TWM539263U - 行李箱 - Google Patents

Description

行李箱

本新型創作係關於一種行李箱；更詳細而言，係關於一種可供使用者收納賽車用之一人身部品裝備之行李箱。

比賽選手參與具有高風險之競速活動時，為了保障競賽期間的安全性，需穿著符合比賽規範之人身部品裝備，以降低受傷的風險。

其中，參與賽車比賽的選手，通常需攜帶的必備人身部品裝備為：安全帽、頭頸部支撐系統(Head and Neck Support；HANS)、賽車鞋、手套、賽車衣、防火衣等。雖然上述裝備大部分已具有基本的防摩擦、防潑水等功能，其於收納時仍需妥善保護，以避免攜帶時意外產生之碰撞、摩擦或浸水造成損壞，從而影響比賽過程及生命安全。除此之外，不具條理之收納也容易因為一時疏忽或匆忙而對應攜帶的裝備有所遺漏。

有鑑於此，如何提供一種行李箱，使其可供比賽選手便捷有效地收納賽車用之各類人身部品裝備，並同時保護該些裝備之完整性，乃為此一業界亟待解決的問題。

本新型創作之一目的在於提供一種行李箱，其可供選手便捷有效地收納賽車用之一人身部品裝備，同時降低行李箱遇水或碰撞對裝備 所造成之影響，以充分保護裝備之完整性。

為達上述目的，本新型創作之行李箱包含一外殼總成、一緩衝組件、一拉桿組件及複數輪組。外殼總成具有一第一殼體、一第二殼體及一容置空間，第二殼體相應於第一殼體設置，且容置空間由第一殼體及第二殼體所共同定義。緩衝組件係裝設於容置空間中，拉桿組件係可伸縮地裝設於第二殼體，複數輪組分別裝設於第一殼體與第二殼體下方之一凹陷部。其中，第一殼體係藉由一樞轉結構與第二殼體結合，使第一殼體可沿外殼總成之一長邊方向樞轉，從而完成開啟與閉合之作業。

為達上述目的，本新型創作之行李箱所具有之緩衝組件包含一第一緩衝件及一第二緩衝件，第一緩衝件與第二緩衝件係緊密地設置於第一殼體與第二殼體內，第一緩衝件具有不同形狀之複數第一凹陷，第二緩衝件具有相對於第一凹陷設置之複數第二凹陷，以完整包覆人身部品裝備所具有之複數配件。

為達上述目的，本新型創作之行李箱所具有之緩衝組件的複數第一凹陷與複數第二凹陷係由大而小地自外殼總成之下方排列至外殼總成之上方。

為達上述目的，本新型創作之行李箱所具有之拉桿組件包含一拉桿、一伸縮件及二承掛結構。伸縮件之二端部分別與拉桿及第二殼體固定，二承掛結構係可隱藏地設置於拉桿之左/右端部。

為達上述目的，本新型創作之行李箱所具有之拉桿組件的伸縮件處於一收納狀態時，拉桿適可被收納於第二殼體所具有之一內凹處。

為達上述目的，本新型創作之行李箱所具有之外殼總成的第 二殼體適可藉由一磁力吸附方式固定該拉桿。

為達上述目的，本新型創作之行李箱更包含一鎖扣結構，係設置於外殼總成之一底部，以鎖扣第一殼體與第二殼體。

為達上述目的，本新型創作之行李箱更包含一防水拉鍊，係設置於第一殼體與第二殼體之交界處。

為達上述目的，本新型創作之行李箱更包含一感應器，其可為一感測元件或一定位元件。

為達上述目的，本新型創作之行李箱所具有之感應器包含一無線射頻辨識(Radio Frequency Identification，RFID)元件。

為讓上述目的、技術特徵及優點能更明顯易懂，下文係以較佳之實施例配合所附圖式進行詳細說明。

100‧‧‧行李箱

110‧‧‧外殼總成

112‧‧‧第一殼體

114‧‧‧第二殼體

114a‧‧‧內凹處

116‧‧‧容置空間

118‧‧‧凹陷部

120‧‧‧緩衝組件

122‧‧‧第一緩衝件

122a‧‧‧第一凹陷

124‧‧‧第二緩衝件

124a‧‧‧第二凹陷

130‧‧‧拉桿組件

132‧‧‧拉桿

134‧‧‧伸縮件

136‧‧‧承掛結構

136a‧‧‧凹陷

140‧‧‧複數輪組

150‧‧‧樞轉結構

160‧‧‧鎖扣結構

170‧‧‧防水拉鍊

180‧‧‧感應器

第1圖為本新型創作之行李箱之立體圖；第2圖為本新型創作之行李箱之爆炸圖；第3圖為本新型創作之行李箱處於開啟狀態之示意圖；第4圖為本新型創作之行李箱的承掛結構呈現拉開且承掛袋子之示意圖；第5圖為本新型創作之行李箱的承掛結構分別處於收納及拉開之示意圖；以及第6圖為本新型創作之行李箱之另一視角之立體圖。

本新型創作係關於一種行李箱，其可供使用者(如參賽之選手)便捷有效地收納賽車用之一人身部品裝備(如：安全帽、頭頸部支撐系統、賽車鞋、手套、賽車衣、防火衣等)，同時降低行李箱遇水或碰撞對裝備造成之影響，以達到充分保護裝備之目的。

如第1圖及第2圖所示，本新型創作之行李箱100包含一外殼總成110、一緩衝組件120、一拉桿組件130及複數輪組140。於本實施例中，外殼總成110具有一第一殼體112、一第二殼體114及一容置空間116；第二殼體114相應於第一殼體112設置，且容置空間116由第一殼體112及第二殼體114所共同定義。緩衝組件120係裝設於容置空間116。拉桿組件130係可伸縮地裝設於第二殼體114。複數輪組140分別裝設於第一殼體112與第二殼體114下方之一凹陷部118，使複數輪組140呈現被隱藏之效果而不易因碰撞而損壞。

於一般使用狀態下，由於部分複數輪組140被凹陷部118所覆蓋而難以察覺，故於拖拉行李箱100行進時會產生行李箱100漂浮於地面之視覺效果。

此外，如第2圖之實施例所示，第一殼體112係藉由一樞轉結構150與第二殼體114結合，使第一殼體112可沿外殼總成110之一長邊方向樞轉，從而完成開啟與閉合行李箱100之作業，節省使用者操作行李箱所需使用之空間。

請一併參閱第2圖及第3圖，本新型創作之行李箱100所具有之緩衝組件120包含一第一緩衝件122及一第二緩衝件124。於本實施例中，第一緩衝件122與第二緩衝件124係緊密地設置於第一殼體112與第二殼體 114內。第一緩衝件122具有不同形狀之複數第一凹陷122a，第二緩衝件124具有相對於複數第一凹陷122a設置之複數第二凹陷124a，以當行李箱100處於閉合狀態時可完整地包覆該人身部品裝備所具有之安全帽、頭頸部支撐系統、賽車鞋、手套、賽車衣、防火衣等配件。

於本實施例中，如第2圖所示，複數第一凹陷122a與複數第二凹陷124a係由大而小地自外殼總成110之下方排列至外殼總成110之上方，使複數第一凹陷122a可用以容納人身部品裝備之賽車衣、防火衣及手套，而複數第二凹陷124a可由下而上地分別對應且用以容納人身部品裝備之賽車鞋、安全帽及頭頸部支撐系統等。

如此一來，藉由預先歸劃之複數凹陷，讓使用者不須費太多精力即可整齊排列所欲攜帶之人身部品裝備，且可有效地平均分配行李重量，使行李箱100更易拖拉；不規則形狀之該等凹陷可對應於複數人身部品裝備之外輪廓，故於整備時可具有提示作用，讓使用者不易因一時疏忽或準備匆促而遺漏所需攜帶之人身部品裝備。

於本新型創作中，行李箱100所具有之拉桿組件130更包含一拉桿132、一伸縮件134及二承掛結構136。請一併參閱第1圖及第4圖所示之實施例，伸縮件134之二端部分別與拉桿132及第二殼體114固定，二承掛結構136係可隱藏地設置於拉桿132之左/右端部。其中，當伸縮件134處於一收納狀態時，拉桿132適可被收納於第二殼體114所具有之一內凹處114a，從而使行李箱100具有簡潔之外觀；且於一較佳實施例中，第二殼體114之內凹處114a適可藉由一磁力吸附方式固定拉桿132。

請繼續參閱第4圖，於本實施例中，二承掛結構136分別為具 有一凹陷136a之柱狀掛勾，可供使用者將提袋、背包等具有提把之物品承掛於凹陷136a處以避免其滑落。如第5圖所示，二承掛結構136可藉由彈扣結構的設置，讓使用者輕易地將二承掛結構136收納或拉開於拉桿132之左/右端部，以保持行李箱100外觀於視覺上之簡潔感受，但並非以此作為限制。亦即，二承掛結構136也可視不同使用需求，設計成具有輔助凸件以供使用者手動拉開或隱藏之態樣。

請參考第6圖，本新型創作之行李箱100更包含一鎖扣結構160及防水拉鍊170。鎖扣結構160係設置於外殼總成110之一底部，以鎖扣第一殼體112與第二殼體114，同時保持行李箱100外觀於視覺上之簡潔感受。防水拉鍊170係設置於第一殼體112及第二殼體114之交界處，以防止雨水或其他液體流入容置空間116內，避免對內部緩衝組件120或所容置之人身部品裝備造成損壞。

另一方面，如第1圖所示，本新型創作之行李箱100亦可包含一感應器180，其係設置於第一殼體112之內部的前側(即：被夾置於第一殼體112與第一緩衝件122之間)，且感應器180係為感測元件或定位元件。其中，感應器180較佳地係為一無線射頻辨識(Radio Frequency IDentification，RFID)元件，以提供防盜提醒或追蹤定位等功能，降低外出時行李箱100失竊之風險。然而，感應器180亦可依據不同的使用需求，設置於第二殼體114內部的左/右側或頂面，故於此並不加以限制。

除此之外，本新型創作之行李箱100亦可將緩衝組件120取出，而作為一般旅行用之行李箱，且其仍具有防水、防盜及可承掛多個提袋、包包等功能。

綜上所述，本新型創作之行李箱100除可供使用者便捷有效地收納賽車用之一人身部品裝備，同時降低行李箱遇水或碰撞對裝備造成之影響，以充分維護裝備之完整性外，亦可藉由承掛結構及感應器之設置，於外出時提供掛置物品、防盜提醒或定位追蹤之功能，且在將緩衝組件120取出後，尚可作為一般旅行用之行李箱，從而滿足各種不同之使用需求。

上述之實施例僅用來例舉本新型創作之實施態樣，以及闡釋本新型創作之技術特徵，並非用來限制本新型創作之保護範疇。任何熟悉此技術者可輕易完成之改變或均等性之安排均屬於本新型創作所主張之範圍，本新型創作之權利保護範圍應以申請專利範圍為準。

100‧‧‧行李箱

110‧‧‧外殼總成

112‧‧‧第一殼體

114‧‧‧第二殼體

114a‧‧‧內凹處

130‧‧‧拉桿組件

180‧‧‧感應器

Claims (10)

1. 一種行李箱，適可供一使用者收納賽車用之一人身部品裝備，包含：一外殼總成，具有一第一殼體、一第二殼體及一容置空間，該第二殼體相應於該第一殼體設置，且該容置空間由該第一殼體及該第二殼體所共同定義；一緩衝組件，係裝設於該容置空間中；一拉桿組件，係可伸縮地裝設於該第二殼體；以及複數輪組，分別裝設於該第一殼體與該第二殼體下方之一凹陷部；其中，該第一殼體係藉由一樞轉結構與該第二殼體結合，使該第一殼體可沿該外殼總成之一長邊方向樞轉，從而完成開啟與閉合之作業。
2. 如請求項1所述之行李箱，其中該緩衝組件包含一第一緩衝件及一第二緩衝件，該第一緩衝件與該第二緩衝件係緊密地設置於該第一殼體與該第二殼體內，該第一緩衝件具有不同形狀之複數第一凹陷，該第二緩衝件具有相對於該等第一凹陷設置之複數第二凹陷，以完整包覆該人身部品裝備所具有之複數配件。
3. 如請求項2所述之行李箱，其中該等第一凹陷與該等第二凹陷係由大而小地自該外殼總成之下方排列至該外殼總成之上方。
4. 如請求項1所述之行李箱，其中該拉桿組件包含一拉桿、一伸縮件及二承掛結構，該伸縮件之二端部分別與該拉桿及該第二殼體固定，該二承掛結構係可隱藏地設置於該拉桿之左/右端部。
5. 如請求項4所述之行李箱，其中當該伸縮件處於一收納狀態時，該拉桿適可被收納於該第二殼體所具有之一內凹處。
6. 如請求項4所述之行李箱，其中該第二殼體適可藉由一磁力吸附方式固定該拉桿。
7. 如請求項1所述之行李箱，更包含一鎖扣結構，該鎖扣結構係設置於該外殼總成之一底部，以鎖扣該第一殼體與該第二殼體。
8. 如請求項1所述之行李箱，更包含一防水拉鍊，係設置於該第一殼體與該第二殼體之交界處。
9. 如請求項1所述之行李箱，更包含一感應器，該感應器可為一感測元件或一定位元件。
10. 如請求項9所述之行李箱，其中該感應器包含一無線射頻辨識(Radio Frequency IDentification，RFID)元件。