TWM525321U

TWM525321U - 變速裝置

Info

Publication number: TWM525321U
Application number: TW105205593U
Authority: TW
Inventors: wen-xiu Li; zhi-zhen Li
Original assignee: Fu Qi Internat
Priority date: 2016-04-21
Filing date: 2016-04-21
Publication date: 2016-07-11

Description

變速裝置

本新型是有關於一種變速器，特別是指一種可安裝於自行車的變速裝置。

一般應用於自行車的變速裝置(如TW證書號I391294號、I336304專利案)，是在曲柄軸上固設有多數前齒盤，而在後輪轂上固設有多數後齒盤，並在車架上安裝有一對應於該等前齒盤的中變速器及一對應於該等後齒盤的後變速器，變速時，利用該中變速器或後變速器撥動一鏈條，且使該鏈條繞設於不同位置的前齒盤或後齒盤，即可達到變速目的。

雖然這種自行車的變速裝置已普遍被使用，且可達到預期的變速目的，但是，這種變速裝置只能產生一定段數的變速。

因此，本新型之目的，即在提供一種可產生無段變速的變速裝置。

於是，本新型變速裝置，包含一第一盤件、一第二盤件、一第三盤件及多數導銷。該第一盤件包括一垂直於一軸線的第一內側面、一沿該軸線相反於該第一內側面的第一外側面、一連接於該第一內側面與該第一外側面周緣之間的第一周面及多數由該第一內側面朝該第一外側面凹設的第一導槽，該等第一導槽由該軸線朝該第一周面延伸時朝一圍繞該軸線的第一方向逐漸傾斜延伸。該第二盤件沿該軸線設置於該第一盤件一側，並包括一垂直於該軸線且相對於該第一內側面的第二外側面、一沿該軸線相反於該第二外側面的第二內側面、一連接於該第二外側面與該第二內側面周緣之間的第二周面及多數貫穿該第二外側面與該第二內側面的第二導槽，該等第二導槽由該軸線朝該第二周面延伸時朝一圍繞該軸線且相反於該第一方向的第二方向逐漸傾斜延伸。該第三盤件相反於該第一盤件而沿該軸線設置於該第二盤件另一側，並包括一垂直於該軸線且相對於該第二內側面的第三內側面、一沿該軸線相反於該第三內側面的第三外側面、一連接於該第三內側面與該第三外側面周緣之間的第三周面及多數由該第三內側面朝該第三外側面凹設的第三導槽，該等第三導槽由該軸線朝該第三周面呈輻射狀延伸。該等導銷可滑動地分別穿設於該等第二導槽中，每一個導銷與該軸線的距離均相等，該等導銷並各自地包括一可滑動地插設於該等第一導槽中的第一端部及一可滑動地插設於該等第二導槽中的第二端部，驅動該第一盤件轉動時，可調整該等導銷嵌套於該等第三導槽的位置。

本新型之功效在於：利用該等導銷穿設於該等第二導槽，且該等第一端部可滑動地插設於該等第一導槽中、該等第二端部可滑動地插設於該等第二導槽中，當驅動該第一盤件轉動時，可調整該等導銷嵌套於該等第三導槽的位置，且當該第二盤件受驅動時，可使該第三盤件產生不同的轉速，且可達到無段變速的目的。

參閱圖1、圖2與圖5，本新型變速裝置之一實施例，適用於自行車，且安裝於一從動單元100與一車架200之間，該從動單元100設於自行車的後輪轂，並具有多數栓齒101，該變速裝置包含一第一盤件10、一第二盤件20、一第三盤件30、多數導銷40、二軸承50及一驅動裝置60。

該第一盤件10包括一沿一軸線L設置且可套設於該從動單元100的第一圓孔11、一垂直於該軸線L的第一內側面12、一沿該軸線L相反於該第一內側面12的第一外側面13、一連接於該第一內側面12與該第一外側面13周緣之間的第一周面14、多數由該第一內側面12朝該第一外側面13凹設的第一導槽15、一圍繞於該第一圓孔11外部且凸設於該第一外側面13的凸緣16及一由該第一內側面12凹設的第一環槽17，該等第一導槽15由該軸線L朝該第一周面14延伸時朝一圍繞該軸線L的第一方向I逐漸傾斜延伸。本實施例中，該等第一導槽15並未貫穿至該第一外側面13，該等第一導槽15呈彎弧狀，且相對於該軸線L呈螺旋狀。

該第二盤件20沿該軸線L設置於該第一盤件10一側，並包括一沿該軸線L設置且可套設於該從動單元100的第二圓孔21、一垂直於該軸線L且相對於該第一內側面12的第二外側面23、一沿該軸線L相反於該第二外側面23的第二內側面22、一連接於該第二外側面23與該第二內側面22周緣之間的第二周面24、多數貫穿該第二外側面23與該第二內側面22的第二導槽25、多數圍繞該軸線L且設置於該第二周面24的鏈齒26及二對分別由該第二外側面23與該第二內側面22凹設的第二環槽27、28，該等第二導槽25由該軸線L朝該第二周面24延伸時朝一圍繞該軸線L且相反於該第一方向I的第二方向Ⅱ逐漸傾斜延伸。本實施例中，該等第二導槽25也呈彎弧狀，且相對於該軸線L呈螺旋狀，且與該等第一導槽15呈反向設置。

該第三盤件30固設於該從動單元100，且相反於該第一盤件10而沿該軸線L設置於該第二盤件20另一側，並包括一沿該軸線L設置的栓槽孔31、一垂直於該軸線L且相對於該第二內側面22的第三內側面32、一沿該軸線L相反於該第三內側面32的第三外側面33、一連接於該第三內側面32與該第三外側面33周緣之間的第三周面34、多數由該第三內側面32朝該第三外側面33凹設的第三導槽35及一由該第三內側面32凹設的第三環槽37，該等第三導槽35由該軸線L朝該第三周面34呈輻射狀延伸，該栓槽孔31與該從動單元100的栓齒101互相嵌套。

該等導銷40可滑動地分別穿設於該等第二導槽25中，每一個導銷40與該軸線L的距離均相等，該等導銷40並包括一可滑動地插設於該等第一導槽15中的第一端部41及一可滑動地插設於該等第三導槽35中的第二端部42。

該等軸承50提供該第一盤件10、該第二盤件20相對於該第三盤件30產生順暢轉動，本實施例的軸承50分別套設於該第一盤件10的第一環槽17與該第二盤件20的第二環槽27之間，以及套設於該第二盤件20的第二環槽28與該第三盤件30的第三環槽37之間。

該驅動裝置60具有一相對於該從動單元100產生定位的定子61、一設置於該定子61內部且固設於該第一盤件10的轉子62，該定子61與該轉子62其中之一通電後，產生磁力相互作用而使該轉子62轉動，可帶動該第一盤件10轉動。本實施例的定子61固設於該車架200，該轉子62固設於該凸緣16外部，且相對於該第一外側面12產生定位。

再如圖4及圖5所示，當本新型的變速裝置整體組配完成時，該第一盤件10、該第二盤件20與該第三盤件30沿該軸線L互相疊合，且該第三盤件30利用該栓槽孔31與該從動單元100的栓齒101嵌套，可對於該從動單元100固結，該第一盤件10與該第二盤件20透過該等軸承50套設於該第一環槽17與該第二環槽27之間，以及套設於該第二環槽28與該第三環槽37之間，則可相對於該從動單元100產生自由轉動。

且如圖4及圖5的狀態，顯示該等導銷40位於該第一導槽15、該第二導槽15及該第三導槽35最接近於該軸線L內側端，此時，由於該等導銷40中心線與該軸線L之間具有最小的半徑，所以當操作者踩踏自行車之一曲柄(圖未示)且連動該第二盤件20轉動時，透過該等導銷40連動該第三盤件30的一作用半徑最小，此時，該第三盤件30驅動該從動單元100的轉速也最小。

當操作者欲變速時，啟動一電源(圖未示)，且該定子61與該轉子62其中之一通電後，產生磁力相互作用而使該轉子62轉動，即可帶動該第一盤件10朝圖4的第二方向Ⅱ轉動，且如圖6所示，該等導銷40受到該等第一導槽15旋動時產生的掣動作用，會使得該等導銷40沿著該等第三導槽35朝接近該第三周面34的外側端滑動，該第二盤件20也會被掣動而轉動。同時。且如圖6所示，該等導銷40中心線與該軸線L之間具有一較大的半徑，所以當操作者踩踏自行車之曲柄且連動該第二盤件20轉動時，透過該等導銷40連動該第三盤件30的一作用半徑加大，此時，該第三盤件30驅動該從動單元100的轉速呈中速。

當操作繼續操作變速，且帶動該第一盤件10繼續朝圖6的第二方向Ⅱ轉動，直到該等導銷40位於該等第三導槽35的最外側端，即如圖7所示，此時，該等導銷40中心線與該軸線L之間具有一最大的半徑，所以當操作者踩踏自行車之曲柄且連動該第二盤件20轉動時，透過該等導銷40連動該第三盤件30的作用半徑最大，此時，該第三盤件30驅動該從動單元100的轉速最大。

相反地，當操作者再啟動電源，且驅動該第一盤件10朝圖6的第一方向Ⅰ轉動，該等導銷40受到該等第一導槽15旋動時產生的掣動作用，會使得該等導銷40沿著該等第三導槽35朝接近該軸線L的內側端滑動。且如圖6及圖4所示，該等導銷40中心線與該軸線L之間的半徑距離越來越小，所以當操作者踩踏自行車之曲柄且連動該第二盤件20轉動時，透過該等導銷40連動該第三盤件30的一作用半徑也越來越小，此時，該第三盤件30驅動該從動單元100的轉速會漸漸遞減。

因此，本新型利用上述構件的配合，當啟動該驅動裝置60時，可驅動該第一盤件10轉動，該第一盤件10的轉動即可掣動該等導銷40相對於該軸線L且在該等第三導槽35的不同位置產生調整，且可達到無段變速目的。

值得一提的是，本新型的實施例是以自行車變速裝置作為說明，但是事實上也可應用於其他器械、物品的變速裝置。另外，本新型的圖例只以最小速度、中間速度、最大速度進行說明，事實上，利用該等導銷40對應於該等第三導槽35的不同位置，即可達到無段變速之目的。

綜上所述，本新型變速裝置整體結構簡單、製造組配容易，且可達到無段變速之目的，確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧第一盤件
L‧‧‧軸線
11‧‧‧第一圓孔
12‧‧‧第一內側面
13‧‧‧第一外側面
14‧‧‧第一周面
15‧‧‧第一導槽
16‧‧‧凸緣
17‧‧‧第一環槽
20‧‧‧第二盤件
21‧‧‧第二圓孔
22‧‧‧第二內側面
23‧‧‧第二外側面
24‧‧‧第二周面
25‧‧‧第二導槽
26‧‧‧鏈齒
27‧‧‧第二環槽
28‧‧‧第二環槽
30‧‧‧第三盤件
31‧‧‧栓槽孔
32‧‧‧第三內側面
33‧‧‧第三外側面
34‧‧‧第三周面
35‧‧‧第三導槽
37‧‧‧第三環槽
40‧‧‧導銷
41‧‧‧第一端部
42‧‧‧第二端部
50‧‧‧軸承
60‧‧‧驅動裝置
61‧‧‧定子
62‧‧‧轉子
I‧‧‧第一方向
Ⅱ‧‧‧第二方向
100‧‧‧從動單元
101‧‧‧栓齒
200‧‧‧車架

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型變速裝置一實施例的一立體分解圖；圖2是該實施例另一方向的立體分解圖；圖3是該實施例之一部分立體分解圖，說明一第一盤件與一第二盤件組合，而一第三盤件分解；圖4該實施例的一平面組合示意圖；圖5是沿圖4中之線Ⅳ-Ⅳ的一剖面圖；圖6是類似於圖4的一變速操作示意圖；及圖7是類似於圖5的一變速操作示意圖。

10‧‧‧第一盤件

L‧‧‧軸線

11‧‧‧第一圓孔

12‧‧‧第一內側面

13‧‧‧第一外側面

14‧‧‧第一周面

16‧‧‧凸緣

20‧‧‧第二盤件

25‧‧‧第二導槽

26‧‧‧鏈齒

27‧‧‧第二環槽

30‧‧‧第三盤件

32‧‧‧第三內側面

33‧‧‧第三外側面

34‧‧‧第三周面

35‧‧‧第三導槽

21‧‧‧第二圓孔

22‧‧‧第二內側面

23‧‧‧第二外側面

24‧‧‧第二周面

37‧‧‧第三環槽

40‧‧‧導銷

41‧‧‧第一端部

50‧‧‧軸承

Claims

一種變速裝置，包含：一第一盤件，包括一垂直於一軸線的第一內側面、一沿該軸線相反於該第一內側面的第一外側面、一連接於該第一內側面與該第一外側面周緣之間的第一周面及多數由該第一內側面朝該第一外側面凹設的第一導槽，該等第一導槽由該軸線朝該第一周面延伸時朝一圍繞該軸線的第一方向逐漸傾斜延伸；一第二盤件，沿該軸線設置於該第一盤件一側，並包括一垂直於該軸線且相對於該第一內側面的第二外側面、一沿該軸線相反於該第二外側面的第二內側面、一連接於該第二外側面與該第二內側面周緣之間的第二周面及多數貫穿該第二外側面與該第二內側面的第二導槽，該等第二導槽由該軸線朝該第二周面延伸時朝一圍繞該軸線且相反於該第一方向的第二方向逐漸傾斜延伸；一第三盤件，相反於該第一盤件而沿該軸線設置於該第二盤件另一側，並包括一垂直於該軸線且相對於該第二內側面的第三內側面、一沿該軸線相反於該第三內側面的第三外側面、一連接於該第三內側面與該第三外側面周緣之間的第三周面及多數由該第三內側面朝該第三外側面凹設的第三導槽，該等第三導槽由該軸線朝該第三周面呈輻射狀延伸；及多數導銷，可滑動地分別穿設於該等第二導槽中，每一個導銷與該軸線的距離均相等，該等導銷並各自地包括一可滑動地插設於該等第一導槽中的第一端部及一可滑動地插設於該等第三導槽中的第二端部，驅動該第一盤件轉動時，可調整該等導銷嵌套於該等第三導槽的位置。
如請求項1所述的變速裝置，其中，該第一盤件的該等第一導槽呈彎弧狀，且相對於該軸線呈螺旋狀，該第二盤件的該等第二導槽也呈彎弧狀，且相對於該軸線呈螺旋狀，且與該等第一導槽呈反向設置。
如請求項1所述的變速裝置，其中，該第二盤件還包括多數圍繞該軸線且設置於該第二周面的鏈齒。
如請求項1所述的變速裝置，其中，該第三盤件固設於一從動單元，該變速裝置還包含有一驅動單元，該驅動單元具有一相對於該從動單元產生定位的定子、一設置於該定子內部且固設於該第一盤件的轉子，該定子與該轉子其中之一通電後，產生磁力相互作用而使該轉子轉動，可帶動該第一盤件轉動。
如請求項4所述的變速裝置，還包括至少一提供該第一盤件、該第二盤件相對於該第三盤件產生順暢轉動的軸承。