TWM551158U - 具有止動功能之電動車的無段自動變速機構 - Google Patents

Description

具有止動功能之電動車的無段自動變速機構

本創作係有關於一種具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，特別是指將止動碟盤結合在電動車之無段自動變速器的創作。

一般汽油車輛的P檔是駐車檔，為長時間駐車所使用的檔位，是在車輛之變速箱上裝設有一齒輪，再利用一卡掣件來卡掣住該齒輪，使得變速箱的傳動軸被卡住，讓輪胎無法旋轉。

但是目前一般電動車僅有啟/閉控制，並無檔位設計，因此當電動車停止時，並無卡掣輪胎之機構，若電動車之手煞車沒有拉上，則容易造成電動車因外力而滑移。

因此，為了解決前述問題，本創作提出一種具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，包括：

一無段自動變速器，有一傳動軸；一止動碟盤，連接在該傳動軸上，該止動碟盤上有一卡掣部；一卡掣件，對應該止動碟盤上的卡掣部；一操作件，連接該卡掣件，用以操作該卡掣件卡掣於該卡掣部上或自該卡掣部上解掣。

進一步，該卡掣部係位在該止動碟盤周緣之一個以上卡掣凹槽，而該卡掣件包括一軸件，一卡掣塊樞接在該軸件，該卡掣塊上有一卡掣凸部，該卡掣塊繞該軸件樞轉，使該卡掣凸部對應卡掣於該卡掣凹槽或自該卡掣凹槽解掣。

進一步，該卡掣件包括一第一桿，該第一桿有一樞轉中心，相對該樞轉中心有一第一臂及一第二臂，該操作件連接該第一臂，該卡掣件更包括一第二桿一端樞接在該第二臂，另一端樞接在該卡掣塊。

進一步，該卡掣凹槽之寬度大於該卡掣凸部的寬度。

進一步，該卡掣凹槽之寬度與該卡掣凸部的寬度實質上相等。

進一步，有一第一彈性元件設置在該卡掣件上，當該卡掣件卡入該卡掣部時，該第一彈性元件儲存一彈力位能；有一第二彈性元件設置在該卡掣件上，當該卡掣件自該卡掣部上解掣時，該第一彈性元件釋放彈力位能，且該第二彈性元件儲存一彈力位能。

進一步，該卡掣件自該止動碟盤的徑向上對應該卡掣部。

進一步，該卡掣件自該止動碟盤的軸向上對應該卡掣部。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

當電動車停止時，可使該卡掣件卡掣於該止動碟盤上的卡掣部，使電動車之輪胎無法轉動，則電動車能夠不易因外力作用而滑行。

綜合上述技術特徵，本創作具有止動功能之電動車的無段自動變速機構的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

參閱第一圖及第二圖所示，本實施例包括：

一無段自動變速器(1)，有一傳動軸(11)。一止動碟盤(2)，連接在該傳動軸(11)上，該止動碟盤(2)上有一卡掣部，在本實施例中，該卡掣部係位在該止動碟盤(2)周緣之一個以上的卡掣凹槽(21)。一卡掣件(3)，包括一軸件(31)；一卡掣塊(32)，樞接在該軸件(31)，該卡掣塊(32)上有一卡掣凸部(321)對應該止動碟盤(2)上的卡掣凹槽(21)，並且該卡掣凸部(321)是自該止動碟盤(2)的徑向上對應該卡掣凹槽(21)，而該卡掣凹槽(21)之寬度大於該卡掣凸部(321)的寬度；一第一桿(33)，該第一桿(33)有一樞轉中心(331)，相對該樞轉中心(331)有一第一臂(332)及一第二臂(333)；一第二桿(34)，該第二桿(34)一端樞接在該第二臂(333)，另一端樞接在該卡掣塊(32)；一第一彈性元件(4)，設置在該卡掣件(3)上；一第二彈性元件(5)，設置在該卡掣件(3)上，本實施例中，該第一彈性元件(4)及該第二彈性元件(5)係為扭力彈簧；一操作件(6)，連接該第一桿(33)的第一臂(332)。

參閱第一圖及第二圖所示，電動車在停止時，該卡掣塊(32)的卡掣凸部(321)是對應卡掣在該止動碟盤(2)上的卡掣凹槽(21)，使該無段自動變速器(1)的該傳動軸(11)無法旋轉，因此電動車的輪胎將無法轉動，則電動車能夠不易因外力作用而滑行，此時，該第一彈性元件(4)儲存一彈力位能。

參閱第一圖及第三圖所示，當電動車啟動時，操作該操作件(6)，由該操作件(6)帶動該第一桿(33)的第一臂(332)，使該第一桿(33)相對該樞轉中心(331)樞轉，此時該第一桿(33)的第二臂(333)將被連動而帶動該第二桿(34)樞轉，藉此該第二桿(34)將帶動該卡掣塊(32)繞該軸件(31)樞轉，使該卡掣凸部(321)自該止動碟盤(2)的卡掣凹槽(21)解掣，該無段自動變速器(1)的該傳動軸(11)即可旋轉帶動電動車的輪胎，使該電動車可被駕駛，其中，在進行解掣時，該第一彈性元件(4)會釋放彈力位能，使該卡掣凸部(321)確實自該止動碟盤(2)的卡掣凹槽(21)脫離，確保行車安全，且該第二彈性元件(5)會儲存一彈力位能。

當該電動車停車後，釋放該操作件(6)，則該第二彈性元件(5)將釋放彈力位能，使該卡掣件(3)反向作動，則該卡掣凸部(321)將再次卡掣在該卡掣凹槽(21)，其中，該卡掣凹槽(21)之寬度大於該卡掣凸部(321)的寬度，使該卡掣凸部(321)可較輕易的卡入該卡掣凹槽(21)，即使此構造將使該卡掣凸部(321)可在該卡掣凹槽(21)中位移，但只要該卡掣凸部(321)可在該卡掣凹槽(21)位移的角度設計得宜，則電動車位移距離將不易被人體感受。

參閱第四圖所示，為另一種型態的止動碟盤(2A)，該止動碟盤(2A)有一個以上卡掣凹槽(21A)，該卡掣凹槽(21A)之寬度與前述卡掣凸部(321)的寬度實質上相等。實施上該卡掣凸部(321)不會在該卡掣凹槽(21A)中位移，能更穩固的卡掣該電動車的輪胎。

參閱第五圖所示，為另一種型態的止動碟盤(2B)，該止動碟盤(2A)的軸向上有一個以上卡掣孔(21B)，前述卡掣凸部(321)可自軸向上卡掣於該卡掣孔(21B)。

上述各實施型態要說明的是，只要電動車的無段自動變速器的傳動軸上有一止動碟盤，並有一卡掣件可卡掣於該止動碟盤的卡掣部上，皆為本創作所要保護的範圍。

(1)‧‧‧無段自動變速器
(11)‧‧‧傳動軸
(2)‧‧‧止動碟盤
(21)‧‧‧卡掣凹槽
(3)‧‧‧卡掣件
(31)‧‧‧軸件
(32)‧‧‧卡掣塊
(321)‧‧‧卡掣凸部
(33)‧‧‧第一桿
(331)‧‧‧樞轉中心
(332)‧‧‧第一臂
(333)‧‧‧第二臂
(34)‧‧‧第二桿
(4)‧‧‧第一彈性元件
(5)‧‧‧第二彈性元件
(6)‧‧‧操作件
(2A)‧‧‧止動碟盤
(21A)‧‧‧卡掣凹槽
(2B)‧‧‧止動碟盤
(21B)‧‧‧卡掣孔

[第一圖]係為本創作之無段自動變速機構的立體外觀圖。

[第二圖]係為本創作之無段自動變速機構的前視圖。

[第三圖]係為本創作之無段自動變速機構的操作示意圖。

[第四圖]係為本創作之無段自動變速機構的止動碟盤另一種型態示意圖。

[第五圖]係為本創作之無段自動變速機構的止動碟盤再一種型態示意圖。

(1)‧‧‧無段自動變速器

(11)‧‧‧傳動軸

(2)‧‧‧止動碟盤

(21)‧‧‧卡掣凹槽

(3)‧‧‧卡掣件

(31)‧‧‧軸件

(32)‧‧‧卡掣塊

(321)‧‧‧卡掣凸部

(33)‧‧‧第一桿

(331)‧‧‧樞轉中心

(332)‧‧‧第一臂

(333)‧‧‧第二臂

(34)‧‧‧第二桿

(4)‧‧‧第一彈性元件

(5)‧‧‧第二彈性元件

(6)‧‧‧操作件

Claims (9)

1. 一種具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，包括： 一無段自動變速器，有一傳動軸； 一止動碟盤，連接在該傳動軸上，該止動碟盤上有一卡掣部； 一卡掣件，對應該止動碟盤上的卡掣部； 一操作件，連接該卡掣件，用以操作該卡掣件卡掣於該卡掣部上或自該卡掣部上解掣。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，其中，該卡掣部係位在該止動碟盤周緣之一個以上卡掣凹槽，而該卡掣件包括一軸件，一卡掣塊樞接在該軸件，該卡掣塊上有一卡掣凸部，該卡掣塊繞該軸件樞轉，使該卡掣凸部對應卡掣於該卡掣凹槽或自該卡掣凹槽解掣。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，其中，該卡掣件包括一第一桿，該第一桿有一樞轉中心，相對該樞轉中心有一第一臂及一第二臂，該操作件連接該第一臂，該卡掣件更包括一第二桿一端樞接在該第二臂，另一端樞接在該卡掣塊。
4. 如申請專利範圍第2項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，其中，該卡掣凹槽之寬度大於該卡掣凸部的寬度。
5. 如申請專利範圍第2項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，其中，該卡掣凹槽之寬度與該卡掣凸部的寬度實質上相等。
6. 如申請專利範圍第1項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，進一步，有一第一彈性元件設置在該卡掣件上，當該卡掣件卡入該卡掣部時，該第一彈性元件儲存一彈力位能。
7. 如申請專利範圍第6項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，進一步，有一第二彈性元件設置在該卡掣件上，當該卡掣件自該卡掣部上解掣時，該第一彈性元件釋放彈力位能，且該第二彈性元件儲存一彈力位能。
8. 如申請專利範圍第1項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，其中，該卡掣件自該止動碟盤的徑向上對應該卡掣部。
9. 如申請專利範圍第1項所述之具有止動功能之電動車的無段自動變速機構，其中，該卡掣件自該止動碟盤的軸向上對應該卡掣部。