TWM535651U - 胎壓計 - Google Patents

Description

胎壓計

本創作涉及胎壓傳感技術領域，特別涉及一種胎壓計。

當前，駕駛安全越來越受到人們的重視，一些實用的駕駛輔助設備，比如胎壓計，得到了廣泛的認可和應用。

現有一種摩托車胎壓計，包括具有相蓋合的上殼和下蓋的殼體、設於殼體內的電路板、電池、壓力感測器、螺母柱及氣門嘴組件，所述氣門嘴組件包括嘴桿與嘴桿一體成型的並與所述螺母柱相配合的螺桿部及套在所述螺母柱上並彈壓在所述殼體與氣門嘴之間的柱形壓簧；所述殼體上開設貫通上殼和下蓋的臺階孔，所述下蓋開設進氣孔，以使輪胎內氣體通過該進氣孔進入胎壓計，進而為所述壓力感測器感應輪胎內氣體的壓力；所述螺母柱從所述上殼頂部穿過所述臺階孔與所述螺桿連接，所述電路板和電池分設於螺母柱的兩側，並且通過兩個金屬片來實現電路板和電池的機械和電性連接。

該摩托車胎壓計安裝時，通過將螺母柱與嘴桿分別位於輪輞兩側(氣門嘴的螺桿部穿過輪輞上的氣門嘴安裝孔與螺母柱連接)，並用柱形彈簧彈壓在殼體與輪輞之間，以防止在不平坦的路面行駛時，氣門嘴組件與胎壓計殼體的連接出現鬆動，甚至嘴桿與殼體相分離。

該摩托車胎壓計可以即時檢測摩托車輪胎內部壓力，並將該氣體壓力轉換成電信號發送出去(為安裝在車把上的顯示裝置接收並顯示)，從而讓駕駛員獲知輪胎當前的壓力狀況，保障了駕駛安全。

然而，由於天線設於殼體內，並進而設於輪胎內，受到輪胎 的材料的衰減，特別是在惡劣天氣環境下，信號的發射效果不佳，進而影響胎壓顯示裝置的接收和顯示，最終導致胎壓監測不及時、精確。

本創作的目的在於提供一種信號發射效果較佳的胎壓計。

為實現該目的，本創作採用如下技術方案：一種胎壓計，包括殼體、設於殼體內的電路板組件、為電路板組件供電的電池、與殼體連接的氣門嘴組件及與電路板組件電性連接的導電環，所述殼體包括其上開設進氣孔的上殼和與該上殼相蓋合的下蓋，所述上殼的頂端開設有臺階孔，並且在該臺階孔處形成一用於放置導電環的容納槽，所述下蓋在與所述臺階孔相應的位置處設於穿孔；所述電路板組件包括電路板和設於電路板上並體現為焊盤的天線，該電路板上還在與臺階孔相應的位置處設有定位孔；所述導電環具有一穿透上殼的螺柱，並可借用一螺釘與所述焊盤電性接觸；所述氣門嘴組件包括嘴桿、與嘴桿連接的第一螺桿部及與第一螺桿部相配合連接的螺母柱，該螺母柱包括插入部和限位部，該螺母柱的插入部穿過所述臺階孔、定位孔而與第一螺桿部連接，其限位部抵頂在所述導電環上。

與現有技術相比，本創作具備如下優點：由於設有相互接觸的導電環、螺母柱、天線焊盤及氣門嘴組件，並且導電環、螺母柱、氣門嘴都為金屬件，導電性能良好，壓力信號可依次由天線、導電環、螺母柱、第一螺桿部而傳導到嘴桿上，從而使得壓力信號的傳輸品質較高、傳輸距離較遠。本創作的胎壓計具有信號發射效果較佳的特點。

進一步地，所述氣門嘴組件還包括設於所述嘴桿和第一螺桿部之間的第二螺桿部及與所述第二螺桿部配合連接的螺母。

進一步地，該胎壓計還包括定位件，所述定位件包括設有套住所述螺母的定位座和用於套住定位座的卡套；所述定位座的一端內設有與螺母外輪廓相應的槽位，其另一端的外周設有多個外齒；所述卡套設有 與所述定位座的外齒相配合的內齒，並且該卡套對應所述臺階孔形成於所述下蓋上。

進一步地，該胎壓計還包括彈壓在所述定位座與卡套之間的錐形壓簧。

進一步地，所述電路板組件還包括壓力感測器和控制電路，所述電池設於電路板縱長方向的一側，所述壓力感測器、控制電路和天線均設於電路板上靠近電池的一端，所述定位孔設於電路板上遠離電池的一端。

1‧‧‧殼體

2‧‧‧氣門嘴組件

3‧‧‧螺母柱

4‧‧‧進氣孔

5‧‧‧定位件

6‧‧‧錐形壓簧

10‧‧‧上殼

11‧‧‧下蓋

112‧‧‧穿孔

12‧‧‧電路板組件

13‧‧‧電池

16‧‧‧導電環

161‧‧‧螺柱

20‧‧‧嘴桿

22‧‧‧第一螺桿部

21‧‧‧第二螺桿部

23‧‧‧螺母

31‧‧‧插入部

32‧‧‧限位部

51‧‧‧卡套

511‧‧‧內齒

52‧‧‧定位座

520‧‧‧槽位

521‧‧‧外齒

100‧‧‧胎壓計

109‧‧‧臺階孔

120‧‧‧電路板

121‧‧‧壓力感測器

124‧‧‧焊盤

125‧‧‧定位孔

第1圖為本創作的胎壓計的立體圖

第2圖為第1圖所示胎壓計的分解圖；第3圖為第1圖所示胎壓計的另一個視角的分解圖；第4圖為第1圖所示的胎壓計的局部剖視圖。

下面結合附圖和示例性實施例對本創作作進一步地描述，其中附圖中相同的標號全部指的是相同的部件。此外，如果已知技術的詳細描述對於示出本創作的特徵是不必要的，則將其省略。

第1圖至第4圖示出了本創作的胎壓計100，安裝於輪胎比如摩托車輪胎上，用於檢測輪胎內部氣體的壓力並將輪胎內氣體的壓力以電信號的方式發送到輪胎外，為相應的顯示裝置接收並予以顯示。所述胎壓計100包括殼體1、設於殼體1內的電路板組件12、為電路板組件12供電的電池13和與殼體1連接的氣門嘴組件2。

所述殼體1包括其上開設有進氣孔4的上殼10和與該上殼10相蓋合的下蓋11。所述上殼10上開設有臺階孔，並且該臺階孔所在的位置處形成一用於放置所述導電環16的容納槽(未標號)。所述下蓋11在與所述臺階孔109相應的位置處設有穿孔112。

所述PCB組件12包括其上在與所述臺階孔109相應的位置處設有定位孔125的電路板120、均設於所述電路板120上的控制電路、壓力感測器121和天線124，壓力感測器121和天線124均與控制電路電連接。所述壓力感測器121偵測進入殼體1內的氣體的壓力並向所述控制電路發送相應的電信號，所述控制電路處理所述電信號並通過天線向外部空間發送表徵輪胎內氣體壓力的信號。優選地，所述天線124在電路板上體現為焊盤124。

請結合第4圖，所述導電環16具有一穿透所述上殼10並可與所述天線124電性接觸的螺柱161。具體地，所述電路板通過一螺釘穿過天線的焊盤124與所述螺柱連接，進而實現了天線與導電環的電性連接。

所述氣門嘴組件2包括嘴桿20、與嘴桿20連接的第一螺桿部22及與該第一螺桿部22相配合連接的螺母柱3，所述螺母柱3包括插入部31和設於插入部31一端的限位部32。

所述螺母柱3的插入部31穿過所述臺階孔109、電路板120上的定位孔125及下蓋的穿孔112與氣門嘴組件2的第一螺桿部22連接，螺母柱3的限位部32抵頂在所述導電環16上。

殼體1與氣門嘴組件2相安裝時，所述螺母柱3的插入部31穿過導電環16的孔位，螺母柱3的限位部32與該導電環16相接觸，如前所述，導電環16與天線124電性連接，因而，天線124與導電環16、螺母柱3、第一螺桿部22、氣門嘴嘴桿20電連接，從而壓力信號可經天線、導電環、螺母柱而導到嘴桿，並從嘴桿發射出去。由於導電環、螺母柱、氣門嘴都為金屬件，導電性能良好，故而壓力信號的傳輸品質較高、傳輸距離較遠。

進一步地，所述電池13設於沿電路板120縱長方向的一側，所述壓力感測器121、控制電路及天線124設置在電路板120上靠近所述電池13的一端，以使電路板120在遠離電池13的一端形成一空白區域，所述的定位孔125開設於所述空白區域上。

由於電路板120與電池13靠近設置，電路板120上形成供定位孔125設置的空白區域，電路板120上的空間利用更合理，節省了殼體內的利 用空間，進一步縮小了殼體1的尺寸，使得該胎壓計100的體積較小。

進一步地，所述氣門嘴組件2還包括設於嘴桿20和第一螺桿部22之間的第二螺桿部21及套設在所述第二螺桿部21上的螺母23。在該胎壓計100安裝到輪轂上時，將第二螺桿部21插入氣門嘴孔，然後用所述螺母23從輪轂內與第二螺桿部21連接，從而實現了嘴桿20與輪轂的固定。由於該胎壓計100與輪轂安裝時採用多段固定(即嘴桿與輪轂的輪輞固定，嘴桿還與胎壓計殼體固定)，因而儘管在殼體由於受到輪胎轉動而產生離心力而導致其與氣門嘴組件之間的連接出現鬆動時，氣門嘴嘴桿與輪輞的連接不會出現鬆動，保證了行車安全。

進一步地，為了實現胎壓計殼體1在輪轂內的安裝位置可調，還包括設於殼體1與嘴桿20之間的定位件5。所述定位件5包括套設在所述螺母23上的定位座52和對應於所述臺階孔109而形成於殼體1下蓋11上的卡套51，所述定位座52的一端內設有與所述螺母23外輪廓相配合的槽位520，定位座的另一端外周形成有外齒521，所述卡套51內設有與所述外齒521相嚙合的內齒511(參見第3圖)。該定位件組裝時，所述卡套51套住所述定位座52，並且所述內齒511與定位座52的外齒521相嚙合。由於設有相配合的內齒511與外齒521，當卡套51與定位座52組裝好後，二者不會由於受到外力的作用而發生位置變動，因而可以將殼體1定位在輪轂內某個位置。

當需要調節殼體1的安裝位置時，可以先鬆開卡套51與定位座52的連接(使內齒和外齒相分離)，接著將殼體1轉到所需角度後將卡套51套在定位座52上，並用螺母柱3與第二螺桿部22鎖固。由此可見，所述殼體1在輪轂內的安裝位置可調。

進一步地，該胎壓計100還包括彈壓在所述卡套51與定位座52之間的錐形壓簧6，該錐形壓簧6的大端抵頂在下蓋11上，小端抵靠在所述定位座52上。由於卡套51與定位座52之間設有錐形壓簧6，避免了該胎壓計100在崎嶇路面或長時間使用時，氣門嘴組件2與殼體1之間的連接出現鬆動甚至脫落而影響該胎壓計的正常使用。同時，由於錐形壓簧6的大端抵頂所 述殼體1，小端抵靠在定位座52上，因而殼體1在輪胎轉動過程中受到的離心力可以很好地傳到定位座52上，進而傳到輪輞上，力的平衡性好。

雖然上面已經示出了本創作的一些示例性實施例，但是本領域的技術人員將理解，在不脫離本創作的原理或精神的情況下，可以對這些示例性實施例做出改變，本創作的範圍由權利要求及其等同物限定。

3‧‧‧螺母柱

10‧‧‧上殼

16‧‧‧導電環

161‧‧‧螺柱

20‧‧‧嘴桿

21‧‧‧第二螺桿部

23‧‧‧螺母

51‧‧‧卡套

52‧‧‧定位座

100‧‧‧胎壓計

120‧‧‧電路板

Claims (5)

1. 一種胎壓計，包括殼體、設於殼體內的電路板組件、為電路板組件供電的電池和與殼體連接的氣門嘴組件；其特徵在於，更包括與電路板組件電性連接的導電環，所述殼體包括其上開設進氣孔的上殼和與該上殼相蓋合的下蓋，所述上殼的頂端開設有臺階孔，並且在該臺階孔處形成一用於放置導電環的容納槽，所述下蓋在與所述臺階孔相應的位置處設有穿孔；所述電路板組件包括電路板和設於電路板上並體現為焊盤的天線，該電路板上還在與臺階孔相應的位置處設有定位孔；所述導電環具有一穿透上殼的螺柱，並可借用一螺釘與所述焊盤電性接觸；所述氣門嘴組件包括嘴桿、與嘴桿連接的第一螺桿部及與第一螺桿部相配合連接的螺母柱，該螺母柱包括插入部和限位部，該螺母柱的插入部穿過所述臺階孔、定位孔及穿孔而與第一螺桿部連接，其限位部抵頂在所述導電環上。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之胎壓計，所述氣門嘴組件還包括設於所述嘴桿和第一螺桿部之間的第二螺桿部及與所述第二螺桿部配合連接的螺母。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之胎壓計，更包括定位件，所述定位件包括設有套住所述螺母的定位座和用於套住定位座的卡套；所述定位座的一端內設有與螺母外輪廓相應的槽位，其另一端的外周設有多個外齒；所述卡套設有與所述定位座的外齒相配合的內齒，並且該卡套對應所述臺階孔形成於所述下蓋上。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之胎壓計，更包括彈壓在所述定位座與卡套之間的錐形壓簧。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之胎壓計，所述電路板組件還包括壓力感測器和控制電路，所述電池設於電路板縱長方向的一側，所述壓力感測 器、控制電路和天線均設於電路板上靠近電池的一端，所述定位孔設於電路板上遠離電池的一端。