TWM543583U - 安全帽通風結構 - Google Patents

Description

安全帽通風結構

本創作係關於一種安全帽，尤指一種配戴時具有充分散熱、通風之安全帽通風結構。

按，機車相對於汽車具有輕便性、機動性高及維修簡便之優點，因此在台灣許多人以機車作為通勤或是短程旅行的交通工具，政府為了增加機車騎士的安全性，進而呼籲在騎乘時需配戴安全帽，以避免意外發生對頭部造成嚴重撞擊。

一般而言，傳統安全帽之內襯結構都是以泡棉或保麗龍製成，而內襯結構具有一定厚度，具可吸收衝撞能量，以確保機車騎士的頭部安全，但，由於安全帽沒有任何向外開口或通風孔，且在配戴時內襯結構緊貼頭部，因此在夏季配戴此種安全帽騎機車時，容易造成機車騎士頭部悶熱，經常騎乘一段路就滿頭大汗而感到不適。

然而，目前市面上有根據上述之缺點進行改良，如中華民國專利M250564係為一種具通風效能之安全帽，其設有進氣口，及進氣口延伸至安全帽內部形成有導引口，可藉由外界氣流直接導引入安全帽內側，以達到頭部散熱效果，但當頭部與內襯緊密貼合時，能造成氣流通道封閉，並使外界氣流不易在內襯循環散熱，無法完全改善降低頭部悶熱的缺點。

藉此，如何設計一種安全帽，其具有通風結構，並且有效改善在配戴時，能達到頭部持續性散熱、降溫效果，有待相關業者解決之。

為解決上述課題，本創作提供一種安全帽通風結構，其安全帽具有一進風區及一出風區，其中，進風區設置在安全帽之護顎部，出風區異於進風區設在安全帽之頂端，而安全帽之內襯具有一導引部，導引部與出風區相互連接；藉此，當外界氣流經由進風區進入安全帽內側，經由導引部將外界氣流導引至出風區，並同時導出頭部之熱氣，達到頭部持續性散熱、降溫效果。

為達到上述目的，本創作提供一種安全帽通風結構，其包含:一本體，其一端具有一護顎部，該本體設有一進風區及一出風區，進風區設置於護顎部，出風區異於進風區位於本體之另一端；以及一內襯，其設於本體，內襯具有一導引部，導引部連接於出風區，令一外界氣流經由進風區進入本體，並透過出風區將外界氣流排出於本體。

其中，本體之兩側鄰近於進風區各設置一側孔，用於導入或導出部分之外界氣流。

其中，護顎部包含一前護板，及相連前護板之兩側護板，進風區設置於前護板，兩側孔分別對稱設置於側護板。

其中，進風區橫向設置複數進風口，各進風口彼此相互平行且等距，且進風口係由前護板之頂端往底端呈漸縮排列。

其中，導引部相對於出風區縱向設有兩導引槽及兩散熱槽，兩導引槽及兩散熱槽彼此間隔設置。

其中，兩導引槽連接出風區，兩散熱槽設於兩導引槽之一側，且兩散熱槽不連接於出風區。

其中，出風區橫向設置一出風口，兩導引槽之一端分別連接於出風口。

其中，出風區之上方連接有一凸部，凸部用於遮蔽部分之出風口。

其中，兩側孔係呈傾斜狀，兩側孔分別係由側護板之底端往進風區方向傾斜設置。

其中，兩導引槽及兩散熱槽分別係由內襯之前端往後端縱向凹設。

藉由上述，本創作能提供之功效，本創作為了避免配戴者之頭部與內襯緊密貼合而造成頭皮悶熱，兩導引槽及兩散熱槽可使部分頭皮與內襯形成通風空間，因此一部分之外界氣流會保留在兩散熱槽，另一部分之外界氣流會被導流至兩導引槽中，並透由出風區導引出去，達到頭部或頭皮持續性通風、散熱及降溫之功效。

再者，兩側孔鄰近於進風區，當配戴者騎機車時，外界氣流進入本體之內側，而兩側孔可用來將部分之外界氣流導出，進而達到臉部及下顎散熱之功效，提升本創作之通風舒適性。

為便於說明本創作於上述新型內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於列舉說明之比例，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖5所示，本創作提供一種安全帽通風結構，其包含:

一本體10，其具有一護顎部11、一進風區12、一出風區13及一內襯14。護顎部11設於本體10之前側底端，用於包覆配戴者的下顎，以防止衝擊而嚴重受傷，其中，進風區12設置於護顎部11，出風區13異於進風區12設於本體10之後側頂端，內襯14設置於本體10之內側，而內襯14具有一導引部15，導引部15連接於出風區13，於本創作中，導引部15相對於出風區13呈縱向設置，令一外界氣流1經由進風區12進入本體10之內側，並透過導引部15將外界氣流1導引至出風區13，使本體10之內側氣體流通，達到配戴者頭部通風、散熱之功效。

其中，護顎部11包含一前護板111，及連接於前護板111兩側之兩側護板112，如圖2及圖4所示，進風區12位於前護板111，進風區12橫向設置複數進風口121，於本創作中，進風口121係為三個，各進風口121彼此相互平行且等距，且三進風口121之長度分別由前護板111之頂端往底端呈長、中、短漸縮排列，又，本體10之兩側鄰近於進風區12分別對稱設置一側孔16，其中，兩側孔16傾斜設置於兩側護板112，具體的，兩側孔16分別係由側護板112之底端往進風區12方向傾斜設置，使兩側孔16之上緣處鄰近於長度較長之進風口121，而兩側孔16之下緣處遠離於長度較短之進風口121，兩側孔16用於導入或導出部分之外界氣流1，達到臉部及下顎散熱之功效。

如圖3至圖5所示，出風區13橫向設置一出風口131，且出風區13之上方連接有一凸部132，凸部132用來遮蔽部分之出風口131，以避免雨水從出風口131滲入本體10之內側，導引部15具有兩導引槽151及兩散熱槽152，於本創作中，兩導引槽151及兩散熱槽152分別係由內襯14之前端往後端縱向凹設，其中，兩導引槽151為相互間隔設置，且兩導引槽151之一端分別連接於出風口131，兩散熱槽152為相互間隔設置，且兩散熱槽152設於兩導引槽151之一側，而兩散熱槽152不連接於出風區13，以使兩導引槽151及兩散熱槽152彼此間隔設置。

於本創作中，為了讓配戴者在騎機車時，避免頭部與內襯14緊密貼合而造成頭皮悶熱，兩導引槽151及兩散熱槽152可使部分頭皮與內襯14形成通風空間，因此一部分之外界氣流1會保留在兩散熱槽152，另一部分之外界氣流1會被導流至兩導引槽151中，並透由出風區13將外界氣流1導引出去，達到頭部或頭皮持續性通風、散熱及降溫之功效。

再者，兩側孔16鄰近於進風區12，當配戴者騎機車時，外界氣流1進入本體10之內側，而兩側孔16可用來將部分之外界氣流1導出，進而達到臉部及下顎散熱之功效，降低配戴者騎車的悶熱感，提升本創作之通風舒適性。

以上所舉實施例僅用以說明本創作而已，非用以限制本創作之範圍。舉凡不違本創作精神所從事的種種修改或變化，俱屬本創作意欲保護之範疇。

1‧‧‧外界氣流
131‧‧‧出風口
10‧‧‧本體
132‧‧‧凸部
11‧‧‧護顎部
14‧‧‧內襯
111‧‧‧前護板
15‧‧‧導引部
112‧‧‧側護板
151‧‧‧導引槽
12‧‧‧進風區
152‧‧‧散熱槽
121‧‧‧進風口
16‧‧‧側孔
13‧‧‧出風區

圖1係為本創作安全帽通風結構之立體圖。 圖2係圖1之前視圖。 圖3係圖1之仰視圖。 圖4係為本創作安全帽通風結構之4-4剖面線之剖視圖。 圖5係為本創作安全帽通風結構之5-5剖面線之剖視圖。

10‧‧‧本體

11‧‧‧護顎部

111‧‧‧前護板

112‧‧‧側護板

12‧‧‧進風區

121‧‧‧進風口

13‧‧‧出風區

131‧‧‧出風口

15‧‧‧導引部

151‧‧‧導引槽

152‧‧‧散熱槽

16‧‧‧側孔

Claims (10)

1. 一種安全帽通風結構，其包含: 　　一本體，其一端具有一護顎部，該本體設有一進風區及一出風區，該進風區設置於該護顎部，該出風區異於該進風區位於該本體之另一端；以及 　　一內襯，其設於該本體，該內襯具有一導引部，該導引部連接於該出風區，令一外界氣流經由該進風區進入該本體，並透過該出風區將該外界氣流排出於該本體。
2. 如請求項1所述之安全帽通風結構，其中，該本體之兩側鄰近於該進風區各設置一側孔，用於導入或導出部分之該外界氣流。
3. 如請求項2所述之安全帽通風結構，其中，該護顎部包含一前護板，及相連該前護板之兩側護板，該進風區設置於該前護板，該兩側孔分別對稱設置於該側護板。
4. 如請求項3所述之安全帽通風結構，其中，該進風區橫向設置複數進風口，各該進風口彼此相互平行且等距，且該些進風口係由該前護板之頂端往底端呈漸縮排列。
5. 如請求項1所述之安全帽通風結構，其中，該導引部相對於該出風區縱向設有兩導引槽及兩散熱槽，該兩導引槽及該兩散熱槽彼此間隔設置。
6. 如請求項5所述之安全帽通風結構，其中，該兩導引槽連接該出風區，該兩散熱槽設於該兩導引槽之一側，且該兩散熱槽不連接於該出風區。
7. 如請求項5所述之安全帽通風結構，其中，該兩導引槽及該兩散熱槽分別係由該內襯之前端往後端縱向凹設。
8. 如請求項6所述之安全帽通風結構，其中，該出風區橫向設置一出風口，該兩導引槽之一端分別連接於該出風口。
9. 如請求項8所述之安全帽通風結構，其中，該出風區之上方連接有一凸部，該凸部用於遮蔽部分之該出風口。
10. 如請求項2所述之安全帽通風結構，其中，該兩側孔係呈傾斜狀，該兩側孔分別係由該側護板之底端往該進風區方向傾斜設置。