TWM545124U - 可帶動開啓不同高度之樓層門的電梯裝置 - Google Patents

Description

可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置

本創作係有關於電梯門之驅動裝置，尤指一種可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置。

電梯或稱為升降機，是一種垂直運送人員或貨物的運輸工具，其為現代建築的常用設備之一。目前電梯在使用上大多是帶動相同高度位置的樓層電梯門(電梯外門)，亦即，其各樓層的電梯門大多具有相同的高度尺寸，因此當電梯車廂停止在各樓層時，車廂門(電梯內門)會帶動各樓層電梯門開啟。

然而，當各樓層需配高度不同的電梯門時，車廂的驅動裝置如何設置才能帶動並開啟各樓層電梯門，即為本創作人的研究動機。

有鑑於此，本創作人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本創作人改良之目標。

本創作之一目的，在於提供一種可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，增加使用上的便利性。

為了達成上述之目的，本創作係為一種可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，包括複數外層門組、內車廂組及驅動組。複數外層門組包括複數樓層門及結合在該些樓層門上的複數推動器，該些樓層門包含具有不同高度的第一樓層門及第二樓層門，該些推動器固定在該些樓層門的一側，包含對應第一樓層門的第一推動器及對應第二樓層門的第二推動器；內車廂組包括車廂門及固定在車廂門面向該些樓層門一側的複數推掣板，該些推掣板包含對應該第一推動器位置設置的第一推掣板及對應第二推動器位置設置的第二推掣板；以及驅動組設置在車廂門的一外側邊，包含馬達及受馬達帶動的驅動桿，驅動桿的一端固定在車廂門上，驅動桿受馬達的驅動而帶動車廂門移動，該些推掣板隨著車廂門的移動而對應推動該些推動器，該些樓層門係隨著該些推動器被推動而開啟。

相較於習知，本創作之電梯裝置的外層門組包括不同高度的樓層門及對應結合在該些樓層門上的複數推動器；另外，內車廂組的車廂門對應不同高度的樓層門而設置複數推掣板；又，要開啟車廂門時，推掣板會隨著車廂門的移動而推動樓層門的推動器，該些樓層門係隨著該些推動器被推動而開啟，藉此帶動開啟不同高度之樓層門，增加使用上的便利性。再者，本創作之電梯裝置還設置有安全機構，其可動勾臂受第一推掣板的推動而旋離凸塊而解除安全機構的鎖掣，使得車廂門及第一樓層門可被推動而開啟，增加使用上的安全性。

有關本創作之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

請參照圖1至圖3，係分別為本創作之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置的平面示意圖、部分立體分解示意圖及部份立體放大示意圖。本創作之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置1係包括複數外層門組10、一內車廂組20及一驅動組30。該外層門組10係分別設置在各樓層的電梯門口；又，該內車廂組20則是設置在電梯移動的車廂。當電梯停止時，該驅動組30係帶動該內車廂組20移動，並由該內車廂組20帶動該外層門組10一起開啟。

如圖所示，該外層門組10及該內車廂組20係以平行對合的方式設置。於本實施例中，該些外層門組10包括複數樓層門11及結合在該些樓層門11上的複數推動器12。該些樓層門11的高度不同，包含具有一第一高度的一第一樓層門111及具有一第二高度的一第二樓層門111a (請另參圖8)。該些該推動器12固定在該些樓層門11的一側，包含對應該第一樓層門111的一第一推動器121及對應該第二樓層門111a的一第二推動器121a。首先將對開啟高度較高的第一樓層門111進行說明。

該內車廂組20包括一車廂門21及固定在該車廂門21面向該些樓層門11一側的複數推掣板22。該些推掣板22包含對應該第一推動器121位置設置的一第一推掣板221及對應該第二推動器121a位置設置的一第二推掣板222。

再者，該驅動組30設置在該車廂門21的一外側邊。該驅動組30包含一馬達31及受該馬達31帶動的一驅動桿32。該驅動桿32的一端係固定在該車廂門21上，該驅動桿32受該馬達31的驅動而帶動該車廂門21移動。該些推掣板22隨著該車廂門21的移動而對應推動該些推動器12，該些樓層門11係隨著該些推動器12被推動而開啟。

較佳地，各該推掣板22係為一長形片，該些推掣板22係以縱向排列的方式位在該車廂門21上。此外，該驅動桿32的一端係固定在該些推掣板22之間。

該電梯裝置1更包括固定在該內車廂組20的一安全機構40。該安全機構40包含一凸塊41及一可動勾臂42，該可動勾臂42受到外力推動而能夠脫離該凸塊的卡掣。

該凸塊41係設置在該驅動組30的一側；又，該可動勾臂42則是位在該車廂門21的一側。當該車廂門21關閉時，該可動勾臂42會受到該凸塊41而不致令該車廂門21開啟。因此，要移動該車廂門21時，該可動勾臂42需脫離該凸塊41而能夠令該車廂門21開啟。本實施例中，該可動勾臂42的一側係受該第一推掣板121的推動而能夠使另一側旋離該凸塊41，據此，該可動勾臂42可脫離該凸塊41的卡掣。

請續參照圖4及圖5，係分別為本創作之第一推動器的立體外觀示意圖及第一推掣板與安全機構的立體放大圖。如圖4所示，該第一推動器121包括固定在該第一樓層門111(圖未示)的一第一支撐板1211及結合在該第一支撐板1211的一第一推輪1212。又，該第一推輪1212係對應位在該第一推掣板221的一側邊而能夠受該第一推掣板221推動。

請參照圖5，於本實施例中，該安全機構40更包括對應該第一推掣板221位置設置的一第一緩衝彈簧43。該第一緩衝彈簧43與該第一推輪1212相對位於該第一推掣板221的二側邊；又，該第一推掣板221受到該第一推輪1212的擋掣後會發生短暫的停抵而使該第一緩衝彈簧43產生壓縮，該第一推掣板221透過該第一緩衝彈簧43的壓縮而推動該可動勾臂42。更詳細地說，該安全機構40更包括一第一固定架44，該第一緩衝彈簧43的一端固定在該第一推掣板221、另一端固定在該第一固定架44。

請再參照圖6及圖7，係分別為本創作之電梯裝置的第一推動器及安全機構的平面示意圖及其動作示意圖。如圖6所示，要開啟該第一樓層門111時，該驅動組30的馬達31開始運轉並帶動該驅動桿32，此時，該車廂門21及該第一推掣板221會受到該驅動桿32的帶動而移動，該第一推掣板221會開始推掣設置在第一樓層門111的第一推輪1212。

請參照圖7，該第一推掣板221受到該第一推輪1212的擋掣後會發生短暫的停抵而使該第一緩衝彈簧43產生壓縮，該第一推掣板221透過該第一緩衝彈簧43的壓縮而推動該可動勾臂42。此時，該可動勾臂42受該第一推掣板121的推動而旋離該凸塊41，並脫離該凸塊41的卡掣；藉此，該安全機構40的鎖掣解除，該車廂門21及該第一樓層門111可被推動而開啟。

請再參照圖8至圖10，係分別為本創作之電梯裝置的另一平面示意圖、第二推動器與第二推掣板的立體外觀示意圖及第二推掣板與第二勾臂的立體外觀示意圖。請參照圖8，於本實施例中，外層門組10a包括一第二樓層門111a及結合在該第二樓層門111a上的一第二推動器121a。該第二樓層門111a具有一第二高度，該第二樓層門111a的高度係低於該第一樓層門111。又，該內車廂組20的第二推掣板222係對應該第二推動器121a位置設置。後續，再對高度較低的第二樓層門111a的開啟進行說明。

如圖9所示，該第二推動器121a包括固定在該第二樓層門111a (圖未示)的一第二支撐板1211a及結合在該第二支撐板1211a的一第二推輪1212a，該第二推輪1212a係對應位在該第二推掣板222的一側邊而能夠受該第二推掣板222推動。

於本實施例中，該安全機構40更包括對應該第二推掣板222位置設置的一第二勾臂45及一第二緩衝彈簧46。該第二勾臂45係與該可動勾臂42連動，又，該第二緩衝彈簧46與該第二推輪1212a相對位於該第二推掣板222的二側邊。

請參照圖10，該第二推掣板222受到該第二推輪1212a的擋掣而使該第二緩衝彈簧46產生壓縮。該第二推掣板222透過該第二緩衝彈簧46的壓縮而推動該第二勾臂45，該第二勾臂45係帶動該可動勾臂42脫離該凸塊41的卡掣。

請另參照圖11及圖12，係分別為本創作之電梯裝置的第二推動器及安全機構的平面示意圖及其動作示意圖。如圖11所示，要開啟該第二樓層門111a時，該驅動組30的馬達31開始運轉並帶動該驅動桿32，此時，該車廂門21及該第二推掣板222會受到該驅動桿32的帶動而移動，該第二推掣板222會開始推掣設置在第二樓層門111a的第一推輪1212a。

要說明的是，於本實施例中，該安全機構40更包括一纜線47及一惰輪48。該纜線47的一端連接該可動勾臂42、另一端連接該第二勾臂45；另外，該惰輪48係固定在該第一固定架44上，該纜線47的一部分係穿過該惰輪48。據此，當該第二勾臂45受到外力拉動時，該第二勾臂45可透過該纜線47而帶動該可動勾臂42。

請參照圖12，該第二推掣板222受到該第二推輪1212a的擋掣而使該第二緩衝彈簧46產生壓縮，該第二推掣板222透過該第二緩衝彈簧46的壓縮而推動該第二勾臂45。此時，該第二勾臂45會透過該纜線47而帶動該可動勾臂42，使該可動勾臂42因受到該纜線47的拉動而旋離該凸塊41，並脫離該凸塊41的卡掣；藉此，該安全機構40的鎖掣解除，該車廂門21及該第二樓層門111a可被推動而開啟。

以上所述僅為本創作之較佳實施例，非用以定本創作之專利範圍，其他運用本創作之專利精神之等效變化，均應俱屬本創作之專利範圍。

1‧‧‧電梯裝置

10、10a‧‧‧外層門組

11‧‧‧樓層門

111‧‧‧第一樓層門

111a‧‧‧第二樓層門

12‧‧‧推動器

121‧‧‧第一推動器

121a‧‧‧第二推動器

1211‧‧‧第一支撐板

1211a‧‧‧第二支撐板

1212‧‧‧第一推輪

1212a‧‧‧第二推輪

20‧‧‧內車廂組

21‧‧‧車廂門

22‧‧‧推掣板

221‧‧‧第一推掣板

222‧‧‧第二推掣板

30‧‧‧驅動組

31‧‧‧馬達

32‧‧‧驅動桿

40‧‧‧安全機構

41‧‧‧凸塊

42‧‧‧可動勾臂

43‧‧‧第一緩衝彈簧

44‧‧‧第一固定架

45‧‧‧第二勾臂

46‧‧‧第二緩衝彈簧

47‧‧‧纜線

48‧‧‧惰輪

圖1係本創作之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置的平面示意圖。

圖2係本創作之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置的部分立體分解示意圖。

圖3係本創作之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置的部份立體放大示意圖。

圖4係本創作之第一推動器的立體外觀示意圖。

圖5係本創作之第一推掣板與安全機構的立體放大圖。

圖6係本創作之電梯裝置的第一推動器及安全機構的平面示意圖。

圖7係本創作之電梯裝置的第一推動器及安全機構的動作示意圖。

圖8係本創作之電梯裝置的另一平面示意圖。

圖9係本創作之第二推動器與第二推掣板的立體外觀示意圖。

圖10係本創作之第二推掣板與第二勾臂的立體外觀示意圖。

圖11係本創作之電梯裝置的第二推動器及安全機構的平面示意圖。

圖12係本創作之電梯裝置的第二推動器及安全機構的動作示意圖。

1‧‧‧電梯裝置

10‧‧‧外層門組

11‧‧‧樓層門

111‧‧‧第一樓層門

12‧‧‧推動器

121‧‧‧第一推動器

20‧‧‧內車廂組

21‧‧‧車廂門

22‧‧‧推掣板

221‧‧‧第一推掣板

222‧‧‧第二推掣板

30‧‧‧驅動組

31‧‧‧馬達

32‧‧‧驅動桿

40‧‧‧安全機構

43‧‧‧第一緩衝彈簧

45‧‧‧第二勾臂

46‧‧‧第二緩衝彈簧

Claims (10)

1. 一種可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，包括: 複數外層門組，包括複數樓層門及結合在該些樓層門上的複數推動器，該些樓層門包含具有不同高度的一第一樓層門及一第二樓層門，該些推動器固定在該些樓層門的一側，包含對應該第一樓層門的一第一推動器及對應該第二樓層門的一第二推動器； 一內車廂組，包括一車廂門及固定在該車廂門面向該些樓層門一側的複數推掣板，該些推掣板包含對應該第一推動器位置設置的一第一推掣板及對應該第二推動器位置設置的一第二推掣板；以及 一驅動組，設置在該車廂門的一外側邊，該驅動組包含一馬達及受該馬達帶動的一驅動桿，該驅動桿的一端係固定在該車廂門上，該驅動桿受該馬達的驅動而帶動該車廂門移動，該些推掣板隨著該車廂門的移動而對應推動該些推動器，該些樓層門係隨著該些推動器被推動而開啟。
2. 如請求項1所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中各該推掣板係為一長形片，該些推掣板係以縱向排列的方式位在該車廂門上。
3. 如請求項1所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該驅動桿的一端係固定在該些推掣板之間。
4. 如請求項1所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該第一推動器包括固定在該第一樓層門的一第一支撐板及結合在該第一支撐板的一第一推輪，該第一推輪係對應位在該第一推掣板的一側邊而能夠受該第一推掣板推動。
5. 如請求項4所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其更包括固定在該車廂門的一安全機構，該安全機構包含一凸塊及一可動勾臂，該可動勾臂受該第一推掣板的推動而能夠脫離該凸塊的卡掣。
6. 如請求項5所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該安全機構更包括對應該第一推掣板位置設置的一第一緩衝彈簧，該第一緩衝彈簧與該第一推輪相對位於該第一推掣板的二側邊，該第一推掣板受到該第一推輪的擋掣而使該第一緩衝彈簧產生壓縮，該第一推掣板透過該第一緩衝彈簧的壓縮而推動該可動勾臂。
7. 如請求項6所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該安全機構更包括一第一固定架，該第一緩衝彈簧的一端固定在該第一推掣板、另一端固定在該第一固定架。
8. 如請求項7所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該安全機構更包括對應該第二推掣板位置設置的一第二勾臂及一第二緩衝彈簧，且該第二勾臂係與該可動勾臂連動，該第二緩衝彈簧與該第二推輪相對位於該第二推掣板的二側邊，該第二推掣板受到該第二推輪的擋掣而使該第二緩衝彈簧產生壓縮，該第二推掣板透過該第二緩衝彈簧的壓縮而推動該第二勾臂，該第二勾臂係帶動該可動勾臂脫離該凸塊的卡掣。
9. 如請求項8所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該安全機構更包括一纜線，該纜線的一端連接該可動勾臂、另一端連接該第二勾臂。
10. 如請求項9所述之可帶動開啟不同高度之樓層門的電梯裝置，其中該安全機構更包括一惰輪，該惰輪係固定在該第一固定架上，該纜線的一部分係穿過該惰輪。