TWM538471U - 車燈透鏡 - Google Patents

Description

車燈透鏡

本新型是有關於一種透鏡，特別是指一種應用於車燈上，並用於傳導一發光件的光線的車燈透鏡。

已知的車燈包含一發光件，以及一用於傳導該發光件的光線的車燈透鏡。該車燈透鏡包括前後間隔相對的一入光面與一出光面，以及一自該入光面朝該出光面延伸連接的反射面。當光線自該入光面進入後，可受到該反射面反射而朝該出光面射出，達到傳導光線、出光照明的目的。

而其中一種利用全反射原理反射光線的車燈透鏡，其反射面包含許多個相連接的反射面部，在設計上通常包含八個反射面部，藉此使該反射面構成多重焦距反射表面。然而，由於設計八個反射面部，在數量上過多、過於複雜，使得其光學設計困難，尤其是當每一反射面部的曲率設計不同，焦距設計不同時，更會造成設計上的難度，而且該車燈透鏡於生產製造上也會較麻煩，因此有必要改良。

因此，本新型之目的，即在提供一種結構簡單、光學設計也較簡單，方便生產製造的車燈透鏡。

於是，本新型車燈透鏡，包含一個入光面、一個間隔地設置於該入光面前側的出光面，及一個反射面。該反射面自該入光面周緣朝該出光面周緣延伸連接，並包括二個上下間隔的第一反射面部，以及二個左右間隔且分別連接於該等第一反射面部間的第二反射面部，該等第一反射面部與該等第二反射面部都是連續且弧曲的表面，每一個第一反射面部與該等第二反射面部間形成斷差，使該反射面為非連續的表面。

本新型之功效在於：透過設置該等第一反射面部與第二反射面部，可減少反射面部的數量，故該反射面結構簡單、光學設計也較簡單，較方便生產製造。而且該反射面的結構設計，能利用全反射原理反射光線，光利用率佳。

參閱圖1~3，本新型車燈透鏡之一實施例，為一車燈的其中一構件，並用於傳導該車燈的一發光件1(圖5)的光線。本實施例的車燈透鏡包含一入光面2、一出光面3、一反射面4，以及二突塊5。

參閱圖2、4、5，該入光面2向前弧曲並界定出一個對應於該發光件1的安裝槽20。該入光面2包括數個弧曲的第一區塊21，以及數個自該等第一區塊21朝後延伸並連接該反射面4的第二區塊22。該等第二區塊22也是弧曲設置，並且圍繞該等第一區塊21而上下左右相連排列。定義一條通過該入光面2與該出光面3中央的光軸L，該等第二區塊22圍繞該光軸L而形成環形，該發光件1大致位於該光軸L上。

參閱圖3、5、6，該出光面3間隔地設置於該入光面2前側，並包括數個上下左右排列且朝前弧突的擴散突部31。位於該出光面3中央部位的該等擴散突部31的弧突程度，大於位於該出光面3左右兩側(圖3以不同色塊表示)的該等擴散突部31的弧突程度。該等擴散突部31中的其中幾個分別包括一個位於其中央最突出處的突出區域311，該突出區域311由上往下逐漸朝後傾斜，該突出區域311之漸斜設計相對於上下筆直設計而言，能使射出光線的照明角度提高5度左右，此設計的好處在於，由於車輛上用於供車燈安裝的空間有所限制，有些安裝空間可能會導致車燈透鏡安裝後，該出光面3並非完全正對前方，而是略微朝下傾斜，因此透過本實施例的突出區域311傾斜設計來將出光照明角度提高，可以補償出光照明角度，使光線照向正前方。也就是說，該突出區域311的斜向設計，可以彌補安裝環境造成的出光角度偏差。

參閱圖2、3、5，該反射面4自該入光面2周緣朝該出光面3周緣延伸連接，並包括二個上下間隔且分別連接該等第一區塊21的第一反射面部41，以及二個左右間隔且分別連接於該等第一反射面部41間的第二反射面部42，且該等第二反射面部42分別連接該等第二區塊22。該等第一反射面部41與該等第二反射面部42相連接而圍繞構成環形，並且圍繞該入光面2。該等第一反射面部41與第二反射面部42都是連續且弧曲的表面，並且繞著該光軸L弧曲，因此第一反射面部41與第二反射面部42都是中央部位相對於周邊部位朝外部弧突。每一個第一反射面部41與該等第二反射面部42間形成斷差，使該反射面4為非連續的表面。在本實施例中，該等第一反射面部41彼此上下對稱，該等第二反射面部42彼此左右對稱。每一第一反射面部41與每一第二反射面部42為一拋物面，使該反射面4形成多重焦距拋物面。

該等突塊5分別突出設置於該等第一反射面部41上，且該等突塊5的尺寸不相同。該等突塊5用於與車燈中的其他座體組裝結合，藉由該兩突塊5尺寸不同，使本新型車燈透鏡以一定方向來與該座體結合，確保車燈透鏡安裝方向正確。

參閱圖3、5、6，本新型使用時，該發光件1的光線自該入光面2進入該車燈透鏡內部，並受到該反射面4朝該出光面3射出，由於該等第一反射面部41與第二反射面部42的曲率與焦點經過適當設計，能有效地利用全反射原理將光線朝前反射射出，能增加收光率、達到較佳的光線利用率。而該出光面3中央部位的擴散突部31，相較於左右兩側區塊的擴散突部31較為向前弧突，因此該出光面3的中央部位具有較佳的光擴散效果，該中央部位屬於光線擴散區塊，左右兩側則具有較佳集光效果，以增加光線亮度。一般而言，由於發光件1正前方對應於車燈前方中央部位，此部位的光線強度較強，左右兩側的光線則較弱，而本新型透過該出光面3的特殊結構，可提升中央部位的光擴散效果，以及提升左右兩側部位的集光效果，從而能使車燈正前方區域光線均勻，並補強左右兩側光線。

綜上所述，透過設置該等第一反射面部41與第二反射面部42，使該反射面4形成四重焦距全反射表面，相對於以往八重焦距反射表面的設計，本新型的反射面部41、42數量較少(總共四個)，故該反射面4結構簡單、光學設計也較簡單，較方便生產製造，而且同樣能使出光光線符合法規需求。更進一步地，若該等反射面部41、42中的任兩個、任三個或四個都有相同曲率時，在光學設計上更為簡單。此外，該反射面4與該出光面3的特殊結構互相搭配，能增加收光率、並使照明光線均勻，達到良好照明效果。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧發光件
2‧‧‧入光面
20‧‧‧安裝槽
21‧‧‧第一區塊
22‧‧‧第二區塊
3‧‧‧出光面
31‧‧‧擴散突部
311‧‧‧突出區域
4‧‧‧反射面
41‧‧‧第一反射面部
42‧‧‧第二反射面部
5‧‧‧突塊
L‧‧‧光軸

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型車燈透鏡的一實施例的一前視立體圖； 圖2是該實施例的一後視立體圖； 圖3是該實施例的一前視圖； 圖4是該實施例的一後視圖； 圖5是一側視剖視圖，說明該實施例與一發光件，圖中箭頭說明光線路徑；及 圖6是一俯視剖視圖，說明該實施例與該發光件，圖中箭頭說明光線路徑。

2‧‧‧入光面

21‧‧‧第一區塊

22‧‧‧第二區塊

4‧‧‧反射面

41‧‧‧第一反射面部

42‧‧‧第二反射面部

5‧‧‧突塊

Claims (10)

1. 一種車燈透鏡，包含： 一個入光面； 一個出光面，間隔地設置於該入光面前側；及 一個反射面，自該入光面周緣朝該出光面周緣延伸連接，並包括二個上下間隔的第一反射面部，以及二個左右間隔且分別連接於該等第一反射面部間的第二反射面部，該等第一反射面部與該等第二反射面部都是連續且弧曲的表面，每一個第一反射面部與該等第二反射面部間形成斷差，使該反射面為非連續的表面。
2. 如請求項1所述的車燈透鏡，其中，該出光面包括數個上下左右排列且朝前弧突的擴散突部。
3. 如請求項2所述的車燈透鏡，其中，位於該出光面中央部位的該等擴散突部的弧突程度，大於位於該出光面左右兩側的該等擴散突部的弧突程度。
4. 如請求項2所述的車燈透鏡，其中，該等擴散突部的其中至少幾個分別包括一個位於其中央最突出處的突出區域，該突出區域由上往下逐漸朝後傾斜。
5. 如請求項1所述的車燈透鏡，其中，該等第一反射面部彼此上下對稱。
6. 如請求項1所述的車燈透鏡，其中，該等第二反射面部彼此左右對稱。
7. 如請求項1至6中任一項所述的車燈透鏡，其中，每一第一反射面部與每一第二反射面部為一個拋物面。
8. 如請求項1所述的車燈透鏡，其中，該入光面包括數個弧曲的第一區塊，以及數個自該等第一區塊朝後延伸並連接該反射面的第二區塊，該等第二區塊圍繞該等第一區塊而上下左右相連排列。
9. 如請求項1所述的車燈透鏡，其中，定義一條通過該入光面與該出光面的光軸，該等第一反射面部與該等第二反射面部都是繞著該光軸而弧曲。
10. 如請求項1所述的車燈透鏡，還包含二個分別突出設置於該等第一反射面部上的突塊，該等突塊的尺寸不相同。