TWM546317U - 自行車輪圈輻條組裝結構 - Google Patents

Description

自行車輪圈輻條組裝結構

本新型係涉及一種自行車零件之組裝結構，尤其是一種自行車輪圈輻條組裝結構。

近年世界流行起自行車的風潮，世界各地都興起了騎乘自行車的運動，因此，自行車的結構強度也開始受到重視，而自行車的各種零件中，用於帶動自行車坐動的輪子在安全上的考量更是重要。

現有自行車的輪子係於輪圈外再套合一橡膠輪胎，而在輪圈的內部是在輪軸處以花轂結合複數條輻條，用於產生支撐輪圈內側的力量，傳統的輻條是一端形成倒勾狀用於勾合在花轂上，而另一端形成螺旋狀用於鎖合在輪圈的內側，由於傳統的結構在組裝上較為困難，結構強度也不足。

因此市面上改量了一種以穿設方式安裝的輻條，此類輻條具有一呈圓錐狀的卡制端，可以卡制在花轂上並以C型扣扣合定位，然而此類的輻條在車輪受到震動時，仍然會相對花轂產生旋轉，長時間下來容易影響輪圈內側的張力，導致輪圈產生變形或損壞，因此，申請人基於此類技術之不足，認為實有改善之必要。

為了解決現有花轂與輻條連接後，在輪子受到震動時輻條會相對花轂轉動而造成輻條結構張力產生變化的問題，本新型的主要目的在於提供一種輻條不會相對花轂旋轉的自行車輪圈輻條組裝結構。

本新型所運用的技術手段係在於提供一種自行車輪圈輻條組裝結構，包括： 自行車輪圈輻條組裝結構，包括：一花轂，其係包括有一軸心及兩分別形成於該軸心兩側之安裝區，該兩安裝區分別包括有一環緣及複數個呈等間隔環繞設置於該環緣的輻條裝合部，於各輻條裝合部分別在沿著該環緣之兩相對面上各形成一呈矩形的裝合槽，並於各裝合槽內分別穿設有一穿孔；以及至少一輻條，其係呈長條狀並具有一卡合端、一鎖固端及一連接該卡合端及鎖固端之條體，該卡合端係呈對應該各裝合槽外形的矩形塊狀，該至少一輻條係以該鎖固端對應穿入該安裝區之穿孔，並以該卡合端對應卡制於相對應的該裝合槽。

所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中該兩安裝區分別於該環緣形成有以偶數等間隔環繞的輻條裝合部。

所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中於各輻條裝合部定義有呈相對設置的第一裝合槽及第二裝合槽，並於該第一裝合槽及該第二裝合槽分別穿設有一第一穿孔及一第二穿孔，該第一穿孔及該第二穿孔係形成錯位的狀態。

所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中該至少一輻條之條體之剖面為非圓形的輪廓。

本新型可以獲得的功效增進在於，本新型於花轂的輻條裝合部形成矩形狀的裝合槽，並於輻條的卡合端形成對應裝合槽的矩形塊狀，使輻條能夠以卡合端對應卡制在裝合槽內，由於輻條的兩側都受到拘束而不會相對花轂轉動，藉此能夠達到強化輻條在輪圈內部提供張力的穩定度，並可降低輪圈變形的風險。

10‧‧‧花轂

11‧‧‧軸心

12‧‧‧安裝區

121‧‧‧環緣

122‧‧‧輻條裝合部

123‧‧‧裝合槽

124‧‧‧穿孔

123A‧‧‧第一裝合槽

123B‧‧‧第二裝合槽

124A‧‧‧第一穿孔

124B‧‧‧第二穿孔

20‧‧‧輻條

21‧‧‧卡合端

22‧‧‧鎖固端

23‧‧‧條體

F‧‧‧輪圈

圖1為本新型較佳實施例的立體外觀圖。

圖2為本新型較佳實施例的側視圖。

圖3為本新型較佳實施例的花轂之前視圖。

圖4為本新型較佳實施例的輻條之立體外觀圖。

圖5為本新型較佳實施例的側視使用狀態圖。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實現，玆進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如后：本新型係一種自行車輪圈輻條組裝結構，請參閱圖1及圖2的較佳實施例，其係包括一花轂10及至少一輻條20。

如圖1及圖2所示，該花轂10係包括有一軸心11及兩分別形成於該軸心11兩側之安裝區12，該軸心11為中空管狀，該兩安裝區12係分別包括有一環緣121及複數個呈等間隔環繞凸出於該環緣121的輻條裝合部122，於各輻條裝合部122係分別於沿著該環緣121之兩相對面上各形成一呈矩形的裝合槽123，並於各裝合槽123內分別穿設有一穿孔124。

較佳的是，如圖2及圖3所示，於本實施例中，該兩安裝區12分別於該環緣121形成有偶數個等間隔環繞的輻條裝合部122，本實施例係具有四個輻條裝合部122，於各輻條裝合部122分別定義了呈相對設置的第一裝合槽123A及第二裝合槽123B，並於該第一裝合槽123A及該第二裝合槽123B分別穿設有一第一穿孔124A及一第二穿孔124B，其中，該第一穿孔124A由該第一裝合槽123A內穿入，並在偏離該第二裝合槽123B側邊的位置穿出，該第二穿孔124B由該第二裝合槽123B內穿入，並在偏離該第一裝合槽123A側邊的位置穿出，該第一穿孔124A及該第二穿孔124B係形成錯位的狀態。

如圖1及圖4所示，該至少一輻條20係呈長條狀並具有一卡合端21、一鎖固端22及一連接於兩端的條體23，以下以單一輻條20的結構進行說明，該卡合端21係呈對應該各裝合槽123外形的矩形塊狀，該條體23係與該卡合端21連接並延伸至該鎖固端22，其中該條體23之剖面為非圓形的輪廓，該鎖固端22係形成螺紋用以螺鎖於如圖5所示的一輪圈F上。

本新型較佳實施例的使用方式如圖1、圖2及圖5所示，該輻條20係以該鎖固端22及該條體23對應穿過該安裝區12之穿孔124，並以該卡合端21對應卡制於該裝合槽123內，之後就能夠以該鎖固端22對應螺合於該輪圈F，由於該卡合端21的兩側分別受到該裝合槽123的拘束，因此，該輻條20不會相對該花轂10轉動，藉此能夠達到強化輻條在輪圈內部提供張力的穩定度，並可降低輪圈變形的風險。

如圖5所示為本新型安裝於該輪圈F後的狀態，搭配圖1及圖2的內容，以本新型較佳實施例中其中一個安裝區12為例，在單一安裝區12係可安裝有兩輻條20A、20B，當該輻條20A由下向上安裝在該花轂10之安裝區12時，該輻條20B將需要由另一個方向由上向下安裝，由於該安裝區12的穿孔124會形成交錯，因此各輻條20A、20B也會交錯連接在該輪圈F之上，因此，多數個輻條就可以沿著該花轂10環繞組裝，以提供該輪圈F的內部張力。

以上所述，僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本新型所提技術特徵的範圍內，利用本新型所揭示技術內容所作出局部替換、更改、轉用、變動或修飾的等效實施例，均仍屬於本新型技術特徵的範圍內。

10‧‧‧花轂

11‧‧‧軸心

12‧‧‧安裝區

121‧‧‧環緣

122‧‧‧輻條裝合部

123‧‧‧裝合槽

20‧‧‧輻條

21‧‧‧卡合端

22‧‧‧鎖固端

23‧‧‧條體

Claims (5)

1. 一種自行車輪圈輻條組裝結構，包括：一花轂，其係包括有一軸心及兩分別形成於該軸心兩側之安裝區，該兩安裝區分別包括有一環緣及複數個呈等間隔環繞設置於該環緣的輻條裝合部，於各輻條裝合部分別在沿著該環緣之兩相對面上各形成一呈矩形的裝合槽，並於各裝合槽內分別穿設有一穿孔；以及，至少一輻條，其係呈長條狀並具有一卡合端、一鎖固端及一連接該卡合端及鎖固端之條體，該卡合端係呈對應該各裝合槽外形的矩形塊狀，該至少一輻條係以該鎖固端對應穿入該安裝區之穿孔，並以該卡合端對應卡制於相對應的該裝合槽。
2. 如請求項1所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中該兩安裝區分別於該環緣形成有以偶數等間隔環繞的輻條裝合部。
3. 如請求項1或2所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中於各輻條裝合部定義有呈相對設置的第一裝合槽及第二裝合槽，並於該第一裝合槽及該第二裝合槽分別穿設有一第一穿孔及一第二穿孔，該第一穿孔及該第二穿孔係形成錯位的狀態。
4. 如請求項3所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中該至少一輻條之條體之剖面為非圓形的輪廓。
5. 如請求項1或2所述之自行車輪圈輻條組裝結構，其中該至少一輻條之條體之剖面為非圓形的輪廓。