TWM535650U - 胎壓計 - Google Patents

Description

胎壓計

本創作涉及輪胎內壓力的傳感裝置領域，特別涉及一種胎壓計。

目前，駕駛安全越來越受到人們的重視，一些實用的駕駛輔助設備，比如胎壓計，得到了廣泛的認可和應用。

現有一種摩托車胎壓計，包括具有相蓋合的上殼和下蓋的殼體、設於殼體內的電路板、電池、壓力感測器及用於該胎壓計與氣門嘴連接的連接元件，所述連接元件包括螺桿、與螺桿相配合的螺母柱及套在所述螺母柱並設於所述殼體與氣門嘴之間的柱形壓簧；所述殼體上開設貫通上殼和下蓋的臺階孔，所述下蓋開設進氣孔，以使輪胎內氣體通過該進氣孔進入胎壓計，進而為所述壓力感測器感應輪胎內氣體的壓力；所述螺母柱從所述上殼頂部穿過所述臺階孔與所述螺桿連接，所述電路板和電池分設於螺母柱的兩側，並且通過兩個金屬片來實現機械和電性連接。

該摩托車胎壓計可以即時檢測摩托車輪胎內部壓力，並將該壓力轉換成電信號發送出去(為安裝在車把上的顯示裝置接收並顯示)，從而讓駕駛員獲知輪胎當前的壓力狀況，保障了駕駛安全。

然而，由於電池與電路板分設於螺母柱的兩側，導致需要用較大的尺寸的殼體來封裝電池和電路板，進而導致該胎壓計的尺寸較大，不能適用安裝於寬度不同的輪轂上。並且，由於電池與電路板通過兩個金屬條連接，為此，殼體內還需留有供金屬條安裝的通道，結構比較複雜。

本創作的目的在於提供一種結構簡單、性能可靠，並且體積較小的胎壓計。

為實現該目的，本創作採用如下技術方案：一種胎壓計，包括殼體、設於殼體內的電路板組件、為電路板組件供電的電池和與殼體連接的氣門嘴組件，所述殼體包括其上開設進氣孔的上殼和與該上殼相蓋合的下蓋，所述電路板組件包括電路板、壓力感測器、控制電路及天線，並且所述電路板上設有定位孔，所述殼體上與所述定位孔相應的位置處開設有貫通其頂端和底端的臺階孔，所述氣門嘴組件包括嘴桿、與嘴桿連接的第一螺桿部、與第一螺桿部配合連接的螺母柱，該螺母柱包括插入部和限位部，螺母柱的插入部穿過所述臺階孔、定位孔與所述第一螺桿部連接，螺母柱的限位部抵頂在所述上殼上，所述電池設於電路板縱長方向的一側，所述壓力感測器、控制電路及天線均設於電路板上靠近電池的一端，所述定位孔設於電路板上遠離電池的一端。

進一步地，所述氣門嘴組件還包括設於所述嘴桿和第一螺桿部之間的第二螺桿部及與所述第二螺桿部配合連接的螺母。

進一步地，該胎壓計還包括定位件，所述定位件包括設有套住所述螺母的定位座和用於套住定位座的卡套；所述定位座的一端內設有與螺母外輪廓相應的槽位，其另一端的外周設有多個外齒；所述卡套設有與所述定位座的外齒相配合的內齒，並且該卡套對應所述臺階孔形成於所述下蓋上。

更進一步地，該胎壓計還包括彈壓在所述定位座與卡套之間的錐形壓簧。

與現有技術相比，本創作具備如下優點：由於定位孔避開元器件而開設在電路板上，定位孔與電路板重疊，從而節省了殼體內橫向的安裝面積，有利於縮小胎壓計的尺寸。

1‧‧‧殼體

2‧‧‧氣門嘴組件

3‧‧‧螺母柱

4‧‧‧進氣孔

5‧‧‧定位件

6‧‧‧錐形壓簧

10‧‧‧上殼

11‧‧‧下蓋

12‧‧‧電路板組件

13‧‧‧電池

16‧‧‧導電環

161‧‧‧螺柱

19‧‧‧螺釘

20‧‧‧嘴桿

22‧‧‧第一螺桿部

21‧‧‧第二螺桿部

23‧‧‧螺母

31‧‧‧插入部

32‧‧‧限位部

51‧‧‧卡套

511‧‧‧內齒

52‧‧‧定位座

520‧‧‧槽位

521‧‧‧外齒

100‧‧‧胎壓計

109‧‧‧臺階孔

120‧‧‧電路板

121‧‧‧壓力感測器

124‧‧‧焊盤

125‧‧‧定位孔

第1圖為本創作的胎壓計的立體圖；第2圖為第1圖所示胎壓計的分解圖；第3圖為第1圖所示胎壓計的另一視角的分解圖第4圖為第1圖所示胎壓計的局部剖視圖。

下面結合附圖和示例性實施例對本創作作進一步地描述，其中附圖中相同的標號全部指的是相同的部件。此外，如果已知技術的詳細描述對於示出本創作的特徵是不必要的，則將其省略。

第1圖至第4圖共同示出了本創作的胎壓計100，安裝於輪胎比如摩托車輪胎上，用於檢測輪胎內部氣體的壓力並將輪胎內氣體的壓力以電信號的方式發送到輪胎外，為相應的顯示裝置接收並予以顯示。

所述胎壓計100包括殼體1、設於殼體1內的PCB組件12、為該PCB組件12供電的電池13，及與所述殼體1連接的氣門嘴組件2。

所述殼體1包括上殼10和與上殼10相蓋合的下蓋11，並且所述上殼10上開設供輪胎內氣體進入該殼體1內的進氣孔4。

所述電路板組件12包括電路板120、均設於所述電路板120上的控制電路、壓力感測器121和天線124，壓力感測器121和天線124均與控制電路電連接。所述壓力感測器121偵測進入殼體1內的氣體的壓力並向所述控制電路發送相應的電信號，所述控制電路處理所述電信號並通過天線向外部空間發送表徵輪胎內氣體壓力的信號。

所述電池13設於沿電路板120縱長方向的一側，所述壓力感測器121、控制電路及天線124設置在電路板120上靠近所述電池13的一端，以使電路板120在遠離電池13的一端形成一空白區域，所述空白區域上開設有一定位孔125。

所述氣門嘴組件2包括嘴桿20、與嘴桿20連接的第一螺桿部 22及與所述第一螺桿22相配合的螺母柱3。所述第一螺桿部22內形成與嘴桿20進氣口相連通的進氣通道。所述螺母柱3包括插入部31和設於插入部31一端的限位部32。

所述殼體1上開設貫通其頂端(即上殼10的頂端)和底端(即下蓋11的底端)在與所述定位孔125相應的位置處設有與螺母柱3相配合的臺階孔109。

所述螺母柱3的插入部31穿過所述臺階孔109、電路板120上的定位孔125與氣門嘴組件2的第一螺桿部22連接，螺母柱3的限位部32抵頂在所述上殼10上。

由於電路板120與電池13靠近設置，電路板120上形成供定位孔125設置的空白區域，電路板120上的空間利用更合理，節省了殼體內的利用空間，進一步縮小了殼體1的尺寸，使得該胎壓計100的體積較小。

進一步地，所述氣門嘴組件2還包括設於嘴桿20和第一螺桿部22之間的第二螺桿部21及套設在所述第二螺桿部21上的螺母23。在該胎壓計100安裝到輪轂上時，將第二螺桿部21插入氣門嘴孔，然後用所述螺母23從輪轂內與第二螺桿部21連接，從而實現了嘴桿20與輪轂的固定。由於該胎壓計100與輪轂安裝時採用多段固定(即嘴桿與輪轂的輪輞固定，嘴桿還與胎壓計殼體固定)，因而儘管在殼體由於受到輪胎轉動而產生離心力而導致其與氣門嘴組件之間的連接出現鬆動時，氣門嘴嘴桿與輪輞的連接不會出現鬆動，保證了行車安全。

進一步地，為了實現胎壓計殼體1在輪轂內的安裝位置可調，還包括設於殼體1與嘴桿20之間的定位件5。所述定位件5包括套設在所述螺母23上的定位座52和對應於所述臺階孔109而形成於殼體1下蓋11上的卡套51，所述定位座52的一端內設有與所述螺母23外輪廓相配合的槽位520，定位座的另一端外周形成有外齒521，所述卡套51內設有與所述外齒521相嚙合的內齒511(參見第3圖)。該定位件組裝時，所述卡套51套住所述定位座52，並且所述內齒511與定位座52的外齒521相嚙合。由於設有相配合的 內齒511與外齒521，當卡套51與定位座52組裝好後，二者不會由於受到外力的作用而發生位置變動，因而可以將殼體1定位在輪轂內某個位置。

當需要調節殼體1的安裝位置時，可以先鬆開卡套51與定位座52的連接(使內齒和外齒相分離)，接著將殼體1轉到所需角度後將卡套51套在定位座52上，並用螺母柱3與第一螺桿部22鎖固。由此可見，所述殼體1在輪轂內的安裝位置可調。

進一步地，該胎壓計100還包括彈壓在所述卡套51與定位座52之間的錐形壓簧6，該錐形壓簧6的大端抵頂在下蓋11上，小端抵靠在所述定位座52上。由於卡套51與定位座52之間設有錐形壓簧6，避免了該胎壓計100在崎嶇路面或長時間使用時，氣門嘴組件2與殼體1之間的連接出現鬆動甚至脫落而影響該胎壓計的正常使用。同時，由於錐形壓簧6的大端抵頂殼體1，小端抵靠在定位座52上，因而殼體1在輪胎轉動過程中受到的離心力可以很好地傳到定位座52上，進而傳到輪輞上，力的平衡性好。

進一步地，該胎壓計100還包括設於螺母柱3與上殼10之間的導電環16。所述上殼10開設用於放置導電環16的容納槽(未標號)，所述導電環16置於容納槽後構造出所述的臺階孔109。殼體1與氣門嘴組件2相安裝時，所述螺母柱3的插入部31穿過導電環16的孔位，螺母柱的限位部與該導電環相接觸。所述導電環16設有一螺柱161，所述上殼10在與該螺柱161相應的位置處開設有一通孔(參見第4圖，未標號)供該螺柱161穿過。所述電路板120通過用一螺釘19穿過天線的焊盤124與所述螺柱161連接，從而所述天線的焊盤124與螺柱161相接觸，進而天線與導電環16、螺母柱3、第一螺桿部22、氣門嘴嘴桿20電連接，從而壓力信號可經天線、導電環、螺母柱而導到嘴桿，並從嘴桿發射出去。由於導電環、螺母柱、氣門嘴都為金屬件，導電性能良好，故而壓力信號的傳輸品質較高、傳輸距離較遠。

雖然上面已經示出了本創作的一些示例性實施例，但是本領域的技術人員將理解，在不脫離本創作的原理或精神的情況下，可以對這些示例性實施例做出改變，本創作的範圍由權利要求及其等同物限定。

2‧‧‧氣門嘴組件

3‧‧‧螺母柱

4‧‧‧進氣孔

6‧‧‧錐形壓簧

10‧‧‧上殼

11‧‧‧下蓋

12‧‧‧電路板組件

13‧‧‧電池

16‧‧‧導電環

161‧‧‧螺柱

19‧‧‧螺釘

20‧‧‧嘴桿

22‧‧‧第一螺桿部

23‧‧‧螺母

31‧‧‧插入部

32‧‧‧限位部

51‧‧‧卡套

52‧‧‧定位座

521‧‧‧外齒

100‧‧‧胎壓計

109‧‧‧臺階孔

120‧‧‧電路板

121‧‧‧壓力感測器

124‧‧‧焊盤

125‧‧‧定位孔

Claims (4)

1. 一種胎壓計，包括殼體、設於殼體內的電路板組件、為電路板組件供電的電池和與殼體連接的氣門嘴組件，所述殼體包括其上開設進氣孔的上殼和與該上殼相蓋合的下蓋，所述電路板組件包括電路板、壓力感測器、控制電路及天線，並且所述電路板上設有定位孔，所述殼體上與所述定位孔相應的位置處開設有貫通其頂端和底端的臺階孔，所述氣門嘴組件包括嘴桿、與嘴桿連接的第一螺桿部、與第一螺桿部配合連接的螺母柱，該螺母柱包括插入部和限位部，螺母柱的插入部穿過所述臺階孔、定位孔與所述第一螺桿部連接，螺母柱的限位部抵頂在所述上殼上，其特徵在於，所述電池設於電路板縱長方向的一側，所述壓力感測器、控制電路及天線均設於電路板上靠近電池的一端，所述定位孔設於電路板上遠離電池的一端。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之胎壓計，所述氣門嘴組件還包括設於所述嘴桿和第一螺桿部之間的第二螺桿部及與所述第二螺桿部配合連接的螺母。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之胎壓計，更包括定位件，所述定位件包括設有套住所述螺母的定位座和用於套住定位座的卡套；所述定位座的一端內設有與螺母外輪廓相應的槽位，其另一端的外周設有多個外齒；所述卡套設有與所述定位座的外齒相配合的內齒，並且該卡套對應所述臺階孔形成於所述下蓋上。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之胎壓計，更包括彈壓在所述定位座與卡套之間的錐形壓簧。