TWM529649U - 自行車豎管結構改良 - Google Patents

Description

自行車豎管結構改良

本創作係關於一種「自行車豎管結構改良」，尤指一種可依使用者之實際需求，進行車把手或其他配件固設作業之自行車豎管創作。

按，習知之豎管結構係裝設於自行車之立管上，其具有一中空直管、一端部具夾部之橫管、一夾片及若干螺鎖件所組成，該直管外周緣具有一軸向剖溝，且該直管設有若干凸部供各螺鎖件穿設鎖固，使該直管得以緊束該立管，而利用橫管之夾部與夾片對車把手進行夾固，以供使用者握持車把手進行騎乘。

然而，該等習知結構僅得以供車把手之固設，若使用者欲使用其他配件，如手機、平板、導航等3C產品時，皆需另外再添購一夾固組件，以利將該等3C產品固設，不僅衍生成本，且其之組裝方式不便，況且，該等習知結構僅具有單一之車把手型態，騎乘方式甚為單調，若欲使用彎把型之競賽用自行車時，更需另外添購，甚不具經濟實用性；是故，睽諸習知之種種缺失，實有將之作進一步改良之必要。

本創作人有鑑於目前習用結構仍有改進的地方，所以就從事相關產品的多年產銷經驗，且針對目前存在的相關問題，深思改善的方法，在經過多次改良測試後，終於創造出一種自行車豎管結構改良。

緣此，本創作之主要目的係在於提供一種可依使用者之實際需求，進行車把手或其他配件固設作業之自行車豎管結構改良。

本創作之另一目的係在於提供一種安裝方式簡單方便且快速，且可供使用者多樣化的騎乘方式之自行車豎管結構改良。

本創作之又一目的係在於提供一種拆卸、組裝簡單方便之自行車豎管結構改良。

為了達到上述目的，本創作提出了一種自行車豎管結構改良，該豎管結構係由一中空直管、一端部具第一夾部之第一橫管、一端部具第二夾部之第二橫管、一第一夾片、一第二夾片及若干螺鎖件所組成；該中空直管係套設於自行車之立管上，而該直管外周緣具有一軸向剖溝，且該直管鄰近該軸向剖溝之位置設有若干凸部，各凸部得以供各螺鎖件穿設鎖固，使該直管得以緊束該立管；該第一、二橫管係分別固設於該直管異於各凸部一側之外周緣設定位置，且該第一、二橫管之第一、二夾部位置分別利用各螺鎖件固設該第一、二夾片。

其中，該螺鎖件係為螺栓。

其中，該第一、二橫管之第一、二夾部及該第一、二夾片之斷面概呈半圓形。

其中，該第二橫管係設置於該第一橫管之正下方。

其中，該第二橫管係設置於異於該第一橫管之一側。

其中，該第一、二橫管係與該直管一體成型。

其中，該第二橫管與該第一橫管係呈V形設置型態。

以下茲配合本創作較佳實施例之圖式進一步說明如下，以期能使熟悉本創作相關技術之人士，得依本說明書之陳述據以實施。

10‧‧‧直管

11‧‧‧軸向剖溝

12‧‧‧凸部

20‧‧‧第一橫管

21‧‧‧第一夾部

30‧‧‧第二橫管

31‧‧‧第二夾部

40‧‧‧第一夾片

50‧‧‧第二夾片

60‧‧‧螺鎖件

70‧‧‧第一車把手

80‧‧‧第二車把手

90‧‧‧擋風板

A‧‧‧自行車

A1‧‧‧立管

B‧‧‧擋風板

C‧‧‧遮陽板

D‧‧‧3C產品

第一圖係本創作第一實施例之立體組合示意圖。

第二圖係本創作第一實施例之立體分解示意圖。

第三圖係本創作與自行車立管組裝前之示意圖。

第四圖係本創作與自行車立管組裝後之側面示意圖。

第五圖係本創作裝設不同功能之車把手之立體外觀示意圖。

第六圖係本創作裝設擋風板之立體外觀示意圖。

第七圖係本創作裝設遮陽板之立體外觀示意圖。

第八圖係本創作第二實施例之立體外觀示意圖。

首先，請配合參閱第一圖至第八圖所示，本創作為一種自行車豎管結構改良，該豎管結構係由一中空直管10、一端部具第一夾部21之第一橫管20、一端部具第二夾部31之第二橫管30、一第一夾片40、一第二夾片50及若干螺鎖件60所組成(如第二圖所示)；該中空直管10係套設於自行車A之立管A1上(如第三圖所示)，而該直管10外周緣具有一軸向剖溝11，且該直管10鄰近該軸向剖溝11之位置設有若干凸部12，各凸部12得以供各螺鎖件60穿設鎖固，使該直管10得以緊束該立管A1(如第四圖所示)； 該第一、二橫管20、30係分別固設於該直管10異於各凸部12一側之外周緣設定位置，且該第一、二橫管20、30之第一、二夾部21、31位置分別利用各螺鎖件60固設該第一、二夾片40、50(如第一圖所示)。

其中，該螺鎖件60係為螺栓。

其中，該第一、二橫管20、30之第一、二夾部21、31及該第一、二夾片40、50之斷面概呈半圓形。

其中，該第二橫管30係設置於該第一橫管20之正下方(如第一圖所示)。

其中，該第二橫管30係設置於異於該第一橫管20之一側(如第八圖所示)。

其中，該第一、二橫管20、30係與該直管10一體成型。

其中，該第二橫管30與該第一橫管20係呈V形設置型態。

而藉由以上之組合構成，請續配合參閱第一圖至第八圖所示，由於本創作出廠前可初步先將第一、二夾片40、50分別利用各螺鎖件60固設於第一、二橫管20、30之第一、二夾部21、31上，以便於使用者後續之組裝作業(如第一圖所示)；當使用者欲使用本創作並組裝於自行車A之立管A1上時，係直接將直管10套設於自行車A之立管A1上(如第三圖所示)，之後，再利用螺鎖件60穿設鎖固於直管10之各凸部12，使直管10得以緊束立管A1(如第四圖所示)，之後便可利用第一、二橫管20、30 依使用者之實際需求，進行車把手或其他配件之固設作業。

請配合參閱第五圖所示，使用者可將第一車把手70(例如一般之車把手)及第二車把手80(例如競賽型之彎把車把手)分別裝設於第一、二橫管20、30上，並分別利用第一、二夾片40、50將第一、二車把手70、80夾固於第一、二橫管20、30之第一、二夾部21、31上，如此一來，便可供使用者握持於第一車把手70進行一般性之騎乘，或者握持於第二車把手80進行競賽型之騎乘，整體之安裝方式簡單方便且快速，且可供使用者多樣化的騎乘方式，深具實用性。

除此之外，請配合參閱第六圖及第七圖所示，本創作之第一車把手70可做正常之車把手用途，而第二車把手80可另外固設一擋風板B(如第六圖所示)，或是遮陽板C(如第七圖所示)，使得騎乘時具有擋風、遮陽效果；或者，亦可將燈及其他3C產品(例如手機、平板等)放置於第二橫管30上(圖中未示)，而具有燈體照明或是地圖導航、騎乘路線規劃、運動量…等等之3C產品使用功能，整體之組裝方式簡單方便，深具實用性。

再者，本創作之第二橫管30除了可設置於第一橫管20下方，亦可設置於直管10異於第一橫管20之一側(如第八圖所示)，而可於第二橫管30上裝設3C產品D(例如手機、平板等)，而具有地圖導航、騎乘路線規劃、運動量…等等之3C產品使用功能，整體之組裝方式簡單方便，深具實用性。

綜上所述，本創作自行車豎管結構改良，有效地改善習用結構所存在的種種缺點，且本創作之主要技術手段並未見於任何相關之刊物 中，誠符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，懇請 鈞局賜准本創作專利權。

10‧‧‧直管

11‧‧‧軸向剖溝

12‧‧‧凸部

20‧‧‧第一橫管

21‧‧‧第一夾部

30‧‧‧第二橫管

31‧‧‧第二夾部

40‧‧‧第一夾片

50‧‧‧第二夾片

60‧‧‧螺鎖件

Claims (7)

1. 一種自行車豎管結構改良，該豎管結構係由一中空直管、一端部具第一夾部之第一橫管、一端部具第二夾部之第二橫管、一第一夾片、一第二夾片及若干螺鎖件所組成；該中空直管係套設於自行車之立管上，而該直管外周緣具有一軸向剖溝，且該直管鄰近該軸向剖溝之位置設有若干凸部，各凸部得以供各螺鎖件穿設鎖固，使該直管得以緊束該立管；該第一、二橫管係分別固設於該直管異於各凸部一側之外周緣設定位置，且該第一、二橫管之第一、二夾部位置分別利用各螺鎖件固設該第一、二夾片。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車豎管結構改良，其中，該螺鎖件係為螺栓。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車豎管結構改良，其中，該第一、二橫管之第一、二夾部及該第一、二夾片之斷面概呈半圓形。
4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車豎管結構改良，其中，該第二橫管係設置於該第一橫管之正下方。
5. 如申請專利範圍第1項所述之自行車豎管結構改良，其中，該第二橫管係設置於異於該第一橫管之一側。
6. 如申請專利範圍第1項所述之自行車豎管結構改良，其中，該第一、二橫管係與該直管一體成型。
7. 如申請專利範圍第1項所述之自行車豎管結構改良，其中，該第二橫管與該第一橫管係呈V形設置型態。