JP6571584B2 - キャリーバッグカバー - Google Patents

Description

この発明は、例えば、キャリーバッグを覆うようなキャリーバッグカバーに関する。

従来、底面にキャスターを備えた様々な種類のキャリーバッグが提供されている。これらのキャリーバッグは、航空機に搭乗する際に手荷物として預けられ、貨物室に収容されて運搬された後、到着空港にて搭乗者に返却される。空港職員は、これらのキャリーバッグを、多数まとめてベルトコンベヤで搬送し、搬入および搬出を行う。その際、空港職員は、重く大きいキャリーバッグを短時間で多数取り扱うことから、手荒に扱うこともある。このため、キャリーバッグは、手荷物として預けてから返却されるまでの間に、表面に傷や汚れが付くことが多い。特に国際便では傷や汚れが付くことが多く、キャリーバッグを綺麗な状態で大切に使用したい利用者にとっては不満のもととなっている。

一方で、空港でキャリーバッグに透明のビニール袋をかぶせるといったことも行われている。しかし、ビニール袋は、キャリーバッグ全体を覆って口を縛る必要がある。このため、一旦ビニール袋をかぶせてしまうと、キャリーバッグのキャスターがビニール袋内に入って機能することができず、運搬に不便であるという問題が生じる。また、ビニール袋を被せて口を縛った後に、機内に持ち込みたい雑誌等の荷物がキャリーバッグ内にあることに気付いた場合、縛った口をほどいてビニール袋を取り外し、荷物を取り出した後に再度ビニール袋の口を縛らなければならなかった。このため、非常に不便であるという問題があった。

さらに、近年は荷物を点検できるようにする観点から、空港職員がキャリーバッグを開けて中身の確認ができるようにした状態で手荷物として預けることが要請されることもあり、ビニール袋で被せて口を縛ることは歓迎されない空港も存在している。

一方、キャリーバッグのカバーについて調査したところ、キャリーバッグに上から被せるバッグカバー（特許文献１参照）や、キャリーバッグ用およびショッピングカー用簡易レインカバー（特許文献２参照）が提案されていた。

しかし、これらは、いずれも空港において手荷物として預けてから返却されるまでキャリーバッグを傷や汚れから十分に保護できるようなものではなかった。

特開２０１５−８０５２７号公報 特開２０１３−９２９１７号公報

この発明は、上述の問題に鑑みて、着脱が容易で、かつ、空港で手荷物として預けてから返却されるまでにキャリーバッグに傷や汚れが付くことを防止できるキャリーバッグカバーを提供し、利用者の満足度を向上させることを目的とする。

この発明は、底面にキャスターが設けられているキャリーバッグのボディを収納し得る大きさで上面と周面を有して底面に開口が設けられている袋状のキャリーバッグカバーであって、全体が伸縮性およびクッション性を有する素材により形成され、上面の一辺に、前記キャリーバッグに設けられた出し入れ自在の引き伸ばしハンドルが挿通される引き伸ばしハンドル用窓孔が設けられ、前記周面における少なくとも一つの面に下端が延伸された接続用そで部が設けられ、前記接続用そで部は、前記キャリーバッグを収納した状態で自身の両横に位置する前記キャスターの内側部分が当該キャスターの内側間隔よりも狭い横幅に形成されるとともに、基部から先端の間の少なくとも一部に接続相手に接続固定される接続固定手段が設けられており、前記伸縮性およびクッション性を有する素材は、厚みが３〜５ｍｍであるキャリーバッグカバーであることを特徴とする。

この発明により、着脱が容易で、かつ、空港で手荷物として預けてから返却されるまでにキャリーバッグに傷や汚れが付くことを防止できるキャリーバッグカバーを提供する事ができる。

キャリーバッグカバー、キャリーバッグ、及びカバーケースの斜視図。 不使用時のキャリーバッグカバーの平面、正面、右側面、及び底面図。 不使用時のキャリーバッグカバーの左側面、及び背面図。 サイズの違うキャリーバッグに被せたキャリーバッグカバーの説明図。 他の実施例のキャリーバッグカバーの説明図。

以下、この発明の一実施形態を図面と共に説明する。

図１は、キャリーバッグカバー１を被せた状態のキャリーバッグ３、およびカバーケース４０を示す斜視図である。
キャリーバッグ３は、前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂが閉じた状態で略立方体形状になるように形成されている。前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂは、左側面（図１の左奥側）に図示省略する蝶番が付いており、この蝶番を軸心として前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂが相対的に回転して開閉できるように構成されている。

前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂの右側面（図１の右手前側）には、前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂを閉じた状態でロックできるリフトレバー６，６とサイドハンドル７が設けられている。このリフトレバー６，６により、前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂを閉じた状態で衝撃等を受けても開かないようにロックし、また、必要なときにロック解除して前面ボディ３ａと背面ボディ３ｂを開けるようにしている。また、サイドハンドル７により、キャリーバッグ３を横向け（横長状態）にして持つことができ、普通人が腕を下へまっすぐ伸ばした状態でキャリーバッグ３が床に接触することなく運搬できる。

キャリーバッグ３の背面ボディ３ｂの上面には、トップハンドル５（固定ハンドル）が設けられている。このトップハンドル５は、伸縮しないものであり、背面ボディ３ｂに固定されている。トップハンドル５により、縦長の状態でキャリーバッグ３を持ちあげて運搬できる。ただし、サイドハンドルと異なり、トップハンドル５を持った場合は、腕を曲げて持ち上げることでキャリーバッグ３を床に接触しない状態とすることができる。

また、キャリーバッグ３の背面ボディ３ｂの上面背面側には、上下方向に伸縮できる引き伸ばしハンドル４が設けられている。この引き伸ばしハンドル４は、２本のアーム４ｂ，４ｂの上端を把持バー４ａで接続した形状である。これにより、アーム４ｂ，４ｂが背面ボディ３ｂ内に収納された短縮状態と、アーム４ｂ，４ｂが背面ボディ３ｂから引き出された伸長状態とを適宜変更できるようにしている。これにより、手荷物としてキャリーバッグ３を預ける場合はアーム４ｂ，４ｂを収納状態として邪魔にならないようにし、キャリーバッグ３をキャスター９により転がして搬送する場合はアーム４ｂ，４ｂを伸長状態として把持バー４ａを持ちやすくすることができる。

キャリーバッグ３の底面には、４ヶ所の角付近にキャスター９が合計４つ設けられている。このキャスター９は、平面視３６０度自由に向きを変えることができ、かつ、タイヤ９ａを回転させることができる。これにより、任意の方向へキャリーバッグ３を水平移動させる際にタイヤ９ａが回転し、楽な力で搬送することができ、向きを変えるときも容易に向きを変えることができる。

キャリーバッグカバー１は、内面サイズが、キャリーバッグ３の外面サイズとほぼ同じサイズ（同一サイズかそれより少し大きいサイズ）となるように伸縮性素材によって形成されている。この伸縮性素材は、例えばスウェットスーツ用の生地など、伸縮性を有する種々の生地とすることができる。なお、この伸縮性素材は、伸縮性に加えてクッション性も備えている素材であることが好ましく、スウェットスーツ用の生地とする、あるいは、スキューバダイビング等で用いられる生地とすることが好ましく、例えばクロロプレン、ラバー素材、ジャージー生地等の素材により形成することができる。

この伸縮性素材の厚みは、キャスター９を接地させた状態のキャリーバッグ３の底面から地面までの空間距離の１／３以下とする必要があり、１／４以下とすることが好ましく、１／６以下とするがより好ましく、１／８以下とすることが好適である。このような厚みにすることで、キャリーバッグカバー１の最底面が地面に接触して擦れることを防止できる。

また、この伸縮性素材の厚みは、１ｍｍ以上とすることができ、２ｍｍ以上とすることが好ましく、３ｍｍ以上とすることがより好ましく、３〜５ｍｍとすることが好適である。このような厚みとすることで、クッション性を高めることができ、手荒に扱われて他のキャリーバッグ等と衝突した際にキャリーバッグ３に凹み等が生じることを防止できる。

キャリーバッグカバー１は、上面１０と周面２０を有しており、底面は解放されていて開口２７が設けられている。

上面１０は、キャリーバッグ３の上面の面積と同じか少し大きい程度の面積に形成されている。上面１０は、背面側（図１の右奥側）に横長の引き伸ばしハンドル用窓孔１１が設けられ、中央より少し背面側に引き伸ばしハンドル用窓孔１１と同じ横幅の固定ハンドル用窓孔１２が設けられている。引き伸ばしハンドル用窓孔１１は、引き伸ばしハンドル４を挿通できるように引き伸ばしハンドル４の平面視の面積よりも大きく形成されている。固定ハンドル用窓孔１２は、固定ハンドルの１つであるトップハンドル５を挿通できるようにトップハンドル５の平面視の面積よりも大きく形成されている。

なお、引き伸ばしハンドル用窓孔１１と固定ハンドル用窓孔１２の横幅は、同一でなくてもよく、それぞれ引き伸ばしハンドル４またはトップハンドル５を挿通できる大きさであればよい。

この引き伸ばしハンドル用窓孔１１および固定ハンドル用窓孔１２により、利用者は、キャリーバッグカバー１を被せた状態でキャリーバッグ３の引き伸ばしハンドル４やトップハンドル５を持つことができる。従って、利用者や空港職員は、キャリーバッグカバー１を被せていない状態と同じように、キャリーバッグカバー１を被せたキャリーバッグ３の引き伸ばしハンドル４やトップハンドル５を持って運搬等することができる。

周面２０は、周方向がキャリーバッグ３の周面と同じか少し大きいくらいの大きさに形成され、上下方向（キャリーバッグ３に対する着脱方向）が接続用そで部２５を除けばキャリーバッグ３の高さと同じ程度か少し短い程度に形成されている。この周面２０は、孔が設けられておらず、上から下まで内周の大きさが同じ大きさとなるように構成されている。これにより、キャリーバッグ３（図１参照）に被せるときおよび取り外すときに、キャリーバッグ３のリフトレバー６，６やサイドハンドル７等の突出部にひっかかる部分がなく、スムーズに取り扱えるようにしている。

周面２０の下端には、各面に接続用そで部２５（２５ａ〜２５ｄ）が延伸して設けられている。周面２０の下端の角部は、接続用そで部２５が存在せず、これによってキャスター９を露出するための露出窓２７が形成されている。

周面２０のうちの左右の側面（後述の右側面２０ｂおよび左側面２０ｄ）と上面１０には、固定ハンドル用窓孔１２から露出窓２７までを一直線に連結／分断可能にするジッパー１６と、このジッパー１６を開閉するスライダー１５が設けられている。これにより、スライダー１５を開状態に移動させると、ジッパー１６が開き、ジッパー１６よりキャリーバッグカバー１の内側に設けられている等幅の拡張シート１７（図３（Ｃ）参照）が露出する。これにより、拡張シート１７の幅だけキャリーバッグカバー１の周サイズを拡大することができ、より大きいキャリーバッグ３に被せることが可能となる。

カバーケース４０は、ジッパー４２とスライダー４１によって開閉できる袋状で、キャリーバッグ３のアーム４ｂ，４ｂに装着できるベルト４３を備えている。このカバーケース４０は、キャリーバッグカバー１を折りたたんで収納できる大きさに構成されている。これにより、キャリーバッグカバー１をカバーケース４０に収納してキャリーバッグ３のアーム４ｂ，４ｂに装着しておくことができる。使うときはスライダー４１をスライドされてジッパー４２を開き、内部のキャリーバッグカバー１を容易に取り出すことができる。また、カバーケース４０を装着する部位が、キャリーバッグ３のうち、キャリーバッグカバー１が被せられないアーム４ｂ，４ｂであるため、キャリーバッグカバー１が被せられていてもいなくても、カバーケース４０をキャリーバッグ３に固定しておくことができ、利用者が便利に利用できる。

図２および図３は、不使用時のキャリーバッグカバー１の詳細な構造を説明する説明図である。図２（Ａ）は平面図、図２（Ｂ）は正面図、図２（Ｃ）は右側面図、図２（Ｄ）は底面図、図３（Ａ）は左側面図、図３（Ｂ）は背面図を示す。

図２（Ａ）に示すように、周面２０は、正面２０ａ、左側面２０ｂ、背面２０ｃ、および右側面２０ｄにより構成されている。

正面２０ａ、右側面２０ｂ、背面２０ｃ、および左側面２０ｄの下端には、図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）に示すように、それぞれ正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄが、各正面２０ａ、右側面２０ｂ、背面２０ｃ、および左側面２０ｄの下端を延伸するようにして設けられている。

正面接続用そで部２５ａは、外面（表面）に面ファスナ雌３０ａが設けられている。この面ファスナ雌３０ａは、正面接続用そで部２５ａのほぼ全面に渡って設けられている。なお、面ファスナとは、面ファスナ雄と面ファスナ雌からなる、所謂マジックテープ（日本登録商標）と呼ばれるものである。面ファスナは、面ファスナ雄と面ファスナ雌が対向して重ねられると、互いに接続されて簡単には離れなくなり、強い力で引きはがすと離れるものであり、この重ねた接続状態と離した分離状態に何度でも切り替えできるものである。

この正面接続用そで部２５ａと背面接続用そで部２５ｃは、前後方向接続用そで部として機能する。また、右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄは、左右方向接続用そで部として機能する。

図２（Ｂ）に示すように、右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄは、内面（裏面）に面ファスナ雄３０ｂが設けられている。この面ファスナ雄３０ｂは、右側面接続用そで部２５ｂの基部側には設けられておらず、少なくとも先端側には設けられており、図示の例では基部側を少し除いてほぼ全面に渡って設けられている。

図２（Ｃ）に示すように、背面接続用そで部２５ｃは、内面（裏面）に面ファスナ雄３０ｃが設けられている。この面ファスナ雄３０ｃは、背面接続用そで部２５ｃの先端付近に設けられている。すなわち、図３（Ｂ）に示すように、面ファスナ雄３０ｃを背面接続用そで部２５ｃの先端付近に設けている。これにより、面ファスナ雄３０ｃを広い面ファスナ雌３０ａのどこかに接続することができる。

横断面が四角形となる周面２０の各角部の下端は、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、開口２７の縁となっている。この開口２７の下方位置、すなわち、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄの各間の隙間部分には、キャリーバッグ３（図１参照）に被せた際にキャスター９（図１参照）が露出する隙間となるキャスター用窓２３が設けられている。

正面接続用そで部２５ａおよび背面接続用そで部２５ｃの少なくともキャスター９の内側付近の横幅は、キャスター９の内側間隔Ｄ１よりも短く形成されている。また、右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄの少なくともキャスター９の内側付近の横幅は、キャスター９の内側間隔Ｄ２よりも短く形成されている。これにより、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄがキャスター９の回転機能を妨げることないように、キャリーバッグカバー１をキャリーバッグ３に装着できるようにしている。

上面１０、右側面２０ｂ、および左側面２０ｄには、上面１０の引き伸ばしハンドル用窓孔１１の左右の横縁から背面２０ｃと並行に右側面２０ｂ、および左側面２０ｄの下端となる開口２７まで真っ直ぐに伸びるジッパー１６が左右対称に設けられている。このジッパー１６は、上面１０、右側面２０ｂ、および左側面２０ｄを正面側と背面側の間で接続しているものであり、スライダ１１が上下動されると開閉を行うものである。すなわち、ジッパー１６は、上面１０、右側面２０ｂ、および左側面２０ｄを前面側と背面側とに分離可能に接続しており、スライダー１５によって開状態にされると、ジッパー１６が離間して間に拡張シート１７が露出する。これによってキャリーバッグカバー１を前後方向に広げることができ、前後方向の厚みが厚いキャリーバッグ３に被せることも可能となる。

図４（Ａ）の正面図、および図４（Ｂ）の底面図は、対応可能な最も小さいサイズのキャリーバッグ３に被せることを想定したキャリーバッグカバー１の図を示している。この図に示すように、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄを湾曲若しくは屈曲させ、互いに面ファスナ３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０が雄雌で重なりあうようにして接続する。このとき、開口２７の下方にはキャスター用窓２３が設けられている。

図４（Ｃ）の正面図、図４（Ｄ）の底面図に示すように、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄをできるだけ長く（つまり基部側を少なく残して）内側へ折り曲げる。これにより、キャスター９（図１参照）を露出させながら、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄを接続することができる。また、この状態のとき、正面接続用そで部２５ａに設けられた面ファスナ３０ｃの底面側に、右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄの面ファスナ雄３０ｂ，３０ｄを接触させて接続し、さらにその底面側に背面接続用そで部２５ｃを重ねてファスナ３０ｃを接触させて接続する。これにより、左右の右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄの上から（底面側から）、背面接続用そで部２５ｃを重ねて接続することができる。なお、この面ファスナ３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄは、接続固定手段として機能する。

図４（Ｄ）の正面図および図４（Ｅ）の底面図は、対応可能な大きいサイズのキャリーバッグ３（図１参照）にキャリーバッグカバー１を被せることを想定したキャリーバッグカバー１の図を示している。この図に示すように、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄを、基部側がなるべく多く残された状態で湾曲若しくは屈曲させ、互いに面ファスナ３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０が雄雌で重なりあうようにして接続する。このとき、開口２７の下方にはキャスター用窓２３が設けられている。

これにより、キャスター９（図１参照）を露出させながら、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄを接続することができる。また、この状態のとき、正面接続用そで部２５ａに設けられた面ファスナ３０ｃの底面側に、右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄの面ファスナ雄３０ｂ，３０ｄを接触させて接続し、同様に背面接続用そで部２５ｃの面ファスナ雄３０ｃを接触させて接続する。これにより、キャリーバッグカバー１を縦長にした状態にでき、通常よりも縦に長いキャリーバッグ３を収納することができる。

キャリーバッグカバー１を構成する各シートの継ぎ目及び縁には、全て糸で縫われた縫い目１８が設けられている。

以上の構成を有することにより、キャリーバッグカバー１は、キャリーバッグ３に被せてキャリーバッグ３を傷がつかないように保護できる。キャリーバッグカバー１は、伸縮性の素材により形成されているため、キャリーバッグ３の大きさが多少異なっていても、素材そのものが伸びてキャリーバッグカバー１をキャリーバッグ３に被せることができる。

また、キャリーバッグカバー１は、ある程度の厚みがあってクッション性を有する素材で構成されているため、金属製のキャリーバッグ３等の衝突によるへこみや、プラスチック製のキャリーバッグ３等の衝突による破損を防止することができる。

また、素材が伸びても入らないような大きさのキャリーバッグ３の場合、厚み方向や横幅方向については、スライダー１５を移動させてジッパー１６を開き、キャリーバッグケース１の内周サイズを大きくしてキャリーバッグ３を収納することができる。

また、素材が伸びても入らないような高さのキャリーバッグ３の場合、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄの接続位置を変化させることで対応することができる。

すなわち、図４（Ａ）および図４（Ｂ）に示すように、正面接続用そで部２５ａの面ファスナ雌３０ａが前後方向（基部から先端の方向，長さ方向）に長く形成されていることにより、背面接続用そで部２５ｃの面ファスナ雄３０ｃを前後方向（基部から先端の方向，長さ方向）の任意の位置で接続することができ、正面接続用そで部２５ａの面ファスナ雌３０ａが左右方向（幅方向）に幅広に形成されていることにより、右側面接続用そで部２５ｂの面ファスナ雄３０ｂ、および左側面接続用そで部２５ｄの面ファスナ雄３０ｄを左右方向（基部から先端の方向，長さ方向）の任意の位置で接続できる。

換言すると、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄの接続部位までの長さが最小限となるように接続した状態から、図４（Ｃ）および図４（Ｄ）に示すように、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄの接続部位までの長さが最大限となるように接続した状態まで、キャリーバッグ４の高さに合わせて自由な長さに接続することができる。

また、正面接続用そで部２５ａおよび背面接続用そで部２５ｃにより、前後方向に底面を被覆して保護できると共に、右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄにより、左右方向に底面を被覆して保護することができる。これにより、キャリーバッグ３の底面の４つ角に設けられたキャスター９を露出させつつ、底面の４辺を保護することができ、段差等でキャリーバッグ３の底辺の角が衝突したときも傷つかないように保護できる。

また、底面をこれらの接続用そで部２５（２５ａ〜２５ｄ）でしっかり止めていることにより、キャリーバッグカバー１がキャリーバッグ３から外れてしまうことを防止できる。これにより、例えば空港貨物として手荒に扱われベルトコンベアで搬送されても、キャリーバッグカバー１が外れてしまって保護機能を失いキャリーバッグ３に傷が付くといったトラブルを防止できる。

また、横幅が狭い方である右側面接続用そで部２５ｂおよび左側面接続用そで部２５ｄの長さが、キャリーバッグ３の底面側へ折り曲げた際に重ならない程度に形成されているため、キャリーバッグ３の底面から地面の間でキャリーバッグカバー１が厚くなって地面に接触することを防止できる。すなわち、対応可能で最も小さなサイズのキャリーバッグ３を収納したときに、正面接続用そで部２５ａ、右側面接続用そで部２５ｂ、背面接続用そで部２５ｃ、および左側面接続用そで部２５ｄが全て底面側で重なると、４枚分の厚みとなるために、地面からの離間距離が短くなる。そうすると、地面のがたつきや段差によってっキャリーバッグカバー１の最底面が地面に接触しやすくなる。これに対して、対応可能で最も小さなサイズのキャリーバッグ３を収納したときでも右側面接続用そで部２５ｂと左側面接続用そで部２５ｄが重なりあうことがないため、底部が厚くなりすぎることがなく、地面からの離間距離を確保することができる。

また、正面接続用そで部２５ａの面ファスナ雌３０ａを左右方向に幅広に設けているため、図４（Ｂ）および図４（Ｄ）に示したように、右側面接続用そで部２５ｂの面ファスナ雄３０ｂと左側面接続用そで部２５ｄが左右方向の長さを様々に変化させても接続することができる。

また、背面接続用そで部２５ｃにも面ファスナ雄３０ｃを設けているため、正面接続用そで部２５ａの面ファスナ雌３０ａに接続することができる。すなわち、雌側（雄雌の一方）は、正面接続用そで部２５ａの面ファスナ雌３０ａのみであり、残り３つの接続用そで部に設けられた面ファスナが全て雄側（雄雌の他方）の面ファスナ雄３０ｂ，３０ｃ，３０ｄとなっている。これにより、広い面積に形成されている面ファスナ雌３０ａに、他の全ての面ファスナ雄３０ｂ，３０ｃ，３０ｄを接続することができ、止める位置を自由自在に変更できる。従って、前後左右方向の大きさや高さが異なる様々なキャリーバッグ３にキャリーバッグカバー１を被せても、しっかりと底面で接続して止めることができる。

図５は、他の実施例のキャリーバッグカバーを説明する説明図である。
図５（Ａ）は、実施例２のキャリーバッグカバー５１の底面図である。図示するように、このキャリーバッグカバー５１は、実施例１の右側面接続用そで部２５ｂ（図４（Ｂ）参照）、および左側面接続用そで部２５ｄ（図４（Ｂ）参照）の代わりに、図５（Ａ）に示す右側面接続用そで部７５ｂ、および左側面接続用そで部７５ｄを備えている。実施例１の右側面接続用そで部２５ｂ、および左側面接続用そで部２５ｄが方形であったことに対して、右側面接続用そで部７５ｂ、および左側面接続用そで部７５ｄは、斜面７７ｄ，７７ｂをそれぞれ有する三角形に形成されている。右側面接続用そで部７５ｂ、および左側面接続用そで部７５ｄは、互いの斜面７７ｄ，７７ｂが対向するように配置され、固定される。すなわち、右側面接続用そで部７５ｂ、および左側面接続用そで部７５ｄは、基部から先端に向かった横幅が先細りする形状に形成されており、接続時に一方の先端側が他方の基部側の横に位置するようにして相手側と重ならない形状に形成されている。この構成により、右側面接続用そで部７５ｂと左側面接続用そで部７５ｄは、厚み方向に重ねることなく幅方向（図５（Ａ）の上下方向）に並べることができるため、キャリーバッグ３（図１参照）の底部で全体が厚くなることを防止できると共に、止める位置の調節可能範囲も長くすることができる。

その他の構成については、実施例１と同一であるため、同一要素に同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

以上の構成により、キャリーバッグカバー５１は、実施例１のキャリーバッグカバー１と同一の作用効果を奏することができる。また、右側面接続用そで部７５ｂと左側面接続用そで部７５ｄが斜面７７ｄ，７７ｂを有して互いに厚み方向に重なることなく固定できるため、より背の高いキャリーバッグ３（図１参照）からより背の低いキャリーバッグ３（図１参照）まで対応することができる。

図５（Ｂ）、図５（Ｃ）は、実施例３のキャリーバッグカバー６１を説明する説明図である。図５（Ｂ）は、キャリーバッグカバー６１の底面図であり、図５（Ｃ）は、キャリーバッグカバー６１の右側面図である。

この実施例３は、実施例１の背面接続用そで部２５ｃ（図２参照）を備えず、実施例１の正面接続用そで部２５ａ（図２参照）をキャリーバッグ３に対する着脱方向へさらに長くした正面接続用そで部７５ａを備えている。正面接続用そで部７５ａの外面には、広い面積に渡って面ファスナ雌８０ａが設けられている。この面ファスナ雌８０ａには、右側面接続用そで部７５ｂの内面に設けられた面ファスナ雄８０ｂと、左側面接続用そで部７５ｄの内面に設けられた面ファスナ雄８０ｄが接続固定される。正面接続用そで部７５ａの先端の内面には、背面２０ｃの下方外面に設けられた面ファスナ雄８０ｃに接続固定される面ファスナ雌８０ｅが設けられている。この面ファスナ雌８０ｅは、面ファスナ雄８０ｃを接続固定する接続相手として機能する。

その他の構成については、実施例１若しくは実施例２と同一であるため、同一要素に同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

以上の構成により、キャリーバッグカバー５１は、実施例１のキャリーバッグカバー１と同一の作用効果を奏することができる。また、右側面接続用そで部７５ｂと左側面接続用そで部７５ｄが斜面７７ｄ，７７ｂを有して互いに厚み方向に重なることなく固定できるため、より背の高いキャリーバッグ３（図１参照）からより背の低いキャリーバッグ３（図１参照）まで対応することができる。

また、背面２０ｃに正面接続用そで部７５ａを接続することにより、実施例１の背面接続用そで部２５ｃを削除できる。

また、キャリーバッグ３の底面より下方で重ねて接続固定されるものは、正面接続用そで部７５ａと右側面接続用そで部７５ｂと左側面接続用そで部７５ｄのみとなり、しかも右側面接続用そで部７５ｂと左側面接続用そで部７５ｄは互いに重ならない状態で使用される。そうすると、キャリーバッグ３の底面より下方で重ねて接続固定される枚数は最大２枚となり、底部での厚みを削減することができる。

この発明は、本実施形態に限られず他の様々な実施形態とすることができる。
例えば、面ファスナは、雄と雌を逆にする、ボタンとボタンホールにする、あるいファスナップボタンの雄と雌とするなど、適宜の構成とすることも可能である。ただし、面ファスナとすることで、正確に位置決めせずとも接続固定でき、かつ、任意の長さで容易かつ迅速に接続固定することが可能となる。また、外面に面ファスナ雌３０ａ，８０ａ，８０ｅを配置し、内面に面ファスナ雄３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ，８０ｂ，８０ｃ，８０ｄを配置することで、面ファスナ雄が露出してセーター等の意図しない物が接続されることを防止できる。従って、面ファスナを採用することで利便性が向上し、利用者の満足度を向上させることができる。

なお、キャリーバッグカバー１の大きさは、キャリーバッグ３よりも少し小さい大きさとしても良い。この場合でも、素材の伸縮力によって広がり、キャリーバッグ３に被せることができる。この場合、キャリーバッグ３によりぴったりとフィットするキャリーバッグカバー１を提供できる。

また、キャリーバッグカバー１は、１〜３泊用の小型キャリーバッグに適した小型サイズ、４〜７泊用の中型キャリーバッグに適した中型サイズ、７〜１４泊用の大型キャリーバッグに適した大型サイズといったように、いくつかの種類を設けても良い。この場合、適切な大きさのキャリーバッグカバー１を用いることで、各種類の中でも様々な大きさの違いがある多種多様なキャリーケースに対して適切に装着することができる。

また、ジッパー１６とスライダー１５を設けず、これによって前後方向に広がる機能も排除してシンプルな構成としてもよい。この場合も素材の伸縮性によってある程度の大きさの違いに対応できる上に、シンプルな構成で安価に提供することが可能になる。

この発明は、キャリーバッグカバーを製造販売する産業、および空港等でキャリーバッグカバーを販売あるいは貸し出す産業など、キャリーバッグのカバーに関する産業に利用することができる。

１，５１，６１…キャリーバッグカバー
３…キャリーバッグ
３ａ…前面ボディ
３ｂ…背面ボディ
４…引き伸ばしハンドル
５…トップハンドル
９…キャスター
１０…上面
１１…引き伸ばしハンドル用窓孔
１２…固定ハンドル用窓孔
２０…周面
２５…接続用そで部
２５ａ…正面接続用そで部
２５ｂ，７５ｂ…右側面接続用そで部
２５ｃ…背面接続用そで部
２５ｄ，７５ｄ…左側面接続用そで部
２７…開口
３０ａ，８０ａ，８０ｅ…面ファスナ雌
３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ，８０ｂ，８０ｃ，８０ｄ…面ファスナ雄
Ｄ１，Ｄ２…内側間隔

Claims (3)

1. 底面にキャスターが設けられているキャリーバッグのボディを収納し得る大きさで上面と周面を有して底面に開口が設けられている袋状のキャリーバッグカバーであって、
   全体が伸縮性およびクッション性を有する素材により形成され、
   上面の一辺に、前記キャリーバッグに設けられた出し入れ自在の引き伸ばしハンドルが挿通される引き伸ばしハンドル用窓孔が設けられ、
   前記周面における少なくとも一つの面に下端が延伸された接続用そで部が設けられ、
   前記接続用そで部は、
   前記キャリーバッグを収納した状態で自身の両横に位置する前記キャスターの内側部分が当該キャスターの内側間隔よりも狭い横幅に形成されるとともに、
   基部から先端の間の少なくとも一部に接続相手に接続固定される接続固定手段が設けられており、
   前記伸縮性およびクッション性を有する素材は、厚みが３〜５ｍｍである
   キャリーバッグカバー。
2. 前記接続用そで部は、
   基部から先端までの長さが前記接続相手に接続可能な最小限の長さよりもさらに長く形成され、
   前記接続固定手段と前記接続相手の少なくとも一方は、前記キャリーバッグを収納した状態で他方に対して前記接続可能な最小限の長さの位置から最大限の長さの位置まで広範囲に渡って設けられている。
   請求項１記載キャリーバッグカバー。
3. 前記接続固定手段は、前記接続用そで部における前記接続相手との対向面側の基部側を除いてほぼ全面に渡って設けられている
   請求項１または２記載のキャリーバッグカバー。
   

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