参照图1至图3，本实用新型提供一种折叠车100，包括前支架10、与前支架10一端铰接的前叉20、与前支架10另一端铰接的后支架30、转动连接于前叉20上的前轮40、与后支架30连接的后轮50，及设于后支架30上的车座机构60。

前支架10包括四个支撑板11，四个支撑板11首尾相接，构成一个矩形。邻近后支架30的支撑板11上固定连接有两个枢接件12，两个枢接件12上分别开设有通孔（图未示）。邻近前叉20的支撑板11上固定连接有两个固定片14。固定片14与支撑板11垂直连接，并朝向前叉20延伸。

前叉20包括支撑杆21、扶手22、转向件23及前轮固定件24。支撑杆21为圆形杆，扶手22与前轮固定件24分别连接于支撑杆21的相对两端。在本实施方式中，扶手22与支撑杆21垂直连接。转向件23邻近前轮固定件24设置，其包括套设在支撑杆21一端的套筒231及与套筒231固定连接的连接件232。该前叉20能够带动该折叠车100转向。

连接件232的两端分别开设有枢接孔2321，且连接件232设于两个固定片14之间。连接件232靠近套筒231的一端与两个固定片14通过旋转轴（图未示）铰接，从而将前叉20与前支架10枢接，使前叉20能相对前支架10转动。前轮固定件24大致呈U型，前轮40与前轮固定件24转动连接。

后支架30包括平行设置的两个大梁31、前梁32及后梁33。前梁32与两个大梁31朝向前支架10的一端连接，后梁33与两个大梁31远离前支架10的一端连接。接前梁32设于大梁31与支撑板11之间，并与大梁31、支撑板11垂直。前梁32朝向支撑板11的一侧设有安装座34，以及与安装座34转动连接的把手35，把手35能够绕安装座34旋转。把手35用于提拉该折叠车100，使前支架10相对后支架30旋转。把手35大致呈U型，当折叠车100展开时，把手35位于邻近后支架30的支撑板11上方。

后支架30还包括设于两个大梁31内侧的两个调节片37。该两个调节片37分别与一个大梁31连接，并与相应的枢接件12铰接。调节片37大致呈T型板状，其顶部开设有条形的第一调节孔371，该第一调节孔371与大梁31的延伸方向平行，调节片37底部的相对两侧分别开设有通孔372，其靠近支撑板11的一侧的通孔372与枢接件12相对应，从而调节片37能够与枢接件12通过一折叠轴75相铰接。

后轮50的数量为二，两个后轮50与后支架30通过一连接杆（图未示）转动连接，从而两个后轮50可相对后支架30转动。

该折叠车100还包括联动机构70，该联动机构70包括主动曲柄71、从动曲柄72、第一滑动杆73及前叉连杆74。

主动曲柄71邻近一个大梁31设置，主动曲柄71的一端与相应的枢接件12转动连接，另一端与从动曲柄72铰接，其中，枢接件12设于连接片36与主动曲柄71之间。

从动曲柄72远离主动曲柄71的一端套设在第一滑动杆73上，第一滑动杆73的两端可活动地穿设于两个调节片37的第一调节孔371中。前叉连杆74的一端与第一滑动杆73相连接，另一端与转向件23的连接件232铰接。

车座机构60包括两个剪式升降组件61、连接两个剪式升降组件61的第二滑动杆62、坐垫63及两个枢转部64。两个枢转部64分别设于两个大梁31上，且位于大梁31靠近后轮50的一端。

两个剪式升降组件61分别设于后支架30的两个大梁31上，每个剪式升降组件61包括多个相互铰接的铰接件，每个剪式升降组件61靠近大梁31的一端具有两个连接部612，其中一个连接部612与后支架30上的枢转部64相枢接，另一个连接部612与第一滑动杆73的端部固定连接。第二滑动杆62与第一滑动杆73平行设置。坐垫63靠近后轮50的一端与两个剪式升降组件61连接，靠近前支架10的一端开设有两个第二调节孔631，第二滑动杆62的两端分别可活动地穿设于两个第二调节孔631中，并分别与两个剪式升降组件61相连接。当该第一滑动杆73滑动时，该剪式升降组件61能够折叠或展开。

当前支架10绕折叠轴75转动时，带动主动曲柄71、从动曲柄72旋转，从动曲柄72带动第一滑动杆73在第一调节孔371中移动，从而推动前叉连杆74，使前叉20相对前支架10旋转。同时，第一滑动杆73带动剪式升降组件61折叠或展开。

可以理解，折叠车100还可包括动力机构（图未示），动力机构与后轮50连接，以驱动后轮50转动，从而驱动该折叠车100运动。当然，动力机构也可与前轮40连接。动力机构例如包括电池和电机。

请同时参照图4与图5，折叠该折叠车100时，使用者可用右手拉起把手35往上提，前支架10在重力作用下绕着折叠轴75旋转，带动主动曲柄71及从动曲柄72旋转，从而第一滑动杆73在第一调节孔371中朝向靠近前支架10的方向运动，带动剪式升降组件61向下折叠，同时坐垫63的高度下降。同时，第一滑动杆73推动前叉连杆74运动，前叉连杆74带动前叉20相对前支架10绕逆时针旋转。当后支架30与前支架10之间成一定的夹角以后，使用者可用左手顶住坐垫63，右手向前叉20下部施力，使折叠车100进一步折叠，直至整车折叠完成。

折叠完成后，车座机构60、后支架30、前支架10与前叉20重叠在一起。折叠后的折叠车100的外观和行李箱相似，使用者拉动前叉20即可带动该折叠车100，从而方便携带。

展开该折叠车100时，使用者可用左手握住把手35，右手握住前叉20下部，右手用力使前支架10绕后支架30旋转，带动主动曲柄71及从动曲柄72旋转，从而第一滑动杆73在第一调节孔371中朝向远离前支架10的方向运动，带动剪式升降组件61向上展开，同时坐垫63的高度上升。同时，第一滑动杆73推动前叉连杆74运动，前叉连杆74带动前叉20相对前支架10绕顺时针旋转。当后支架30与前支架10之间成一定的夹角以后，使用者可用右手下压把手35，使折叠车100进一步展开，直至整车呈展开状态。然后，使用者往将把手35下扣，使把手35抵持在支撑板11上方，以防止前支架10与后支架30相对晃动。

上述折叠车100包括后支架30及与后支架30铰接的前支架10，前支架10远离后支架30的一端铰接有前叉20，折叠车100还包括联动机构70，联动机构70包括两个主动曲柄71、两个从动曲柄72、第一滑动杆73及前叉连杆74。只需使前支架10相对后支架30旋转，即可通过联动机构70带动推动车座机构60展开或收缩，以及带动前叉20相对前支架10旋转，从而完成整个折叠车100的展开及折叠动作。因此，该折叠车100便于携带、使用方便，并且，折叠和展开的步骤较为简单，省时省力。

在本实施方式中，前支架10包括四个支撑板11，可以理解，在其他实施方式中，该前支架10也呈矩形板状，只要前支架10能够与后支架30及前叉20铰接即可。

可以理解，在其他实施方式中，依据实际使用的需求，该车座机构60可以取消。

另外，本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化，当然，这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种折叠车，其包括：前支架，分别与该前支架两端铰接的前叉及后支架，转动连接于该前叉上的前轮，以及转动连接于该后支架上的后轮，其特征在于：该前支架包括两个枢接件，该后支架与该两个枢接件相铰接，该折叠车还包括联动机构，该联动机构包括主动曲柄、从动曲柄、第一滑动杆及前叉连杆，该主动曲柄的一端与其中一个该枢接件转动连接，该主动曲柄的另一端与该从动曲柄铰接，该从动曲柄远离该主动曲柄的一端套设在该第一滑动杆上，该第一滑动杆的两端可滑动地设于该后支架上，该前叉连杆的一端与该第一滑动杆连接，另一端与该前叉铰接；当该前支架相对该后支架旋转时，该主动曲柄带动该从动曲柄旋转，该第一滑动杆在该后支架上滑动，该前叉连杆因而被推动使得该前叉相对该前支架旋转，该折叠车因而可以折叠或展开。

2.如权利要求1所述的折叠车，其特征在于：该前支架包括四个支撑板，该四个支撑板首尾相接，该两个枢接件设于邻近该后支架的支撑板上。

3.如权利要求2所述的折叠车，其特征在于：该前支架还包括设于四个该支撑板上的踏板。

4.如权利要求2所述的折叠车，其特征在于：该后支架包括两个平行的大梁、前梁与后梁，该前梁与两个该大梁朝向该前支架的一端连接，该后梁与两个该大梁远离该前支架的一端连接；该后支架还包括两个调节片，该两个调节片分别与一个该大梁连接，并与相应的该枢接件铰接。

5.如权利要求4所述的折叠车，其特征在于：每个该调节片上开设有第一调节孔，该第一调节孔的延伸方向与该大梁的延伸方向平行，该第一滑动杆的两端分别活动地穿设于相应的第一调节孔中。

6.如权利要求3所述的折叠车，其特征在于：该后支架还包括安装座，该安装座设于该前梁朝向该前支架的一侧，该后支架还包括转动连接于该安装座上的把手，该把手位于邻近该后支架的该支撑板的上方，该把手用于提拉该折叠车，使该前支架相对该后支架旋转。

7.如权利要求2所述的折叠车，其特征在于：邻近该前叉的该支撑板上固定连接有两个固定片，该两个固定片与该支撑板垂直连接并朝向该前叉延伸；该前叉包括支撑杆、扶手、转向件及前轮固定件，该扶手与该前轮固定件分别连接于该支撑杆的相对两端，该转向件包括套设在支撑杆一端的套筒及与该套筒固定连接的连接件，该连接件的一端与两个该固定片铰接，另一端与该前叉连杆铰接。

8.如权利要求1所述的折叠车，其特征在于：该折叠车还包括车座机构，该车座机构包括两个剪式升降组件以及与该两个升降组件连接的坐垫，该两个剪式升降组件分别连接于该后支架的两侧，每个该剪式升降组件靠近该后支架的一端包括两个连接部，其中一个该连接部与该后支架相枢接，另一个该连接部与该第一滑动杆的端部固定连接，当该第一滑动杆滑动时，该剪式升降组件能够折叠或展开。

9.如权利要求8所述的折叠车，其特征在于：该坐垫靠近该前支架的一端开设有两个第二调节孔，该车座机构还包括第二滑动杆，该第二滑动杆的两端分别活动穿设于两个该第二调节孔中，并分别与该两个剪式升降组件相连接。

10.如权利要求1所述的折叠车，其特征在于：该后轮的数量为二，两个该后轮与该后支架转动连接。